進(jìn)水塔交通橋施工方案-在線瀏覽
2024-09-21 09:17本頁面
【正文】 為了加快施工進(jìn)度，我部計(jì)劃對T梁進(jìn)行預(yù)制，待排架柱現(xiàn)澆施工完成以及T梁預(yù)制完成待強(qiáng)至設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度后再進(jìn)行吊裝。上部結(jié)構(gòu)T梁在導(dǎo)流洞頂部上壩公路平臺進(jìn)行預(yù)制，由于T梁結(jié)構(gòu)、形體較為簡單及較小，所以采用P101P301P6015鋼模板以及木模板即可滿足預(yù)制T梁要求，無需采用定型鋼模板；在預(yù)制臺座兩側(cè)搭設(shè)鋼管腳手架支撐模板。各結(jié)構(gòu)鋼筋在鋼筋加工廠集中加工制作，8t載重汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場。罐車運(yùn)輸，預(yù)制T梁混凝土采用16t汽車吊吊罐或罐車直接溜入梁內(nèi)入倉，其余部位混凝土均采用混凝土地泵或汽車泵入倉或起重機(jī)吊吊罐入倉。按設(shè)計(jì)位置測量放線排架柱的位置，放線標(biāo)記完成后開始綁扎鋼筋，圖紙料表中已注明各層排架柱鋼筋長度，按圖紙進(jìn)行施工即可，排架柱施工完成后安裝柱模板。排架柱施工每倉在縱向聯(lián)系梁頂部分層，即每層柱及縱橫聯(lián)系梁為一倉，沿柱高共分4層，聯(lián)系梁隨著排架柱的施工進(jìn)度同步進(jìn)行。頂部聯(lián)系梁（蓋梁）施工完成后，按設(shè)計(jì)要求施工支座墊石，墊石模板采用木模板，墊石施工時嚴(yán)格控制墊石的中心、高程、表面平整度、傾斜度等。 T梁預(yù)制施工 本橋共有9片梁，T梁預(yù)制采取在預(yù)制場集中預(yù)制的原則，預(yù)制場擬建在導(dǎo)流洞頂部左岸上壩公路處（詳見平面布置圖）。梁體采用P601P301P1015以及木模板作為模板，鋼管腳手架作為支撐，梁肋腹板可設(shè)置對拉筋避免脹模。鋼筋加工時采用鋼管搭設(shè)成支架作為鋼筋制作平臺。T梁底模放置在臺座上，采用通長鋼板，不得采用砼底模，鋼板厚度應(yīng)為3～6mm,并確保鋼板平整、光滑，及時涂脫模劑，防止吊裝粱體時，由于粘結(jié)而造成梁底“蜂窩”“麻面”。澆筑完成后及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。梁(板)預(yù)制實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng)次檢 查 項(xiàng) 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1△混凝土強(qiáng)度(MPa)在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按附錄D檢查32梁(板)長度(mm)+5，10尺量：每梁(板)13寬度(mm)干接縫(梁翼緣、板)177。20箱梁頂寬177。204高度(mm)梁、板177。T梁從預(yù)制場到橋區(qū)采用運(yùn)梁炮車或平板拖車進(jìn)行運(yùn)輸，采用75t汽車吊進(jìn)行吊裝。下游跨吊裝完成后吊裝中跨及上游跨。中跨吊裝完成后吊裝上游跨梁體。粱體架設(shè)前應(yīng)檢查支撐結(jié)構(gòu)的尺寸、高程、平面位置和墩臺支座與粱體支座尺寸，清除支座鋼板的鐵銹和砂漿等雜物。試吊時，先將梁吊離支撐面約2～3cm后暫停，對各主要受力部位的作用情況應(yīng)做細(xì)致檢查，經(jīng)確認(rèn)受力良好后，方可撤除支墊，繼續(xù)起吊。梁片不得偏吊、偏放。拖車運(yùn)梁行走速度不得超過5km/h，車前后均應(yīng)有專人負(fù)責(zé)指揮。捆綁鋼絲繩與梁片底面、側(cè)面的拐角接觸處，應(yīng)安放護(hù)梁鐵瓦或膠皮墊。梁(板)安裝實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng)次檢 查 項(xiàng) 目規(guī)定值或偏差檢查方法和頻率權(quán)值1△支座中心偏位(mm)梁5尺量：每孔抽查4～6個支座3板102傾斜度%吊垂線：每孔檢查3片梁23梁（板）頂面縱向高程(mm)＋8，5水準(zhǔn)儀：抽查每孔2片，每片3點(diǎn)24相鄰梁（板）頂面高差(mm)8尺量：每相鄰梁（板）1橋梁上部結(jié)構(gòu)施工主要是同跨梁體橫隔板之間2cm水泥砂漿填縫、兩跨梁體間伸縮縫、橋面鋪裝等施工。梁體吊裝完成，檢驗(yàn)安裝偏差合格后即可進(jìn)行橫隔板鋼板焊接和填縫砂漿施工。梁體吊裝完成后，開始施工左側(cè)欄桿基礎(chǔ)混凝土和右側(cè)電纜溝混凝土。電纜溝外側(cè)模板采用同樣的方法進(jìn)行施工，內(nèi)側(cè)模板需要支立懸空模板。欄桿基礎(chǔ)及電纜溝施工完成并拆除模板后方可施工橋面鋪裝層施工，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行鋪裝層鋼筋布設(shè)，鋼筋安裝時底部墊砂漿墊塊或鋼筋馬凳支撐，保證底部保護(hù)層厚度。鋪裝層和面層施工時按設(shè)計(jì)要求同步施工排水管。伸縮縫同橋面鋪裝層一起施工，將成品油料和油氈現(xiàn)場加工成三氈二油填入縫內(nèi)，然后焊接頂部鋼板，安裝氯丁橡膠嵌條。（1）鋼筋的表面應(yīng)潔凈無損傷，油漆污染和鐵銹等應(yīng)在使用前清除干凈。（2）鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折，鋼筋的調(diào)直應(yīng)遵守以下規(guī)定：① 采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時，Ⅰ級鋼筋的冷拉率不宜大于4％；Ⅱ、Ⅲ級鋼筋的冷拉率不宜大于1％；② 冷拔低碳鋼絲在調(diào)直機(jī)上調(diào)直后，其表面不得有明顯擦傷，抗拉強(qiáng)度不得低于施工圖紙的要求。 圓鋼筋制成箍筋，其末端彎鉤長度箍筋直徑受力鋼筋直徑（mm）＜2528～405～1075901290105加工后鋼筋的允許偏差序號偏差名稱允許偏差值（mm）1受力鋼筋全長凈尺寸的偏差177。53鋼筋彎起點(diǎn)位置的偏差構(gòu)件177。304鋼筋轉(zhuǎn)角的偏差3 鋼筋運(yùn)輸
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