[優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)]卷?yè)P(yáng)機(jī)傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)-在線瀏覽
2024-09-17 15:03本頁(yè)面
【正文】 效率輸入輸出輸入輸出電動(dòng)機(jī)軸9701Ⅰ軸97018Ⅱ軸1Ⅲ軸4卷筒軸齒輪的設(shè)計(jì)（此處參考文獻(xiàn)：《機(jī)械設(shè)計(jì)》 高等教育出版社 第八版）已知條件：輸入功率，小齒輪轉(zhuǎn)速，齒數(shù)比，工作壽命，有輕微振動(dòng)。，速度不高，故選用8級(jí)精度（），大齒輪齒數(shù)1. 確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值1）.試選載荷系數(shù)。3）.由圖1026查得、則 。7）.由計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)。9）.計(jì)算接觸疲勞需用應(yīng)力。4）.計(jì)算縱向重合度5）.計(jì)算載荷系數(shù)已知使用系數(shù)，根據(jù)、8級(jí)精度，由圖108查得動(dòng)載系數(shù)，由表104利用插值法查得8級(jí)精度、小齒輪相對(duì)支撐非對(duì)稱布置時(shí)，由、查圖1013得，查表103得。由式1. 確定計(jì)算參數(shù)1）.由圖1020c查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限，大齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限。3）.計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力取彎曲疲勞安全系數(shù),由得4）.計(jì)算載荷系數(shù)。6）.計(jì)算當(dāng)量齒數(shù)7）.查取齒形系數(shù)由表105查得、。9）.計(jì)算大小齒輪的并加以比較大齒輪的數(shù)值大。但為了同時(shí)滿足接觸疲勞強(qiáng)度，需按接觸疲勞強(qiáng)度算得的分度圓直徑來(lái)計(jì)算應(yīng)有的齒數(shù)。這樣設(shè)計(jì)出的齒輪傳動(dòng)，既滿足了齒面接觸疲勞強(qiáng)度，又滿足了齒根彎曲疲勞強(qiáng)度，并做到了結(jié)構(gòu)緊湊，避免浪費(fèi)。因值改變不多，故參數(shù)、等不必修正。：齒輪。根據(jù)的推薦，采用圓柱蝸桿傳動(dòng)漸開線蝸桿（ZI蝸桿）。渦輪用鑄錫磷青銅，金屬模制造。根據(jù)閉式蝸桿傳動(dòng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，先按齒面接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)，再校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度。則因選用的是鑄錫磷青銅和鋼蝸桿想配，故先假設(shè)蝸桿分度圓直徑和傳動(dòng)中心距的比值，從圖1118中可查得。應(yīng)力循環(huán)次數(shù)壽命系數(shù)則取中心距。這時(shí)，從圖1118中可查得接觸系數(shù),因?yàn)?，因此以上?jì)算結(jié)果可用。渦輪齒數(shù)；變位系數(shù)驗(yàn)算傳動(dòng)比，這時(shí)傳動(dòng)比誤差為，是允許的。螺旋角系數(shù)許用彎曲應(yīng)力從表118中查得由制造的渦輪的基本許用彎曲應(yīng)力。已知；；從表1118利用插值法查得，代入式中得。轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩。根據(jù)《機(jī)械原理》表153，取，于是得但根據(jù)電動(dòng)機(jī)外伸軸有，取。半聯(lián)軸器孔徑，長(zhǎng)度。滾動(dòng)軸承初步選擇0基本游隙組、標(biāo)準(zhǔn)精度級(jí)的單列圓錐滾子軸承30211，其尺寸為。軸承的預(yù)計(jì)壽命，兩軸承的徑向反力，圓錐滾子軸承，取，則 故滿足預(yù)期壽命。蝸輪分度圓而選取軸的材料為45鋼，調(diào)制處理。半聯(lián)軸器孔徑，長(zhǎng)度。滾動(dòng)軸承初步選擇0基本游隙組、標(biāo)準(zhǔn)精度級(jí)的單列圓錐滾子軸承32016，其尺寸為。軸承的預(yù)計(jì)壽命，兩軸承的徑向反力，圓錐滾子軸承，取，則 故滿足預(yù)期壽命。小齒輪分度圓而選取軸的材料為45鋼，調(diào)制處理。半聯(lián)軸器孔徑，長(zhǎng)度。 1234567D55706560555045L2310100102340110載荷水平面H垂直面V支反力F彎矩M總彎矩當(dāng)量彎矩扭矩T安全。轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩。根據(jù)《機(jī)械原理》表153，取，于是得 取。 1234567D66727580808575L1404025101051025載荷水平面H垂直面V支反力F彎矩M總彎矩當(dāng)量彎矩扭矩T安全。（此處參考文獻(xiàn)：《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》表5229）蝸桿軸外伸段直徑轉(zhuǎn)矩選用LT7型彈性套柱銷聯(lián)軸器。（此處參考文獻(xiàn)：《機(jī)械制圖》）、聯(lián)軸器以及電動(dòng)機(jī)連接處普通平鍵A型鍵。 、聯(lián)軸器以及小齒輪軸連接處普通平鍵A型鍵。 普通平鍵A型鍵。 普通平鍵A型鍵。 普通平鍵A型鍵。 普通平鍵A型鍵。減速器的箱體采用鑄造（HT200）制成，采用剖分式結(jié)構(gòu)為了保證齒輪佳合質(zhì)量，大端蓋分機(jī)體采用配合.在機(jī)體為加肋，外輪廓為長(zhǎng)方形，增強(qiáng)了軸承座剛度，密封散熱。機(jī)體外型簡(jiǎn)單，拔模方便. 在機(jī)蓋頂部開有窺視孔，能看到 傳動(dòng)零件齒合區(qū)的位置，并有足夠的空間，以便于能伸入進(jìn)行操作，窺視孔有蓋板，機(jī)體上開窺視孔與凸緣一塊，有便于機(jī)械加工出支承蓋板的表面并用墊片加強(qiáng)密封，蓋板用鑄鐵制成，用M8緊固：放油孔位于油池最底處，并安排在減速器不與其他部件靠近的一側(cè)，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔處的機(jī)體外壁應(yīng)凸起一塊，由機(jī)械加工成螺塞頭部的支承面，并加封油圈加以密封。油尺安置的部位不能太低，以防油進(jìn)入油尺座孔而溢出.：由于減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)體內(nèi)溫度升高，氣壓增大，為便于排氣，在機(jī)蓋頂部的
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