【正文】 排距 排距 圖 2 3 復(fù)合地基的幾種典型布樁方式 許國平制作 福建省建筑科學(xué)研究院 復(fù)合地基載荷試驗 ： 1）對砂石樁、振沖樁復(fù)合地基或強夯置換墩：當(dāng)以 粘性土 為主的地基，可取 s/b或 s/d等于 ；當(dāng)以 粉土或砂土 為主的地基，可取 s/b或 s/d等于 。 石灰 樁或 柱錘沖擴 樁復(fù)合地基，可取 s/b或 s/d等于；對 灰土擠密 樁復(fù)合地基，可取 s/b或 s/d等于。 4）對 水泥土攪拌 樁或 旋噴 樁復(fù)合地基，可取 s/b或 s/d等于 應(yīng)的壓力。 按相對變形值確定的承載力特征值不應(yīng)大于最大加載壓力的 一半 。 許國平制作 福建省建筑科學(xué)研究院 樁基靜載試驗 ? 樁的基本知識 ? 樁的分類： 按成樁對地基土影響程度分：非擠土樁、部分?jǐn)D土樁、擠土樁 按樁的功能分：抗壓樁、抗拔樁、水平受荷樁 按成樁方法分：打（壓）入樁、灌注樁，而灌注樁又分沉管灌 注樁、鉆（沖）孔灌注樁、人工挖孔樁、擠擴多支盤灌注樁等。一般由第二因素決定。隨著荷載的增大，樁頂位移加大，樁側(cè)摩阻力由上而下 逐步被發(fā)揮出來，在達(dá)到極限值后，繼續(xù)增加的荷載則全部由樁端上阻力承擔(dān)，隨著 樁端持力層的壓縮和塑性擠出，樁頂位移增長速度加大，在樁端阻力達(dá)到極限值后， 位移迅速增大而破壞，此時樁所承受的荷載就是樁的極限承載力。但有以下三點應(yīng)特別注意： 沉樁擠土效應(yīng)； 無法穿透硬夾層，樁長受限制； 單樁承載力可調(diào)范圍小，難于實現(xiàn)變剛度調(diào)平設(shè)計。 存在隱患： 邊挖孔邊抽水，細(xì)顆粒流失，地面下沉，乃至護(hù)壁整體脫落 臨近新灌注混凝土樁抽水，帶走水泥，造成離析 在流動性淤泥中挖孔，引起淤泥側(cè)向流動，導(dǎo)致土體失穩(wěn)滑移，樁體傾斜斷樁 （ 5） 灌注樁不適當(dāng)擴底（ ╳ ） 巖石 fr＞混凝土 fc情況下擴底，不必要； 樁側(cè)土層較好、樁長較大情況下擴底，既損失擴底端以上部分側(cè) 阻力，又增加擴底費用，可能得失相當(dāng)或失大于得； 將擴底端置于有軟弱下臥層的薄硬層上，增大沉降。 人工挖孔樁： 混凝土澆筑不當(dāng)造成離析，如未采用串筒或串筒距離過大； 孔底地下水未抽干就灌注混凝土，造成樁底混凝土離析； 邊抽水邊挖孔，造成地下水位下降，對護(hù)壁造成不利影響，影響樁側(cè)阻力發(fā)揮。 許國平制作 福建省建筑科學(xué)研究院 單樁靜載試驗的破壞模式 ? 樁承載力一般取決于土對樁的支承能力，即土強度發(fā)揮程度，樁側(cè)阻和端阻是否充分發(fā)揮和樁 土間相對位移密切相關(guān)，側(cè)阻力充分發(fā)揮的位移約 3～ 7mm，端阻力充分發(fā)揮的位移和樁型有關(guān)，打入樁較小，而灌注樁要大得多。 ? 常見的幾種 Qs曲線： ⑴軟弱土層的摩擦樁，一般樁端呈刺入破壞，樁端阻力分擔(dān)比例小，曲線呈 陡降型，破壞特征點明顯；如圖 a ⑵樁端持力層為砂土、粉土，發(fā)揮端阻所需位移大，曲線呈緩變型，如圖 b ⑶擴底樁，端阻破壞所需位移量過大，端阻占比例大，曲線呈緩變型，如圖 c ⑷樁端有較厚沉渣的鉆孔樁，樁端呈刺入破壞，曲線呈陡降型，如圖 d ⑸樁周為加工軟化型土無硬持力層的樁，側(cè)阻在較小位移發(fā)揮并出現(xiàn)軟化現(xiàn) 象樁端承載力低，曲線呈突變陡降型，與圖 d相似 ⑹孔底有虛土，或有一定沉渣的鉆孔樁，隨著孔底虛土或沉渣壓縮，曲線坡 度變緩，形成“臺階形”，如圖 e ⑺嵌巖短樁，由于樁身材料強度破壞導(dǎo)致樁承載力破壞，曲線呈突變陡降 型，如圖 f 許國平制作 福建省建筑科學(xué)研究院 工程樁應(yīng)進(jìn)行 單樁承載力 和 樁身完整性 抽樣檢測。檢測方案宜包含以下內(nèi)容： 工程概況，檢測方法及其依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，抽樣方案，所需的機械或人工配合，試驗周期 。 ? 檢測用計量器具必須在 計量檢定周期 的有效期內(nèi)。 預(yù)制樁施工過程中對樁周土擾動，降低土體強度，也引起樁的承載力下降；隨著休止時間的增加，土體重新固結(jié)，強度逐漸恢復(fù)提高，樁的承載力也恢復(fù)。 ? 施工后，宜先進(jìn)行工程樁的樁身完整性檢測，后進(jìn)行承載力檢測 。 、施工質(zhì)量可靠性低 的建筑樁基。 檢測數(shù)量在同一條件下不應(yīng)少于 3根，且不宜少于總樁數(shù)的 1%；當(dāng)工程樁 總數(shù)在 50根以內(nèi)時，不應(yīng)少于 2根。 抽檢數(shù)量不應(yīng)少于總樁數(shù)的 1%，且不少于 3根；當(dāng)總樁數(shù)在 50根以內(nèi)時，不應(yīng)少于 2根。 許國平制作 福建省建筑科學(xué)研究院 樁基檢測基本規(guī)定 ? 對第 預(yù)制樁 和 滿足高應(yīng)變法適用檢測范圍 的灌注樁，可采用高應(yīng)變法進(jìn)行單樁豎向抗壓承載力驗收檢測。抽檢數(shù)量不宜少于總樁數(shù)的 5%，且不得少于 5根 。抽檢數(shù)量不應(yīng)少于總樁數(shù)的 10%，且不少于 10根 。檢測數(shù)量不應(yīng)少于總樁數(shù)的 1%，且不少于 3根 。壓重平臺反力裝置的主梁和次梁是受均布荷載作用，而錨樁橫梁反力裝置的主梁和次梁受集中荷載作用 ，一般情況下，使用于錨樁橫梁僅為壓重平臺的 1/2 許國平制作 福建省建筑科學(xué)研究院 單樁豎向抗壓靜載試驗 ? 儀器設(shè)備安裝 ? 錨樁壓重聯(lián)合反力裝置 應(yīng)注意兩個問題，一是當(dāng)各錨樁的抗拔力不一樣時，重物應(yīng)相對集中在抗拔力較小的錨樁附近 。 ? 荷載測量，傳感器誤差 ≤ 1%、壓力表精度優(yōu)于 、不超過工作壓力80%，千斤頂使用量程 采用以下兩種形式，一是通過用放置在千斤頂上的荷重傳感器直接測定，二是通過并聯(lián)于千斤頂油路的壓力表或壓力傳感器測定油壓，根據(jù)千斤頂率定曲線換算荷載。用油壓表 (或壓力傳感器 )間接測量荷載需對千斤頂出力進(jìn)行率定，受千斤頂活塞摩擦的影響，不能簡單地根據(jù)油壓乘活塞面積計算荷載 ? 單向閥應(yīng)安裝在壓力表和油泵之間，才能監(jiān)控千斤頂?shù)膶嶋H油壓值 許國平制作 福建省建筑科學(xué)研究院 單樁豎向抗壓靜載試驗 ? 儀器設(shè)備安裝 ? 沉降測量，誤差 ≤ %FS、分辨力優(yōu)于 ，安裝個數(shù)、測量位置 ? 基準(zhǔn)梁、表座、基準(zhǔn)樁的安裝 基準(zhǔn)樁應(yīng)打入地面以下足夠的深度，一般不小于 1m。在滿足表 4． 2． 5的規(guī)定條件下，基準(zhǔn)梁不宜過長，并應(yīng)采取有效遮擋措施，以減少溫度變化和刮風(fēng)下雨的影響，尤其在晝夜溫差較大且白天有陽光照射時更應(yīng)注意。 ? 邊堆載邊試驗 為了避免試驗前主梁壓實千斤頂，或出現(xiàn)安全事故，可邊堆載邊試驗，應(yīng)滿足規(guī)范規(guī)定的“每級荷載在維持過程中的變化幅度不得超過分級荷載的土 10％ ”，試驗結(jié)果應(yīng)該是可靠的。 是否存在偏心受力 ，可以通過四個對稱安裝的百分表或位移傳感器的測量 數(shù)據(jù)分析得出。 許國平制作 福建省建筑科學(xué)研究院 單樁豎向抗壓靜載試驗的幾個問題 ? 嚴(yán)禁采用靜力壓樁機做靜載試驗加載反力裝置 省建設(shè)廳下文明確規(guī)定（閩建建 [2022]17號 ） 存在主要問題： 一是“基準(zhǔn)樁中心與錨樁中心（或壓重平臺支墩邊）的距離”違反 JGJ106－2022規(guī)范第 “基準(zhǔn)樁中心與錨樁中心