碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用與機(jī)械加工-在線瀏覽
2024-09-14 04:46本頁面
【正文】 炸機(jī)。圖碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用與加工1應(yīng)用領(lǐng)域目前，碳纖維廣泛用于民用，軍用，工業(yè)，航天以及超級(jí)跑車領(lǐng)域。碳纖維復(fù)合材料不同領(lǐng)域所占比例國(guó)外將碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用在戰(zhàn)機(jī)機(jī)身、主翼、垂尾翼、平尾翼及蒙皮等部位，起到了明顯的減重作用，大大提高了抗疲勞、耐腐蝕等性能。美國(guó)的幻影戰(zhàn)斗機(jī)的減速降落傘蓋和彈射的彈射裝置也由這種材料制成。戰(zhàn)斧式巡航導(dǎo)彈殼體、B2隱型飛機(jī)的局部也都采用了碳纖維改性的高分子吸波材料。美國(guó)隱身轟炸機(jī)（機(jī)身基材）圖III（減速降落傘蓋和彈射裝置）圖F117AICIF/A1 RAH6A330A3B7Y22在民用領(lǐng)域，飛機(jī)22%為碳纖維增強(qiáng)材料(CFRP)。CFRP2圖碳纖維復(fù)合材料是由質(zhì)軟而粘性大的基體和強(qiáng)度高、硬度大的纖維混合而成的二相或多相結(jié)構(gòu)，其力學(xué)性能呈各向異性，機(jī)械加工條件比較惡劣，碳纖維復(fù)合材料切削加工的主要特點(diǎn)如下：(1)材料產(chǎn)生分層破壞。(2)刀具磨損嚴(yán)重，耐用度低。(3)產(chǎn)生殘余應(yīng)力。這主要是因?yàn)榍邢鳒囟容^高，增強(qiáng)纖維和基體樹脂的熱膨脹系數(shù)相差太大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，飛機(jī)在最后組裝時(shí)，鉆孔不合格率要占全部復(fù)合材料構(gòu)件報(bào)廢率的(4)切削溫度高。3對(duì)于碳纖維復(fù)合材料殼體其主要的二次機(jī)械加工包括孔加工、特殊形狀切割加工、盲槽加工、表面打磨加工。實(shí)踐證明，由于碳纖維復(fù)合材料的性質(zhì)與金屬不同，因此在碳纖維復(fù)合材料的加工中不能簡(jiǎn)單地沿用金屬材料的加工刀具和工藝，而在眾多的研究中主要集中在碳纖維復(fù)合材料鉆削制孔方向，這是碳纖維復(fù)合材料的關(guān)鍵加工工藝之一。防止鉆孔時(shí)出口端纖維
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