【正文】 具有良好的市場，但畢竟是處于發(fā)展階段，如：成本，價格，銷售和技術(shù)等還面臨著很都困難。 期間就啟動了電動汽車的研究和開發(fā)工作，在“九五。到了“十五。期間重點組織實施的12個重大科技專項之一。 計劃電動汽車重大專項，從國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的高度出發(fā)，選擇新一代電動汽車技術(shù)作為國內(nèi)汽車科技創(chuàng)新的主攻方向，組織企業(yè)、高等院校和科研機構(gòu)，以官產(chǎn)學研四位一體的方式，聯(lián)合進行攻關(guān)。 啟動了“863。在“十一五。 對電動汽車相關(guān)檢測試驗、技術(shù)標準、政策法規(guī)、示范運營、知識產(chǎn)權(quán)等產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新環(huán)境類課題的支持。電動汽車重大科技專項和“十五。通過該項目的實施，到2010年，燃料電池汽車將實現(xiàn)綜合技術(shù)的跨越，燃料電池汽車將有一定規(guī)模的示范運行；混合動力汽車將在掌握產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)的基礎(chǔ)上實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的突破；純電動汽車技術(shù)滿足產(chǎn)業(yè)化需求，并將實現(xiàn)商業(yè)應(yīng)用的市場開拓；代用燃料汽車將實現(xiàn)技術(shù)的綜合提升，進一步完善基礎(chǔ)設(shè)施，并實現(xiàn)大規(guī)模推廣應(yīng)用。(燃料電池汽車、混合動力汽車、純電動車三種整車技術(shù)為“三縱。)的研發(fā)布局(見圖9)，采取了整車企業(yè)牽頭、關(guān)鍵零部件配合、第三方監(jiān)理、產(chǎn)學研結(jié)合、政策法規(guī)技術(shù)標準同步研究、基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)調(diào)發(fā)展的創(chuàng)新研發(fā)體制。 　　　在國家“863。實現(xiàn)了小批量的整車生產(chǎn)能力和局部區(qū)域的商業(yè)化示范運行?！∪剂想姵仄?、純電動汽車及混合動力汽車的發(fā)展現(xiàn)狀燃料電池汽車。2004年5月在北京召開的世界氫能大會上，我國自主研發(fā)的燃料電池轎車和客車樣車與世界領(lǐng)先的奔馳公司樣車同堂展示，引起了世界的驚贊。純電動汽車。其整車的動力性、經(jīng)濟性、續(xù)駛里程、噪聲等指標已超過法國雪鐵龍公司贈送的純電動轎車和箱式貨車，初步形成了關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)能力：北京理工大學等單位初步完成了北京理工科凌電動車輛股份有限公司密云電動車輛產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)基地的建設(shè)。小批量研發(fā)生產(chǎn)的4種車型、近40輛公交車即將投入北京市奧運電動示范車隊的示范運行。一汽、東風、長安、奇瑞等汽車公司對此都投入了較大的人力、物力。2003年11月8日，湖北省啟動武漢電動汽車試驗示范運行工作，已累計運行14萬km，載客15萬人次；混合動力轎車按ECE城市工況與基本車型進行的對比試驗顯示，其燃料經(jīng)濟性提高40％左右，達到了節(jié)油的目的。經(jīng)過國家檢測機構(gòu)測試。 重點介紹國內(nèi)混合動力汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀隨著石油資源的枯竭、人們環(huán)保意識的提高，混合動力汽車及電動汽車將成為新世紀前幾十年汽車發(fā)展的主流，并成為我國汽車界所有業(yè)內(nèi)人士的共識。目前，我國在新能源汽車的自主創(chuàng)新過程中，堅持了政府支持，以核心技術(shù)、關(guān)鍵部件和系統(tǒng)集成為重點的原則，確立了以混合電動汽車、純電動汽車、燃料電池汽車為“三縱”，以整車控制系統(tǒng)、電機驅(qū)動系統(tǒng)、動力蓄電池/燃料電池為“三橫”的研發(fā)布局，通過產(chǎn)學研緊密合作，我國混合動力汽車的自主創(chuàng)新取得了重大進展?；旌蟿恿ζ嚨暮诵氖请姵兀ò姵毓芾硐到y(tǒng)）技術(shù)。從目前情況來看，我國已經(jīng)建立起了混合動力汽車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺和產(chǎn)學研合作研發(fā)體系，取得了一系列突破性成果，為整車開發(fā)奠定了堅實的基礎(chǔ)。 在1116件專利申請中，發(fā)明為782件（授權(quán)為107件）、實用新型為334件。在混合動力汽車的核心――電池技術(shù)研發(fā)方面，我國已自主研制出容量為6Ah100Ah的鎳氫和鋰離子動力電池系列產(chǎn)品，能量密度和功率密度接近國際水平，同時突破了安全技術(shù)瓶頸，在世界上首次規(guī)模應(yīng)用于城市公交大客車；自主開發(fā)的200kW以下永磁無刷電機、交流異步電機和開關(guān)磁阻電機，電機重量比功率超過1300w/kg，電機系統(tǒng)最高效率達到93％；自主開發(fā)的燃料電池發(fā)動機技術(shù)先進，效率超過50%，成為世界上少數(shù)幾個掌握車用百千瓦級燃料電池發(fā)動機研發(fā)、制造以及測試技術(shù)的國家之一。近來，力神、比亞迪、比克、萬向等動力電池企業(yè)投入數(shù)十億資金加快產(chǎn)業(yè)化建設(shè)，上海電驅(qū)動、大郡、湘潭電機、南車時代等電機企業(yè)加強與上下游企業(yè)合作，積極完善產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)?！　≌莆樟穗妱悠囌囬_發(fā)關(guān)鍵技術(shù)，形成了各類電動汽車的開發(fā)能力。同時，各汽車企業(yè)對混合動力汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化投入顯著增強，產(chǎn)業(yè)化步伐不斷加快?！　∫黄瘓F　　發(fā)展目標：到2012年，、混合動力客車1000輛的生產(chǎn)基地?！笆濉逼陂g，一汽集團承擔了國家“863”計劃重大專項中“紅旗牌串聯(lián)方式混合動力轎車研究開發(fā)”任務(wù)，正式開始了新能源汽車的研發(fā)工作。同時，一汽還抓緊了對發(fā)動機、機電一體化變速器、整車控制網(wǎng)絡(luò)、整車控制系統(tǒng)的研發(fā)，目前一汽混合動力轎車已經(jīng)取得了42％的節(jié)油效果，達到了國際先進水平。目前，奔騰混合動力轎車的中試生產(chǎn)線已獲一汽集團批準，正在建設(shè)中；混合動力轎車已初步形成批量生產(chǎn)能力。該混合動力客車動力性和經(jīng)濟性達到國內(nèi)領(lǐng)先水平，比傳統(tǒng)客車節(jié)油38%，排放降低30%。該款串聯(lián)式的混合動力轎車屬中、高檔轎車，0100km的加速時間為14s，比傳統(tǒng)轎車節(jié)油約50%，排放達歐Ⅲ標準。動力系統(tǒng)采用雙電機方案，混合度為40/103，屬于全混合(FullHybrid，亦稱重混合)構(gòu)型。　　上汽集團　　發(fā)展目標：2010年推出中混混合動力轎車，2012年上汽插電式強混轎車和純電動轎車將推向市場?；旌蟿恿ζ嚒⑷剂想姵仄?、代用燃料汽車成為上汽集團新能源戰(zhàn)略的三大重點。2012年，榮威550插電式強混轎車將上市，目前該車的動力系統(tǒng)前期開發(fā)已經(jīng)啟動，并且進展順利。在申沃客車現(xiàn)有城市客車動力平臺上，“申新動１號”采用一種并聯(lián)式混合動力電動汽車驅(qū)動方案，使混合動力電動汽車在純電動工況下空調(diào)、轉(zhuǎn)向、制動等附件仍然能夠正常工作而無需另加電動系統(tǒng)，同時利用超級電容，提高啟動功率、制動能量回收效率，從而提高整車動力性能、降低燃油消耗。　　榮威750混合動力轎車　　榮威750中混混合動力轎車采用BSG系統(tǒng)（皮帶傳動的起動發(fā)電一體機），具備“智能停機零排放”和“環(huán)保與動力性兼?zhèn)洹眱纱笸怀鎏攸c，最高時速為205公里/小時，最大續(xù)駛里程達500公里?！　|風集團　　發(fā)展目標：計劃動投入330億，用10年時間來發(fā)展一系列包括混合動力汽車在內(nèi)的環(huán)保汽車。目前，東風汽車公司已完成新車型外觀設(shè)計、關(guān)鍵零部件的設(shè)計生產(chǎn)、轎車總成等各方面工作，將在年內(nèi)正式上市混合動力轎車。該轎車是以EQ7200Ⅱ車型（風神藍鳥轎車）為基礎(chǔ)，采用電控自動變速箱與創(chuàng)新型并聯(lián)機電耦合的方案，配置直流永磁無刷電動機和鎳氫電池，計劃在“十五”期間實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化?！　Q61100HEV混合動力客車　　EQ61100HEV混合動力客車由東風電動車輛股份有限公司聯(lián)合北京交通大學、北京中紡銳力機電有限公司和湖南神州科技股份有限公司共同開發(fā)。在年產(chǎn)量達到200輛時，整車成本比裝備6CT發(fā)動機汽車的增幅≤30%。2014年將實現(xiàn)產(chǎn)銷新能源汽車15萬，2020年達到新能源汽車產(chǎn)銷50萬輛以上。通過在節(jié)能環(huán)保車型上不斷推陳出新、引領(lǐng)行業(yè)的技術(shù)升級，充分利用和調(diào)動全球資源，長安在中度油電混合動力汽車、強度油電混合動力轎車等技術(shù)領(lǐng)域均有探索?！　〗軇谆旌蟿恿I車　　，續(xù)駛里程大于500公里，整車油耗可以節(jié)約大概20%以上?！　≥p度混合動力版志翔　　輕度混合動力版志翔其百公里節(jié)油率將比同排量車型高5％8％。動力方面志翔搭載和現(xiàn)款相同的發(fā)動機，另外為了實現(xiàn)START/STOP功能還將會增加一款電動啟動機和AGM深度放電電池。同時還將搭載一款最大功率為13kW（18馬力）最大功率為42N?m的ISG電機，并且還有6Ah的鎳氫電池?！　∑嫒鹌嚒　“l(fā)展目標：2010年以后，奇瑞汽車旗下產(chǎn)品一半以上搭載不同程度的混合動力系統(tǒng)。從2004年開始，奇瑞主要進行強混合動力轎車的開發(fā)，并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化?！　∑嫒餉5BSG　　奇瑞A5BSG是一款并聯(lián)式弱混合動力轎車，采用燃油發(fā)動機、電力發(fā)動機互補工作模式，這兩種動力源在汽車不同的行駛狀態(tài)下分別或者一起工作，通過這種組合達到最少的燃油消耗和尾氣排放，從而實現(xiàn)省油和環(huán)保的目的。　　奇瑞A5ISG　　奇瑞A5 ISG混合動力系統(tǒng)由“＋5速手動變速器＋10kW電機＋144V鎳氫電池”組成，電池系統(tǒng)采用由江森自控公司研發(fā)的“即插式”鎳氫（NiMH），電機采用永磁同步電機并帶有電機控制系統(tǒng)、逆變器以及DC/DC轉(zhuǎn)換器?！　∑嫒餉3ISG　　奇瑞A3 。奇瑞A3 ISG還具備Stop_Restart的怠速停等熄火起步啟動的機能（BSG功能），以降低在車輛停等紅燈或暫停時的油耗支出與廢氣排放。風云2 ％，最多可降低平均油耗達15％?！　”葋喌献裱白灾餮邪l(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌”的發(fā)展路線，和“掌握核心技術(shù)、產(chǎn)業(yè)垂直整合”的發(fā)展戰(zhàn)略，以雙模電動車作為過渡、電動車作為終極目標，發(fā)展比亞迪新能源汽車。該車充電一次行駛430公里，最大功率200KW，最高時速160公里，百公里耗電15度?！　3DM雙模電動車　　比亞迪F3DM雙模電動車搭載BYD371QA全鋁發(fā)動機，升功率達到50千瓦，加上75千瓦的電機，比亞迪F3DM雙模電動車輸出總功率達125千瓦?！　?本文來源：網(wǎng)易汽車綜合 作者：混合動力)國產(chǎn)汽車自主研發(fā)日臻成熟 國際競爭力仍處弱勢在房地產(chǎn)遭遇調(diào)控的時候，汽車成為了新的消費亮點。中國作為全球汽車產(chǎn)銷第一大國的地位更加鞏固了，但是，中國的汽車生產(chǎn)技術(shù)又居于什么地位呢？　　在中國自主汽車技術(shù)與產(chǎn)品成果展的展會現(xiàn)場， 我們就能感到一股強勁的現(xiàn)代氣息，每家廠商都展出了自主掌握核心技術(shù)的最新研發(fā)的產(chǎn)品。電動車，電動混合性汽車越來越吸引各類汽車生產(chǎn)廠商進行研發(fā)投入。除了新能源汽車，這些廠商集中展示的另一個亮點就是生產(chǎn)企業(yè)對于發(fā)動機等核心技術(shù)的消化及突破，華晨汽車的副總經(jīng)理劉宏一見到記者，就自豪地展示起了一款新駿捷的中國芯 。而廣汽的新車系采用的DCVVT技術(shù)， 進一步地提升了發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性。而華泰汽車目前自主開發(fā)出來的柴油發(fā)動機技術(shù)，已經(jīng)取得了重大的突破。不過，和整車開發(fā)相比，汽車技術(shù)尤其關(guān)鍵零部件技術(shù)一直是我國汽車工業(yè)的軟肋。然而，這樣大而不強的局面正在悄然改變，我們再到長春國際車展上去看看。今年長春車展將有132家企業(yè)帶來927輛展車亮相長春車展，參展車輛數(shù)量創(chuàng)歷屆之最，更有多款車型在長春是首次展出。他們不僅帶來了概念車、首發(fā)車，還帶來了自主研發(fā)的新技術(shù)　　奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理 金戈波：這款車子就是搭載我們TGDI（缸內(nèi)直噴發(fā)動機）那一款叫G5，這款G5是我們給商務(wù)人士打造的一款，量體裁衣般的給他們打造了一款車子，這個車的動力是非常好的。另外在奇瑞的展臺上還有一款他們最新研發(fā)的TGDI缸內(nèi)直噴發(fā)動機和一款無級自動變速箱?！　∑嫒鹌嚬煞萦邢薰究偨?jīng)理助理 金戈波：我們是對標奧迪A6來做的這款車子，對標就是說我把奧迪A6我們拿來做標準，我測試制動的時候來對照它，我做噪音的時候，我來對照它，事實上我們想的把這款車打造成自主品牌的官車，這款車在8月份的時候上市。2009年我國自主品牌乘用車共銷售457．7萬輛，占乘用車銷售總量的44％，比上一年提高4個百分點。隨著中國汽車市場的火爆，自主品牌的銷售收入也在迅速增加，積累了一定資金和技術(shù)之后，自主品牌一方面在提高汽車產(chǎn)品的質(zhì)量和售后服務(wù)水平，另一方面也在調(diào)整思路，開始走在汽車市場的前列?！　榱舜蛟熳约旱闹懈叨似放疲嫒鸸静粌H在德國參加了國際頂尖的汽車賽道測試，而且還在今年參加了達喀爾國際拉力賽，就在今年的北京國際車展上，奇瑞宣布世界著名的球星梅西將為奇瑞瑞麒代言。他并且告訴大家,世界上很多汽車公司都“視奇瑞為未來的強勁對手”。在一家商店門口，我們又發(fā)現(xiàn)了一輛嶄新的奇瑞“旗云”轎車?！　〈篑R士革市民：奇瑞的發(fā)動機很強勁，省油，在保修期維修保養(yǎng)都是免費的，零件也很容易購買到?！　∑嫒鸬谝淮芜M軍敘利亞市場，便引起了轟動。而嘗到甜頭的奇瑞人，卻在思考，究竟是什么吸引了敘利亞人？　　讓奇瑞人高興的事情還在后頭，馬來西亞阿拉多公司又與奇瑞簽訂了價值2340萬美元的技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，此舉開創(chuàng)了中國轎車行業(yè)首次向海外公司收取巨額技術(shù)轉(zhuǎn)讓費的先例?！　〈送?，尼羅河畔的埃及也印上了奇瑞的足跡，奇瑞公司和埃及CIG公司在埃及首都開羅聯(lián)合舉行發(fā)布會?！　“＜癈IG公司總裁蘇歐迪：“我們在埃及同樣關(guān)注著中國，把中國作為榜樣。”　　從2001年首次向敘利亞出口整車，到現(xiàn)在已經(jīng)行銷全球七十余個國家和地區(qū)，匯聚了全球超過80萬的用戶，旗云成為了自主品牌該細分市場的經(jīng)典車型?！　〗衲昶嚬I(yè)不僅實現(xiàn)了產(chǎn)銷量雙雙大幅增長，還有一個引人矚目的變化。打開國際市場，離不開核心技術(shù)，畢竟，競爭激烈的全球汽車市場也是一個短兵相接的戰(zhàn)場。那么，自主品牌汽車是如何加快技術(shù)創(chuàng)新的呢？　　記者：我們知道奇瑞在自主品牌中，銷量是連續(xù)9年位居首位，所以在來之前我專門查了一下，我看到今年1到6月份，奇瑞的汽車各品牌累計銷量是超過了30萬輛，應(yīng)該說銷售火爆的勢頭是一如既往的，奇瑞為什么能夠做到銷售長紅？這背后的原因是什么？　　 金戈波：首先國家的經(jīng)濟持續(xù)的發(fā)展，轎車已經(jīng)到了進入家庭的爆發(fā)期，給我們帶來了機遇?！　?0年前，在長江邊的一座小城市蕪湖，一輛沒有名字的汽車下線了，當時從整個汽車行業(yè)到廣大消費者，幾乎沒有人知道它的誕生，更沒有想到這款連“準生證”都沒有的產(chǎn)品如今卻伴隨著自主創(chuàng)新早已叱咤中國車壇，書寫著屬于奇瑞也屬于中國民族汽車工業(yè)的傳奇。在這之后，奇瑞又邁向了一個新的發(fā)展階段?！　〗鸶瓴ǜ嬖V我們，支持奇瑞“精耕2010”戰(zhàn)略的是高達17款的新車計劃和亞洲最大汽車實驗室等核心技術(shù)的推出，總投資超過24億元人民幣?！　〗鸶瓴ǎ罕热缯f我們今年的CBT無級變速箱我們已經(jīng)下線，即將要裝配到我們產(chǎn)品上。尤其是我們TD第二發(fā)動機，這個發(fā)動機技術(shù)是目前只是少數(shù)的跨國公司才擁有這項技術(shù)?！　∪绻f，迅速擴大的國內(nèi)消費市場，給自主品牌企業(yè)提供了寶貴的成長空間，那么，對它們來說，恐怕一個更大的機遇還是來自于新能源汽車，雷諾CEO卡洛斯曾經(jīng)預(yù)言,中國在新能源汽車領(lǐng)域?qū)⒑蛧H品牌第一次站在一條起跑線上,因為新能源汽車不僅代表了未來汽車工業(yè)的發(fā)展方向，還因為中國汽車終于有了第一次在技術(shù)上超越國際對手的契機?！　母绫竟奖本┑摹皟蓵?，“新能源”正成為中國乃至全球最熱門的詞匯?！　∶绹硎?，還將拿出60億美元支持新能源汽車的發(fā)展；；德國也于今年的5月3日公布了《國家電動車發(fā)展綱要》，該綱要提出了德