【正文】 變壓器，用來將電源供給的12V、 24V或6V的低壓直流電轉(zhuǎn)變?yōu)?5～20kV的高壓直流電。它用來在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)接通與切斷點(diǎn)火系統(tǒng)的初級(jí)電路，使點(diǎn)火線圈的次級(jí)繞組中產(chǎn)生高壓電，并按發(fā)動(dòng)機(jī)要求的點(diǎn)火時(shí)刻與點(diǎn)火順序，將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電分配到相應(yīng)氣缸的火花塞上。點(diǎn)火控制器：就是所謂的點(diǎn)火模塊，它是為一電子點(diǎn)火控制器。它的優(yōu)點(diǎn)在于它的體積小，重量輕，易點(diǎn)火，反應(yīng)速度較快。點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器:信號(hào)發(fā)生器由信號(hào)轉(zhuǎn)子、光源和光接收器等組成。信號(hào)轉(zhuǎn)子由分電器軸驅(qū)動(dòng)，其上的葉片（遮光片）數(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)相等。電控單元ECU:一般是汽車內(nèi)部系統(tǒng)控制模塊的代名詞。ECU將輸入信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字形式，根據(jù)存儲(chǔ)的參考數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比加工，計(jì)算出輸出值，輸出信號(hào)再經(jīng)功率放大去控制若干個(gè)調(diào)節(jié)伺服元件，因此，ECU實(shí)際上是一個(gè)“電子控制單元”（Electronic Control Unit），它是由輸入電路、微機(jī)和輸出電路等三部分組成。2 電子點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理及作用電子點(diǎn)火系統(tǒng)以蓄電池和發(fā)電機(jī)為電源，借點(diǎn)火線圈和由半導(dǎo)體器件(晶體三極管)組成的點(diǎn)火控制器將電源提供的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘?，再通過分電器分配到各缸火花塞，使火花塞兩電極之間產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃可燃混合氣。點(diǎn)火系統(tǒng)在引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所扮演的角色是在任何引擎轉(zhuǎn)速及不同的引擎負(fù)荷下，均能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)提供足夠的電壓，使火花塞能產(chǎn)生足以點(diǎn)燃汽缸內(nèi)混合氣的火花，讓引擎得到最佳的燃燒效率。 電火花是電極間的擊穿放電。電極間隙越大，電極周圍氣體中電子離子距離越大，受到電場(chǎng)作用力越小，越不容易發(fā)生碰撞電離，此要求有更高的擊穿電壓就越高，離子和電子只在較足夠高電場(chǎng)作用力才能發(fā)生有效的碰撞，從而發(fā)生能級(jí)跳躍，形成光亮電火花，工作中很多中的因素影響比如缸壓力的大小的，空氣溫度以及氣缸溫度，溫度影響電子和離子熱運(yùn)動(dòng)劇烈程度，同時(shí)溫度代表分子平均能量標(biāo)準(zhǔn)，還有溫度涉及到了單位體積內(nèi)空氣的密度，密度大小會(huì)影響單位空氣中含有電子和離子數(shù)多少，壓力也是影響了密度一個(gè)參數(shù)，壓力越大密度越大單位體積內(nèi)分子數(shù)越多，離子和電子越不易發(fā)生碰撞，所以壓力越高溫度越低所需電壓越高，溫度越高和壓力越低所需電壓越低。最佳的點(diǎn)火提前角隨許多因素變化，最主要的因素是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和混合氣的燃燒速度，混合氣的燃燒速度又和混合氣的成分、燃燒室形狀、壓縮比等因素有關(guān)。反之，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減小時(shí)點(diǎn)火提前角則應(yīng)適當(dāng)增大。點(diǎn)火提前角應(yīng)隨轉(zhuǎn)速增高適當(dāng)加大。點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況和使用條件下，保證可靠而準(zhǔn)確的點(diǎn)火。實(shí)踐證明，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在滿負(fù)荷低速時(shí)需8～10kV的高壓，啟動(dòng)時(shí)則常需9～17kV的高壓，正常點(diǎn)火一般在15kV以上，為了保證點(diǎn)火可靠，考慮各種不同因素的影響，點(diǎn)火高電壓必須有一定的儲(chǔ)量，所以點(diǎn)火裝置產(chǎn)生的電壓一般在15～20kV之間，而且高電壓的升值要快。要使混合氣可靠點(diǎn)燃，火花塞產(chǎn)生的火花應(yīng)具有一定的能量，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，由于混合氣壓縮終了的溫度已接近其自燃溫度，因此所需的火花能量很?。?～5MJ）。但在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)以及節(jié)氣門急劇打開時(shí)，則需較高的火花能量。另外，為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，當(dāng)采用空燃比α=～，由于稀混合氣難于點(diǎn)燃，也需增加火花能量。三．點(diǎn)火時(shí)刻應(yīng)適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的多少，負(fù)荷的大小，轉(zhuǎn)速的變化，燃油品質(zhì)的不同，即是同一發(fā)動(dòng)機(jī)由于工況和使用條件的不同等等，都直接影響氣缸內(nèi)混合氣的點(diǎn)火時(shí)間，為了使發(fā)動(dòng)機(jī)能發(fā)出最大工功率，點(diǎn)火裝置必需適應(yīng)上述情況的變化實(shí)現(xiàn)最佳點(diǎn)火。電子點(diǎn)火系統(tǒng)主要有微型電子計(jì)算機(jī)(ECU)、各種傳感器、高壓輸出部分(功率管、變壓器、高壓線、火花塞)三大部分組成。傳感器就是各種不同類型及功用的測(cè)量元件，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)不同的有關(guān)部位，把發(fā)動(dòng)機(jī)工況各種參數(shù)變化反饋給ECU作計(jì)算數(shù)據(jù)。 點(diǎn)火正時(shí)的控制所謂的點(diǎn)火正時(shí)，其實(shí)是說火花塞開始產(chǎn)生火星的那個(gè)時(shí)刻，也就是一個(gè)時(shí)間點(diǎn)，而不是火花延續(xù)的一段“時(shí)間”。在這里需要指出，從火花塞兩極充電到形成火星需要一個(gè)固定的時(shí)間（兩極間電壓恒定），而火星持續(xù)的時(shí)間亦是一個(gè)固定的量。點(diǎn)火時(shí)刻對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響很大，從火花塞點(diǎn)火到氣缸內(nèi)大部分混合氣燃燒，并產(chǎn)生很高的爆發(fā)力需要一定的時(shí)間，雖然這段時(shí)間很短，但由于曲軸轉(zhuǎn)速很高，在這段時(shí)間內(nèi)，曲軸轉(zhuǎn)過的角度還是很大的。因此要在壓縮接近上止點(diǎn)點(diǎn)火，即點(diǎn)火提前。最佳的點(diǎn)火提前角隨許多因素變化，最主要的因素是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和混合氣的燃燒速度，混合氣的燃燒速度又和混合氣的成分、燃燒室形狀、壓縮比等因素有關(guān)。反之，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減小時(shí)，點(diǎn)火提前角則應(yīng)適當(dāng)增大。點(diǎn)火提前角應(yīng)隨轉(zhuǎn)速增高適當(dāng)加大。 點(diǎn)火系統(tǒng)中初級(jí)線圈電流的大小決定了點(diǎn)火系統(tǒng)的能量的高低，直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)性能的發(fā)揮。當(dāng)初級(jí)線圈接通時(shí)間越長(zhǎng)線圈電流越大開關(guān)斷開時(shí)在次級(jí)線圈上產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)越高，點(diǎn)火的能量也就越強(qiáng)混合氣越容易點(diǎn)燃；但電流過大會(huì)造成點(diǎn)火線圈過熱和電源負(fù)荷的增加。由于在傳統(tǒng)觸點(diǎn)控制點(diǎn)火系統(tǒng)中，初級(jí)點(diǎn)火線圈電路中的開關(guān)為分電器機(jī)械觸點(diǎn)，初級(jí)電路中的電流大小是通過觸點(diǎn)閉合時(shí)間對(duì)應(yīng)的分電器軸轉(zhuǎn)角即閉合角來控制的，因此通常用閉合角來表示初級(jí)線圈電路的接通時(shí)間。而決定初級(jí)線圈中電流大小的因素主要是線圈通電時(shí)間和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)電壓。電源電壓為15V時(shí)通電時(shí)間為5到6ms)；當(dāng)電源電壓升高時(shí)能夠縮短通電時(shí)間。因?yàn)樵趯?duì)應(yīng)同樣的時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，分電器轉(zhuǎn)過的角度越大，閉合角也越大；反之則然。為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，提高其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及獲得較低的排放污染，要求在發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮行程進(jìn)行到上止點(diǎn)前一定的曲軸轉(zhuǎn)角處切斷點(diǎn)火線圈初級(jí)線圈中的電流開始點(diǎn)火。發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，對(duì)應(yīng)不同的工況都有一個(gè)使其燃燒過程進(jìn)行得最佳的點(diǎn)火時(shí)刻，這樣的時(shí)刻用點(diǎn)火提前角表示即為最佳點(diǎn)火提前角。3 電子點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障及實(shí)例（信號(hào)發(fā)生器）的故障檢查。磁電式傳感器的靜態(tài)檢查主要是氣隙的檢查和傳感器線圈的檢查。有的無觸＇點(diǎn)分電器此氣隙是不可調(diào)的，有問題時(shí)只能更換。若電阻無窮大，則說明線圈斷路；若感應(yīng)線圈電阻過大、過小，都需要更換點(diǎn)火