電子商務(wù)與物流調(diào)查報告-在線瀏覽
2024-09-13 06:33本頁面
【正文】 先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備為銷售提供服務(wù)，這些技術(shù)包括條碼、語音、射頻自動識別系統(tǒng)、自動分檢系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動導(dǎo)向、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等，只有采用現(xiàn)代化的配送設(shè)施才能提高配送的反應(yīng)速度，縮短配送的時間。（4）社會化。很多傳統(tǒng)的物流配送中心往往是某一企業(yè)為給本企業(yè)或本系統(tǒng)提供物流配送服務(wù)而建立起來的，有些配送中心雖然也有為社會服務(wù)的，但同電子商務(wù)下的新型物流配送所具備的真正社會性相比，具有很大的局限性。郵局配送服務(wù)范圍可以達(dá)到全國各省市鄉(xiāng)鎮(zhèn)，但其配送周期長，反應(yīng)遲鈍，服務(wù)質(zhì)量不高。（2）企業(yè)自營配送模式 企業(yè)通過獨(dú)立組建物流中心，實(shí)現(xiàn)對企業(yè)內(nèi)部各部門、場、店的物品供應(yīng)。比如北京華聯(lián)、沃爾瑪、麥德龍等等上都是通過組建自己的物流中心，來完成對內(nèi)部各場、店的統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送和統(tǒng)一結(jié)算的。這一配送模式正逐漸成為電子商務(wù)網(wǎng)站進(jìn)行貨物配送的一個首選模式和方向。（4）物流一體化配送模式 物流一體化是在第三方物流的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。在國內(nèi)，海爾集團(tuán)的物流配送模式就可以算是物流一體化配送模式。它是在配送中心的統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開的。這一環(huán)節(jié)既是電子商務(wù)貿(mào)易活動是否成功的一個重要衡量標(biāo)準(zhǔn)，又是能否順利開展二次營銷的關(guān)鍵所在。第2章 B2C模式下物流配送的特點(diǎn)及配送模式分析 B2C模式下物流配送的特點(diǎn)B2C 電子商務(wù)物流配送的對象是網(wǎng)購的人們，因而在時間、空間、顧客需求的多樣性等方面都體現(xiàn)出其自身的特點(diǎn)：（1）配送目的地分布廣泛。（2）訂貨時間不同。（3）對物流送達(dá)效率期望不一。所以，對配送送達(dá)的時間要求期望值不一。B2C 網(wǎng)站商品無所不包，大至冰箱，小到一對耳環(huán)，可謂包羅萬象。（6）對產(chǎn)品配送過程中的安全質(zhì)量要求高。B2C 電子商務(wù)企業(yè)由于其發(fā)展規(guī)模、程度及物流配送量等各不相同，因此企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身情況選擇合適的配送模式。自營物流配送模式擁有對物流系統(tǒng)運(yùn)作過程的有效控制權(quán)，在配送速度及服務(wù)具備優(yōu)勢。 同時，不用顧慮企業(yè)內(nèi)部商業(yè)秘密的泄漏問題。如果網(wǎng)上交易量比較小，配送沒有達(dá)到規(guī)模效應(yīng)，自建配送的成本就過高。自營物流模式也存在以下三方面的問題：（1）企業(yè)自建物流配送體系需要物流信息系統(tǒng)、物流硬件設(shè)施設(shè)備及物流人力資本等各方面的支出，這必然會減少企業(yè)對核心業(yè)務(wù)的投入，削弱企業(yè)的市場競爭能力。如果人員配備不足，設(shè)施投入有限，則無法滿足消費(fèi)者“即購即得”的購物心理。（3）B2C 電子商務(wù)企業(yè)如果因其物流服務(wù)的需要而涉足物流領(lǐng)域，將面臨經(jīng)營業(yè)務(wù)領(lǐng)域的巨大差異的挑戰(zhàn)，畢竟電子商務(wù)的信息業(yè)務(wù)與物流業(yè)務(wù)是截然不同的。所以，選擇自營物流配送模式的企業(yè)只有在網(wǎng)民較密集的一線城市和二線城市建立配送中心，而在其他三線城市選擇第三方物流，偏遠(yuǎn)地區(qū)可采用郵政配送模式，這樣多種物流模式相結(jié)合，各自發(fā)揮所長，才使得自營物流有利于企業(yè)對銷售渠道的控制，精準(zhǔn)把握消費(fèi)者需求，保證供貨的及時性、準(zhǔn)確性以及顧客服務(wù)質(zhì)量。電子商務(wù)企業(yè)通過契約或合同的方式，將企業(yè)的部分或全部的物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司來完成，這樣有利于電子商務(wù)企業(yè)專注于自己的核心業(yè)務(wù)，從而增強(qiáng)競爭力。（2）第三方物流企業(yè)能更好的根據(jù)市場需要進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新, 使之提供的服務(wù)與電子商務(wù)的要求相匹配。但借助第三方物流企業(yè)也存在以下三方面的問題：（1）盡管我國目前物流企業(yè)數(shù)量較多，但多數(shù)仍處于從傳統(tǒng)的“類物流”企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型過程，總體表現(xiàn)為實(shí)力小，運(yùn)作不規(guī)范，缺乏專業(yè)的管理與運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，物流配送成本高，難以為電子商務(wù)提供優(yōu)質(zhì)、便捷的物流配送保障。過多的第三方物流企業(yè)的參與，增加了電子商務(wù)企業(yè)的管理難度。在這個過程中，存在一定的風(fēng)險，一方面可能造成貨款的損失，另一方面將延緩網(wǎng)站資金回流的速度，影響網(wǎng)站的正常經(jīng)營。目前，亞馬遜公司已經(jīng)悄悄地在雜貨店、便利店、藥店等處安裝了名為亞馬遜寄存柜的金屬柜子，用于暫存用戶在亞馬遜網(wǎng)站上訂購的產(chǎn)品包裹。該服務(wù)對于那些在隱私領(lǐng)域要求較高的客戶頗具吸引力。在現(xiàn)實(shí)生活中，物流配送到指定地點(diǎn)時，收貨人往往不在，或電話聯(lián)系不上，就要導(dǎo)致多次配送，大大增加了物流成本和延長了配送時間，避免了網(wǎng)絡(luò)購物配送交接的時滯性。便利店大多數(shù)可以做到24 小時營業(yè)，可以大大方便網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者在下班時間提貨和寄貨。（3）利用便利店完備的物流配送體系，優(yōu)勢互補(bǔ)。（4）解決回收物流困難。如果便利店( 連鎖店) 增設(shè)快遞寄、存貨點(diǎn)，
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