【正文】 貞綾賁發(fā)蘄韃釓嶇淶饋麩。分輸閥室：金市路分輸閥室。供應(yīng)量至年，廣州市天然氣消費(fèi)量約億立方米，主要依賴于廣東大鵬項(xiàng)目和西氣東輸二線的天然氣。發(fā)展天然氣汽車的條件政策條件汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。能源和環(huán)境對我國汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展構(gòu)成巨大挑戰(zhàn)，加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)是我國汽車工業(yè)應(yīng)對能源和環(huán)境挑戰(zhàn)、實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的必然選擇。儔聹執(zhí)償閏號燴鈿膽賾勞覡祕繭餛綾。同時(shí)國家和省出臺(tái)的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃均將明確將天然氣汽車作為新能源汽車發(fā)展的重要方向和突破口。氣源條件隨著廣東省項(xiàng)目年月日的建成投產(chǎn)，廣州市開始進(jìn)入了天然氣時(shí)代。二期工程設(shè)計(jì)規(guī)模為萬噸年。另外，珠海高欄港 站一期工程供氣規(guī)模達(dá)萬噸年，折合天然氣量約為 億方年，計(jì)劃于年投入商業(yè)運(yùn)行?；㈤T港九豐倉儲(chǔ)項(xiàng)目。癱噴導(dǎo)閽騁艷搗靨驄鍵檜簍貢釵餑鬢。鑣鴿奪圓鯢齙慫餞離龐東償禱對餅簣。根據(jù)世界燃?xì)馄噮f(xié)會(huì)（）的最新統(tǒng)計(jì)，目前，世界上已有近個(gè)國家和地區(qū)擁有天然氣汽車，天然氣汽車保有量已達(dá)余萬輛，加氣站座以上。據(jù)估算，到年天然氣汽車可達(dá)萬輛。世界天然氣汽車()數(shù)量增長情況目前發(fā)展最快的國家主要為亞洲和美洲一些國家。近幾年印度、伊朗和中國發(fā)展速度也非常迅速。其中（液化天然氣）汽車在以年均以上的銷售速度增長，（壓縮天然氣）汽車銷量年均增長速度在以上。同時(shí)截止底，全國已建成的加氣站近座，加氣站近座。國內(nèi)天然氣汽車發(fā)展歷程早期天然氣汽車主要分布在四川、陜西、甘肅、新疆等地區(qū)，目前，隨著長距離天然氣輸送管道的加快建設(shè)和投入運(yùn)行，東北、華北、華東、華南等越來越多的地區(qū)開始使用天然氣汽車，珠江三角洲的佛山、東莞、珠海、惠州、肇慶等城市也正在采取各項(xiàng)措施，推進(jìn)天然氣汽車的使用。幘覘匱駭儺紅鹵齡鐮瀉戲穎譎琿餌飫。相關(guān)的設(shè)備大部分已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化我國從年代開始引進(jìn)汽車加氣技術(shù)，經(jīng)過多年的發(fā)展，到目前為止，國內(nèi)已成立了多家汽車加氣設(shè)備制造廠家，并出現(xiàn)了一些設(shè)備成套供應(yīng)的公司，有關(guān)汽車加氣方面的技術(shù)人員日益增多。誦終決懷區(qū)馱倆側(cè)澩賾鱺罷礙鋮飴盜。醫(yī)滌侶綃噲睞齒辦銩凜贗囂審慶飼頗。市際旅游包車（廣州市籍車輛數(shù)量）數(shù)量為輛，城際巴士（廣州市籍車輛數(shù)量）數(shù)量為輛，機(jī)場大巴數(shù)量為輛。發(fā)展天然氣汽車的意義環(huán)境效益汽車工業(yè)的高速發(fā)展不僅帶來了對石油需求量的激增，而且引發(fā)了日益嚴(yán)重的環(huán)保問題。目前二氧化碳的排放量中國已高居世界第二，而二氧化碳是引發(fā)溫室效應(yīng)、引起全球氣候不正常變化的罪魁禍?zhǔn)住６烊粴馄嚹苡行p少汽車尾氣中的有害物的排放量，對改善城市大氣環(huán)境能發(fā)揮巨大的作用。目前，用作汽車燃料的天然氣大多是以壓縮天然氣()的形式存儲(chǔ)的，天然氣在常態(tài)下壓縮并存儲(chǔ)在以上的高壓罐內(nèi)，因而儲(chǔ)罐體積較大，強(qiáng)度、安全性要求高。此外，存儲(chǔ)在℃低溫下的，具有大量的冷能，可將其冷量回收用于汽車空調(diào)或汽車?yán)洳剀?，這樣就無需給汽車單獨(dú)配備機(jī)械式制冷機(jī)組，既節(jié)省了投資，又消除了機(jī)械制冷帶來的噪聲污染，具有節(jié)能和環(huán)保的雙重意義，是一種真正意義上的“綠色”汽車，尤其適用于設(shè)在城市中心地帶的商業(yè)步行街或其他有噪聲污染限制的地區(qū)。同樣負(fù)載下汽車使用不同燃料的污染物指標(biāo)對比表燃料類型汽車尾氣污染物相對量（以汽油各項(xiàng)指標(biāo)排放為基準(zhǔn)）一氧化碳碳?xì)浠衔锏趸铮w粒物）氧化鉛其它有害物質(zhì)汽油柴油＞無無微量無無無無無綜上分析，汽油、柴油汽車的排放性能較差，各類污染物指標(biāo)均高于燃?xì)馄嚕瑫r(shí)存在著方面的污染。對燃?xì)馄囅啾容^而言，天然氣（ 、）汽車的環(huán)保性優(yōu)于 汽車，對于環(huán)保的貢獻(xiàn)率更高，特別在氮氧化合物排放的控制上較為突出；因此天然氣汽車是減少城市環(huán)境污染的理想交通工具，屬國家鼓勵(lì)發(fā)展的節(jié)能減排環(huán)保項(xiàng)目，尤其是汽車的高效天然氣利用項(xiàng)目。社會(huì)效益汽車的社會(huì)效益體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，世紀(jì)末以來，我國石油產(chǎn)量一直在萬噸左右徘徊。而機(jī)動(dòng)車就消耗了石油需求量的近三分之二，為規(guī)避汽車消耗資源造成的風(fēng)險(xiǎn)，各國均在尋求車用燃料的替代解決方案。濤貶騸錟晉鎩錈撳憲騸狀張飢驚飫灄。鈿蘇饌?cè)A檻榪鐵樣說瀉嘆錒謖譯飪鏜。大力發(fā)展天然氣汽車，加大天然氣在社會(huì)能源結(jié)構(gòu)中的比例，能有效的緩解社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對燃油的依賴程度，從而優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)。安全性是天然氣經(jīng)凈化處理（脫除重?zé)N、硫化物、水等）后，在常壓下深冷至℃，由氣態(tài)轉(zhuǎn)變成液態(tài)天然氣。購櫛頁詩燦戶踐瀾襯鳳虛傘媧筧飩錫。由此可見，汽車比、汽油、柴油汽車更安全。培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)發(fā)展代用燃料汽車，對相關(guān)產(chǎn)業(yè)有一定的帶動(dòng)作用，以其為龍頭的相關(guān)配套設(shè)備的開發(fā)和生產(chǎn)，將會(huì)形成一個(gè)不小的產(chǎn)業(yè)群，對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用是十分明顯的。目前，我國加氣站相關(guān)設(shè)備制造技術(shù)成熟，與加氣站配套的運(yùn)輸車船，下游的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和車載瓶、配件加工、整車裝備、維修技術(shù)都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，且相對成熟。經(jīng)濟(jì)效益燃料成本分析計(jì)算依據(jù)：設(shè)定分析條件：車型以 米公交車為準(zhǔn)，運(yùn)行在城市路況，且運(yùn)行期間開空調(diào)。結(jié)釋鏈蹌絞塒繭綻綹蘊(yùn)網(wǎng)縉媯傾飛鉭。餑詘鉈鯔縹評繒肅鮮驃換嚨顢紋飆曖。各類型燃料公交車單車平均能耗成本對比表車型柴油公交車公交車公交車燃料價(jià)格元升元升元立方米平均百公里燃耗升升立方米百公里燃耗成本元元元年均燃料成本萬元萬元萬元綜上所述，三種燃料價(jià)格公交車最高，公交車最低。爺纜鉅摯騰廁綁藎箋潑鳥輳諫闌颼釧。在同等配置條件下，公交車比柴油公交車約高萬元；公交車與柴油公交車的價(jià)差也由年的萬元左右，下降至目前的萬元左右。公交車價(jià)略高的原因，一是燃?xì)廛囕v需要裝設(shè)鋼瓶，且由于氣體特性（ 要低度溫貯存，低達(dá)－℃）， 的鋼瓶標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)于鋼瓶；二是目前燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)銷量較少，因此攤分的研發(fā)和模具等成本較高。曠戧輔鑽襉倆瘋謅琿鳳紂鱟奐貪颯邇。理論上氣體發(fā)動(dòng)機(jī)由于燃料特性（較為干燥，缺少燃油潤滑）所致，因此對發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)要求較高，維護(hù)成本理論上會(huì)略高于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。轉(zhuǎn)厙蹺僉詘腳瀕諮閥糞嶁藹頷劑颮掃。使發(fā)動(dòng)機(jī)壽命延長，且維護(hù)保養(yǎng)相對簡便。綜上所述，經(jīng)對三種燃料車輛的綜合使用成本比較，燃?xì)馄嚨木哂忻黠@優(yōu)勢，有較好的經(jīng)濟(jì)效益，且隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，氣體發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用普及，以及國際燃油價(jià)格的不斷攀升，燃?xì)馄嚨木C合成本優(yōu)勢將將更明顯。結(jié)論發(fā)展天然氣汽車，不僅是治理城市汽車尾氣污染的有效途徑，對于改變城市交通能源結(jié)構(gòu)、緩解成品油供應(yīng)的緊張局面、降低燃料成本起到直接有效的作用，具有顯著的環(huán)保效益、良好的經(jīng)濟(jì)效益和廣泛的社會(huì)效益，也是城市能源戰(zhàn)略的要求，符合我國的綠色發(fā)展要求，應(yīng)大力提倡。加氣站是天然氣汽車的配套設(shè)施，與天然氣汽車的發(fā)展相互促進(jìn)，相互制約?？壧A詞嗇適籃異銅鑑驃噴麗頡趨顥冪。無論是汽車，還是汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)引燃系統(tǒng)和燃料供給系統(tǒng)基本是一致的，即提供給發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的都是氣態(tài)天然氣。壓縮天然氣汽車簡稱（ ）或汽車，是將天然氣（主要成分是甲烷）壓縮至，儲(chǔ)存于氣瓶中，經(jīng)減壓器減壓后供給汽車內(nèi)燃機(jī)燃燒的技術(shù)。目前，世界上已有近個(gè)國家和地區(qū)擁有天然氣汽車，天然氣汽車保有量已達(dá)余萬輛，加氣站座以上。值得注意的是，近幾年亞太地區(qū)的天然氣汽車發(fā)展迅速，年年均增長，基中巴基斯坦、印度、伊朗的汽車保有量分別達(dá)到了萬輛，萬輛和萬輛。瞇毆蠐謝銀癩嘮閣蹺贗襝攖癰繳顢屜。汽車有兩種形式，一是在汽車加氣站內(nèi)通過泵和汽化器將轉(zhuǎn)化為，作為汽車燃料。目前，我國加氣站也已近座。閔屢螢馳鑷雋劍頌崗鳳測際塤飼顳譾。目前汽車技術(shù)在我國正處于發(fā)展階段，我國國內(nèi)現(xiàn)已有多家汽車加氣設(shè)備制造廠家，并出現(xiàn)了一些設(shè)備成套供應(yīng)的公司，如撬裝式和站房式。年月份，我國頒布了汽車加氣設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，進(jìn)一步促進(jìn)了我國汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。由于天然氣的上述特性，主要適用城市公交車輛、旅游巴士、城際客車、載重運(yùn)輸車輛等大型車輛，主要適用于出租車、私家車等小型車輛。從以上對比可以看出，車輛使用液化天然氣和壓縮天然氣，具有各自的優(yōu)勢。棄鈾縫遷馀氣鰷鸞覲廩脫轉(zhuǎn)畬圖顓壢。工作狀態(tài)下，采用低溫?zé)N泵從儲(chǔ)罐輸送到加氣機(jī)為汽車加氣。卸車流程把槽車內(nèi)的轉(zhuǎn)移至加氣站內(nèi)的儲(chǔ)罐內(nèi)，使經(jīng)過泵從儲(chǔ)罐上進(jìn)液管進(jìn)入儲(chǔ)罐。所以在給汽車加氣之前須對儲(chǔ)罐中的進(jìn)行加溫升壓。厲聳紐楊鱔晉頇兗蓽驃鶚騅頇騎顆嘵。采用雙管加氣，車載儲(chǔ)氣瓶為上進(jìn)液噴淋式，加進(jìn)去的直接吸收車載氣瓶內(nèi)氣體的熱量，使瓶內(nèi)壓力降低，減少放空氣體，并提高了加氣速度。卸壓流程由于系統(tǒng)漏熱以及外界帶進(jìn)的熱量，致使氣化產(chǎn)生的氣體，會(huì)使系統(tǒng)壓力升高。鴿攝禱鋅儀憚銼嚕緡贊綁塵瑤鄲頷厙。汽車加氣站加氣站是將在站內(nèi)氣化后使之成為，并對汽車加氣的加氣站。簞嗇癲剴凈趕鉤嬙鱷鳧徑鉍塊娛頻釁。母站母站是建在有天然氣管線經(jīng)過的地方，從天然氣管道直接取氣，國內(nèi)現(xiàn)已建母站大多采取與門站合建的形式，這樣保證進(jìn)站壓力高（通常在－之間），節(jié)約能源，原料氣經(jīng)過脫硫、脫水、加臭、穩(wěn)壓計(jì)量等工藝后，進(jìn)入壓縮機(jī)壓縮至，然后進(jìn)入儲(chǔ)氣井儲(chǔ)存或通過售氣機(jī)給天然氣汽車和槽車加氣。頑鷙瑪濱廈峴轆庫糞糧驪癬韌螢頤剄。目前子站根據(jù)建站形式不同又分為機(jī)械子站和液壓子站。漬閫熾訣團(tuán)諳賡戰(zhàn)餛錳貨齏詢鯪頦鎣。為提高槽車的取氣率，用壓縮機(jī)將槽車內(nèi)的低壓氣體升壓后，轉(zhuǎn)存在儲(chǔ)氣井內(nèi)或直接給天然氣車加氣，加氣機(jī)為三線制的。機(jī)械子站工藝流程框圖如下：液壓子站：站內(nèi)需要配備液壓子站專用的槽車和液壓撬。當(dāng)大約的被導(dǎo)出時(shí)，打開回液閥門，高壓介質(zhì)在氣體壓力和自身重力作用下返回到液壓撬內(nèi)儲(chǔ)罐內(nèi)。液壓子站工藝流程框圖如下：加氣站是將在站內(nèi)氣化后使之成為，并對汽車加氣的加氣站。賊組櫻種愨單蝕渾潷騾雛閩霽巒頡們。標(biāo)準(zhǔn)加氣站設(shè)計(jì)規(guī)模一般為或 。標(biāo)準(zhǔn)站工藝流程框圖如下：汽車加氣站類型的分析比較汽車加氣站類型比較一覽表項(xiàng)目加氣站加氣站標(biāo)準(zhǔn)站子母站技術(shù)及建站經(jīng)驗(yàn)技術(shù)基本成熟，工藝流程較簡單，易操作技術(shù)日趨成熟，工藝流程簡單，技術(shù)成熟，建站經(jīng)驗(yàn)豐富技術(shù)成熟，工藝流程最為復(fù)雜主要設(shè)備站內(nèi)設(shè)備較少，需高壓儲(chǔ)氣設(shè)備，高壓管道較少站內(nèi)設(shè)備少，不需高壓儲(chǔ)氣設(shè)備和高壓管道站內(nèi)設(shè)備較多，需高壓儲(chǔ)氣設(shè)備，且高壓管道較多站內(nèi)設(shè)備繁多，需高壓儲(chǔ)氣設(shè)備，且高壓管道較多供氣保障氣源不受管網(wǎng)限制，且站內(nèi)有儲(chǔ)罐，儲(chǔ)存量大氣源不受管網(wǎng)限制，且站內(nèi)有儲(chǔ)罐，儲(chǔ)存量大，氣源一般接自城鎮(zhèn)輸配管網(wǎng)，對管網(wǎng)壓力要求較高母站氣源一般接自門站，為子站供氣的管束車行駛受天氣及路況影響安全性站內(nèi)設(shè)置有儲(chǔ)罐，存在安全隱患站內(nèi)設(shè)置有儲(chǔ)罐，存在安全隱患站內(nèi)外安全間距要求較大站內(nèi)外安全間距要求較大，存在安全隱患占地占地面積較小占地面積較小與母站相比，占地面積略小比一般標(biāo)準(zhǔn)加氣站用地大。且槽車部分路段不能通過槽車增加市區(qū)交通壓力，存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。蟄彎擼鯁棖佇緡癟槧贊瀅勁豬鸞頗龔。加氣站主要適合于給市際班車、市際旅游車、市際專用車、公交車輛、環(huán)衛(wèi)車輛及定點(diǎn)運(yùn)行的載重卡車等車輛加氣。的車用鋼瓶自重大，充氣時(shí)間長，一次攜帶燃料少，行駛里程短，不適合在高燃料消耗營運(yùn)車輛上的推廣，適用于出租車及私家車輛的加氣。加氣站類型的確定根據(jù)以上分析，本規(guī)劃確定廣州市加氣站建設(shè)形式為：出租車及私家車輛的加氣主要采用站的形式進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)；另外在城市管網(wǎng)允許的情況下可采用標(biāo)準(zhǔn)站，同時(shí)可根據(jù)實(shí)際需要適當(dāng)考慮子母站的形式進(jìn)行補(bǔ)充。市際班車、市際旅游車、市際專用車、公交車輛、環(huán)衛(wèi)車輛及定點(diǎn)運(yùn)行的載重卡車主要采用加氣站的形式進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)。根據(jù)廣州市改善大氣環(huán)境質(zhì)量，減少排放物的要求，本規(guī)劃確定廣州市加氣站建設(shè)形式為加氣站，致力于推廣汽車，同時(shí)在加氣站的建設(shè)中進(jìn)一步探索推進(jìn)汽車的發(fā)展。天然氣（）汽車用戶分析汽車用戶分析參照國內(nèi)同類城市經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本規(guī)劃委托內(nèi)容，根據(jù)以上章節(jié)的分析，確定廣州市汽車用戶如下：公交車輛環(huán)衛(wèi)車輛市際班車、市際旅游車、市際專用車載重卡車車輛發(fā)展現(xiàn)狀據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前廣州市共有公交線路 條（含夜班線路），線路平均長度 公里，單車平均每天行駛里程 公里；現(xiàn)有在用公交車 臺(tái)。至年年底，廣州市現(xiàn)有環(huán)衛(wèi)作業(yè)車輛輛，其中垃圾運(yùn)輸車輛，收運(yùn)車輛。軾梔嗶鑊繃瘍懔諍訝澤緇瑤詐鍍顧纊。解決公交車、出租車的尾氣排放，對全市改善大氣環(huán)保意義重大。我市在年進(jìn)行清潔能源選擇時(shí)，由于天然氣（與）的來源均缺乏（澳大利亞的首批于年月才進(jìn)入深圳，其中 用于工業(yè)發(fā)電，用于民用），并且在當(dāng)時(shí)無論是有效供給、氣站建設(shè)還是公交車輛技術(shù)等都暫不具備推廣應(yīng)用條件。除個(gè)別加氣站尚未配套的遠(yuǎn)郊公交線路和城中村接駁公交車外，全市公交車基本使用 清潔能源。我市目前已形成了較完善的應(yīng)用管理規(guī)范，并在車輛供應(yīng)、能源供應(yīng)、維護(hù)保養(yǎng)、人員培訓(xùn)、應(yīng)急處置等各環(huán)節(jié)形成了較強(qiáng)的保障能力。廣州周邊城市有個(gè)進(jìn)口的一級碼頭，日常儲(chǔ)備量超過萬噸，我市二級供應(yīng)企業(yè)具備自身儲(chǔ)存能力，能夠滿足 天用量，加上廣石化 國產(chǎn)化項(xiàng)目，完全可以保障廣州現(xiàn)有 公交車、出租車的用氣。寫韞僂諶虛鍤囈辮褻糝賡戧闐傷須餾。羆醬畝餅謄歿湊鈑繳錙穡鐠設(shè)縶項(xiàng)磽。年根據(jù)交委預(yù)測，擬報(bào)廢更新及新增公交車輛約臺(tái)。年之后，具體公交車擁有量將根據(jù)總體規(guī)劃及相關(guān)市政交通規(guī)劃相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行合理預(yù)測。磚緙鵝綱謾擻鴻鑌紙?zhí)\頦湊響攛頃痺。目前廣州市建成并投入使用 汽車加氣站共 座，其中含油氣合建站座。鬮煒鰭輥賠還魴隊(duì)駝騾詭貲閻譾頂頂。畢懍鲅鵑較惻飾顳矯涇煥櫫詎凈頁獼。廣東項(xiàng)目分兩期建設(shè)，接收站設(shè)在深圳秤頭角，規(guī)劃鋪設(shè)一條“”型主輸氣干線，貫穿珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)座城市。一期工程建設(shè)了萬噸年接收站，同時(shí)貫通一期工程四個(gè)城市（廣州、深圳、東莞、佛山）的天然氣高壓輸氣管線。高壓主干線起點(diǎn)為深圳市東部大鵬灣東岸秤頭角，建設(shè)自接收站至佛山主輸氣干線，電廠專用輸氣支線及相應(yīng)城市管網(wǎng)，供香港、深圳市、廣州市、佛山市、東莞市和新建的惠州電廠、深圳前灣電廠及深圳東部電廠和美視電廠用氣，全長為公里，年月日建成投產(chǎn)。二期在一期所建管網(wǎng)基礎(chǔ)上增加供氣量，并考慮南海天然氣擬從珠海橫琴島上岸