【正文】 物質(zhì)。運(yùn)輸車輛揚(yáng)塵影響建筑材料運(yùn)輸車輛在行駛過程中泥土灑落路面、運(yùn)輸車輛的車輪夾帶泥土產(chǎn)生的揚(yáng)塵均會(huì)對(duì)周邊環(huán)境造成污染。根據(jù)類比情況調(diào)查，一般情況下，在自然風(fēng)作用下產(chǎn)生的揚(yáng)塵所影響的范圍在100m以內(nèi)。場(chǎng)地臨時(shí)堆土點(diǎn)揚(yáng)塵影響在路基開挖過程中，為防止風(fēng)干形成揚(yáng)塵，開挖泥土應(yīng)直接裝車運(yùn)走。據(jù)調(diào)查，堆放的含水率為20%的新挖泥土在一般天氣情況下，幾天內(nèi)其泥堆表面即可被風(fēng)干。二、施工期間的瀝青煙影響分析本項(xiàng)目不設(shè)置瀝青混凝土攪拌站，只有在瀝青混凝土攤鋪的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生一定量的瀝青煙無組織排放，其排放濃度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于瀝青混凝土攪拌時(shí)所產(chǎn)生的濃度。三、施工機(jī)械廢氣影響分析施工期的大氣污染物主要是TSP和瀝青煙。因此，在易揚(yáng)塵的作業(yè)時(shí)段、作業(yè)環(huán)節(jié)必須采用灑水作業(yè)，增加灑水次數(shù)，施工場(chǎng)地設(shè)置護(hù)欄，降低TSP的污染；瀝青攤鋪時(shí)選擇密閉的加熱攤鋪裝置，減輕對(duì)大氣環(huán)境和周邊敏感點(diǎn)的影響。 施工期固體廢棄物影響項(xiàng)目施工期固體廢物主要包括兩部分，一部分來自路基鋪設(shè)時(shí)產(chǎn)生的棄土棄渣，另一部分來自施工的垃圾，包括廢棄的建筑材料、廢棄的包裝材料、施工人員的生活垃圾等。生活垃圾生活垃圾產(chǎn)生于施工人員生活、飲食等過程，全線高峰200人將產(chǎn)生100kg/d。 施工期生態(tài)環(huán)境影響一、施工期對(duì)植被的影響分析本工程施工時(shí)對(duì)所涉范圍陸域生態(tài)環(huán)境影響主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是施工過程中塵土和噪音等的污染問題，二是施工過程中對(duì)公路沿線植被的破壞?，F(xiàn)狀的植被分析可知，本工程影響區(qū)域內(nèi)的植被類型較簡(jiǎn)單，大部分植被類型是以人工林、果園為主?？傮w而言本工程對(duì)區(qū)域植被生物量和生長(zhǎng)量破壞損失屬較低水平本工程建設(shè)過程中將對(duì)沿線植被生物量和凈生產(chǎn)量造成一定的損失，會(huì)影響區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)固碳放氧的功能。二、施工期對(duì)土壤的影響施工前項(xiàng)目所在地主要為荒地、農(nóng)田、建筑和道路用地等，在施工期間由于植被的破壞，項(xiàng)目所在地受影響的區(qū)域?qū)⒊蔀槿狈χ脖坏穆愕兀谟晁臎_刷下降低局部地區(qū)土壤的肥力，但是由于施工期較短，施工過程中采取的水土保持措施可盡可能地減少雨水沖刷，保護(hù)土壤，在施工結(jié)束后，通過植被的恢復(fù)，土壤原有功能將逐步得到恢復(fù)和改善。因?yàn)轫?xiàng)目所在地大部分為荒地、旱地等，區(qū)域內(nèi)的動(dòng)物主要以家禽、家畜和野生的鼠類為主，無自然保護(hù)區(qū)和珍稀瀕危動(dòng)物，且項(xiàng)目不涉及動(dòng)物的遷徙通道，因此，不會(huì)對(duì)動(dòng)物的重要生境和珍稀瀕危動(dòng)物造成影響。四、施工期對(duì)水生生態(tài)的影響根據(jù)工程分析可知，工程對(duì)水域生態(tài)環(huán)境的影響主要是施工期橋墩施工產(chǎn)生的懸浮物、施工人員生活污水和施工廢水非正常排放可能對(duì)水生生態(tài)環(huán)境造成污染影響，進(jìn)而影響水生生物的生存環(huán)境。對(duì)水域生態(tài)環(huán)境影響較大的主要是橋墩施工、水下開挖、壓樁、鉆孔使懸浮物濃度增加對(duì)水生生態(tài)的影響。五、生態(tài)景觀影響分析項(xiàng)目施工過程中拆除擬建道路紅線范圍內(nèi)的建（構(gòu)）筑物、鏟除原有植被、臨時(shí)堆放的建筑材料等會(huì)給當(dāng)?shù)鼐坝^造成雜、亂、無序的不協(xié)調(diào)影響，對(duì)區(qū)域景觀的影響是負(fù)面的。建設(shè)單位在施工階段應(yīng)加強(qiáng)施工監(jiān)管，文明施工，嚴(yán)禁建筑材料和垃圾亂堆亂放，減少因項(xiàng)目施工帶來的不雅景觀現(xiàn)象。 施工期建設(shè)對(duì)所在區(qū)域的社會(huì)影響一、施工占地影響，包括主體工程區(qū)、臨時(shí)堆土場(chǎng)區(qū)和施工生產(chǎn)生活區(qū)等各分區(qū)用地面積，主要類型為荒地、旱地、林地、道路及建設(shè)用地。另外，根據(jù)工程可行性研究報(bào)告，項(xiàng)目建設(shè)不設(shè)土石料場(chǎng)和棄渣場(chǎng)，因此沒有土石料場(chǎng)和渣場(chǎng)占用土地的情況，也不存在開采土石料占用土地的影響；本項(xiàng)目采砂主要向在附近沙石供應(yīng)商購買，也不設(shè)專門的采砂工程，因此不存在砂料對(duì)河道的影響。二、拆遷建筑物的影響本項(xiàng)目建設(shè)過程中將占用一些民房、建筑物及水泥路面等，為此必須對(duì)其進(jìn)行拆除?？梢?，本項(xiàng)目拆遷建筑物主以舊路面和民房為主。必須指出的是，項(xiàng)目建設(shè)單位在實(shí)施拆除作業(yè)時(shí)，必須重視對(duì)固體廢物的處理，將其運(yùn)至指定的建筑垃圾消納場(chǎng)進(jìn)行堆放并處理，嚴(yán)禁亂堆亂放。項(xiàng)目建設(shè)單位應(yīng)認(rèn)真聽取被拆遷民眾的意見，積極調(diào)整拆遷安置和補(bǔ)償方案，確保工程進(jìn)度的順利實(shí)施?？傊疬w安置工作是從根本上解決群眾的問題，為群眾開始新生活打下扎實(shí)基礎(chǔ)，而不是強(qiáng)占土地、不合理補(bǔ)償?shù)葔浩热鮿?shì)群體的行為。四、對(duì)人群健康的影響施工期，外來作業(yè)人員進(jìn)出頻繁，衛(wèi)生條件相對(duì)較差，增加了各種疾病傳播和流行的機(jī)會(huì)，可能帶入一些當(dāng)?shù)卦瓉頉]有的流行病，也可能使當(dāng)?shù)氐囊恍﹤魅静∠蛲鈹U(kuò)散。如果生活垃圾露天堆放，也容易導(dǎo)致病菌的傳播，可能為禽流感蔓延提供條件。長(zhǎng)時(shí)間在強(qiáng)烈噪音條件下施工和生活，聽覺系統(tǒng)容易受到損害而危及健康。而且當(dāng)?shù)叵奶鞖鉁馗?、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，工人長(zhǎng)時(shí)間勞作容易中暑。4. 營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響 營(yíng)運(yùn)期聲環(huán)境影響根據(jù)預(yù)測(cè)分析，南浦三橋建成后，其產(chǎn)生的交通噪聲隨著車流量的增加而增加，但是由于其行車速度就地，增加幅度較小。通過對(duì)敏感點(diǎn)的預(yù)測(cè)分析，運(yùn)營(yíng)期間，交通噪聲對(duì)大石中學(xué)最近處貢獻(xiàn)值出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象，但是對(duì)大石中學(xué)教學(xué)樓的貢獻(xiàn)值均未超出相應(yīng)的聲環(huán)境質(zhì)量2類標(biāo)準(zhǔn)的要求；交通噪聲對(duì)石北中學(xué)最近處（文體教學(xué)樓）貢獻(xiàn)值出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象，但第二排教學(xué)樓未超標(biāo)；交通噪聲對(duì)山西村1點(diǎn)的預(yù)測(cè)值在中遠(yuǎn)期超出聲環(huán)境質(zhì)量2類標(biāo)準(zhǔn)的要求；碧桂園和詵村第一排建筑在中遠(yuǎn)期夜間交通噪聲出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象，其第二排建筑和其余敏感點(diǎn)第一排、第二排建筑噪聲預(yù)測(cè)值均符合相應(yīng)聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。另外，應(yīng)加強(qiáng)山西村2當(dāng)?shù)卦肼曃廴驹吹墓芾恚档捅镜卦肼曉磳?duì)山西村2的影響。根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果，在營(yíng)運(yùn)期間，路機(jī)動(dòng)車尾氣中的NO2對(duì)不會(huì)噪聲道路兩側(cè)大氣中NO2出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象，敏感點(diǎn)影響程度也相對(duì)較小。選擇對(duì)廢氣中污染物有特殊抗性的樹種、或者能夠吸收某些污染物的樹種，將能夠更好的改善道路兩側(cè)的環(huán)境空氣質(zhì)量狀況，保障人民身體健康。 營(yíng)運(yùn)期水環(huán)境影響根據(jù)相關(guān)資料，降雨初期到形成地面徑流的30分鐘內(nèi)，雨水中的懸浮物和油類物質(zhì)的濃度比較高，半小時(shí)后，其濃度隨著降雨歷時(shí)延長(zhǎng)而下降較快。因此，為減少路面雨水對(duì)大石水道的影響，建設(shè)單位對(duì)初期雨水進(jìn)行收集處理。處理后的出廠水達(dá)到《城市污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》的一級(jí)A標(biāo)準(zhǔn)和廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)《水污染物排放限值》的一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)較嚴(yán)格限值后排入珠江支流大石水道內(nèi)。路面雨水（不含初期雨水）經(jīng)過路面匯流收集至道路兩側(cè)的雨水管網(wǎng)，就近排入附近河涌，這部分雨水相對(duì)清潔，對(duì)項(xiàng)目附近的河流水體環(huán)境的影響不大。項(xiàng)目新建后的交通便利會(huì)使沿線地區(qū)的土地功能發(fā)生變化，在沿線土地增值的同時(shí)，也會(huì)改變?cè)瓉硗恋毓δ軉我恍问?，未被利用的土地發(fā)揮其利用功能。交通條件的便利，可以推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、影響信息、物資及人員的流動(dòng)，提高當(dāng)?shù)鼐用竦恼w素質(zhì)。本橋建成后，要求：雙向通航孔凈寬不小于80米，凈高不低于8米，設(shè)計(jì)最高通航水位采用建橋河段10年一遇的最高洪水位。南浦三橋設(shè)計(jì)按照最小跨徑為100米、橋下通航凈高按8米考慮，滿足省航道局粵穗航道復(fù)[2009]17號(hào)文的要求。5. 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)論一、施工期環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析由于項(xiàng)目穿越路線基本為耕地、荒地、學(xué)校以及部分居民住宅，區(qū)域建設(shè)開發(fā)程度低，在施工期發(fā)生自然風(fēng)險(xiǎn)和生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)的可能性很小。施工過程中，對(duì)場(chǎng)地通過嚴(yán)格管理合理調(diào)度運(yùn)輸車輛，可降低交通事故發(fā)生率，并可能達(dá)到零交通事故率。根據(jù)前面章節(jié)預(yù)測(cè)，本項(xiàng)目建設(shè)路段運(yùn)輸化學(xué)危險(xiǎn)品車輛的交通事故概率較低，但這種小概率事故也是有可能發(fā)生的，本項(xiàng)目路段營(yíng)運(yùn)期對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸應(yīng)采取一定的風(fēng)險(xiǎn)防范措施及必要的工程措施，加以防范。盡管本項(xiàng)目位于規(guī)劃居住片區(qū)，屬于碧桂園出行的配套規(guī)劃路線，營(yíng)運(yùn)期的主要功能以客運(yùn)交通為主。此外，由于項(xiàng)目距離三枝香水道和珠江主航道較近，本項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生對(duì)三枝香水道和珠江主航道存在潛在的風(fēng)險(xiǎn)，一旦發(fā)生運(yùn)輸危險(xiǎn)品的車輛翻落