【正文】 用燃料行業(yè)清潔生產(chǎn)水平將起到巨大的推進(jìn)作用。綜上所述，該項(xiàng)目在節(jié)能減排、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)和新能源產(chǎn)業(yè)等方面具有很好的示范、應(yīng)用作用，項(xiàng)目建設(shè)是必要的也是必須的。其中90﹟3萬噸，93﹟5萬噸，95﹟1萬噸、98﹟1萬噸。二是由于該項(xiàng)目的建設(shè)符合國家新能源發(fā)展戰(zhàn)略和河南省醇類替代能源規(guī)劃，還可通過項(xiàng)目建設(shè)，將****與山西煤城相鄰的區(qū)位優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。 工藝技術(shù)采用技術(shù)及其特點(diǎn)該項(xiàng)目采用我國自主開發(fā)的高清潔車用醇醚燃料生產(chǎn)工藝技術(shù)。該技術(shù)是我國自主開發(fā)的、經(jīng)過數(shù)千次的研究、試驗(yàn)、高度而開發(fā)的一種新型環(huán)保、節(jié)能燃料技術(shù)，屬于國家專利技術(shù)。產(chǎn)品主要技術(shù)指標(biāo)本項(xiàng)目產(chǎn)品方案確定生產(chǎn)M50型醇醚清潔燃料，分90、9998四個(gè)品種。爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范187?？倛D布置（1）,一期生產(chǎn)區(qū)占地面積12420m2,根據(jù)地型狀況,生產(chǎn)區(qū)共分三個(gè)梯區(qū)。（2）本項(xiàng)目坐落在沁北工業(yè)區(qū)校尉營村西鐵路北，北、東為荒坡,均滿足國標(biāo)石油庫設(shè)計(jì)規(guī)范GB50074—。（4）油罐區(qū)防火墻外四周均設(shè)8m寬,消防通道。（5）生產(chǎn)區(qū)四周均設(shè)第二道防火圍墻,寬25cm,高3m,M10水泥磚M5水泥砂漿砌,墻內(nèi)外水泥砂漿粉刷,以上均符合GBJ16—87之要求。（7）油罐區(qū)內(nèi)地面為砼地面15cm厚,且每個(gè)油罐區(qū)內(nèi)設(shè)2個(gè)防火用砂坑10m3/個(gè)。項(xiàng)目設(shè)備簡單，因此國內(nèi)制造廠家即可滿足需要。每個(gè)油罐區(qū)還設(shè)有兩個(gè)每個(gè)容積為10m3沙池2個(gè)；（4）油罐各接合管設(shè)在油罐頂部,；（5）油罐設(shè)有高液位報(bào)警功能的液位計(jì)；（6）汽車油罐車,采用密閉式卸油方式,卸油管與卸車臺(tái)油管連接采用快連接頭,符合規(guī)范要求；（7）各類油管均采用無縫鋼管焊接的連接方式,接口法蘭處設(shè)絕緣耐油石棉橡膠墊,厚度≥3mm；（8）油泵、油罐輸油管及附件,做可靠防雷、靜電接地,每處接地點(diǎn)為3處,接地電阻≥30Ω,法蘭一律跨接；（9）管道進(jìn)行水壓試驗(yàn)、油管試驗(yàn)壓力≥,油管須做氣密性試驗(yàn),試驗(yàn)壓力≥,油罐試驗(yàn)壓力正壓≥,負(fù)壓≥；（10）油庫區(qū)周圍要在醒目位置上寫警示語；（11）管道施工及驗(yàn)收應(yīng)嚴(yán)格按《工業(yè)金屬管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50235)及《現(xiàn)場設(shè)備工業(yè)管道焊接工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 (GB50236—98)進(jìn)行施工和驗(yàn)收。（2）裝車臺(tái)管線與儲(chǔ)成品油罐連接的管線通為地上明管連接且高度大于地面以上4m,并采用防靜電、防腐措施。（2）一區(qū)設(shè)控制室2間,消防泵室2間,磚混結(jié)構(gòu),現(xiàn)澆鋼筋砼 15cm厚屋頂,設(shè)距油罐20m,367立方米水池1個(gè)；二區(qū)設(shè)控制室2間,化驗(yàn)室3間,磚混結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆鋼筋砼15cm厚屋頂,而且距油罐30m；三區(qū)設(shè)控制室2間,結(jié)構(gòu)同二區(qū)。（4）辦公樓為970m2(2層)設(shè)在三區(qū),且在生產(chǎn)區(qū)西圍墻外30m處(距油罐80m),結(jié)構(gòu)為磚混結(jié)構(gòu)。（6）綠化區(qū)均設(shè)草坪,廠區(qū)內(nèi)均不設(shè)可燃物樹木。（8）生產(chǎn)區(qū)內(nèi):卸車臺(tái)、生產(chǎn)泵臺(tái)、裝車臺(tái)均設(shè)鋼結(jié)構(gòu)柱,梁屋面處理。廠區(qū)內(nèi)接電源主電纜采用密封電纜溝敷設(shè),次電纜采用地下直埋敷設(shè),電纜穿越車道部分采用鋼管保護(hù),裝車臺(tái)電纜與裝油管不在同一部位,符合規(guī)范要求。消防室為防突發(fā)事件,設(shè)小型內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組1臺(tái),內(nèi)燃機(jī) 排煙管口安裝阻火器,且距油罐大于30m,穿出北圍墻外,。生產(chǎn)區(qū)內(nèi)信息系統(tǒng)采用鎧裝電纜或?qū)Ь€穿鋼管配線,配線兩端保護(hù)鋼管兩端接地,信息系統(tǒng)配電線路首末端與電子器件連接,采用與電子器件耐壓水平相適應(yīng)的過電壓(電涌)保護(hù)器；380/220v供配電采用TN—8系統(tǒng),供電系統(tǒng)的電纜金屬外皮或電纜金屬保護(hù)兩端接地,在供配電系統(tǒng)的電源端區(qū)裝與設(shè)備耐壓水平相適應(yīng)的過電壓(電涌)保護(hù)器。電纜溝內(nèi)通設(shè)6cm寬,5mm厚代鐵一道,并于每間距2m與接地極連接。 勞動(dòng)安全衛(wèi)生與消防 設(shè)計(jì)原則認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的方針及勞動(dòng)衛(wèi)生設(shè)施三同時(shí)”的原則，嚴(yán)格遵守勞動(dòng)衛(wèi)生規(guī)范和規(guī)定。設(shè)計(jì)中擬采用的有關(guān)法律和規(guī)定（1）原勞動(dòng)部（1996）第3號(hào)“建設(shè)項(xiàng)目（工程）勞動(dòng)安全衛(wèi)生監(jiān)察規(guī)定”。各種原料密閉保存在原料罐中，通過管道送到反應(yīng)罐。整個(gè)反應(yīng)過程在密閉設(shè)備中進(jìn)行，沒有三廢產(chǎn)生，不會(huì)對(duì)環(huán)境形成污染，同時(shí)不會(huì)對(duì)人體形成危害。另外在生產(chǎn)過程中，存在的各種運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備、電器設(shè)備可能帶來機(jī)械傷害和電擊傷害等危險(xiǎn)。一但發(fā)生泄漏，特別是和人體的皮膚和眼睛有接觸時(shí)，應(yīng)立即用大量的清水沖洗。另外本工程由于采用的電機(jī)功率比較的小，因此沒有噪音危害。安全技術(shù)及消防措施本項(xiàng)目雖然生產(chǎn)過程為常溫常壓，但是主要生產(chǎn)原料及產(chǎn)品均為易燃、易爆、易揮發(fā)物質(zhì)。在容易發(fā)生事故的廠所按照規(guī)定設(shè)置各種安全標(biāo)志及相應(yīng)的安全色：（9）在各建筑物內(nèi)設(shè)置必要的安全疏散標(biāo)志。 項(xiàng)目總投資及資金來源 項(xiàng)目總投資投資估算依據(jù)（1）本項(xiàng)目建設(shè)投資估算范圍包括生產(chǎn)設(shè)施、輔助生產(chǎn)、公用工程的土建、設(shè)備、安裝及其他費(fèi)用；（2）設(shè)備價(jià)格按設(shè)備制造廠家報(bào)價(jià)或近期市場價(jià)格計(jì)算。投資估算。（1）工程費(fèi)用：包括建筑工程費(fèi)、設(shè)備購置費(fèi)及安裝工程費(fèi)費(fèi)。（2）工程建設(shè)其它費(fèi)用：包括土地使用費(fèi)、建設(shè)單位管理費(fèi)、勘察設(shè)計(jì)費(fèi)、工程監(jiān)理費(fèi)、招標(biāo)代理費(fèi)、辦公及生活家具購置費(fèi)、生產(chǎn)職工培訓(xùn)費(fèi)、聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)和前期工作費(fèi)等，共需投資977萬元。 詳見建設(shè)投資估算表。詳見流動(dòng)資金估算表。詳見項(xiàng)目總投資使用計(jì)劃與資金籌措表。項(xiàng)目產(chǎn)品的增值稅稅率為17%，城市維護(hù)建設(shè)稅和教育費(fèi)附加分別按照應(yīng)繳納增值稅的7%、3%計(jì)取，企業(yè)所得稅稅率為25%；原材料及燃料動(dòng)力費(fèi)：原輔材料及燃料動(dòng)力價(jià)格按當(dāng)前市場詢價(jià)價(jià)格計(jì)；工資及福利費(fèi)：工人人均年工資按照3萬元，技術(shù)和管理人員人均年工資按照5萬元考慮，福利費(fèi)計(jì)提比率為工資總額的30%；折舊、攤銷及修理費(fèi)：建筑物折舊年限按20年計(jì)；設(shè)備折舊年限按10年計(jì)，固定資產(chǎn)殘值按4%計(jì)，其他固定資產(chǎn)折舊年限按20年計(jì)；無形資產(chǎn)按照10年、其他資產(chǎn)按照5年進(jìn)行攤銷；修理費(fèi)按照9%比率計(jì)提；其他制造費(fèi)用計(jì)提比率為10%，其他營業(yè)費(fèi)用計(jì)提比率為5%；法定盈余公積金按10%計(jì)提。 詳見營業(yè)收入、營業(yè)稅金及附加和增值稅估算表。詳見外購原材料費(fèi)用估算表。詳見外購燃料動(dòng)力費(fèi)用估算表。詳見工資及福利費(fèi)估算表。詳見固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表、無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷費(fèi)估算表?？偝杀举M(fèi)用。 項(xiàng)目盈利能力分析項(xiàng)目建成投產(chǎn)后年可實(shí)現(xiàn)銷售收入63000萬元，；%，%，（含建設(shè)期），項(xiàng)目具有很強(qiáng)的盈利能力。 盈虧平衡分析該項(xiàng)目經(jīng)營期第一年?duì)I業(yè)收入為63000萬元，年可變成本為46160萬元。因此，%時(shí)，項(xiàng)目即可保持盈虧平衡。現(xiàn)在分別以產(chǎn)品產(chǎn)量、產(chǎn)品價(jià)格、原材料價(jià)格和建設(shè)投資發(fā)生變化時(shí)，對(duì)內(nèi)部收益率的影響來確定敏感性因素。敏感度系數(shù)和臨界點(diǎn)分析表(%)序號(hào)不確定因素變化率(%)內(nèi)部收益率敏感系數(shù)臨界點(diǎn)(%)臨界值1產(chǎn)品產(chǎn)量(生產(chǎn)負(fù)荷)%%%M50型高清潔醇醚燃料%%數(shù)量(單位：萬噸)臨界值：%%2產(chǎn)品價(jià)格%%%M50型高清潔醇醚燃料%%單價(jià)(含稅)臨界值：%%3原材料價(jià)格%%%低碳多元粗醇、二甲醚%%單價(jià)(含稅)臨界值：%%4建設(shè)投資(不含建息)%%%建設(shè)投資%%臨界值：%%從敏感性分析表看出，產(chǎn)品產(chǎn)量對(duì)內(nèi)部收益率的影響較其它因素大，是最敏感的因素，需要重點(diǎn)加以控制。 項(xiàng)目前期工作情況本項(xiàng)目得到****市政府、市發(fā)改委、市工信局、市節(jié)能辦等各部門的高度重視，將其列為****市建設(shè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)城市的重點(diǎn)項(xiàng)目。第三章 示范技術(shù)來源及示范效果分析 國外醇醚燃料應(yīng)用分析隨著世界經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，對(duì)石油的需求在不斷增長，雖然近年來年發(fā)達(dá)國家對(duì)其需求依賴性降低，但總量仍呈增長趨勢(shì)，據(jù)IEA的OMR(2007年1月)統(tǒng)計(jì)，%。2006年世界前三大石油消費(fèi)國為美國(%)、中國(%)和日本(%)。作為世界上最大的石油消費(fèi)群體美國，其心態(tài)仍是不減少石油需求，而是要求石油輸出國增產(chǎn)降價(jià)。但需求的增長和人為的投機(jī)已成為當(dāng)前及未來脅國際油市穩(wěn)定的主要因素。因此，有關(guān)專家提出，能源消耗無盡頭，但石油資源是有限的，唯有運(yùn)用新技術(shù)高效利用新能源、開發(fā)新能源以參尋求石油的替代品，才是人類的長遠(yuǎn)發(fā)展之計(jì)。已被廣大消費(fèi)者所接受。 國內(nèi)醇醚燃料應(yīng)用現(xiàn)狀隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，對(duì)能源的需求量日益增大，據(jù)國際原子能機(jī)構(gòu)預(yù)測，從2002年到2030年，全球新增能源需求的21%來自中國。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局提供的相關(guān)數(shù)據(jù)，對(duì)19912006年中國能源消費(fèi)總量及構(gòu)成的相關(guān)數(shù)據(jù)整理如下：19912006年中國能源消費(fèi)總量及構(gòu)成比較排行從以上數(shù)據(jù)能直接看出，我國煤炭消費(fèi)占能源消費(fèi)總理的比重正緩慢下降，不過自1998起至2006年底，該數(shù)據(jù)變化十分遲緩，甚至自2005年起，又有抬頭趨勢(shì)。 　　 盡管與1991年相比，%%，因此，我國的石油消費(fèi)正迅速增加。 近些年來，我國汽車銷售量連年增加，2003年全年銷售汽車439萬輛，2004年則達(dá)到520萬輛，2005年達(dá)到575萬輛，2006年汽車銷售量增長27%達(dá)到720萬輛，中國汽車保有量達(dá)到４９８５萬輛，全年汽車汽油消費(fèi)量達(dá)到5247萬噸（197億美制加侖），%。此外，農(nóng)業(yè)、石油化工、加工業(yè)等部門的發(fā)燕尾服也會(huì)有較高的速度。 高清潔醇醚燃料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是國家發(fā)改委第40號(hào)令第九項(xiàng)第27條列出的鼓勵(lì)類項(xiàng)目，目前已列入國家“十一五”規(guī)劃、國家新能源發(fā)展戰(zhàn)略和河南省醇類替代能源規(guī)劃，產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?。高清潔車用醇醚燃料生產(chǎn)工藝技術(shù)以甲醇為主要原料與特種助劑復(fù)配而成的M系列車用混合燃料，甲醇添加量達(dá)到50%65%，無須改造發(fā)動(dòng)機(jī)，可在常溫常壓下操作，產(chǎn)品由多種復(fù)合添加劑原料配比混合后與主要原料甲醇和輕質(zhì)油經(jīng)攪拌靜置反應(yīng)后生成，具有燃燒完全，使用方便的特點(diǎn)，在不改變現(xiàn)有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，可以與普通汽車、柴油隨機(jī)替代使用，并具有汽車尾氣清潔的優(yōu)點(diǎn)，在汽車上推廣使用醇醚清潔燃料，可以緩解石油能源危機(jī)，有效保護(hù)環(huán)境，減少污染。 主要消耗定額（以噸產(chǎn)品計(jì)）（1）低碳多元粗醇、二甲醚 （2）90國標(biāo)汽油 （3）特種添加劑 （4）石腦油 技術(shù)成熟情況 煤基車用燃料的種類和其可行性分析 由煤為初始原料可通過各種反應(yīng)過程轉(zhuǎn)化為汽車的燃料（主要指液體燃料，完全轉(zhuǎn)化為氫燃料暫不列入），從技術(shù)上可行的路線主要有煤的直接液化合成油（煤直接加氫合成油）、煤的間接液化合成油和煤基合成含氧醇、醚燃料等。煤的直接液化就是將煤在高溫高壓條件下，通過催化加氫直接液化合成液態(tài)烴類化合物，并要求脫除煤中氮、氧和硫等雜原子。大都完成了中試或工業(yè)性試驗(yàn)，但一直尚未有工業(yè)化生產(chǎn)裝置建立（德國二戰(zhàn)時(shí)期建的裝置除外）。直接液化項(xiàng)目，反應(yīng)條件相對(duì)比較苛刻（反應(yīng)壓力高，一般在15MPa～30MPa，反應(yīng)溫度440℃－500℃），一定工業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模的裝置投資額大，產(chǎn)品成本尚偏高。油品進(jìn)一步加氫、深度加工或綜合利用將使投資和成本進(jìn)一步提高。如果以生產(chǎn)芳烴為主、燃油為輔，規(guī)模不要過大，此工藝則更為可行。 （2）煤間接液化合成油首先把煤氣化成CO和H2，再通過催化合成（FT合成）轉(zhuǎn)化為烴類化合物。其反應(yīng)條件比直接液化溫和（250℃～ 350℃～），油品質(zhì)量優(yōu)于直接液化產(chǎn)品，且在煤氣化過程已脫除了硫和氮等污染物，其產(chǎn)品可以在當(dāng)前基于石油路線的汽車中直接使用。所以相對(duì)來說，合成氣的分子利用率稍低，能效也偏低。其副產(chǎn)品的市場一般很難與燃油的市場相匹配，其理論計(jì)算的經(jīng)濟(jì)效益有時(shí)在市場上會(huì)難以實(shí)現(xiàn)。該技術(shù)在南非（Sasol）、新西蘭、馬來西亞等地區(qū)有多種合成轉(zhuǎn)化新工藝得以商業(yè)化。我國中科院山西煤化所一直致力于該方面的開發(fā)研究，積累了較豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，有較好的技術(shù)基礎(chǔ)。 （3）甲醇和二甲醚煤基含氧燃料 煤的直接液化和間接液化都是基于延續(xù)過去石油路線汽車的思考方式，其目的是轉(zhuǎn)化為液態(tài)烴類的汽油和柴油。國內(nèi)外大量的臺(tái)架試驗(yàn)和大規(guī)模車隊(duì)運(yùn)行試驗(yàn)已證明，甲醇燃料和二甲醚燃料是可以替代石油制品汽油和柴油的汽車清潔燃料，其尾氣排放污染物相對(duì)于常規(guī)汽車則更少，有利于環(huán)保。由于合成甲醇反應(yīng)選擇性十分高，煤制合成氣分子利用率可達(dá)100%，能效相對(duì)較高，燃料產(chǎn)品單一，技術(shù)成熟，經(jīng)濟(jì)規(guī)模的大型化裝置比直接液化和間接液化裝置綜合性低，總投資相對(duì)少且易籌，大型化裝置可在有條件的地區(qū)由企業(yè)籌資較分散地、多處建立，有利于車用燃料的輸配和推廣。利用我國的特定條件，可開發(fā)和走出一條醇醚清潔燃料的特色路線。 我國醇醚汽車燃料的發(fā)展 我國從“六五”開始，在國家科委的安排下，曾將燃料甲醇生產(chǎn)工藝、甲醇汽車技術(shù)開發(fā)列為國家重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目，并和聯(lián)邦德國大眾汽車公司進(jìn)行了長期的國際合作（M100汽車技術(shù)）。我國專家不僅參加了歷屆國際醇燃料會(huì)議，1998年還主辦了第12屆國際醇燃料會(huì)議。1996－1997年國家科委和美