【正文】 得隨意增減，按規(guī)定做好試塊并及時試壓。 加強對原材料、成品、半成品質(zhì)量控制和管理工作，所有建筑材料均須有質(zhì)量保證單或出廠合格證，按規(guī)定必須進(jìn)行復(fù)試的材料，逐一進(jìn)行復(fù)試，合格以后才能使用于本工程上，杜絕采用劣質(zhì)材料。 在整個施工過程中，加強技術(shù)資料管理工作，實事求是、及時正確做好各項技術(shù)資料，工程竣工驗收時匯總整理，裝訂成冊，連同繪制好的竣工圖一式六份，五份存檔，一份交建設(shè)單位備案。 各分部分項工程質(zhì)量控制措施 路基工程質(zhì)量控制措施路基土石方開挖施工⑴嚴(yán)格按設(shè)計坡度施工，若邊坡實際土質(zhì)與設(shè)計勘察的地質(zhì)資料不符，及時向有關(guān)方面反映，經(jīng)確認(rèn)后實施。⑶機械修筑路拱、整修邊坡、平整路面時要人工配合。路基填筑施工路基回填分填土路堤、填石路堤，采用分層進(jìn)行。土方填筑采用平地機并安排人工輔助細(xì)平，壓路機碾壓。路基填料最小強度及壓實度要求項目分類路面底面以下深度（m）填料最小強度(CBR)(%)壓實度（%）填方路基0～896～596～494393零填及挖方路基0～896～596 對于填石路基，需對石料強度和粒徑進(jìn)行嚴(yán)格控制，符合設(shè)計和規(guī)范要求。施工前，通過鋪筑試驗路段確定合適的填筑層厚、壓實工藝以及質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。壓實質(zhì)量檢測方法采用壓實沉降差。施工期間，因引排有困難的個別路段需增設(shè)積水坑的，應(yīng)定期將積水坑內(nèi)水抽取，使之有良好的地基施工場地。(3)雜填土路段:應(yīng)先挖除雜填土，然后回填適合路基填筑土方。(5)半挖半填路段的設(shè)計采取以下措施進(jìn)行處理:a、在縱向填方和挖方結(jié)合部的挖方段內(nèi)挖臺階和設(shè)置過渡段，每級臺階寬度≮2. 0m，臺階向內(nèi)傾斜4%。b、在橫向填方和挖方結(jié)合部的挖方段內(nèi)挖臺階和設(shè)置過渡段，每級臺階寬度≮2. 0m，臺階向內(nèi)傾斜4%。(6)地基表層處理a、石方路段，當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于l: 5且基巖面上的覆蓋層較簿時，應(yīng)先清除覆蓋層后再挖臺階，臺階寬度≮2. 0m，階面向內(nèi)傾斜4%，高寬比≤1/2,石方挖臺階挖、填數(shù)量參與路基土、石方調(diào)配。c、填筑路堤前，應(yīng)將地基表層碾壓密實。路基填土高度小于路面和路床總厚度時，應(yīng)將地基表層土進(jìn)行超挖并分層回填壓實，其處理深度不應(yīng)小于重型汽車荷載作用的工作區(qū)深度。 e、路基填土高度小于路面和路床總厚度時((h≤163cm)，應(yīng)將該深度范圍內(nèi)的地基表層土進(jìn)行超挖并分層回填壓實。過渡段長度同新、舊路基結(jié)合部長，寬度根據(jù)設(shè)計標(biāo)高需求并≮，過渡段挖松后與填方段一起分層填筑，分層碾壓，從而達(dá)到要求的壓實度。土工格柵應(yīng)均勻張拉，張拉力控制在20KN/m，格柵張緊后用U形鋼釘定位，, U形釘用Φ8鋼筋制作。1）加寬措施和開挖方案為了緩解新老路基拼接部位的應(yīng)力集中，調(diào)整新老路基拼接部位的應(yīng)力狀態(tài)，保證加寬路基與舊路基的良好銜接，使其成為一個較好的整體，避免橫向錯臺和縱向裂縫的發(fā)生，在填筑加寬路基前應(yīng)對原路堤邊坡上開挖臺階，同時自下而上，開挖一階及時填筑一級。2）土工合成材料的應(yīng)用土工格柵主受力方向應(yīng)順路堤橫斷面方向全副鋪設(shè)，橫斷面方向不能搭接。碎石砂墊層如設(shè)置有多層土工格柵，層間距按30cm布設(shè)。對非軟基路段采用在水穩(wěn)層中增加鋼筋網(wǎng)。當(dāng)路堤高度高大于3米時，在路面底基層中設(shè)一層鋼筋網(wǎng)。路基防護(hù)1)路堤邊坡支擋及防護(hù)本合同段填方一般不大，省道201至沿海大通道路段路堤利用20米寬綠化帶放坡，邊坡景觀綠化，其余路段路堤邊坡采用噴播草籽植草防護(hù)。3)擋土墻防護(hù)（1）材料及要求石料應(yīng)是結(jié)構(gòu)致密、石質(zhì)均勻、未風(fēng)化、無裂縫的硬質(zhì)石料，石料強度等級不小于40Mp。砂漿所用的水泥、砂、水的質(zhì)量應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范的要求，按規(guī)定的配合比施工。擋土墻墻背后30cm范圍內(nèi)設(shè)置反濾層。為保證變形縫的作用，兩種接縫均須整齊垂直、上下貫通，并且縫兩側(cè)砌體表面需要平整，不能搭接，必要時縫兩側(cè)的石料須修鑿。(2)基坑開挖開挖前，應(yīng)作好場地臨時排水措施，雨天坑內(nèi)積水應(yīng)隨時排干。基坑不得連通開挖，應(yīng)采用跳槽開挖，以防基坑坍塌。一般土質(zhì)基坑，挖至接近標(biāo)高時，宜保留10}20cm的厚度，再基礎(chǔ)砌筑前突擊挖除。當(dāng)基礎(chǔ)開挖后，若發(fā)現(xiàn)基底地質(zhì)與設(shè)計情況有較大出入，應(yīng)及時反饋設(shè)計部門。砂漿砌筑基礎(chǔ)時，應(yīng)保證砌體砂漿不受水沖刷。②對于土質(zhì)基坑，在雨季施工時，應(yīng)于基坑挖至設(shè)計高程，立即滿鋪砌筑一層。(5)墻身砌筑墻身表面應(yīng)勾縫，以防止雨水滲漏，應(yīng)確保砌體表面平整，砌縫完好、無開裂現(xiàn)象，勾縫平順、無脫落現(xiàn)象，以增加墻面的美觀。擋土墻應(yīng)根據(jù)滲水量在墻身適當(dāng)高度布設(shè)泄水孔，孔眼間距為2. 5m，上下排交錯呈梅花形設(shè)置。~，以防止臺后水滲入基礎(chǔ)。在墻背后30cm范圍內(nèi)應(yīng)采用具有反濾作用的粗顆粒透水材料回填，泄水孔進(jìn)口端應(yīng)用4040cm的250g/m2無紡?fù)凉げ及悦庑顾椎烙偃?6)墻背填料填筑墻背填料應(yīng)采用滲水性強的中、粗砂，嚴(yán)禁采用膨脹土、高液限粘土、腐殖土、淤泥等不良填料，填料中不應(yīng)含有機物、草皮、樹根等雜物或生活垃圾。以防止墻后臺背積水讓墻身承受額外的靜水壓力。在靠近擋墻墻頂內(nèi)側(cè)處應(yīng)使用不大于1噸的小型振動夯實機械夯實填土，不應(yīng)采用重型設(shè)備輾壓，以免輾壓時重型設(shè)備的重量使墻背壓力暫時性或永久性增加，壓實度要求不小于95%，路床80cm深度范圍的壓實度要求不小于96%。路基排水本項目填挖一般不大，遠(yuǎn)期隨著沿線地塊的開發(fā)建設(shè)，地塊標(biāo)高將與道路標(biāo)高平緩順接，地塊內(nèi)亦將有相應(yīng)的排水系統(tǒng)。本合同段起點至省道201路段順接漳詔高速杜得互通，公路兩側(cè)設(shè)排水溝順接互通排水系統(tǒng)，最后匯入現(xiàn)狀河道。 路面工程質(zhì)量控制措施瀝青混合料攤鋪時的質(zhì)量控制措施1）瀝青含量的直觀檢查如果瀝青料黝黑黝黑。如果混合料特別黑亮，較車上的混合料呈平坦?fàn)罨驗r青結(jié)合料沒有充分烘干，表面上看起來瀝青太多，如果混合料呈褐色，暗而脆，粗骨料沒有較完全裹覆，受料斗中混合料不“蠕動”，則表明含量太少。瀝青混合料產(chǎn)生黃色蒸氣或缺少蒸汽，說明溫度過高或過低。每天早晨要特別注意做這項檢查，因此時下承層表面溫度和氣溫都較低，平時只要混合料似有溫度較低現(xiàn)象或初次碾壓，而壓路機跟不上時，則應(yīng)測定溫度。3）厚度檢測，攤鋪機在攤鋪過程中，應(yīng)經(jīng)常檢測虛鋪厚度。5）攤鋪中的質(zhì)量缺陷及防治對策，攤鋪中常見的質(zhì)量缺陷主要有：厚度不準(zhǔn)、平整度差、混合料離析、裂紋、拉溝等。不必考慮攤鋪厚度的均一性，實際的混合料用量應(yīng)比理論計算的要多。⑵攤鋪機的操作及本身的調(diào)整攤鋪質(zhì)量很大，攤鋪機速度的改變會導(dǎo)致攤鋪厚度的變化。當(dāng)速度變快時，厚度調(diào)節(jié)器就稍微向右轉(zhuǎn)動。其調(diào)整量還應(yīng)根據(jù)混合料種類的不同而不同?；旌狭系男再|(zhì)不穩(wěn)定，易使攤鋪厚度發(fā)生變化。⑷瀝青混合料中的瀝青與礦粉過量減小其承載力，所以熨平板的工作迎角應(yīng)增大，使鋪層增厚一些，這種混合料還容易受溫度的影響。溫度過低時，混合產(chǎn)又會變硬，當(dāng)?shù)V料中的大顆粒尺寸大于攤鋪厚度時，在攤鋪過程中該大顆粒被熨平板拖著滾動，使其最大粒徑小于攤鋪厚度的一半。在實際施工中，要求在攤鋪過程完畢后及時進(jìn)行碾壓，一般來說。2