【正文】 源節(jié)約和生態(tài)環(huán)境保護(hù)。資源節(jié)約型社會是指整個社會經(jīng)濟(jì)建立在節(jié)約資源的基礎(chǔ)上，在生產(chǎn)、流通、消費等各領(lǐng)域各環(huán)節(jié)，通過采取技術(shù)和管理等綜合措施，厲行節(jié)約，不斷提高資源利用效率。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，資源的約束越來越突出，中國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)面臨轉(zhuǎn)型，“兩型社會“的理念也因此被提出。 有利于完善公共交通體系，滿足“最后一公里”的需求 長沙地勢和氣候適合發(fā)展公共自行車，外來人口、游客和居民出行“最后一公里”等都有需求。這個區(qū)域內(nèi)共設(shè)置200個自行車租賃點，同時投放4000輛至5000輛自行車。此舉最大的好處就是倡導(dǎo)交通綠色出行，解決市民出行“最后一公里”的問題。 而且，對于長沙全面鋪設(shè)公共自行車，長沙市僑聯(lián)副主席謝遠(yuǎn)知充滿信心?！敝x遠(yuǎn)知如是說，長沙的氣候條件是很適宜自行車出行的?！敝x遠(yuǎn)知認(rèn)為?！敝x遠(yuǎn)知說，目前長沙公共交通布局已有相對成熟的網(wǎng)絡(luò)，除了已建好的地鐵2號線，其他多條地鐵在建或即將開建，但大多數(shù)居民小區(qū)離這些站點還有一段距離?！肮沧孕熊嚭帽壬窠?jīng)末梢，看似很細(xì)小，但它通到個各組織和細(xì)胞，功能不可低估。所以，推廣綠色交通，有助于提高人民群眾環(huán)保意識。1965年7月，阿姆斯特丹一個非政府組織把一批自行車刷成白色，供公眾免費使用，成為“白色自行車計劃”，但由于缺乏對使用者信息采集和追蹤，自行車很快被損壞和丟失，計劃失敗。此后，美國、加拿大、巴西、日本、韓國等多個國家紛紛效仿。公共自行車租賃系統(tǒng)相當(dāng)成熟。自行車作為一種綠色交通方式，具有體積小、能源低、無污染、操作便捷等優(yōu)點。2008年5月，杭州在全國率先推行了公共自行車租賃服務(wù)系統(tǒng)。被BBC評為全球8個公共自行車服務(wù)最佳的城市之一。據(jù)不完全統(tǒng)計，國內(nèi)已有53個城市推行公共自行車租賃系統(tǒng)，長沙相鄰的城市株洲，在2011年5月也啟動了公共自行車租賃系統(tǒng)，建立了500個站點、投放了10000輛自行車可供市民使用。（四）、公共自行車投放建設(shè)可行性因素分析 長沙社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r 今年以來，在全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇、國內(nèi)政策基本穩(wěn)定的形勢下，宏觀經(jīng)濟(jì)從“高速增長”向“中高速增長”的新常態(tài)轉(zhuǎn)變，長沙經(jīng)濟(jì)總體平穩(wěn)，走勢與全國以及省會城市運行態(tài)勢基本一致，投資、出口、物價、就業(yè)、居民收入等指標(biāo)總體平穩(wěn)。全市上下大力推進(jìn)項目建設(shè)，%?；A(chǔ)設(shè)施投資增速較快。民間投資是增長主要動力。二是財政金融平穩(wěn)。%；，%。物價穩(wěn)中有降，%，低于全年調(diào)控目標(biāo)，呈現(xiàn)回落態(tài)勢漲幅。長沙經(jīng)濟(jì)的不斷增長，對于公共自行車投放項目建設(shè)起著不可忽視的推動作用。近年來長沙的城建以這兩條路為中心相繼新建了多條城市主干道并架設(shè)許多橋梁，有效的把長沙東西南北連接在一起，近幾年輕軌和地鐵也在建設(shè)，不久將融入長沙市民的生活中，為快節(jié)奏的生活提供便利，也將改善地面交通的壓力。而長沙市尚未開通自行車專用車道也會為公共自行車的投放起著反作用，政府或應(yīng)從這一方面改善以保障公共自行車的順利使用。 累平均氣溫： 176。C 最冷月平均氣溫： 176。C 極端最低氣溫： 176。 可行的政策支持 公共自行車的發(fā)展離不開相關(guān)部門的大力支持。 （1）、需要政府在城市公共用地中劃撥出開展公共自行車租賃服務(wù)所需要的場地并對項目公司免除場地租賃的費用。 （3）、由政府出面協(xié)調(diào)各個自行車租賃主管部門或者設(shè)置專門的主管部門，以便于公共自行車的發(fā)展。（5）、給與財政稅收等方面的優(yōu)惠政策，并通過政策法規(guī)、媒體宣傳推行綠色出行方式。 RFID在“公共自行車”項目中的應(yīng)用： RFID(Radio Frequency Identification，射頻識別)指應(yīng)用射頻識別信號對目標(biāo)物進(jìn)行識別。射頻識別產(chǎn)品的體積可做到極小，并可附著于需要辨別的實體上，以非接觸的方式快速讀取其儲存信息。電子標(biāo)簽由天線和RFID芯片組成，每個芯片都含有唯一的識別碼，用來表示電子標(biāo)簽所附著的物體。 在讀寫速度上，RFID技術(shù)具有速度快、非接觸、無方向性要求、多目標(biāo)識別、運動識別等特征；在數(shù)據(jù)存儲上，RFID技術(shù)信息存儲容量大、數(shù)據(jù)可隨時更新、可讀可寫；在數(shù)據(jù)安全上，RFID技術(shù)采用了專用芯片、唯一序列號、密鑰認(rèn)證，具有極難復(fù)制的特點，可確保安全，為公共自行車的使用提供了技術(shù)保障。河西的高校區(qū)是大學(xué)和科研院所密集度最高的地方，培養(yǎng)千萬學(xué)子。我們有理由相信公共自行車的投放對于市民走出家門親近自然和文化古跡有著推動作用，也將受受廣大市民和在長沙求學(xué)的高校學(xué)生或來游玩的游客的熱烈歡迎。 經(jīng)過以上調(diào)查分析我們可以發(fā)現(xiàn)，對項目而言當(dāng)前發(fā)展前景十分樂觀。 （2）、從地理氣候來看，長沙氣候宜人，不適合自行車騎行的時間較短，長沙城區(qū)地勢起伏較小，有利于發(fā)展城市公共自行車租賃項目。 （4）、從長沙市民的綜合素質(zhì)來看，人們敢于嘗試新鮮事物、樂于接受和充滿社會責(zé)任心的價值觀也是發(fā)展城市公共自行車租賃項目的有利群眾基礎(chǔ)。 存在的主要問題 從長沙市城市規(guī)模、交通狀況、出行結(jié)構(gòu)等來看，長沙發(fā)展公共自行車租賃主要面臨以下幾個方面的困難：（1）、資金投入方面。而長沙市公共自行車項目的開展對于資金的需求也是巨大的。從長沙目前的交通狀況看，要在城區(qū)布局建設(shè)成百上千個公共自行車租賃站點，所需公共用地保障有一定的困難。推行公共自行車租賃，應(yīng)規(guī)劃建設(shè)自行車專用車道（路），就必須對長沙現(xiàn)有的道路進(jìn)行規(guī)劃改造，以充分保障自行車路權(quán)。部分長沙人要改變“自行車是落后交通方式”的觀念。與騎公共自行車相比，他們更愿意開汽車，開豪車。這需要政府的宣傳，同時也需要市民自己的自覺。三、項目產(chǎn)品市場分析（一）、長沙市民問卷調(diào)查分析 調(diào)查概況 本次調(diào)查主要采用問卷調(diào)查法，調(diào)查問卷是自行設(shè)計的，以封閉型問題為主，兼有少量開放型問題，所有問題均提供一個或多個可選項，問卷采用無記名答卷方式。共發(fā)放問卷150份，實際收回131份，%，有效問卷124份，%。A、自行車B、汽車C、步行A、舉雙手贊成B、算了吧C、無所謂55%7%38%圖三：長沙市民對建設(shè)公共自行車的態(tài)度 （4）、根據(jù)對設(shè)置了公共自行車出租人們的用途的調(diào)查，我們得出結(jié)論：公共自行車將來在長沙會被合理使用，有助于人們提高出行效率，提高人們的時間利用率。A、上學(xué)上班政府政策動向不明確等因素讓人們覺得長沙還沒有準(zhǔn)備實施公共自行車這措施，所以對于前景也不敢過于看好。A、一定會很受歡迎的B、這不太有人來的啦C、沒想法29%48%23%圖五：公共自行車的受歡迎程度（6）、對于采取哪種租賃方式更合適，大部分人選擇方便有效的現(xiàn)代支付方式：刷卡。 A、卡B、現(xiàn)金C、其它51%41%8%圖六：租賃方式（7）、對于哪種租賃類型按那種方式計算更好，大部分市民偏向于時間，因此，政府又需要改進(jìn)城市自行車車道，避免市民租車行駛因交通問題而多花冤枉錢。政府應(yīng)該逐漸建立同公交體系一樣健全的公共自行車租賃體系。A、租賃資金B(yǎng)、租賃時間 C、租賃地點36%10%54%圖八。（10）、就目前而言我們知道的長沙已經(jīng)在梅溪湖設(shè)點進(jìn)行自行車租賃，根據(jù)我們對商戶及在梅溪湖游玩的游客的問卷中我們可以得到梅溪湖公共自行車租賃集中存在以下幾點不足： ①因擔(dān)心兩人以上騎行的自行車影響道路安全，這類自行車就禁止進(jìn)入梅溪湖。 ②在梅溪湖的自行車沒有明顯的反光標(biāo)識，機(jī)動性差，給道路安全帶來很大隱患。 ③大部分游客普遍覺得梅溪湖租賃公共自行車太貴以及并不是很方便，梅溪湖國際新城建有7個自行車站點，共投放自行車200輛。租車卡采用實名制，僅限本人使用，不得轉(zhuǎn)借他人，辦卡時間為8：3017：00。繳交300元押金、100元租賃費及申請表。 ④事故追責(zé)不便，如梅溪湖自行車在租賃期間發(fā)生事故或?qū)λ素敭a(chǎn)造成損失，事后租車人一走了之，而車主則深受其擾。（11）、而對長沙廣泛推行公共自行車租賃，從調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)公眾對公共自行車租賃的意見更多的集中在希望推進(jìn)更廣泛的范圍以及希望價格可以更加便宜，使用更加方便，如可以像公交車一樣進(jìn)行辦卡業(yè)務(wù)等。這些問題被我們總結(jié)而出，我們希望我們的調(diào)查能過給政府帶來一定的參考。（二）、公共自行車市場現(xiàn)狀調(diào)查 公共自行車系統(tǒng)最早出現(xiàn)在荷蘭，目前，全球已有300個城市啟動了公共自行車租賃系統(tǒng)。公共自行車租賃自誕生以來，國內(nèi)外均進(jìn)行了一些有益的探討和實踐，形成了各具特色的運作機(jī)制和發(fā)展模式。代表城市：杭州、株洲等。 模式二：政府出資，購買服務(wù)。租賃系統(tǒng)建設(shè)投資和運營管理全部由企業(yè)承擔(dān)。代表城市：北京、武漢。 服務(wù)方式 在管理系統(tǒng)方面分為兩類。在國外的話大多數(shù)都是自助服務(wù)系統(tǒng)，而在國內(nèi)則為兩種方式結(jié)合。 在服務(wù)方式方面有兩類。具體要參考當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)情況和政府財政支持力度。主要提現(xiàn)在運營成本壓力大，難以為繼、相關(guān)設(shè)施配套不完善，未形成規(guī)模效應(yīng)、網(wǎng)點配置不