【正文】 ..................74 銷售利潤 ....................................................................................................75 財務評價靜態(tài)指標 ....................................................................................75 財務評價動態(tài)指標 ....................................................................................76 財務評價結論 ............................................................................................77第十二章 工程招標管理 ..........................................................................................78 編制依據(jù) ....................................................................................................78 概述 ............................................................................................................78 發(fā)包方式 ......................................................................................................78 招標組織形式 ............................................................................................794 / 85 招標方式 ....................................................................................................80第十三章 結論與建議 ............................................................................................82 推薦方案的總體描述 ...................................................................................82 研究結論 ....................................................................................................82 建議 ............................................................................................................835 / 85第一章 項目投資總論 項目投資背景 項目名稱**//能源科技有限公司二期年 產(chǎn) 20 萬套錳系鋰離子電池項目 項目承辦單位及法人項目承辦單位：**//能源科技有限公司法人：薛學芳 項目單位簡介//能源科技有限公司是一家專業(yè)從事研究、開發(fā)、制造和銷售“**”牌蓄 電池的高新技 術企業(yè)。公司 總部坐落于全國著名的蓄電池生產(chǎn)基地浙江省 長興縣經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)。企業(yè)擁有雄厚的技術力量和高素質(zhì)的員工隊伍，保證了產(chǎn)品的高技術含量和質(zhì)量的穩(wěn)定。 公司創(chuàng)業(yè)至今，一直以技術創(chuàng)新為動力，質(zhì)量控制為核心。已投資成立了浙江//能源科技有限公司、 **//能源科技有限公司。項目產(chǎn) 品主要針對動力型聚合物鋰離子電池的研發(fā)和生產(chǎn)。保證本項目技術先進、質(zhì)量優(yōu)良、保 證進度、節(jié)省投資、提高效益，充分利用成熟、先進經(jīng)驗，實現(xiàn)降低成本、提高經(jīng)濟效益的目標。 20 萬套鋰離子電池生產(chǎn)項目建成后，公司從事鋰離子電池項目及相關產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售，財務獨立核算。，充分發(fā)揮當?shù)噩F(xiàn)有公用工程的潛能，本著節(jié)省投資的原則，最大限度利用現(xiàn)有公用工程設施。采用先進工藝和高效設備，加強計量管理，提高7 / 85裝置自動化控制水平。做到工藝流程順直，物料管線短捷，公用工程設施集中布置，盡量靠近負荷中心，降低能耗，節(jié)省投資。做到以新代勞，統(tǒng)一治理，安全生產(chǎn)，文明管理。 可行性研究報告的編制目的 項目投資可行性研究結論 市場預測和項目規(guī)模 項目產(chǎn)品主要生產(chǎn)動力鋰離子電池，主要用于電動自行車市場，9 / 85是國家鼓勵發(fā)展的新能源類項目，并且該項目產(chǎn)品用于動力自行車在我國剛起步，是朝陽產(chǎn)業(yè)。 主要原材料和動力供應項目所需主要原材料是錳酸鋰，輔助材料是塑殼，接線片等。公司與外 購企業(yè)簽訂合同，能夠保證項目原材料的供給。并且 項目一期已投產(chǎn) 2 年，各項廠內(nèi)基礎設施亦完工，完全能夠滿足二期項目需要。項目所需資金全部由企業(yè)自籌。財務內(nèi)部收益率 IRR 為 %；財務凈現(xiàn)值 NPV（Ic=10%）為 2168 萬10 / 85元；盈虧平平衡點 BEP 為 61 %；靜態(tài)投資回收期為 年；動態(tài)投資回收期 PT 為 （年）。第二章 項目背景和發(fā)展概況 項目提出的背景 11 / 85 產(chǎn)業(yè)政策《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》中明確指出：要推進工業(yè)結構優(yōu)化升級。發(fā)展新材料產(chǎn)業(yè)。努力突破核心技術，提高重大技術裝備研發(fā)設計、核心元器件配套、加工制造和系統(tǒng)集成的整體水平。 提升汽車工業(yè)水平。發(fā)揮骨干企業(yè)作用，提供自主品牌乘用車市場占有率。引導企業(yè)在競爭中兼并重組，形成若干產(chǎn)能百萬輛的企業(yè)。強化能源節(jié)約和高效利用的政策導向，加大節(jié)能力度。消費各環(huán)節(jié)的制度建設和監(jiān)管，實現(xiàn)管理節(jié)能。加大汽車燃油經(jīng)濟性標準實施力度，加快淘汰老舊運輸設備。鼓勵生產(chǎn)使用高效節(jié)能產(chǎn)品。主要用于電動自行車、礦燈、太陽燈路燈、玩具和電動工具等。一是企業(yè)準入限制，一是產(chǎn)品準入限制。產(chǎn)品準入限制則主要從產(chǎn)品質(zhì)量角度，禁止不能達到行業(yè)標準的產(chǎn)品進入市場。產(chǎn)品準入限制應當建立在行業(yè)標準的基礎之上。 項目建設必要性13 / 85 企業(yè)生存和發(fā)展的需要盡管目前我國的蓄電池市場還有很大的發(fā)展空間，但行業(yè)的競爭早已進入了白熱化的階段，且與國外蓄電池行業(yè)存在很大差距，形成了大魚吃小魚，快魚吃慢魚的競爭格局。 項目的建設是符合企業(yè)自身發(fā)展的需要，公司的各項條件適應企業(yè)二期項目建設。 提高規(guī)模效益的需要本項目實施后，將大大提高生產(chǎn)能力，提高生產(chǎn)工藝水平，提高產(chǎn)品質(zhì)量，同 時可加強新產(chǎn)品開發(fā)力度，這樣將大大提高企業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟效益，提高企業(yè)的競爭能力，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益和社會效益，積極推動項目區(qū)新能源行業(yè)的健康發(fā)展?，F(xiàn) 有品種的市場銷售價格因為競爭的激烈而一直低價操作，只有新產(chǎn)品，才能帶動價格的正常運作，才能為企業(yè)創(chuàng)造出應有的經(jīng)濟效益，增 強企業(yè)的發(fā)展后勁。該項目建設符合第一類“ 鼓勵類” 第十六項“輕工”第十三條 “高技術綠 色電池產(chǎn)品制造…… 鋰離子電池”，第二十四項第二十四條“ 電子專 用材料制造” ，是國家鼓勵 類項目。地方政府的大力支持是項目順利實施的又一保證。該項目建設規(guī)模適中，技術方案可行， 經(jīng)濟效益較好，建設條件落實，自籌 資金到位，投資風險較小。第三章 項目市場分析與建設規(guī)模 市場調(diào)查15 / 85 鋰離子電池的發(fā)展狀況在高速發(fā)展的現(xiàn)代社會中，特別是在石油、煤、天然氣等傳統(tǒng)能源日益枯竭的今天，新一代電池作為一種對環(huán)境友好的新型能源而受到人們的重視。日本是研究鋰離子電池最早的國家，其鋰離子電池產(chǎn)品一直處于世界先進水平。而韓國主要有LG化學、三星及Rocket(火箭) 等公司；中國主要有深圳的比亞迪、邦凱電子、廈門寶龍、TCL金能電池、山 東青 島華光等公司，其中深圳比亞迪的規(guī)模最大。從技術上看，日本的生產(chǎn)設備和技術最為先進，其生產(chǎn)設備全是自動化，中國和韓國均是從日本引進技術和設備，或是在初期引進部分設備和技術，然后消化吸收，再進行不斷的改進和創(chuàng)新，使產(chǎn)品的性能不斷完善和提高。從我國現(xiàn)階段來看，鋰離子電16 / 85池的生產(chǎn)仍以手工、半機械化為主，并未達到自動化生產(chǎn)的局面，且集中在深圳、天津等地。目前，這幾個市場的發(fā)展速度都非常迅速，手機電池發(fā)展已經(jīng)成熟，但是鋰離子電池應用于其他幾方面還沒有廣泛應用，擬建項目產(chǎn)品主要用于電動自行車市場。當交通擁堵、空氣污染日益成為困擾現(xiàn)代都市的老大難問題時,電動自行車作為一種環(huán)保、便捷、健康的綠色交通工具應運而生。作為一種節(jié)能又相對廉價的出行工具,電動自行車是比較適合中國國情、有發(fā)展前途的綠色交通工具,自 2022 年以來,旺盛的市場需求使得電動自行車在中國獲得了高速發(fā)展。和諧的現(xiàn)代交通系統(tǒng)是多元化的,應包含步行、非機動車、機動車等多種出行方式。從 2022 年開始，電動自行車發(fā)展態(tài)勢呈倍數(shù)增長，到目前為止，生產(chǎn)廠家已增加到 2022 多家，形成規(guī)模的企業(yè)已經(jīng)具備一定的市場占有率。目前的中國電動自行車市場將在幾大環(huán)境（國家從緊的貨幣政策、政府管理完善、新國標出臺、勞動力成本增加、人民幣匯率不斷提升）的影響下進入盤整期，整車及零部件生產(chǎn)企業(yè)的洗牌速度在加快，行業(yè)內(nèi)收購、合并、參股、合作的 調(diào)整模式將越來越多。產(chǎn)品結構向簡易款、輕量款調(diào)整，生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定、技術含量高、智能型、 環(huán)保型、多功能型及節(jié)能型的新型電動自行車及其零部件產(chǎn)品。而從整體近三年的數(shù)據(jù)來看，平均每年規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量的增長率為 %，即平均每年增加的 規(guī)模企業(yè)數(shù)量為 61 家。我國是自行車大國，但是在電動自行車領域發(fā)展卻很晚。有關部門也因為其時速快，安全系數(shù)低而禁止其上路。1998 年之前，我國電動 自行車社會保有量不到 10 萬輛，但自此以后，電動自行車行業(yè)發(fā)展迅猛，以年均 87％的速度大跨步前進。 但我國電動自行車行業(yè)發(fā)展并不平衡，截至 2022 年，電動自行車行業(yè)全社會保有量主要集中在江浙滬一帶，所占比重達到 35％，其他19 / 85的重要市場為天津市和成都。 另外，國內(nèi)的電動自行車生產(chǎn)企業(yè)也主要集中在江浙滬一帶，目前國內(nèi)電動自行車行業(yè)主要是通過生產(chǎn)許可證制度，江蘇省有 381 家企業(yè)，浙江省有 219 家，上海市有 94 家企業(yè)，占全國所有獲得生產(chǎn)許可證企業(yè)的 70％。 根據(jù)市場研究發(fā)現(xiàn)：江浙滬地區(qū)的消費者購買電動自行車的主要用途是用來上下班，該類比例占到近 70％，其次是用來休閑，所占比例為 16％； 產(chǎn)品價格調(diào)查 國內(nèi)市場用戶選擇產(chǎn)品的考慮因素分別有品牌、功能、價格、款式和質(zhì)量：首要的是品牌，所占比例為 26％；其次是功能，再次就是價格，但這幾大要素所占的比重相差并不大。 因此產(chǎn)品的價格競爭十分激烈，整體產(chǎn)品價格呈下降趨勢，目前電動自行車以中低價為主，平均價格在 12002022 元；普通型電動自行車一般價格在 11001400 元之間；豪華型電動 自行車一般價格在20222400 元之間。但還沒有形成一個區(qū)域性的強勢品牌。 市場預測 國內(nèi)市場近幾年來，電動自行車生產(chǎn)企業(yè)增速迅猛。其中大部分生產(chǎn)廠家的年產(chǎn)量不足 1 萬輛，有 30%左右電動自行車企業(yè)是拼裝的電動自行車，有 40%左右的自行車企 業(yè)生產(chǎn)貼牌產(chǎn)品。 據(jù)中國自行車協(xié) 會的統(tǒng)計， 2022 年將超過 2500 萬輛。用鋰離子電池替代鉛酸電池作為電動自行車電源是電動自行車的發(fā)展方向， 鋰離子電池替代鉛酸電池有以下好處：（1）鋰離子電池體積比容量和重量比容量高。電池比較輕，特別是便于居住在樓房上的人們的搬運。（2）鋰離子電池沒有污染，一但失效后，處理起來比較方便。采用 20%鋰離子電池需求量將為 100 億安時。鋰離子電動自行車是一個正在起步的階段，目前國內(nèi)已經(jīng)有將近十幾家正在開發(fā)和生產(chǎn)鋰離子電池自動自行車，年產(chǎn)量大約在 3 萬輛左右。隨著鋰離子電池制造成本的進一步降低，人民收入的進一步提高，將逐漸選用鋰離子動力電池。歐洲是電動自行車發(fā)展最成熟的國家，有荷蘭，德國，比利時，瑞士，奧地利，意大利，發(fā)過，英國，主要用處是代步和休閑的工具。與國內(nèi)競爭的電動自行車市場相比，國外市場是中國廣大電動車企業(yè)有一片可以創(chuàng)造利潤的領域。而這些數(shù)字僅僅是國際市場的冰山一角。我們僅以發(fā)展中國家印度為例，印度人口 億，為世界第二人口大國，同時也是經(jīng)濟大國，自 1991 年拉奧政府開始經(jīng)濟改革至今，其年均 GDP 增長率達到 %。印度已是世界十大經(jīng)濟體，是繼中國之后的全球第二大消費市場，被稱為“ 后中國市場” 。越南市場上銷售的電動自行車價格大體如下：美國電動自行車 700 萬盾/部，中國車 250 萬350 萬盾/部，越南車 370 萬460 萬盾/部。（注： 萬盾約合 1 美元）這些國家市場潛力巨大，若努力開拓，必將是中國電動車企業(yè)未來最大的海外市場，也是最理想的海外市場。這也必然制約了當?shù)仉妱幼孕熊嚻髽I(yè)的發(fā)展。