【正文】 殘存率木質(zhì)功能吸附材料示范生產(chǎn)線和揮發(fā)性有機(jī)物回收應(yīng)用技術(shù)工藝。重點(diǎn)研究木質(zhì)預(yù)制節(jié)能板模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、預(yù)制空腹木桁架目標(biāo)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、鋸材萬(wàn)向切削、齒板連接壓制技術(shù)，建立年產(chǎn)5萬(wàn)m2的預(yù)制節(jié)能板、年產(chǎn)2萬(wàn)榀的預(yù)制木桁架等加工示范生產(chǎn)線。重點(diǎn)研究杉木等軟質(zhì)人工林木材水性樹脂浸漬改性、熱改性及制品制造技術(shù)，建成年產(chǎn)2000m3浸漬改性杉木、熱改性杉木木材生產(chǎn)線2條。重點(diǎn)研究木質(zhì)復(fù)合材料的主要屏障吸收技術(shù)、發(fā)熱導(dǎo)熱技術(shù)、可控防潮抗菌技術(shù)，建成年產(chǎn)5000m3木材微波處理生產(chǎn)線、年產(chǎn)3000套木質(zhì)隔聲門和1萬(wàn)m2的地暖地板示范生產(chǎn)線。重點(diǎn)研究選擇性催化、多元逐步共縮聚、高效復(fù)合固化促進(jìn)劑制備等關(guān)鍵技術(shù)，開發(fā)高鄰位酚醛樹脂、室外級(jí)三聚氰胺尿素甲醛樹脂、尿素苯酚甲醛樹脂等高性能快速固化木材膠粘劑新產(chǎn)品，建成年產(chǎn)萬(wàn)噸級(jí)高性能快速固化木材膠黏劑示范生產(chǎn)線2條。重點(diǎn)研究木質(zhì)材料表面熱轉(zhuǎn)印、木質(zhì)材料表面直接印刷、重組裝飾材計(jì)算機(jī)調(diào)配色等關(guān)鍵技術(shù)，建成年產(chǎn)20萬(wàn)m2表面熱轉(zhuǎn)印木質(zhì)復(fù)合材料等３條生產(chǎn)線。（七）生鮮農(nóng)產(chǎn)品綠色防腐與安全保鮮技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用針對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品貯藏物流過(guò)程中的主要微生物病害和生理病害造成的腐爛損失，重點(diǎn)研發(fā)具有良好防治效果的植物源與微生物源新型生物拮抗菌劑綠色防腐保鮮劑各35種（株），并進(jìn)行一定規(guī)模的示范。針對(duì)化學(xué)防腐保鮮劑使用過(guò)程常伴隨的產(chǎn)品安全問(wèn)題，重點(diǎn)研發(fā)用于生鮮農(nóng)產(chǎn)品貯藏物流的新型化學(xué)綠色防腐保鮮劑或化學(xué)綠色保鮮劑新劑型，并可替代現(xiàn)常用的二氧化硫和噻苯咪唑的新型保鮮劑；研發(fā)新產(chǎn)品35種，同時(shí)進(jìn)行一定規(guī)模的示范。重點(diǎn)研發(fā)生鮮農(nóng)產(chǎn)品貯藏物流過(guò)程防腐保鮮劑的新劑包被材料、相關(guān)可降解包裝材料、抗菌保鮮包裝材料、改性涂膜保鮮材料等防腐保鮮新材料47種，并進(jìn)行一定規(guī)模的示范。重點(diǎn)開展果蔬、肉類和水產(chǎn)品的綠色防腐保鮮技術(shù)集成與應(yīng)用，建立果蔬貯藏物流保鮮示范基地，示范量50萬(wàn)噸以上；建立肉類和水產(chǎn)品貯藏物流保鮮示范基地，示范量30萬(wàn)噸以上。（八）水產(chǎn)全產(chǎn)業(yè)鏈質(zhì)量控制技術(shù)與示范研究開發(fā)鮮活魚類標(biāo)識(shí)技術(shù)與裝置，開發(fā)水產(chǎn)原料的質(zhì)量安全信息提取與評(píng)價(jià)技術(shù)；研究建立光譜無(wú)損檢測(cè)、DNA條碼等對(duì)高值水產(chǎn)原料品質(zhì)鑒別與鑒偽鑒真技術(shù)，養(yǎng)殖與野生品種的鑒別技術(shù)；研究開發(fā)活體貝類新型控菌技術(shù)及裝置；研究開發(fā)魷魚原料優(yōu)良品質(zhì)的防腐保鮮技術(shù)；開發(fā)蝦蟹類防黑變技術(shù)體系。研究確定水產(chǎn)品加工過(guò)程中危害因素產(chǎn)生的品質(zhì)變化機(jī)制，重點(diǎn)開發(fā)安全、有效的鎘等金屬、撲草凈等農(nóng)獸藥危害因子的消減與控制技術(shù)；水產(chǎn)腌制產(chǎn)品中亞硝酸鹽及其胺類物質(zhì)控制技術(shù)；水產(chǎn)過(guò)敏源危害消減技術(shù)；研究開發(fā)水產(chǎn)品中異雜物無(wú)損在線監(jiān)測(cè)與剔除裝置。研究確定水產(chǎn)加工產(chǎn)品在儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中的品質(zhì)變化規(guī)律，研究建立主要危害因素的預(yù)報(bào)預(yù)警技術(shù)，重點(diǎn)研究加工產(chǎn)品中蛋白質(zhì)降解、脂肪氧化、腥味控制技術(shù)，開發(fā)高效、經(jīng)濟(jì)、安全的品質(zhì)保持技術(shù)及包裝技術(shù)。研究建立無(wú)縫化、全信息的質(zhì)量安全溯源系統(tǒng)，以產(chǎn)地標(biāo)志物，研究建立海參、中華絨螯蟹等準(zhǔn)確、靈敏的產(chǎn)地識(shí)別與溯源技術(shù)，構(gòu)建形成地理標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)和溯源平臺(tái)；研究構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈的質(zhì)量安全認(rèn)證及監(jiān)管體系。有關(guān)說(shuō)明：無(wú)。有關(guān)說(shuō)明：無(wú)。有關(guān)說(shuō)明：無(wú)。有關(guān)說(shuō)明：科技創(chuàng)新型企業(yè)牽頭，鼓勵(lì)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合申報(bào)。有關(guān)說(shuō)明：科技創(chuàng)新型企業(yè)牽頭，鼓勵(lì)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合申報(bào)。有關(guān)說(shuō)明：科技創(chuàng)新型企業(yè)牽頭，鼓勵(lì)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合申報(bào)。泵站裝置效率提高8%以上，有關(guān)說(shuō)明：無(wú)。在砂卵石中的鉆進(jìn)速度達(dá)到10m/h。有關(guān)說(shuō)明：科技創(chuàng)新型企業(yè)牽頭，鼓勵(lì)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合申報(bào)。有關(guān)說(shuō)明：無(wú)。有關(guān)說(shuō)明：企業(yè)牽頭申報(bào)。有關(guān)說(shuō)明：企業(yè)牽頭申報(bào)。有關(guān)說(shuō)明：企業(yè)牽頭申報(bào)。有關(guān)說(shuō)明：企業(yè)牽頭申報(bào)。有關(guān)說(shuō)明：企業(yè)牽頭申報(bào)。有關(guān)說(shuō)明：企業(yè)牽頭申報(bào)。完成在中/大型橋式起重機(jī)上的示范應(yīng)用，自重減輕10%，節(jié)能10%以上。 針對(duì)橋式起重機(jī)械輕量化設(shè)計(jì)的需要，開發(fā)高效變頻電機(jī)、專用交流變頻器、輕量化減速器等關(guān)鍵部件，形成系列產(chǎn)品并應(yīng)用。電機(jī)功率范圍≤315Kw，低頻過(guò)載倍數(shù)（3Hz）；新型減速器系列型譜滿足200t以下輕量化橋式起重機(jī)需要，功率密度提高20%。 針對(duì)橋式起重機(jī)對(duì)輕量化的需求，開發(fā)兩種以上不同等級(jí)起重機(jī)的新型傳動(dòng)裝置，并在75200噸橋式起重機(jī)上應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)整機(jī)減重25%以上，節(jié)電15%以上。 針對(duì)工業(yè)廠房設(shè)計(jì)中輕量化橋式起重機(jī)配置，研究變頻電機(jī)、變頻器、圓盤制動(dòng)器、懸掛式減速器等關(guān)鍵配套技術(shù)，開展箱型梁自動(dòng)焊接、鋼絲繩卷筒加工和組裝等關(guān)鍵工藝研究，推廣應(yīng)用100噸以下輕量化橋式起重機(jī)系列產(chǎn)品100臺(tái)以上。 （二）工程機(jī)械節(jié)能減排關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用 針對(duì)挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)等23種土方機(jī)械，圍繞節(jié)能減排、關(guān)鍵零部件載荷譜分析、整機(jī)及零部件可靠性試驗(yàn)方法、疲勞壽命預(yù)測(cè)等共性技術(shù)研究。形成可靠性試驗(yàn)、檢測(cè)等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范5項(xiàng)以上。 針對(duì)挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)等23種土方機(jī)械的低噪音要求，開展排氣頻譜、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)的流體特性、優(yōu)化散熱系統(tǒng)等研究，降低風(fēng)扇造成的氣動(dòng)噪聲，開展產(chǎn)品的發(fā)動(dòng)機(jī)減振系統(tǒng)和駕駛室減振系統(tǒng)測(cè)試和評(píng)價(jià)，優(yōu)化駕駛室懸置系統(tǒng)動(dòng)剛度和阻尼比，改善整機(jī)的振動(dòng)特性，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)機(jī)型的排氣噪聲1m近場(chǎng)輻射聲壓級(jí)降低12dB(A)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙風(fēng)道提高風(fēng)量10%。針對(duì)挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)等23種土方機(jī)械，研制新型液壓混合動(dòng)力耦合器，開展標(biāo)準(zhǔn)工況下的能耗研究和分析，提出針對(duì)各種損耗的解決方案，開發(fā)制動(dòng)能量回收的液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)和能量再生制動(dòng)試驗(yàn)平臺(tái)，完善整機(jī)節(jié)能系統(tǒng)的控制策略。有關(guān)說(shuō)明：企業(yè)牽頭申報(bào)。有關(guān)說(shuō)明：企業(yè)牽頭申報(bào)。有關(guān)說(shuō)明：企業(yè)牽頭申報(bào)。有關(guān)說(shuō)明：企業(yè)牽頭申報(bào)。有關(guān)說(shuō)明：企業(yè)牽頭申報(bào)。有關(guān)說(shuō)明：無(wú)。有關(guān)說(shuō)明：無(wú)。有關(guān)說(shuō)明：企業(yè)牽頭申報(bào)。C）、震動(dòng)沖擊（10000g）、電壓沖擊（5000V）、電磁干擾（80MHz）等高鐵極端環(huán)境應(yīng)用的可靠性技術(shù)問(wèn)題，傳感器技術(shù)指標(biāo)滿足高鐵使用標(biāo)準(zhǔn)，形成振動(dòng)傳感器、壓力傳感器批量生產(chǎn)技術(shù)規(guī)范，建立年產(chǎn)2萬(wàn)套的生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)2萬(wàn)套以上應(yīng)用。 針對(duì)高速重載鐵路軸承精密加工需求，研究軸承內(nèi)、外圈零件精密磨削機(jī)床設(shè)計(jì)制造、砂輪修整插補(bǔ)、多磁極電磁無(wú)心夾具、軸承外圈雙滾道與牙口修整等關(guān)鍵技術(shù)，開發(fā)成套裝備，形成技術(shù)規(guī)范，實(shí)現(xiàn)加工外滾道尺寸公差≤177。在鐵路軸承制造企業(yè)示范應(yīng)用。 建立以物理信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)的新一代認(rèn)知型生產(chǎn)系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)，攻克制造系統(tǒng)本體模型、高速實(shí)時(shí)消息總線、制造執(zhí)行的分布式組織、優(yōu)化與決策等核心關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)出具有分布增強(qiáng)特征的新一代認(rèn)知型制造執(zhí)行系統(tǒng)平臺(tái)與應(yīng)用軟件，在高速軌道交通生產(chǎn)線進(jìn)行機(jī)理、方法和系統(tǒng)驗(yàn)證。 （六）航空航天高端制造裝備與服務(wù)技術(shù) 針對(duì)我國(guó)航空工業(yè)自主創(chuàng)新發(fā)展的迫切需求，以飛機(jī)研發(fā)關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程為主線，建立基于產(chǎn)品模型定義（MBD）的飛機(jī)全生命周期數(shù)字化研制體系，研究基于MBD的航空產(chǎn)品單一數(shù)據(jù)源技術(shù)、基于精益化系統(tǒng)工程的飛機(jī)研發(fā)業(yè)務(wù)流程建模與優(yōu)化技術(shù)以及基于成熟度模型的飛機(jī)研發(fā)過(guò)程控制技術(shù)，開發(fā)流程驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)協(xié)同研制系統(tǒng)，開展示范應(yīng)用。有關(guān)說(shuō)明：企業(yè)牽頭申報(bào)。針對(duì)聚集企業(yè)業(yè)務(wù)相關(guān)工程知識(shí)，驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)創(chuàng)新的需求，研究多源工程知識(shí)獲取、分布式異構(gòu)工程知識(shí)組織、基于語(yǔ)義的知識(shí)檢索、任務(wù)驅(qū)動(dòng)的知識(shí)推送、集成化知識(shí)展示等技術(shù)，開發(fā)航天裝備研發(fā)工程知識(shí)管理平臺(tái)，開展示范應(yīng)用。有關(guān)說(shuō)明：企業(yè)牽頭申報(bào)。有關(guān)說(shuō)明：企業(yè)牽頭申報(bào)。形成不少于1000臺(tái)套的應(yīng)用。 面向新型電子柔性材料板的加工制造，開展采用超快激光技術(shù)實(shí)現(xiàn)各類柔性電子板微盲孔和通孔工藝研究，開發(fā)專用控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)多種材料復(fù)合多層板微盲孔和通孔加工，達(dá)到最小可加工特征尺寸為1μm，精度為100nm，多光束激光鉆孔速度800個(gè)/秒，研制出新型激光群孔制造裝備并示范應(yīng)用。 （八）船舶產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化服務(wù)制造平臺(tái)及應(yīng)用面向總裝造船模式下數(shù)字化制造服務(wù)的發(fā)展需求，構(gòu)建基于云計(jì)算模式的船舶制造資源信息標(biāo)準(zhǔn)體系，深化條碼/RFID、移動(dòng)MES應(yīng)用，突破全產(chǎn)業(yè)鏈物流資源優(yōu)化配置和可視化管理、基于精益制造的業(yè)務(wù)協(xié)同、船舶產(chǎn)品全生命周期成本管控信息集成與服務(wù)等關(guān)鍵技術(shù)，建立船舶產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化制造服務(wù)平臺(tái)并開展示范應(yīng)用，間接降低產(chǎn)業(yè)鏈制造成本5%以上。 （九）面向智能制造的工藝軟件與知識(shí)庫(kù)針對(duì)流程生產(chǎn)領(lǐng)域高附加值產(chǎn)品工藝設(shè)計(jì)、開發(fā)與生產(chǎn)控制、優(yōu)化方面的不足，開發(fā)高精度工藝模型與生產(chǎn)控制優(yōu)化模型，形成與產(chǎn)品工藝、生產(chǎn)管理相匹配的企業(yè)智能制造知識(shí)庫(kù)，構(gòu)建面向產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)過(guò)程的工業(yè)軟件，形成相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，并在流程制造企業(yè)推廣應(yīng)用。有關(guān)說(shuō)明：企業(yè)牽頭申報(bào)。研發(fā)2套以上典型離散制造工藝綜合數(shù)據(jù)庫(kù)和知識(shí)庫(kù)，研發(fā)2套以上支持工藝參數(shù)優(yōu)化決策的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平的面向典型裝備制造過(guò)程的工藝軟件。 （十）數(shù)控一代機(jī)械產(chǎn)品創(chuàng)新的區(qū)域應(yīng)用示范工程結(jié)合區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，圍繞不少于3個(gè)典型行業(yè)，開展機(jī)械產(chǎn)品數(shù)控化創(chuàng)新研發(fā)及應(yīng)用；每個(gè)示范區(qū)域，實(shí)現(xiàn)4000套以上有核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)專用數(shù)控系統(tǒng)和伺服驅(qū)動(dòng)及電機(jī)的應(yīng)用示范，實(shí)現(xiàn)2000臺(tái)套以上數(shù)控化設(shè)備的應(yīng)用示范。  五、交通運(yùn)輸業(yè)（1） 雙源快充純電動(dòng)公交客車開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化研制基于網(wǎng)線配電和車載能源的雙源快充城市電動(dòng)客車，重點(diǎn)研究雙源動(dòng)力系統(tǒng)的匹配與優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)、電氣系統(tǒng)集成化與模塊化技術(shù)、高效驅(qū)動(dòng)與回饋技術(shù)、網(wǎng)線設(shè)施匹配技術(shù)、快充電源系統(tǒng)技術(shù)、超級(jí)電容儲(chǔ)能系統(tǒng)技術(shù)、高壓電安全與電磁兼容技術(shù)和智能化診斷與控制技術(shù)，12米及以上公交車公交工況電耗≤(不開空調(diào))，并開展示范運(yùn)行考核。（2） 高能量密度、高安全性和低成本動(dòng)力電池成組技術(shù)開展動(dòng)力電池串并聯(lián)組合矩陣式架構(gòu)與模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)研究，動(dòng)力電池系統(tǒng)熱管理與安全設(shè)計(jì)技術(shù)研究，電池管理系統(tǒng)研究，電池系統(tǒng)耐久性和質(zhì)量控制技術(shù)研究。有關(guān)說(shuō)明：企業(yè)牽頭申報(bào)；擬支持3家。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、成本、質(zhì)量等滿足整車使用需求，應(yīng)用2款以上混合動(dòng)力乘用車車型，混合動(dòng)力模式節(jié)油率40%以上，并取得整車產(chǎn)品公告。研發(fā)適應(yīng)于增程器的新型發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行增程器系統(tǒng)集成；開發(fā)先進(jìn)的增程式電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并應(yīng)用于增程式電動(dòng)乘用車。發(fā)動(dòng)機(jī)最低比油耗≤230克/千瓦時(shí)（帶OBD），增程器比功率≥。（4） 面向產(chǎn)業(yè)化的燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)重點(diǎn)開展低成本、長(zhǎng)壽命和低溫環(huán)境適應(yīng)性的燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)和整車技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用；研發(fā)高效空壓機(jī)總成，低鉑（Pt）及其合金催化劑，低成本雙極板。有關(guān)說(shuō)明：擬支持1家。完成相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范報(bào)批稿不少于20項(xiàng)，并形成與新增標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范相匹配的測(cè)試能力。（6） 電動(dòng)汽車分時(shí)租賃與集成示范開展電動(dòng)汽車分時(shí)租賃模式研究，開發(fā)包括車載信息技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、用戶行為監(jiān)控技術(shù)、智能充電技術(shù)與充電網(wǎng)絡(luò)等在內(nèi)的多技術(shù)集成管理系統(tǒng)，建立智能化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化的分時(shí)租賃平臺(tái)；開展電動(dòng)汽車分時(shí)租賃服務(wù)定價(jià)及網(wǎng)銀支付與結(jié)算體系、維保響應(yīng)體系和運(yùn)營(yíng)服務(wù)體系等研究，并開展較大規(guī)模的車輛及充電網(wǎng)絡(luò)示范應(yīng)用。（7） 下一代城市軌道交通列車關(guān)鍵技術(shù)及裝備研制采用整車設(shè)計(jì)新技術(shù)，研究城軌列車系統(tǒng)的新架構(gòu)、新結(jié)構(gòu)以及新材料和新能源利用關(guān)鍵技術(shù)；研制下一代城軌列車走行、承載、控制、牽引傳動(dòng)、制動(dòng)和輔助等子系統(tǒng)；開發(fā)出具有低噪音、低能耗、高可用性和高適用性特征的城軌列車樣車，與既有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)相比，列車內(nèi)外噪聲降低不少于3分貝、列車減重不小于10%、列車節(jié)能不低于10%，并完成線路試驗(yàn)。（8） 列車控制與信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)（TCSN）關(guān)鍵技術(shù)及系統(tǒng)研制研究TCSN的體系架構(gòu)、功能邏輯和標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議體系；研究車載實(shí)時(shí)任務(wù)調(diào)度、控制與服務(wù)一體化、動(dòng)態(tài)配置與互聯(lián)以及多協(xié)議復(fù)合與協(xié)同等關(guān)鍵技術(shù)；形成TCSN系列標(biāo)準(zhǔn)，研制TCSN綜合測(cè)試平臺(tái)；開發(fā)具有大帶寬、可重構(gòu)、高可靠等特征的TCSN產(chǎn)品平臺(tái)，面向列車實(shí)時(shí)控制任務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率不低于100兆/秒，形成產(chǎn)品級(jí)樣機(jī)系統(tǒng)并完成裝車運(yùn)用驗(yàn)證。（9） 空中交通航跡運(yùn)行技術(shù)與驗(yàn)證研究面向定制到達(dá)的機(jī)載飛行引導(dǎo)、交通環(huán)境監(jiān)視與共享、空地協(xié)同的航跡運(yùn)行管控等航跡運(yùn)行關(guān)鍵技術(shù)，研制機(jī)載和地面的核心系統(tǒng)與裝備；利用校驗(yàn)飛機(jī)、大型客機(jī)在典型航路和終端區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證與應(yīng)用示范，實(shí)現(xiàn)航路上分鐘級(jí)和終端區(qū)秒級(jí)的運(yùn)行管控。（10） 自主船用低速柴油機(jī)開發(fā)驗(yàn)證平臺(tái)研究及關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)完成一型具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高效低排放船用低速柴油機(jī)整機(jī)開發(fā)設(shè)計(jì)與樣機(jī)制造，樣機(jī)油耗不高于180克/千瓦時(shí)，通過(guò)機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)使排放滿