【正文】 業(yè)競爭越來越激烈，單從車身來講，車身換代如新月異，質(zhì)量要求越來越高；目前，我國汽車行業(yè)與發(fā)達(dá)國家相比，還比較落后，汽車車身制造質(zhì)量關(guān)鍵在與模具，發(fā)展模具產(chǎn)業(yè)，提高制模水平，是我國汽車行業(yè)當(dāng)務(wù)之急。本項目實施，可以滿足我公司發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的要求，為公司產(chǎn)品線的進(jìn)一步拓寬和綜合技術(shù)水平的持續(xù)提升、為公司的技術(shù)與產(chǎn)品全面進(jìn)入汽車行業(yè)各領(lǐng)域、各門類以及在國內(nèi)國際市場占據(jù)重要競爭地位提供有力的支撐。此外，該項目市場前景看好，尤其是高性價比的模具系列能有效填補(bǔ)本地區(qū)和國內(nèi)部分整車廠的迫切需求。大部分模具制造企業(yè)已能夠運(yùn)用CAE分析軟件進(jìn)行沖壓工藝成形性分析、運(yùn)用CAD設(shè)計軟件進(jìn)行二維或三維模具設(shè)計并數(shù)控加工。國內(nèi)企業(yè)在CAE分析的前、后處理方面沒有形成一個統(tǒng)一規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，對軟件的使用是因人而異，因公司而異，因此對分析結(jié)果的評價也必然存在一定的差異，這些人為的因素導(dǎo)致了CAE分析的準(zhǔn)確率低于國外同行業(yè)的CAE應(yīng)用水平。CAE分析技術(shù)即使在行業(yè)領(lǐng)先的大企業(yè)也主要應(yīng)用于拉延成形類的可行性分析，在后序的修邊線優(yōu)化、翻邊成形的可行性、回彈扭曲的預(yù)測及補(bǔ)償?shù)确矫嫠龅墓ぷ鬟€非常淺顯。沖壓工藝方面，由于受模具材料及模具特殊結(jié)構(gòu)的限制，目前國內(nèi)汽車車身模具的沖壓工藝水平與國外同行業(yè)仍有一定的差異，主要表現(xiàn)在工藝設(shè)計人員的經(jīng)驗和經(jīng)歷方面，我們所接觸的車型種類和國外工藝設(shè)計人員相比相差太多，導(dǎo)致工藝設(shè)計思想受到某種約束。每一個步驟都由專人負(fù)責(zé)，越靠前的步驟對人員的素質(zhì)要求越高。在加工數(shù)模方面，與國外的加工用數(shù)據(jù)相比國內(nèi)的差距就非常大了，尤其是與豐田的加工數(shù)模相比差距更人，豐田加工數(shù)模對產(chǎn)品改動之大令股內(nèi)同行難以理解，最終對產(chǎn)品回彈扭曲的預(yù)測及補(bǔ)償效果是非常顯著的。在CAD設(shè)計方面，國內(nèi)模具行、Ip發(fā)展很快，特別是一些大企業(yè)如一汽模具制造有限公司，2003年初開始嘗試CATIA半臺的三維實體設(shè)計，2004年上半年在解放換代卡車項目中全面開始三維實體設(shè)計，至今已實現(xiàn)直接利用三維實體模型進(jìn)行數(shù)控編程加工，泡沫實型生產(chǎn)效率比2D設(shè)計時提高了2倍。實體設(shè)計中應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)件庫、設(shè)備庫、結(jié)構(gòu)庫等，使設(shè)計資源得以共用和重用。2005年開始沖壓模具知識模板的研發(fā)，引進(jìn)Catia V5知識工程相關(guān)軟件模塊，初步確定了沖壓工藝設(shè)計與模具結(jié)構(gòu)設(shè)計的關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)、模具結(jié)構(gòu)的參數(shù)化設(shè)計、模具結(jié)構(gòu)的模塊化設(shè)計等關(guān)鍵技術(shù)的解決方案。實力較強(qiáng)的企業(yè)，隨著模具設(shè)計由二維向三維轉(zhuǎn)變，加大設(shè)備能力的投入，一次引進(jìn)十余臺體現(xiàn)世界領(lǐng)先水平的大型、高速數(shù)控加工中心的企業(yè)為數(shù)不少，為實現(xiàn)加工現(xiàn)場無圖化牛產(chǎn)，一些企業(yè)研究出適合汽車模具制造特點(diǎn)的高速、高效、高精密數(shù)控編程與Dn T_方式，已取得顯著成果。目前中國的模具企業(yè)通過多年的培育正在快速進(jìn)步，正在縮小與先進(jìn)國家的差距，中國的模具產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備了支撐中國汽車工業(yè)發(fā)展的能力。如何滿足中國汽車工業(yè)的發(fā)展，肩負(fù)起中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重任，將是中國汽車模具產(chǎn)業(yè)必須回答的問題。與國外汽車大中型級進(jìn)模相比，我們在工藝排布、模具制造精度、使用壽命、模具結(jié)構(gòu)和功能上，仍存在一定差距。隨著石油危機(jī)和保護(hù)地球環(huán)境問題的日益嚴(yán)重，實現(xiàn)汽車輕量化、滿足汽車安全性法規(guī)要求已經(jīng)是所有汽車生產(chǎn)廠家共同的追求。日本、歐洲汽車廠家高強(qiáng)度鋼板應(yīng)用時間久遠(yuǎn)，范圍十分廣泛。由于車身外板要求抗凹性、成型性。其他結(jié)構(gòu)件、梁類件材料已能夠達(dá)到980Mpa的高強(qiáng)度鋼板。(2)沖壓工藝與同步工程(Simultaneous Engineering，簡稱SE)相結(jié)合形成了沖壓同步工程也是汽車車身模具制造技術(shù)的發(fā)展方向。運(yùn)用于新車開發(fā)系統(tǒng)中，將大大縮短開發(fā)周期和降低開發(fā)成本。（4）提高專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化的程度上。國外的汽車模具基本是由專業(yè)的模具制造商提供，模具商品化率在70％以上，還有許多專門生產(chǎn)模具標(biāo)準(zhǔn)件的企業(yè)，汽車模具標(biāo)準(zhǔn)件多達(dá)幾百種?！笔濉逼陂g雖然進(jìn)行了企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，模具自產(chǎn)自配比例仍高達(dá)70％左右。這是中國汽車產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)決定的?？陀^的需求造就了這樣一個汽車模具的生產(chǎn)大國。汽車模具業(yè)就必須用較低的成本來滿足客戶的需求，多樣化的汽車模具需求同樣也對汽車模具業(yè)的生存和發(fā)展提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。做強(qiáng)的標(biāo)志是扭轉(zhuǎn)大量的中高檔模具仍然依靠進(jìn)口的局面；做強(qiáng)的標(biāo)志是中國的汽車模具企業(yè)能夠肩負(fù)起中國汽車自主發(fā)展過程中所需的模具及焊接夾具的重任；做強(qiáng)的標(biāo)志是中國的模具企業(yè)快速融入國際化競爭使我們自己的模具大量進(jìn)入國際市場，將過去大量從歐、美、日進(jìn)口模具的現(xiàn)象變?yōu)榇罅砍隹?。主要加工設(shè)備是：6M數(shù)控加工中心，采用THP2724000KN試模壓機(jī)壓制，乘用車整體側(cè)圍模具在沖壓上分5序；拉延，修邊沖孔，修邊沖孔翻邊，沖孔翻邊， 沖孔翻整形。主要應(yīng)用于各類車身的整體覆蓋件，各種商用車模具，轎車車身模具，乘用車車身模具等廣泛用途。沖壓工藝分析三維工藝數(shù)模設(shè)計和模具DL圖設(shè)計泡沫模型加工和制作結(jié)構(gòu)圖設(shè)計模具鑄造，鑲塊備料和標(biāo)準(zhǔn)件采購數(shù)控編程加工鉗工研配試模調(diào)整熱處理研配試模調(diào)整工藝流程圖具體的研發(fā)工藝如下：：拉延、修邊沖孔、修邊沖孔翻邊、沖孔翻邊、沖孔翻邊整形。 技術(shù)關(guān)鍵與創(chuàng)新點(diǎn)、關(guān)鍵技術(shù)本項目關(guān)鍵技術(shù)主要體現(xiàn)在采用了首創(chuàng)的斜拉延筋工藝和不等截面工藝、門洞內(nèi)壓邊采用氮?dú)鈴椈蓧毫?，且氣壓可調(diào)技術(shù)以及雙黃塊結(jié)構(gòu)、CAD/CAE/CAM一體化技術(shù)等。，且氣壓可調(diào)技術(shù)轎車整體側(cè)圍外形尺寸大，型面復(fù)雜，為防止拉延開裂和起皺，我公司技術(shù)團(tuán)隊在拉延模結(jié)構(gòu)設(shè)計時，門洞內(nèi)壓邊采用氮?dú)鈴椈蓧毫?，且氣壓可調(diào)（此結(jié)構(gòu)在國內(nèi)尚屬首例），這樣有利與調(diào)節(jié)內(nèi)壓邊力和外壓邊力；3. 雙滑塊結(jié)構(gòu)轎車整體側(cè)圍翻邊整形模，采用雙滑塊結(jié)構(gòu)，以便與取件；此類模具設(shè)計難度和制造難度大；4. CAD/CAE/CAM一體化技術(shù)轎車整體側(cè)圍（左/右）共10付模具，每付模具都采用了先進(jìn)技術(shù)，我公司經(jīng)過轎車整體側(cè)圍各類模具的制作，形成了完整的CAD/CAE/CAM一體化技術(shù)，大大地提高了公司的模具設(shè)計和制造水平；為以后開發(fā)高檔次轎車車型打下良好的基礎(chǔ)；、創(chuàng)新點(diǎn):（1）開發(fā)了以模具加工NC軌跡數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的快速CAE建模技術(shù)；（2）在拉延工藝設(shè)計時，拉延筋采用不等截面法和斜拉延筋新工藝；（3）基于仿真技術(shù)分析系統(tǒng)，預(yù)測成型過程中的起皺和開裂；（4）拉延模結(jié)構(gòu)設(shè)計時，壓邊圈首次采用氮?dú)鈴椈蓧毫希ù私Y(jié)構(gòu)在國內(nèi)尚屬首例） 、預(yù)期目標(biāo)本項目主要產(chǎn)品的技術(shù)性能（1）,（2）主要加工設(shè)備是：6M數(shù)控加工中心，、主要技術(shù)成果（1）在知識產(chǎn)權(quán)方面：申請2項國家知識產(chǎn)權(quán)證書； （2）研發(fā)出MH6480多功能乘用車車身模具產(chǎn)品。主要加工設(shè)備是：6M數(shù)控加工中心，采用THP2724000KN試模壓機(jī)壓制，乘用車整體側(cè)圍模具在沖壓上分5序；拉延，修邊沖孔，修邊沖孔翻邊，沖孔翻邊， 沖孔翻整形。主要應(yīng)用于各類車身的整體覆蓋件，各種商用車模具，轎車車身模具，乘用車車身模具等廣泛用途。現(xiàn)在市場上汽車覆蓋件模具大都是大中型模具，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)要求高，特別是轎車車身的關(guān)鍵技術(shù)是模具，國內(nèi)大多數(shù)轎車覆蓋件模具，尤其是為轎車配套的覆蓋件模具和影響整車美觀的外覆蓋件模具主要依賴進(jìn)口，每年花費(fèi)幾億美元。我國2012年進(jìn)口模具總額超20億美元，其中相當(dāng)部分是轎車覆蓋件模具。汽車覆蓋件模具，尤其高精度、高質(zhì)量的轎車整體側(cè)圍模具市場前景非常廣闊。既不適應(yīng)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)高度增長的需要，也不適應(yīng)裝備產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)展，更不利于參與國際競爭，自行研發(fā)先進(jìn)的乘用車車身，是我國車身行業(yè)一項刻不容緩的任務(wù)。近年來，我國汽車年產(chǎn)產(chǎn)量增長較快，作為“汽車工業(yè)之母”的汽車模具行業(yè)再次迎來難得的發(fā)展機(jī)遇，汽車覆蓋件模具市場的前景向好。目前，新車型投放速度日益提速，可模具開發(fā)速度則遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于中國汽車工業(yè)的發(fā)展速度，無疑給我們帶來了前所未有的市場容量。目前我們的市場份額在全國的市場占有量還顯單薄，項目建成后將顯著提升銷售量和市場占有率?，F(xiàn)有工作基礎(chǔ)、條件和優(yōu)勢 工作基礎(chǔ)湖南同心模具制造有限責(zé)任公司成立于2008年7月27日，位于長沙縣江背鎮(zhèn)，注冊資金1000萬元。先后為集團(tuán)公司開發(fā)的汽車車身產(chǎn)品有：小、輕、中、重四個系列載貨汽車；SUV多功能運(yùn)動車等高檔轎車車身覆蓋件，共130多個品種的沖壓模具。并制定項目可行性研究報告，開始購置部分設(shè)備，設(shè)計圖紙，著項目的前期建設(shè)。主要研發(fā)和生產(chǎn)設(shè)備清單詳見下表：主要研發(fā)及生產(chǎn)設(shè)備清單序號設(shè) 備 名 稱規(guī) 格 型 號制 造 廠 家原價值工況1數(shù)控銑床CNC3150臺灣145完好2數(shù)控銑床CNC1600臺灣76完好3單動薄扳拉伸液壓機(jī)YT271000A合肥鍛壓機(jī)床股份有限公司285完好4數(shù)控銑床CNC3190臺灣153完好5快速薄板拉伸液壓機(jī)RZU2400H合肥鍛壓機(jī)床股份有限公司710完好6數(shù)控銑床CNC4210臺灣214完好7線切割機(jī)床DK7750A1南昌江南電子儀器廠完好8單動薄扳拉伸液壓機(jī)XP2CCF500T合肥鍛壓機(jī)床股份有限公司56完好9數(shù)控銑床CNC3190臺灣153完好10橋式雙梁起重機(jī)QD50/10T12衛(wèi)華集團(tuán)銷售有限公司61完好11搖臂鉆床Z304016/1沈陽機(jī)床股份有限公司完好12數(shù)控銑床CNC3150臺灣145完好13數(shù)控銑床CNC1600臺灣76完好14數(shù)控銑床CNC1020臺灣46完好15柔性激光掃描系統(tǒng)FlexME3000i美國86完好16三坐標(biāo)測量機(jī)CHXY2500CTJ成都完好17三維五軸激光切割機(jī)TLM614C20F日本引進(jìn)380完好18線切割機(jī)床DK7740FA1南昌江南電子儀器廠完好19車門壓合機(jī)100T日本引進(jìn)40完好20剪 板 機(jī)Q1182500株洲鍛壓機(jī)床有限公司完好21開卷校平剪切線1600mm南通中威機(jī)床有限公司75完好22金屬剪斷機(jī)Q431600A江蘇華宏科技股份有限公司完好23橋式雙梁起重機(jī)QD20/衛(wèi)華集團(tuán)銷售有限公司完好24單動薄扳拉伸液壓機(jī)YT271200A合肥鍛壓機(jī)床股份有限公司310完好25龍門鏜銑床X2025/6m都勻貴航東方機(jī)床有限公司283完好部分設(shè)備圖片 技術(shù)條件公司技術(shù)研發(fā)實力雄厚，十分重視技術(shù)研制開發(fā)專門組建了一個27人的研發(fā)團(tuán)隊。本項目關(guān)鍵技術(shù)已獲得2項實用新型專利2項：（1）專利名稱：多用快裝型模架，專利號：；（2）專利名稱：汽車前面板模具，專利號：；本項目產(chǎn)品經(jīng)湖南省汽車摩托車配件堅持測中心檢測，其技術(shù)填補(bǔ)國內(nèi)空白，達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。員工分工合作，共同為公司的發(fā)展盡最大的努力，公司具有良好的人員結(jié)構(gòu)圖（詳見下圖）： 公司人員機(jī)構(gòu)圖 公司學(xué)歷結(jié)構(gòu)圖公司擁有一支穩(wěn)定、高效的技術(shù)研發(fā)隊伍，匯聚了一批計算機(jī)、軟件設(shè)計與開發(fā)等專業(yè)的高水平工程技術(shù)人員。本項目研發(fā)團(tuán)隊成員從事電子認(rèn)證系統(tǒng)與應(yīng)用研發(fā)，具有豐富的工作經(jīng)驗并積累了大量相關(guān)科研成果，申請了與本項目相關(guān)的專利13項，發(fā)表相關(guān)論文10余篇。 資金條件公司十分重視研發(fā)能力的創(chuàng)建與投入，近三年來，不斷加大在科研