【正文】 、霧溪至安溪、桃子坑至大東壩、張大線、岙沙線）。目前，云和縣的對外交通網(wǎng)絡已基本形成，縣內(nèi)道路網(wǎng)絡框架已基本搭建成型。全縣個行政村通公路行政村個。.云和縣仙宮城市公交客運有限公司云和縣仙宮城市公交客運有限公司于年月日成立，經(jīng)營城市公交客運。運行公交線路條。.云和縣恒通汽車運輸有限公司經(jīng)營班線客運和包車客運，擁有車輛輛，座，客運線路條。云和縣市際客運班線里程座位一覽表序號班 線車輛數(shù)座位里程日發(fā)班次云和至杭州云和至溫州云和至寧波云和至金華小計附圖：云和縣市際客運班線示意圖（）縣際客運線路條（麗水、景寧、松陽、龍泉、英川、大港頭、金村大港頭），車輛輛、座。（）包車輛、座。該公司經(jīng)營范圍較廣，年月申請購置輛（客位）客車經(jīng)營縣內(nèi)包車，主要用于景區(qū)之間的游客換乘。三、城市公交站點截止年，云和縣城市公交站點個，始發(fā)站點個。附圖：云和縣城市公交站點示意圖四、城鄉(xiāng)客運站場目前，云和縣已建成二級客運站場 個，發(fā)車位個、日發(fā)個班次，主要發(fā)往杭州、寧波、溫州、金華、義烏、麗水、景寧、龍泉、松陽及縣內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)等地。附圖：云和縣客貨一體站現(xiàn)狀圖五、運輸服務根據(jù)城鄉(xiāng)公交的不同特點分類分級規(guī)劃布設線路。一級公交客運線路是城、鄉(xiāng)連接的通道,即為城市公交線路。三級客運網(wǎng)絡:連接各鄉(xiāng)鎮(zhèn)至行政村的若干條客運線路。（一）城市公共交通（一級客運網(wǎng)絡）.公交路網(wǎng)截止年底，云和縣共開通公交線路條。附：云和縣城市公交線路基本情況表57 / 57云和縣城市公交線路基本情況表（一級網(wǎng)絡）線路起訖站車輛數(shù)里程班次站點數(shù)線路走向路新車站新車站新車站－廣和南山公寓－體育館－元和廣場－南門大橋－馬鞍山路口－城南工業(yè)區(qū)－木佬佬公司－廣播轉(zhuǎn)播臺－上城門－交警大隊－朝陽建筑公司－九鼎實業(yè)－運管局－電力大樓－鎮(zhèn)政府（縣?。嗅t(yī)院－房管處－菜市場－中山廣場－財稅大樓－香菇市場－皇成大酒店－水境佳苑西－水境佳苑東－象山村－下城門－獅山路口－古坊－濱江公園－消防隊－新車站路農(nóng)民公寓新人民醫(yī)院農(nóng)民公寓－鳳凰山村－二中－鎮(zhèn)政府（縣?。嗅t(yī)院－中山路口－建設局－老年公園－社保處－縣政府－檢察院－青陽門社區(qū)－同心花園－云和湖大酒店－新車站－云和三中－新人民醫(yī)院路新建南路物流城新建南路－黃水墩村－云和中學－氣象局－文化中心－南苑小區(qū)－信用聯(lián)社－華聯(lián)超市－鯉魚山小區(qū)－老年公園－城北路口－縣公安局－中山廣場西－前巷小區(qū)－交通運輸局－廣和南山公寓－消防隊－濱江公園－白洋墩村－物流城路木玩樂園后山木玩樂園木玩樂園和信路口后山路口沙溪路口后山高速橋下沙溪衛(wèi)生服務中心柘園新村貴溪村上城門交警大隊朝陽建筑公司－九鼎實業(yè)－運管局－電力大樓－鎮(zhèn)政府（縣?。┲嗅t(yī)院信用聯(lián)社南苑小區(qū)文化中心木玩樂園路木玩樂園大徐木玩樂園木玩公園新建路口新醫(yī)院小徐磚瓦廠仙宮大道路口南獅山工業(yè)區(qū)大徐嘉瑞小區(qū)北下城門象山村萬和小區(qū)香菇市場財稅大樓中山廣場菜市場房管處信用聯(lián)社南苑小區(qū)文化中心木玩樂園路智慧園智慧園　智慧園天主教堂興隆路口環(huán)馳鋼球楊柳河高速橋下浙江云彩三木玩具楊柳河望豐路口華工鍛造和信路長田村凱燁玩具楊柳河高速橋下和信路興隆路口匯源果汁崗頭村智慧園附圖：云和縣公交現(xiàn)狀圖.公交票制目前，云和縣條公交線路均采用一票到底無人售票模式運行，票價為元人次，采用自動投幣和刷卡的方式乘坐。.公交分擔率優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是提升城市形象，提高公共交通運行效率，緩解城市擁堵的重要戰(zhàn)略。截止年末，云和縣城市公共交通分擔率為％，處于較低水平。到年底，云和縣共投放輛公共自行車，建設公共自行車停放點個，并實現(xiàn)了全市卡聯(lián)網(wǎng)。開通鄉(xiāng)、鎮(zhèn)至村的班線條，村至村的班線（三級網(wǎng)絡）條。三級網(wǎng)絡班線則根據(jù)區(qū)域內(nèi)道路等級條件，綜合考慮經(jīng)濟、安全，合理布設線網(wǎng)，采用座面包車，采取“不定時、不定班、一車多線、定區(qū)域叫車服務”的方式運行。到年底，實現(xiàn)全縣村村通客車，城鄉(xiāng)客運一體化建設工作取得實質(zhì)性進展，為緩解農(nóng)村群眾“出行難”問題作出了巨大貢獻。到年，云和縣“五橫四縱七聯(lián)”公路網(wǎng)日趨完善，城市公交站站點建設不斷加快，城鄉(xiāng)公交一體化水平不斷提高，道路客運、貨運、物流行業(yè)均穩(wěn)步發(fā)展。二、行業(yè)服務水平不斷提升為了改善農(nóng)村客運班車實載率不高，班車經(jīng)營效益不好，車輛老舊、技術(shù)狀況差等一系列問題，年云和縣人民政府出臺了《云和縣農(nóng)村客運班車補助暫行辦法》（暫行辦法自年月日開始實施，暫行年）。年出臺了《關(guān)于扶持農(nóng)村客運班車運營的實施意見》（實施意見自年月日開始實施，暫行年），該《辦法》在第一輪“以獎代補”制度基礎(chǔ)上，提高了車輛更新的扶持力度。到年底共更新輛，為農(nóng)村群眾安全舒適出行提供良好服務。三輪考核補助資金總計達到萬元。此外，通過對農(nóng)村客運班線車輛安裝視頻監(jiān)控進行補助，提高了農(nóng)村客運車輛視頻監(jiān)控安裝率，便于企業(yè)對車輛運行實行動態(tài)管理，進而減少重大安全隱患，保障車輛運行安全。通過和視頻實時監(jiān)控，做好信息指揮投訴實時處理模擬演示的工作。五、行業(yè)管理進一步得到創(chuàng)新我縣城市公交營運范圍只有縣城區(qū)域，而較為偏遠一些的行政村由于道路條件等因素限制，沒有運營城市公交，因此大部分農(nóng)村老人無法和城市老人一樣在家門口就能享受免費的公共交通?！秴f(xié)議》明確緊水灘車隊增加早、晚兩個班次解決學生上學、放學乘車問題，同時對這些行政村“周歲以上老人及周歲以下學生”實行免票乘車，而個行政村每年對緊水灘車隊進行一定的資金補助，這樣既滿足了農(nóng)村特殊群體出行需求，又保障農(nóng)村客運班線經(jīng)營效益，有效地盤活了農(nóng)村客運市場，實現(xiàn)各方利益雙贏。由于缺乏頂層設計以及道路相關(guān)行業(yè)前期研究及合理的規(guī)劃，導致現(xiàn)實中城鄉(xiāng)一體化基礎(chǔ)設施建設、城市城鄉(xiāng)客運班線設計等方面缺乏合理性和科學性，無法滿足老百姓生活、生產(chǎn)的需求和云和縣社會經(jīng)濟發(fā)展需求。隨著云和縣經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，居民收入中用于衣著、娛樂和一些所謂的奢侈品項目（包括旅游）的支出比重不斷增加，這勢必造成居民出行次數(shù)的增加和私家車數(shù)量的增加，這也是造成城市擁堵的直接原因。發(fā)展城市公共交通已經(jīng)成為緩解城市交通擁堵、為居民提供公共社會公益服務的主要途徑。同時，縣內(nèi)港灣式?？空窘ㄔO相對滯后，縣內(nèi)主干道和幾條較為擁擠道路都沒有設立公交車港灣式停靠站，不利于公交車的?？恳矡o法保障乘客上下車的安全，容易造成城市道路的擁堵。平時客源少而車輛多，造成經(jīng)營者積極性不高；而高峰期客流多但運力不足，農(nóng)村群眾出門無車可坐。行車路線上沒有固定的?？空军c，班車在營運過程中存在高峰期超載現(xiàn)象。這種現(xiàn)象造成了農(nóng)村群眾出行不平等待遇，損害了廣大農(nóng)村群眾的利益。到年底，云和縣城市公共交通分擔率僅達到 ％，相對來說，云和縣公交分擔率還處于一個較低的水平。但根據(jù)現(xiàn)實調(diào)查，云和縣居民出行仍以電瓶車和摩托車為主要交通工具。但過多的電瓶車和摩托車既不利于道路安全，也不利于低碳環(huán)保的城市發(fā)展需求。目前，云和出租車主要從事云和到麗水的短途客運，導致了居民在云和縣城打不到出租車的問題。因此，“村村通客車”工作刻不容緩，只有在“村村通客車”情況下，農(nóng)村群眾才能隨時往返城市與農(nóng)村，及時了解、接收信息社會帶來的新信息、新事物，跟上時代大步伐。年，我縣決定再投入約輛“區(qū)域康莊小巴”對全縣行政村進行全覆蓋，屆時云和縣個行政村客車通車率將達到。云和縣圍繞 “決勝全面小康，建設童話云和”戰(zhàn)略任務，按照“全景式打造、全業(yè)態(tài)融合、全方位補短、全素質(zhì)保障、全社會參與”的思路，著力將生態(tài)旅游培育成第一戰(zhàn)略支柱產(chǎn)業(yè)，推動云和旅游產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和經(jīng)濟全面發(fā)展，將云和打造為長三角旅游目的地。．在梯田游客中心、仙宮游客中心、下垟、石浦、小順等個以上主要景區(qū)、鄉(xiāng)村旅游點設置公共交通站點。第三節(jié) 綠色發(fā)展對城鄉(xiāng)客運一體化的新要求綠色發(fā)展，建設“美麗浙江”是近幾年來浙江省城市建設的重要目標，而對于“九山半水半分田”的云和來說尤為如此。一、大力推動節(jié)能和新能源車型在公交車領(lǐng)域的應用，公交車更換、新增，均使用新能源車型，逐步淘汰現(xiàn)有高能耗的車型。三、確立城市公共交通的公益性定位。四、優(yōu)化城市公共自行車網(wǎng)點布局，增加公共自行車投入數(shù)量，引入“共享單車”市場運作機制，倡導“低碳環(huán)保出行”理念，解決群眾出行“最后一公里”問題。城鄉(xiāng)道路客運是關(guān)系民生，也是保障人民生命財產(chǎn)安全的前沿陣地。二、進一步強化農(nóng)村客運班線信息化安全監(jiān)管利用“農(nóng)村道路安全行車圖”、動態(tài)監(jiān)控平臺及視頻監(jiān)控，全方位掌握農(nóng)村客運車輛運營狀況，確保車輛安全運行。按照《云和縣人民政府辦公室關(guān)于印發(fā)云和縣農(nóng)村客運“村村通”三年行動實施方案的通知》（云政辦發(fā)[] 號）文件要求，由交通運輸、鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、公安交警等部門對“區(qū)域康莊小巴”進行聯(lián)合安全監(jiān)管，經(jīng)營企業(yè)負責運營安全的主體責任，落實各項安全措施。在道路運輸管理體制全面深化改革的背景下，要做到城鄉(xiāng)道路客運管理政策一體化，突破傳統(tǒng)體制和城鄉(xiāng)區(qū)劃造成的城鄉(xiāng)運輸市場分割和壁壘，建設開放、公平、高效、有序的運輸市場環(huán)境，建立統(tǒng)一的市場準入、監(jiān)管與退出機制和產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，在發(fā)揮政府推進城鄉(xiāng)道路客運一體化作用的同時，充分發(fā)揮市場配置運輸資源的基礎(chǔ)性作用，促進優(yōu)質(zhì)資源的合理流動和有效配置，減少城鄉(xiāng)交通運輸?shù)臅r間成本與交易成本，使城鄉(xiāng)區(qū)域內(nèi)的交通運輸企業(yè)有序競爭，共贏發(fā)展，促進城鄉(xiāng)交通運輸管理的協(xié)調(diào)發(fā)展和統(tǒng)籌發(fā)展。二、預測方法按照交通運輸部研究制定的《城鄉(xiāng)道路客運一體化