物流信息技術(shù)-在線瀏覽
2024-09-11 15:46本頁面
【正文】 密防偽性能強等優(yōu)點可靠性高，保密、防偽性強等優(yōu)點 ? 目前主要有 PDF417碼、 Code49碼、 Code16k碼、 Data Matrx碼、MaxeCode碼等。 ? 我國部分地區(qū)應(yīng)用于注冊會計師證和汽車銷售及售后服務(wù)等方面。 3000 2729 PDF417碼 （ GB/T 171721997） 除可以表示字母 、 數(shù)字 、ASCII字符外 ， 還能表達(dá)二進(jìn)制數(shù) 。PDF417的糾錯能力依錯誤糾正碼字?jǐn)?shù)的不同分為 0～ 8共 9級 ， 級別越高 ， 糾正碼字?jǐn)?shù)越多 ， 糾正能力越強 ， 條碼也越大 。 QR Code碼 結(jié)構(gòu)如圖所示，是由日本 Denso公司于 1994年9月研制的一種矩陣式二維碼，它最多可容納 2509個數(shù)字或 1520個字符并提供了三種糾錯方式，在標(biāo)簽因破損、污損等引起局部損壞達(dá) 30%時，還能正確得到識讀。每秒可識讀 30個含有 100個字符的 QR Code碼符號；對于含有相同數(shù)據(jù)信息的 PDF417條碼符號，每秒僅能識讀 3個符號； 《 電子商務(wù)物流管理 》 PDF417碼 自動識別技術(shù) 現(xiàn)代物流是物流和信息流合一的物流。一般說，自動識別系統(tǒng)由標(biāo)簽、標(biāo)簽生成設(shè)備、識讀器及計算機等設(shè)備組成。 當(dāng)前我國條碼應(yīng)用面臨的瓶頸問題 ? 應(yīng)用條碼技術(shù)的觀念 ? 應(yīng)用條碼的大環(huán)境 ? 應(yīng)用條碼的設(shè)備 光學(xué)字符識別系統(tǒng) 光學(xué)字符識別技術(shù) （ Optical Character Recongnition,簡稱 OCR） 主要應(yīng)用于辦公自動化的文本輸入、郵件自動 處理與自動獲取文本過程相關(guān)的其他要求。 RFID射頻識別 是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，它通過射頻信號自動識別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識別工作無須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。 工作原理： 標(biāo)簽進(jìn)入磁場后，接收解讀器發(fā)出的射頻信號，憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)送出存儲在芯片中的產(chǎn)品信息（ Passive Tag，無源標(biāo)簽或被動標(biāo)簽），或者主動發(fā)送某一頻率的信號（ Active Tag，有源標(biāo)簽或主動標(biāo)簽）；解讀器讀取信息并解碼后，送至中央信息系統(tǒng)進(jìn)行有關(guān)數(shù)據(jù)處理。當(dāng)射頻識讀器（天線）接近貨物時。通過識別電路傳給計算機 。數(shù)據(jù)的讀取無需光源，甚至可以透過外包裝來進(jìn)行。 ? 識別速度快。 ? 數(shù)據(jù)容量大。 ? 使用壽命長，應(yīng)用范圍廣。 ? 標(biāo)簽數(shù)據(jù)可動態(tài)更改。 ? 更好的安全性。 ? 動態(tài)實時通信。 RFID的實際應(yīng)用 物流和供應(yīng)管理 人員識別與物資跟蹤 道路自動收費與城區(qū)交通管理 生產(chǎn)制造和裝配 航空行李處理 郵件 /快運包裹處理 文檔追蹤 /圖書館管理 動物身份標(biāo)識 運動計時 門禁控制 /電子門票 RFID存在的問題 ： 環(huán)境問題 消費者隱私問題 成本問題 安全問題 另外，電子標(biāo)簽不象條碼那樣有人工識別字符，完全依靠機器識別。 ? （ EDI） EDI：（ Electronic Data Interchane) “企業(yè)與企業(yè)之間經(jīng)由電子 化的方式 傳送標(biāo)準(zhǔn) 化格式的 資料 以 進(jìn)行商業(yè)交易” 用戶按通用標(biāo)準(zhǔn)格式編制電文，以計算機可讀的方式將訂單、發(fā)票、提貨單、海關(guān)申報單、進(jìn)出口許可證等往來的經(jīng)濟(jì)信息，按照協(xié)議將標(biāo)準(zhǔn)化的文件通過網(wǎng)絡(luò)傳送。 主要目的在 解決企業(yè)與企業(yè)之間的業(yè)務(wù)自動化 EDI的構(gòu)成要素 ? 數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化（ EDI/FACT) ? EDI的軟件與硬件 ? 通信網(wǎng)絡(luò) 物流 EDI的框架 承運業(yè)主 （如獨立的物流承運業(yè)主） 貨物業(yè)主 （如生產(chǎn)廠家、貿(mào)易商等） 協(xié)助單位 （如政府、金融保險等） EDI 實際運輸貨物的運輸企業(yè) 其他的物流相關(guān)企業(yè) 物流 EDI的 優(yōu)點在于供應(yīng)鏈組成各方基于標(biāo)準(zhǔn)化的信息格式和處理方法通過 EDI共同分享信息，提高流通率、降低物流成本。 EDI傳輸 基本流程 ? EDI 傳輸網(wǎng)絡(luò) 可能是 VAN，也可能是 Inter，雖然通過Inter傳輸 EDI的方式可能 為 Email 或 FTP ，但 都必須有 信息 收 發(fā) 管理的功能。若 采用直接連線 ，除了 考慮 彼此的通信 協(xié)議 (Protocol) 、 傳輸速度與通信標(biāo)準(zhǔn) 外，也須 考慮 公司本身是否有能力 轉(zhuǎn)換 等 種種 的問題，且 當(dāng) 交易 對 象 增多 ， 則連線作業(yè)更加復(fù)雜 ，因此，一般 企業(yè)仍采用中間網(wǎng)絡(luò) （如： VAN）交易。 貨物通關(guān)自動化 基隆 港 實施通關(guān)自動化的效益表現(xiàn) 一、 通關(guān)時間 大幅 縮短 ， 加速貨物流通 ，降低 營運成本，提升 經(jīng)貿(mào)競爭能力 。 三、通 關(guān) 流程大幅 簡化 ，增加 處理報單能力及節(jié)省人力。 EDI標(biāo)準(zhǔn)基于傳統(tǒng)的商業(yè)事務(wù)規(guī)則，由于社會發(fā)展，規(guī)則的進(jìn)步，有許多商務(wù)應(yīng)用已無法用早期的 EDI標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化表示。 簡單電子郵件的缺陷： ? 保密性， Email在 Inter上傳送明文； ? 不可抵賴性， Email很容易偽造，并且發(fā)送者可以否認(rèn)自己是 Email的作者； ? 確認(rèn)交付 目前提出的發(fā)展方案： 利用 XML（ Extensible Markup Language）實施 XML/EDI； XML是一個精簡的 SGML，它將 SGM
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