【正文】 縣經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)道路工程，主要施工內(nèi)容包括道路部分，并保持設(shè)計(jì)圖的線形。共分兩個(gè)標(biāo)段，總投資估價(jià)約 500 萬(wàn)元。二標(biāo)段：馬鋪路長(zhǎng)約 420m，寬 22m，面積 9240 平方米；城南路長(zhǎng) 460m，寬 15m，面積6900 平方米.道路工程路面結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)總厚度：80cm：自上而下依次為：水泥混凝土面層（C35） 22cm 上層石灰土基層含灰量（12%） 20cm中層石灰土基層含灰量（10%） 20cm基層石灰土基層含灰量（6%） 20cm道路工程（一） 、土方工程土方工程施工前應(yīng)進(jìn)行挖、填方的平衡計(jì)算，綜合考慮土方運(yùn)距最短、運(yùn)程合理和各個(gè)工程項(xiàng)目的合理施工程序等，做好土方平衡調(diào)配，減少重復(fù)挖運(yùn)，盡可能與城市規(guī)劃和農(nóng)田水利相結(jié)合，將余土一次性運(yùn)到指定棄土場(chǎng)，做到文明施工。平面控制樁和水準(zhǔn)控制點(diǎn)應(yīng)采取可靠的保護(hù)措施，定期復(fù)測(cè)和檢查?；赝练交靥钋皯?yīng)清除回填面的垃圾、樹(shù)根等雜物，抽除積水、淤泥等，回填分層回填，每層厚度不得大于 30cm（虛厚） ，填后用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓成型，在不能機(jī)械碾壓的部分，用打夯機(jī)或人工進(jìn)行夯（壓）實(shí)，打夯前對(duì)土要初步平整，然后一夯壓半夯，夯夯相連，行走相接，兩遍縱橫交叉分層打夯，夯打遍數(shù)以達(dá)到設(shè)計(jì)要求為準(zhǔn)。 并 將 測(cè) 量 結(jié) 果 匯 報(bào) 監(jiān) 理 工 程 師 核 查 ， 測(cè) 設(shè) 精 度 應(yīng) 符合 相 應(yīng) 規(guī) 范 的 要 求 。 在原地表土清挖后，及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)，并使其壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，同時(shí)要避免出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象。 為保證路基的填筑質(zhì)量，在路基土石方填筑前，認(rèn)真做好施工前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，做好路線中樁的恢復(fù)，高程和水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)和補(bǔ)設(shè)，做好填方和填挖路床的處理及施工現(xiàn)場(chǎng)的挖除排水，做好填方路床的整平、壓實(shí)。 （1）填方施工要求： a、清理后的地面，地面橫坡不陡于 1:10 時(shí)直接填筑路堤：在穩(wěn)定的斜坡填方時(shí)，橫坡在 1:101:5 時(shí)，將原地面表土翻松，再進(jìn)行填筑；地面橫坡陡于 1:5 及老路加寬路段，將原地面線和老路銜接的邊坡、路肩中土質(zhì)不良的部分挖除外還須挖成不少于 1M 寬度的臺(tái)階，臺(tái)階頂面做成 2%至 4%的內(nèi)傾斜坡，再進(jìn)行路基填筑。 b、填筑高度不少于 地段，將清除表土后的地面翻松，并分層碾壓，其壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到 95%。 C、路面底面以下填筑高度為 的地段路基基底，其壓實(shí)度不少于 90%， d、路基底面以下填筑高度大于 地段，其壓實(shí)度不少于 90%。 f、填方材料應(yīng)分層攤鋪，每層松鋪厚度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)確定。在路面施工前對(duì)路堤進(jìn)行整修，路堤竣工線以外的氖填料應(yīng)予清除。 h、路堤基底低于地表水水位的地方，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求及技術(shù)規(guī)范規(guī)定用透水性材料填筑。路基邊坡應(yīng)符合圖紙所示的坡率。 K、道路填方施工期間，在現(xiàn)場(chǎng)提供足夠的、合適的壓實(shí)設(shè)備，并保護(hù)良好的壓實(shí)功能。 A、用于路基填方的各種主要填料，在開(kāi)工前，結(jié)合施工路段，選擇修筑面積 1000M21500M2的試驗(yàn)場(chǎng)地進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，并將檢驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批。 C、用于填方的各類型材料，均應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果達(dá)到監(jiān)理工程師滿意為止。 （3）零填挖地段施工，應(yīng)符合以下要求： a、零填挖頂面 30cm 范圍內(nèi)的壓實(shí)度，按 JTJ05193（T13193）重型擊實(shí)試驗(yàn)測(cè)寂靜，并不少于規(guī)范 規(guī)定。B、石灰土基層施工（本次厚度分別為底基層（6%） 、20mm、中層（10%）20mm、上層（12%） 20mm）（一） 、路基填筑本道路工程合同段為新建。 ，放出各設(shè)計(jì)斷面邊樁。 、填方各路段的工程地質(zhì)情況，選擇各種切實(shí)可行的施工方法。 (暗溝)，按設(shè)計(jì)進(jìn)行特殊處理，確保路基的穩(wěn)定可靠。 ：施工時(shí)采用兩施工隊(duì)平行作業(yè)和立體交叉流水作業(yè)相結(jié)合的辦法。 ：采用單級(jí)電動(dòng)水泵抽排明水，必要時(shí)采用輕型井點(diǎn)排水降低地下水。 ：根據(jù)實(shí)測(cè)河床斷面采用人工挖臺(tái)階，臺(tái)階寬為 lM，內(nèi)傾 3%4%坡度，然后進(jìn)行回填。 ：每層回填厚度控制在 20cm 左右，用履帶車穩(wěn)壓，并輔以蛙式夯或 1T 手扶式振動(dòng)壓路機(jī)，待壓路機(jī)可以下坑后再用壓路機(jī)壓實(shí)至設(shè)計(jì)要求。 ，并經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后的路段上，進(jìn)行填土碾壓施工。92 ，根據(jù)壓實(shí)設(shè)備和技術(shù)規(guī)范確定壓實(shí)厚度，一般控制每層壓實(shí)厚度 20cm。 、曬，也可在路基上用鏵犁翻拌晾曬，使填土達(dá)到最佳含水量時(shí)，若含水量偏大，必要時(shí)摻入 5%消解石灰，采用四鏵犁翻拌，配旋耕機(jī)粉碎拌和均勻。 ，每側(cè)加寬 ，與路基一起碾壓。 (二)、石灰穩(wěn)定土基層采用穩(wěn)定土拌和機(jī)路拌法施工 本合同段新建車道石灰土結(jié)構(gòu)層每層分別為 20CM，含灰劑量分別為 6%、10%、12%，分三層施工，每層 20CM，分層施工，分幅流水、平行方法施工。 準(zhǔn)備下承層： (1)石灰土施工前，應(yīng)對(duì)上路床頂嚴(yán)格驗(yàn)收，驗(yàn)收內(nèi)容包括壓實(shí)度、寬度、標(biāo)高、橫坡度、平整度等項(xiàng)目。 備土、鋪灰： 用于石灰土的土必須符合規(guī)范要求，不含樹(shù)皮、草根等雜物。 (1)備土：按照松鋪厚度將土攤鋪均勻一致，有利于機(jī)械化施工。 (2)備灰、鋪灰：備灰前，用壓路機(jī)對(duì)鋪開(kāi)的松土碾壓 12 遍，保證備灰時(shí)不產(chǎn)生大的車轍，嚴(yán)禁重車在作業(yè)段內(nèi)調(diào)頭。備灰前事先在灰條位置標(biāo)出兩條灰線，93以確?；覘l順直。 拌和： 采用專用的穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行路拌法施工，鏵犁作為附助設(shè)備配合翻拌?？紤]拌和，整平過(guò)程中的水份損失，含水量適當(dāng)大些(根據(jù)氣候及拌和整平時(shí)間長(zhǎng)短確定)，土的含水量過(guò)大，用鏵犁進(jìn)行翻拌涼曬。拌和時(shí)要指派專人跟機(jī)進(jìn)行挖驗(yàn)，每間隔 510 米挖驗(yàn)一處，檢查拌和是否到底。 (3)遇有橋時(shí)，橋頭兩端在備土?xí)r應(yīng)留出 2 米空間，將土攤?cè)敫浇?，拌和時(shí)先橫向拌和兩個(gè)單程，再進(jìn)行縱向拌和，以確保橋頭處灰土拌和均勻。若土的塑指高，土塊不易拌碎，應(yīng)增加拌和遍數(shù)，并注意下—次拌和前要對(duì)已拌和過(guò)的灰土進(jìn)行粗平和壓實(shí)，然后拌和，以達(dá)到拌和均勻，滿足規(guī)范要求為準(zhǔn)。拌和時(shí)拌和機(jī)各行程間的搭接寬度不小于 10CM。 (1)灰土拌和符合要求后，用平地機(jī)粗平一遍，消除拌和產(chǎn)生的土坎、波浪、溝槽等，使表面大致平整。 (3)利用控制樁用水準(zhǔn)儀或掛線放樣，石灰粉作出標(biāo)記，樣點(diǎn)分布密度視平地機(jī)司機(jī)水平確定。 (5)重復(fù)(3)—(4)步驟直至標(biāo)高和平整度滿足要求為止。 (6)整平時(shí)多余的灰土不準(zhǔn)廢棄于邊坡上。 碾壓 碾壓采用振動(dòng)式壓路機(jī)和 1518T 三輪靜態(tài)壓路機(jī)聯(lián)合完成。碾壓時(shí)后輪應(yīng)重疊 1/2 輪寬，一般碾壓 45 遍，壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用 公里/小時(shí),以后用 公里/小時(shí),至無(wú)明顯輪跡,總之,碾壓時(shí)遵循“由邊到中，先輕后重，由慢到快”的原則。 檢驗(yàn) (1)試驗(yàn)員應(yīng)盯在施工現(xiàn)場(chǎng)，完成碾壓遍數(shù)后，立即取樣檢驗(yàn)壓實(shí)度(要及時(shí)拿出試驗(yàn)結(jié)果)，壓實(shí)不足要立即補(bǔ)壓，直到滿足壓實(shí)要求為止。 (3)要點(diǎn)提示：彈簧、輪跡明顯、表面松散、起皮嚴(yán)重、土塊超標(biāo)等有外觀缺陷的不準(zhǔn)驗(yàn)收，應(yīng)徹底處理，標(biāo)高不合適的，高出部分用平地機(jī)刮除，低下的部分不準(zhǔn)貼補(bǔ)，壓實(shí)度、強(qiáng)度必須全部滿足要求，否則應(yīng)返工處理。鋪土及拌和應(yīng)空出 2 米，先橫拌 2 遍再縱拌，待整平時(shí)再按松鋪厚度整平。養(yǎng)生期內(nèi)應(yīng)封閉交通，除灑水車外禁止一切車輛通行。（三） 、水泥混凝土面層施工本標(biāo)段水泥混凝土面層采用 22cm 厚的 C35 混凝土(彎拉強(qiáng)度 )。⑵安裝模板：混凝土板按一個(gè)車道寬度為一塊路面板寬度來(lái)鋪筑，因此板兩邊的模板正好沿車道線安裝。模板頂面高度用水平儀校準(zhǔn)，內(nèi)側(cè)涂刷肥皂液或廢機(jī)油以便拆模。 6%水 泥 穩(wěn) 定 石 粉 渣 基 層混 凝 土 路 面 模 板 安 裝 施 工 簡(jiǎn) 圖鋼 制 路 模 鋼 制 路 模（ 單 位 ： cm)⑶ 混凝土的制備：本項(xiàng)工程采用現(xiàn)場(chǎng)拌合混凝土以保證質(zhì)量，施工前必須核對(duì)混凝土所用原材料是否與配合比相符，施工中要嚴(yán)格計(jì)量。⑸混凝土的攤鋪①混凝土攤鋪前，應(yīng)對(duì)模板的間隔、高度、潤(rùn)滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、濕潤(rùn)情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進(jìn)行全面的檢查。攤鋪時(shí)不得拋撒，用方鏟扣鏟法撒鋪，以保持混合料的均勻性?；旌狭蠑備伒揭话牒穸葧r(shí)，整平后用插入式振搗器振搗一遍，然后繼續(xù)加鋪。⑹混凝土的振搗5%水泥穩(wěn)定碎石基層96①攤鋪好的混凝土混合料，應(yīng)迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻的振搗。不采用真空脫水工藝施工時(shí)，宜采用 的平板振搗器；采用真空脫水工藝施工時(shí)，可采用功率較小的平板振搗器。②振搗混凝土混合料時(shí)首先應(yīng)用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之處振一次（如面板厚度大于 22cm，則需用插入式振搗器全面順序插振一次） ，同一位置不宜少于 20S。分二次攤鋪的，振搗上層混凝土混合料時(shí)，插入式振搗器應(yīng)插入下層混凝土混合料 5cm，上層混凝土混合料的振搗必須在下層混凝土拌和物初凝之前完成。振搗時(shí)應(yīng)重疊 10~20cm。③混凝土在全面振搗后，再用振搗梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并初步整平。振動(dòng)梁移動(dòng)的速度要緩慢而均勻，前進(jìn)速度以~。補(bǔ)填時(shí)應(yīng)用較細(xì)的混合料原漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)，振動(dòng)梁行進(jìn)時(shí)，不允許中途停留。④最后再用平直的滾杠進(jìn)一步滾揉表面，使表面進(jìn)一步提漿并調(diào)勻。最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應(yīng)進(jìn)一步處理刮平，直至平整度符合要求為止。此外，還要檢查粘結(jié)劑和修補(bǔ)用品以及常用的修理工具是否齊全。要求布面拉平，少縐折，過(guò)長(zhǎng)時(shí)可折疊放置，尼龍布應(yīng)比板面略小 6~8cm（即密封帶寬度） ， ，氣墊薄膜比板面應(yīng)略小 8~10cm（見(jiàn)圖所示） 。如采用尼龍網(wǎng)格吸墊時(shí)應(yīng)鋪設(shè)網(wǎng)片，周邊與尼龍布對(duì)齊，每網(wǎng)片間還應(yīng)搭接2~3cm，最后鋪上部吸罩，產(chǎn)并接通接水桶。如在規(guī)定時(shí)間（3min）內(nèi)達(dá)不到規(guī)定真空度要求時(shí)，應(yīng)立即查找漏氣處進(jìn)行補(bǔ)救。真空處理過(guò)程中，要認(rèn)真記錄真空度、脫水時(shí)間與脫水量，并觀察各處氣墊薄膜內(nèi)水流狀況，若發(fā)現(xiàn)局部水分移動(dòng)不暢，可間隔短暫地掀起鄰近的密封邊，借此滲入少量的空氣，促使混凝土表層水分移動(dòng)。卷起吸墊，移至下一塊作業(yè)面上再繼續(xù)進(jìn)行真空脫水。真空脫水應(yīng)注意如下事項(xiàng)：真空脫水的作業(yè)深度不宜超過(guò) 30cm，混合物的水灰比不宜大于 ；98購(gòu)置濾布和吸墊時(shí)應(yīng)根據(jù)混凝土路面板塊的大小，選擇適當(dāng)?shù)某叽?。真空操作人員必須站在自制的“工作橋”上行走，不準(zhǔn)隨意在吸墊上行走。吸墊存放或搬移時(shí)，應(yīng)避免與帶尖角的硬物接觸。以免吸墊損壞。接縫處理：施工縫不用接縫板，只在混凝土板頂部放置壓縫板條。縮縫的施工采用切縫法。⑻表面修整采用真空工藝時(shí)，脫水后還應(yīng)進(jìn)行機(jī)械抹光、精抹、制毛等工序。它能平整真空脫水后留下的凹凸不平，封閉真空脫水后出現(xiàn)的定向毛細(xì)孔開(kāi)口，通過(guò)擠壓研磨作用消除表層孔隙，增大表層密實(shí)度，使表層殘留水和漿體不均勻現(xiàn)象得到改善，以減少不均勻收縮。通過(guò)檢查，采取高處多磨、低處補(bǔ)漿（原漿）的方法進(jìn)行邊抹光邊找平，用 3m 直尺縱橫檢測(cè)，保證其平整度不宜大于 1cm。順路方向行進(jìn)易保證縱向的平整，橫路方向行進(jìn)則縱向平整度效果略遜。為給精抹創(chuàng)造條件，可在精抹后用包裹鐵皮的木搓或小鋼軌（或滾桿）對(duì)混凝土表面進(jìn)行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。搓刮前一定要將模板清理干凈。每抹一遍，都得用 3m 直尺檢查，反復(fù)多次檢查直至平整度滿足要求為止。在較高溫度下，還會(huì)出現(xiàn)表面網(wǎng)裂，路面成形通車后表層破皮脫落。水泥混凝土在經(jīng)過(guò)刻槽處理后，形成較大的宏觀構(gòu)造深度，但在槽與槽之間仍然存在著未經(jīng)防滑處理的砂漿平臺(tái)。為克服這一不足，可采用拉毛刻槽組合工藝，即在混凝土處于塑性狀態(tài)時(shí)，利用拉毛刷將表層進(jìn)行拉毛處理，待混凝土凝結(jié)后再進(jìn)行刻槽處理。當(dāng)切縫深小于 30mm 時(shí)，可直接用 7mm厚的金剛石鋸片切割，切縫深大于 30mm，則可用組合金剛石鋸片一次切割成，也可用不同厚度的金剛石鋸片分兩次完成（第一次用 7mm 厚刀片切割 30mm 深，第二次用 3～4mm 厚的刀片切割至設(shè)計(jì)深度） 。切縫時(shí)間與氣溫的關(guān)系比照下表所示辦理。拆模操作中，要十分注意保護(hù)接縫、邊角和企口等部位。養(yǎng)生時(shí)采用麻袋、鋸未或塑料溶液等覆蓋混凝土表面，每天灑水 2～3 次，保持混凝土呈潮濕狀態(tài)。所有接縫的上部都要用填縫料封填。（四） 、附屬工程施工路緣石安砌路緣石在路面施工完成后安砌。2） 、購(gòu)買的路緣石必須有試驗(yàn)報(bào)告單及出廠合格證，必須滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求。4） 、路緣石采用人工砌筑，安砌時(shí)必須要掛線，確保線條順暢、標(biāo)高準(zhǔn)確。5） 、砂漿采用砂漿攪拌機(jī)拌制，1ｔ翻斗車運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)，隨拌隨用，已初凝的砂100漿不再使用。質(zhì)量目標(biāo)：工程質(zhì)量確保合格。隱蔽工程報(bào)檢前，必須經(jīng)質(zhì)檢員檢查合格，報(bào)項(xiàng)目質(zhì)檢工程師，由項(xiàng)目質(zhì)檢工程師復(fù)查合格后報(bào)監(jiān)理工程師檢查。定期不定期召開(kāi)各級(jí)質(zhì)檢人員和各隊(duì)長(zhǎng)、班組長(zhǎng)參加的質(zhì)量分析會(huì)，共同探討提高質(zhì)量的手段、措施，形成共識(shí)，齊抓共管。同時(shí)項(xiàng)目經(jīng)理部各質(zhì)量管理和監(jiān)督部門應(yīng)隨時(shí)檢查督促各施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)，把各種質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。（二） 、質(zhì)量目標(biāo)負(fù)責(zé)制 根據(jù)工程條件和質(zhì)量計(jì)劃成立質(zhì)檢領(lǐng)導(dǎo)小組，針對(duì)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，制定質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任制，項(xiàng)目經(jīng)理是工程質(zhì)量的第一責(zé)任人，明確從職工到隊(duì)長(zhǎng)，從質(zhì)檢員到質(zhì)檢工程師的責(zé)、權(quán)、利，使