【正文】 ，形成“物聯(lián)網(wǎng)”，然后“物聯(lián)網(wǎng)”又與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合,實現(xiàn)人類社會與物理系統(tǒng)的整合，達(dá)到更加精細(xì)和動態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活。 數(shù)據(jù)交換層提供透明的數(shù)據(jù)傳輸能力。 應(yīng)用服務(wù)層將信息轉(zhuǎn)化為內(nèi)容提供服務(wù)。應(yīng)用服務(wù)層信息整合層數(shù)據(jù)交換層對象感知層. 物聯(lián)網(wǎng)四層體系架構(gòu) 感知層主要實現(xiàn)智能感知功能，包括信息采集、捕獲、和物體識別。 交換層主要實現(xiàn)信息的傳送和通信，又包括接入層和核心層。應(yīng)用/整合層中，整合層主要實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)層與物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)間的接口和能力調(diào)用，包括對業(yè)務(wù)的分析整合、共享、智能處理、管理等，具體體現(xiàn)為一系列業(yè)務(wù)支撐平臺、管理平臺、信息處理平臺、智能計算平臺、中間件平臺等。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用既包括局部區(qū)域的獨立應(yīng)用，也包括廣域范圍的統(tǒng)一應(yīng)用。部分應(yīng)用則是廣域范圍的統(tǒng)一應(yīng)用，如手機(jī)支付、全球性的RFID物流和供應(yīng)鏈系統(tǒng)等[6]。針對網(wǎng)元異質(zhì)性和應(yīng)用環(huán)境的動態(tài)性研究物聯(lián)網(wǎng)中不同的互聯(lián)要求及其對應(yīng)的互聯(lián)模型和互連機(jī)理。物聯(lián)網(wǎng)作為一種全新的網(wǎng)絡(luò)模式，其核心性能因素以及網(wǎng)絡(luò)動態(tài)行為對這些因素的影響都是未知的，需要深入研究針對信息和服務(wù)的主動測量的協(xié)作框架以及被動測量的數(shù)據(jù)分析方法，探尋分析網(wǎng)絡(luò)行為對性能要素影響的一般規(guī)律。在網(wǎng)絡(luò)性能評測與度量方面，以網(wǎng)絡(luò)信息論為基礎(chǔ)，采用稀疏割方法、網(wǎng)絡(luò)編碼技術(shù)、信息高速公路概念和虛擬MIMO、協(xié)同通信、無碼率編碼和機(jī)會通信等思路，研究物聯(lián)網(wǎng)性能評價體系、度量模型與方法，揭示物聯(lián)網(wǎng)的時空關(guān)系，研究物聯(lián)網(wǎng)容量、拓?fù)?、時延、吞吐量、覆蓋的性能度量，探索物聯(lián)網(wǎng)拓?fù)湓O(shè)計準(zhǔn)則、路由選擇原則、網(wǎng)絡(luò)能力/延遲的規(guī)律等物聯(lián)網(wǎng)的基本性質(zhì)，為物聯(lián)網(wǎng)的設(shè)計、分析、管理、運營等提供理論依據(jù)。利用概率論、機(jī)器學(xué)習(xí)、模式識別等理論，研究感知信息的表示模型、數(shù)據(jù)源/交互對象集合優(yōu)化選擇策略、多模態(tài)異構(gòu)信息的融合計算模型，對多點網(wǎng)元感知信息高效綜合。為了提高信息整合的精確性，必須對多種來源信息進(jìn)行融合，融合是基于異質(zhì)網(wǎng)元的信息交互，針對多個異構(gòu)網(wǎng)元存在相關(guān)信息，從物聯(lián)網(wǎng)獲取信息不完全性、冗余性出發(fā)，采用多階段、多層次的融合策略；針對物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境感知時序性，基于序列分析和貝葉斯網(wǎng)絡(luò)融合的方法利用不同信息源的特征表達(dá)集合，在不同層次上對信息集合進(jìn)行有機(jī)的融合，提高信息整合性能。 物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供機(jī)理和方法在物聯(lián)網(wǎng)軟件建模與設(shè)計理論方面，針對物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境動態(tài)性，從軟件結(jié)構(gòu)建模、編程模型和服務(wù)提供方面增加對環(huán)境的感知適應(yīng)能力。在編程模型方面，建立關(guān)于編程維度的多維理論模型，提出環(huán)境維度概念, 將軟件依賴環(huán)境的部分獨立出來, 實現(xiàn)業(yè)務(wù)邏輯與系統(tǒng)環(huán)境相分離，提高軟件系統(tǒng)靈活性和擴(kuò)展性。在服務(wù)動態(tài)構(gòu)建及自演化適配機(jī)理研究方面，通過引入服務(wù)聚類的概念，實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的分類組織；然后引入抽象服務(wù)域概念，能夠根據(jù)用戶的功能性和非功能性需求將不同服務(wù)聚類中的網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)組織成服務(wù)資源視圖，同時結(jié)合問題域的搜索和知識推理，引入仿生智能計算方法，實現(xiàn)服務(wù)的動態(tài)發(fā)現(xiàn)選擇、聚合和集成。物聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)主要包括RFID技術(shù)、無線傳感網(wǎng)（Wireless Sensor Network，WSN）技術(shù)、4G技術(shù)、ZigBee技術(shù)、超寬帶（UWB）技術(shù)等。按照工作頻率的不同，RFID標(biāo)簽可以分為低頻（LF）、高頻（HF）、超高頻（UHF）和微波等不同種類。目前國際上廣泛采用的頻率分布于4種波段：低頻135KHz以下、超高頻860M~960MHz、。另外，按照能源的供給方式，RFID標(biāo)簽可以分為無源RFID、有源RFID、以及半有源RFID。有源電子標(biāo)簽通過自身帶有的電池供電,特點是識別距離長,但價格較高且壽命短。遠(yuǎn)距離射頻產(chǎn)品采用無源標(biāo)簽的作用可達(dá)到3~10m，而采用有源標(biāo)簽的系統(tǒng)更加穩(wěn)定、更便利快速、作用距離更遠(yuǎn)，作用距離達(dá)幾十米，甚至可以達(dá)到100m左右。最基本的RFID系統(tǒng)由三部分組成：射頻卡（Tag）、閱讀器（Reader）、天線（Antenna）。識別器計算機(jī)系統(tǒng)條碼標(biāo)簽當(dāng)標(biāo)簽進(jìn)入時產(chǎn)生感應(yīng)電流從而獲得能量向識別器發(fā)送自身編碼等信息。 RFID技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，典型應(yīng)用有商品標(biāo)簽、動物跟蹤、防盜系統(tǒng)、門禁管理、停車場控制、自動生產(chǎn)線、圖書管理、動物識別等等。 WSN技術(shù)無線傳感器網(wǎng)絡(luò)就是由部署在監(jiān)測區(qū)域內(nèi)大量的廉價微型傳感器節(jié)點組成，通過無線通信方式形成的一個多跳自組織網(wǎng)絡(luò)。無線傳感器網(wǎng)絡(luò)是一種全新的信息獲取平臺，能夠?qū)崟r監(jiān)測和采集網(wǎng)絡(luò)分布區(qū)域內(nèi)的各種檢測對象的信息，并將這些信息發(fā)送到網(wǎng)關(guān)節(jié)點，以實現(xiàn)復(fù)雜的指定范圍內(nèi)的目標(biāo)檢測與跟蹤，具有快速展開、抗毀性強(qiáng)等特點，有著廣闊的應(yīng)用前景。WSN網(wǎng)絡(luò)通常分為物理層、MAC層、網(wǎng)絡(luò)層、傳輸層、應(yīng)用層。MAC層定義各節(jié)點的初始化，通過收發(fā)beacon，request，associate等消息完成自身網(wǎng)絡(luò)定義，同時定義的MAC幀的調(diào)試策略，避免多個收發(fā)節(jié)點間的通信沖突。傳輸層提供包裹傳輸?shù)目煽啃?，為?yīng)用層提供入口。 4G技術(shù)4G技術(shù)，4G技術(shù)又稱IMTAdvanced技術(shù)。同時，它包含的不僅僅是一項技術(shù)，而是多種技術(shù)的融合。4G系統(tǒng)能夠以100Mbps的速度下載，比目前的撥號上網(wǎng)快2000倍，上傳的速度也能達(dá)到20Mbps，并能夠滿足幾乎所有用戶對于無線服務(wù)的要求。此外，4G可以在DSL和有線電視調(diào)制解調(diào)器沒有覆蓋的地方部署，然后再擴(kuò)展到整個地區(qū)。ZigBee技術(shù)是一種近距離、低復(fù)雜度、低功耗、低速率、低成本的雙向無線通訊技術(shù)?！igBee是一種無線連接，具有最高250kbit/s、20kbit/s和40kbit/s的傳輸速率，它的傳輸距離在1075m的范圍內(nèi),但可以繼續(xù)增加。超寬帶技術(shù)即UWB技術(shù)，它是一種使用1GHz以上帶寬的最先進(jìn)的無線通信技術(shù)。 UWB的特點在于不使用載波，這與此前的無線通信截然不同。而UWB是發(fā)出瞬間尖波形電波－也就是所謂的脈沖電波－直接按照0或1發(fā)送出去。它的這種特點使得今后物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備會具有較高的續(xù)航能力，保證設(shè)備的長時間有效工作。這次調(diào)查采用的是網(wǎng)上調(diào)查問卷的形式，歷時30天，共收回105份問卷。%的人聽說過物聯(lián)網(wǎng)，但是不太了解，%的人沒聽說過物聯(lián)網(wǎng)，%。說明目前對于物聯(lián)網(wǎng)知識的宣傳力度還不夠，傳播方式比較單一，基本都是聽朋友告知，才有所了解。其實物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最常見的是是GPS的推廣使用。從某種意義上來說，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要是RFID技術(shù)的應(yīng)。RFID設(shè)備不需要開發(fā)的瞄準(zhǔn)線。這個裝置可以附在牌照的背面。 RFID技術(shù)了解程度人數(shù)圖 從調(diào)查結(jié)果分析，將近一半的人沒聽過或者一點都不了解物聯(lián)網(wǎng)這個概念，并且大多數(shù)人在生活中感受不到物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用實例，但事實上，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)開始廣泛的應(yīng)用了，比如機(jī)場、世博會的傳感網(wǎng)防入侵系統(tǒng)，電子不停車收費系統(tǒng)（ETC），車載報警系統(tǒng)等。從人們獲知物聯(lián)網(wǎng)消息的途徑來看，獲知途徑的局限性是影響人們深入了解物聯(lián)網(wǎng)的最大因素，報紙雜志或者電視對這方面的技術(shù)應(yīng)用沒有更深入的解釋報道，政府在這方面應(yīng)該引起重視，這樣更有利于物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的普及。但90%以上的人認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)還只是個概念或剛剛起步，其發(fā)展道路還很漫長還有的人則持謹(jǐn)慎態(tài)度，認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)從起步到真正運作發(fā)展起來還存在很多問題，不能急于求成。行業(yè)的發(fā)展導(dǎo)致人才的需求，許多高校都向教育部申請增加物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)工程等專業(yè)，對于高校這種申請熱門專業(yè)“一窩蜂”現(xiàn)象，雖然能起到傳播物聯(lián)網(wǎng)知識的作用，有利于人們對物聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識，但我認(rèn)為教育的問題要慎重對待，反復(fù)研討，不能操之過急，一味追求熱門。但是從調(diào)查結(jié)果可知就目前人們對它的認(rèn)知層度而言，這個數(shù)值僅僅只是皮毛，隨著物聯(lián)網(wǎng)的普及，人們對它越來越了解，愿意去接受并使用它時，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎人們想象。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上，也缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系，涉及到幾十個國際標(biāo)準(zhǔn)組織，協(xié)調(diào)非常難。雖然近20%的人了解這項技術(shù)，但大部分情況下，普通消費者并沒有意識到這一點。分析可知熟悉物聯(lián)網(wǎng)的人僅僅不到4%，但是熟悉物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)無線傳感的人卻有20%。從宣傳方面來講，為了讓人們對物聯(lián)網(wǎng)有所了解或者更深的研究，應(yīng)該大力宣傳消費者從RFID中能獲得好處。對物聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)知普及還有待進(jìn)一步發(fā)展 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)目前雖然物聯(lián)網(wǎng)的交通領(lǐng)域的應(yīng)用還存在局限性，但多位接受調(diào)查的人士認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是阻擋不住的。從國際上看，歐盟、美國、日本等國都十分重視物聯(lián)網(wǎng)的工作，并且已作了大量的研究開發(fā)和應(yīng)用工作。我們在交通領(lǐng)域的應(yīng)用還較為薄弱。要深入學(xué)習(xí)掌握物聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)知識和技術(shù)路徑，積極跟蹤國內(nèi)外物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展態(tài)勢，學(xué)習(xí)借鑒兄弟省份的思路和做法，從戰(zhàn)略高度重視物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研發(fā)運用，在推進(jìn)轉(zhuǎn)型發(fā)展、跨越發(fā)展過程中把握住這一新的發(fā)展機(jī)遇。各個行業(yè)都對物聯(lián)網(wǎng)有較大需求，如交通運輸，商場購物，醫(yī)療監(jiān)測，配送中心等，發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)并將其應(yīng)用于這些行業(yè)，必然將產(chǎn)生很大的經(jīng)濟(jì)效益。所以物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域應(yīng)用時應(yīng)當(dāng)以服務(wù)為主，協(xié)調(diào)好技術(shù)成本與收費，是將來取得效益的關(guān)鍵。，人們褒貶不一，雖然多數(shù)人認(rèn)為應(yīng)該大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)基地，但質(zhì)疑的聲音也不少。物聯(lián)網(wǎng)基地的發(fā)展必須保證在高投入之后能夠取得良好的效益，才有發(fā)展的價值。這些質(zhì)疑和疑慮都給我們想要在交通領(lǐng)域推廣物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用帶來困難。同時需要國際上各個國家制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系，促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)一步發(fā)展。這項工作試圖引進(jìn)新的理念，打造未來的交通管理系統(tǒng)。我們需要一個可能的技術(shù)方案的原始框架。全球交通管理領(lǐng)域的工程師和專家必須建立標(biāo)準(zhǔn)以獲得最好的結(jié)果。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的另一方面的限制就是隱私問題。一輛特定的車能夠被準(zhǔn)確定位使得這項技術(shù)難逃評論者的批評，因為這涉及隱私保護(hù)的問題。引進(jìn)該系統(tǒng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)必須建立以保證在全球范圍內(nèi)可以統(tǒng)一運行。實現(xiàn)相關(guān)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化和研究可持續(xù)發(fā)展的發(fā)展模式，尋求規(guī)模經(jīng)濟(jì)。向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)方向發(fā)展?，F(xiàn)階段物聯(lián)網(wǎng)的基本技術(shù)為RFID技術(shù)與傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。RFID已經(jīng)成為服務(wù)ITS重要的信息技術(shù)；另外，作為汽車數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)信源之一的RFID技術(shù)也是實現(xiàn)“車聯(lián)網(wǎng)”的重要技術(shù)條件。RFID相比交通領(lǐng)域傳統(tǒng)的檢測技術(shù)，比如線圈檢測、視頻檢測等，具有的最大優(yōu)勢就是它能夠迅速、準(zhǔn)確地識別特定的車輛。傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也應(yīng)用于交通系統(tǒng)的監(jiān)控等應(yīng)用中。除了RFID技術(shù)與傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，3G技術(shù)的發(fā)展也給智能交通的信息傳輸帶來解決方案。傳感器采集的信息可以通過互聯(lián)網(wǎng)、3G或其他方式將數(shù)據(jù)發(fā)送至數(shù)據(jù)處理中心，組成大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)。信息處理與決策系統(tǒng)，包括網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)收集中心；數(shù)據(jù)智能處理分析中心；智能交通路線誘導(dǎo)系統(tǒng)；照能控制系統(tǒng)；交通環(huán)境控制系統(tǒng)等。目前，在智能交通、醫(yī)藥領(lǐng)域、農(nóng)業(yè)領(lǐng)域、制造領(lǐng)域，產(chǎn)品追溯體系都發(fā)揮著貨物追蹤、識別、查詢、信息等方面的巨大作用，有很多成功案例。傳感器節(jié)點被分布在葡萄園的每個角落，每隔一分鐘檢測一次土壤溫度、濕度或該區(qū)域有害物的數(shù)量，以確保葡萄可以健康生長。通過長年的數(shù)據(jù)記錄以及相關(guān)分析，便能精確的掌握葡萄酒的質(zhì)地與葡萄生長過程中的日照、溫度、濕度的確切關(guān)系。機(jī)場防入侵：上海浦東國際機(jī)場防入侵系統(tǒng)鋪設(shè)了3萬多個傳感節(jié)點，覆蓋了地面、柵欄和低空探測，多種傳感手段組成一個協(xié)同系統(tǒng)后，可以防止人員的翻越、偷渡、恐怖襲擊等攻擊性入侵。電力管理：江西省電網(wǎng)對分布在全省范圍內(nèi)的2萬臺配電變壓器安裝傳感裝置，對運行狀態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)測，實現(xiàn)用電檢查、電能質(zhì)量監(jiān)測、負(fù)荷管理、線損管理、需求側(cè)管理等高效一體化管理。Freestyle通過無源RFID標(biāo)簽技術(shù)識別30多個調(diào)料桶，不僅能為消費者調(diào)配100多種可口可樂飲料，同時還能判斷各類調(diào)料的剩余量，并將相關(guān)數(shù)據(jù)傳送給可口可樂公司，使公司及時了解銷售情況并進(jìn)行調(diào)料的調(diào)度補(bǔ)給[9]。目前，RFID技術(shù)在電子不停車收費（ETC）系統(tǒng)中已經(jīng)取得了很大的成功，比如美國東海岸的EZPass項目、美國伊利諾伊州的IPass項目、以及香港的Autotoll項目，這為RFID技術(shù)在交通領(lǐng)域更廣泛的應(yīng)用提供了一定的借鑒意義。很多交通系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)也采用了最新的紅外、激光、無線、編碼、認(rèn)址、識別、定位、無接觸供電、光纖、數(shù)據(jù)庫、傳感器、RFID、衛(wèi)星定位等高新技術(shù)，這種集光、機(jī)、電、信息等技術(shù)為一體的新技術(shù)在交通系統(tǒng)的集成應(yīng)用就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通領(lǐng)域應(yīng)用的體現(xiàn)。為了實現(xiàn)長期的監(jiān)測, 采用可焊接式電阻應(yīng)變傳感器，將起重機(jī)的應(yīng)力應(yīng)變數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程采集到維護(hù)維修的管理中心, 以供相關(guān)人員對起重機(jī)的健康狀況做出評估, 對起重機(jī)的維修和維護(hù)進(jìn)行決策。該終端集成GPS模塊、無線通訊模塊、交通信息處理模塊、汽車傳感器接口等感知單元，是今后物聯(lián)網(wǎng)在交通信息采集、車輛環(huán)境監(jiān)控、汽車駕駛、導(dǎo)航、安全等方面應(yīng)用的主要載體用戶可以通過車載信息智能終端享受全方位的綜合服務(wù)，如：動態(tài)導(dǎo)航服務(wù)、位置服務(wù)、車輛保障服務(wù)、安全駕駛服務(wù)、娛樂服務(wù)、資訊服務(wù)等 物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)的應(yīng)用：基于GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)、RFID技術(shù)、傳感技術(shù)等多種技術(shù)，在物流過程中可實時實現(xiàn)車輛定位、運輸物品監(jiān)控，在線調(diào)度與配送可視化與管理系統(tǒng)。物聯(lián)網(wǎng)運用于交通安全：通過使用現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以在無需將載重的汽車截住稱重的情況下，降低汽車超載的風(fēng)險。該公司將一種特殊的傳感器內(nèi)置于路面，用來測量行進(jìn)中的載重汽車的重量，并反映出汽車每個軸上擔(dān)負(fù)的重量以及總重量。以前的稱重系統(tǒng)和監(jiān)控站之間的通信多通過電纜進(jìn)行。通常是用一個帶有UMTS棒或者UMTS移動路由器的筆記本電腦。汽車牌號自動識別：車輛自動識別系統(tǒng)，可準(zhǔn)確無誤地自動識別并采集路網(wǎng)中運行車輛的身份特征信息和法定管理信息，使車輛信息瞬時進(jìn)入計算機(jī)，可為車輛及交通管理部門提供一個實時、動態(tài)的車輛信息采集平臺。 程序通過計算機(jī)控制閱讀器來對標(biāo)簽進(jìn)行讀寫操作，閱讀器通過天線發(fā)出電磁脈沖，標(biāo)簽接收到這些脈沖并發(fā)送已存儲的信息到閱讀器作為響應(yīng)，再由閱讀器將信號處理后傳給計算機(jī)，實現(xiàn)對汽車號牌在不同狀態(tài)(靜止、移動，甚至惡劣環(huán)境)下的自動識別和管理 標(biāo)簽包含了具有RFID射頻部分和一個超薄天線環(huán)路的RFID芯片的RFID電路，這個天線與一個塑料薄片一起嵌入到標(biāo)簽內(nèi)。該系統(tǒng)就把標(biāo)簽集成到汽車牌照中，構(gòu)成了標(biāo)簽號牌，這樣在收發(fā)端就無需增加任何其他硬件，也不會