【正文】 定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。每道工序?qū)ｍ?xiàng)施工方案、應(yīng)急預(yù)案獲總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并按照應(yīng)急預(yù)案要求備齊應(yīng)急搶險(xiǎn)物資。與地方住建局等相關(guān)單位協(xié)調(diào)，在地方設(shè)備單位對(duì)施工范圍內(nèi)的管線、設(shè)備進(jìn)行遷移、保護(hù)后施工。根據(jù)項(xiàng)目的主要工作內(nèi)容和自排的總工期目標(biāo)，結(jié)合項(xiàng)目施工的特點(diǎn)，整個(gè)工程施工時(shí)采用平行與流水作業(yè)方法。箱涵預(yù)制強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求并完成線路加固后進(jìn)行頂進(jìn)作業(yè)。施工前將施工方案、進(jìn)度計(jì)劃報(bào)與設(shè)備管理單位，相關(guān)設(shè)備管理單位監(jiān)督人員到場(chǎng)后方可開(kāi)工。線路慢行，架設(shè)1組D16便梁加固線路（此時(shí)便梁采用混凝土淺支座），施工便梁條基（5個(gè)）、鋼筋混凝土蓋梁（2個(gè)）及鉆孔樁（8根）。第二節(jié)、施工便梁架設(shè)流程一、施工便梁架設(shè)流程：根據(jù)《關(guān)于重新公布〈上海鐵路局鐵路橋梁立交頂進(jìn)施工線路限速運(yùn)行管理規(guī)定〉的通知》上鐵運(yùn)函[2011]104號(hào)文要求，D型便梁施工在進(jìn)行裝卸梁、拼裝、拆除及移梁施工時(shí)，必須在規(guī)定的限速、封鎖條件下施工。施工便梁架設(shè)期間線路必須慢行至45KM/H。編制并上報(bào)便梁架設(shè)處的股道封鎖計(jì)劃 計(jì)劃得到批準(zhǔn) 落實(shí)施工便梁及相應(yīng)配件、軌道吊 全面落實(shí)封鎖前的準(zhǔn)備工作 架設(shè)前到車(chē)站進(jìn)行封鎖登記 接到車(chē)站調(diào)度命令后軌道吊進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng) 起吊 落梁 軌道吊按調(diào)度命令離開(kāi)車(chē)站 到車(chē)站撤消封鎖登記 按照要求拼裝便梁。抽一根枕木，塞一根橫梁，鋼軌下需要墊大塊絕緣橡膠板，防止軌道電路短路，影響信號(hào)和機(jī)車(chē)，塞入橫梁時(shí)要對(duì)準(zhǔn)主梁聯(lián)結(jié)板并定位，同時(shí)上好扣件，墊好橡膠軌墊。二、施工便梁拆除流程：聯(lián)系便梁架設(shè)處的股道封鎖計(jì)劃 計(jì)劃得到批準(zhǔn) 落實(shí)軌道吊及其它設(shè)備 全面落實(shí)封鎖前的準(zhǔn)備工作 拆除前到車(chē)站進(jìn)行封鎖登記 接到車(chē)站調(diào)度命令后軌道吊進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng) 將便梁起吊至軌道車(chē)上 捆綁便梁 軌道吊按調(diào)度命令離開(kāi)車(chē)站 到車(chē)站撤消封鎖登記。三、施工便梁架設(shè)具體施工及注意事項(xiàng)如下：1）逐段扒除道碴，安裝斜桿和所有聯(lián)結(jié)系統(tǒng)，組裝過(guò)程中，聯(lián)結(jié)板S4及牛腿上ф23孔均應(yīng)上滿(mǎn)螺栓，彈簧墊圈不得漏裝。3）使用過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)檢查，上緊松動(dòng)的螺栓。（用22號(hào)接頭彈片）5）鋼軌墊板采用氯丁橡膠特制的斜墊板，厚度為20mm，不得隨意代替。7）支座板底面應(yīng)選擇強(qiáng)度足夠的材料作墊座（采用水曲柳）。9）從穿橫梁影響道床結(jié)構(gòu)開(kāi)始，要有專(zhuān)人負(fù)責(zé)線路檢查，要密切注意線路變化，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。雨季施工時(shí)作業(yè)人員加強(qiáng)雨前、雨中、雨后三檢制，確保行車(chē)安全。第三節(jié)、箱涵頂進(jìn)頂進(jìn)作業(yè)開(kāi)始前應(yīng)組織有關(guān)人員，全面檢查頂進(jìn)前必須做好的準(zhǔn)備工作，如箱身砼必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度、線路加固情況、后靠背、現(xiàn)場(chǎng)照明和液壓系統(tǒng)及試驗(yàn)情況、記錄人員的組織和儀器裝置、施工人員與鐵路行車(chē)單位的聯(lián)系情況。當(dāng)試頂檢查一切正常后，即可進(jìn)行正式頂進(jìn)作業(yè)。為保證箱形橋頂進(jìn)質(zhì)量，必須對(duì)頂進(jìn)過(guò)程嚴(yán)格控制，以確保四孔箱形橋處于同一水平面上，同時(shí)要確保相鄰兩孔箱形橋軸線平行且相連兩孔之間的軸線符合設(shè)計(jì)要求。施工中應(yīng)注意事項(xiàng)及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)如下：當(dāng)幾臺(tái)頂鎬共同工作時(shí)，所采用最大頂力按額定頂力的70%考慮。頂進(jìn)過(guò)程中，應(yīng)用經(jīng)緯儀和水平儀進(jìn)行跟蹤測(cè)量，每頂進(jìn)一次測(cè)量一次，方向測(cè)量隨時(shí)進(jìn)行，根據(jù)方向調(diào)整好頂鎬頂力，隨時(shí)糾偏。頂進(jìn)過(guò)程中，頂鐵與頂桿須處于同一軸線上，為防止頂桿過(guò)長(zhǎng)失穩(wěn)，應(yīng)將頂鐵用高強(qiáng)螺栓連接，頂鐵每隔4米設(shè)一道橫向聯(lián)結(jié)系，以提高橫向穩(wěn)定性。要備足鋼軌樁、木板、草包等防護(hù)用品，防止邊坡塌方。箱體頂進(jìn)后，箱體邊側(cè)的三角區(qū)及時(shí)回填。頂進(jìn)施工24h進(jìn)行，以減少對(duì)線路安全的影響。如向左偏，即關(guān)閉減少右側(cè)千斤頂，向右偏則反之操作。后背頂鐵（柱）調(diào)整；在加換頂鐵時(shí)，可根據(jù)偏差的大小，將一側(cè)頂鐵楔緊，另一側(cè)頂鐵楔松或預(yù)留間隙?？稍谇岸艘粋?cè)超挖，另一側(cè)少挖土或不挖來(lái)調(diào)整方向。在箱身前端加橫向支撐來(lái)調(diào)整，一端支撐在箱身邊墻上，另一端支在開(kāi)挖面上，頂進(jìn)時(shí)迫使其向被頂一側(cè)調(diào)整。如“抬頭”量較大，則多超挖一些，在頂進(jìn)中逐步調(diào)整， 九、糾正“扎頭”的方法： 扎頭發(fā)生的原因：箱身開(kāi)始頂進(jìn)時(shí)，首先是沿著工作坑滑板的上坡度前進(jìn)，當(dāng)箱身前端頂出滑板1/3后，由于箱身自重，造成滑板前端的土壤壓縮，而此時(shí)箱身端部正進(jìn)入線路，由于受力不均勻使滑板端部下沉，出現(xiàn)裂紋，箱身開(kāi)始低頭在箱身重心移出工作坑滑板后，低頭更為顯著。在這過(guò)程中，為了防止過(guò)大的方向及高程誤差，除加強(qiáng)觀測(cè)，認(rèn)真預(yù)防外，還必須及時(shí)校正。可采用下面的方法進(jìn)行校正：吃土頂進(jìn)：挖土?xí)r，開(kāi)挖面基底保持在箱身底面以上8～10cm，利用船頭坡將高出部分土壤壓入箱底，糾正“扎頭”。增加箱身后端平衡壓重的辦法，改變箱身前端土壤受力狀態(tài)，達(dá)到糾正“扎頭”的目的，但應(yīng)注意增加重量后要逐步卸載，否則會(huì)出現(xiàn)“抬頭”現(xiàn)象，同理亦可用于糾正“抬頭”現(xiàn)象。頂進(jìn)施工工藝流程圖場(chǎng)地布置工作坑開(kāi)挖線路加固修筑后背澆筑滑板后背梁設(shè)置排水溝預(yù)制箱體準(zhǔn)備頂進(jìn)設(shè)備安裝頂進(jìn)設(shè)備制作拖板裝置觀測(cè)設(shè)備起動(dòng)記錄觀測(cè)數(shù)據(jù)測(cè)量中心水平頂進(jìn)記錄觀測(cè)數(shù)據(jù)增加頂鐵兩次頂進(jìn)箱體就位記錄數(shù)據(jù)測(cè)量中心水平第四節(jié)、U形槽及擋墻施工箱身頂進(jìn)到位后，就開(kāi)始施工U槽。U形槽施工時(shí)加強(qiáng)底板的干撒水泥結(jié)晶防水材料的施工，鋼筋在施工方法同箱體施工，在底板鋼筋綁扎過(guò)程中注意排水設(shè)施的布置。在其施工過(guò)程中有多處變形縫及施工縫，在施工縫位置，根據(jù)規(guī)范進(jìn)行人工鑿毛及清洗。在U形槽施工完畢后及時(shí)進(jìn)行防水施工及土方的回填。鋼筋在施工方法同箱體施工，在底板鋼筋綁扎過(guò)程中注意排水設(shè)施的布置。在其施工過(guò)程中有多處變形縫及施工縫，在施工縫位置，根據(jù)規(guī)范進(jìn)行人工鑿毛及清洗。施工流程：地基加固—土方開(kāi)挖至底板頂標(biāo)高—鋼筋綁扎、立模、澆筑砼—夯填粘土—防水施工。本工程便梁架設(shè)至線路恢復(fù)階段，對(duì)施工區(qū)段內(nèi)線路限速45Km/h，施工時(shí)我單位提前一個(gè)月提出施工計(jì)劃申請(qǐng)，交設(shè)備管理單位、配合單位匯簽后經(jīng)路局業(yè)務(wù)主管部門(mén)審查，路局運(yùn)輸處審批。施工期間認(rèn)真執(zhí)行“四會(huì)”制度：施工協(xié)調(diào)會(huì)、施工預(yù)備會(huì)、施工點(diǎn)名會(huì)、施工總結(jié)會(huì)。駐站聯(lián)絡(luò)員按規(guī)定穿戴工作服，佩戴標(biāo)志，攜《上海鐵路局安全施工、檢修派遣單》、《上海鐵路局安全駐站防護(hù)控制表》以及有關(guān)防護(hù)、聯(lián)系用品工具，提前40分鐘到車(chē)站登記完畢。在實(shí)際施工調(diào)度命令的起止時(shí)間內(nèi)完成施工作業(yè)后，經(jīng)施工、監(jiān)理、設(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督員檢查確認(rèn)所有機(jī)具、材料全部撤離施工作業(yè)區(qū)域后，無(wú)侵限或置障路材路料，所有作業(yè)人員已撤離到安全區(qū)域后，由駐站聯(lián)絡(luò)員申請(qǐng)、設(shè)備單位指定人員確認(rèn)，辦理開(kāi)通登記，車(chē)站值班員簽認(rèn)后，施工負(fù)責(zé)人下達(dá)封鎖結(jié)束命令，防護(hù)員拆除防護(hù)。封鎖過(guò)程中，由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，其他任何人不得擅自指揮。鐵路防護(hù)人員是責(zé)任心強(qiáng)、具有安全生產(chǎn)知識(shí)、熟知業(yè)務(wù)知識(shí)、身體健康、經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試合格正式員工。所有作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)《安全技術(shù)交底》。防護(hù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1）防護(hù)員必須持證上崗，不得擅自離崗及做與防護(hù)工作無(wú)關(guān)的事。3）防護(hù)員在列車(chē)到達(dá)施工地點(diǎn)前，應(yīng)在保護(hù)自身安全的前提下，站在了望條件好的位置，面向列車(chē)，平伸手臂，晝間展開(kāi)黃色信號(hào)旗，夜間顯示黃色信號(hào)燈接車(chē)；機(jī)車(chē)通過(guò)施工地點(diǎn)（減速始點(diǎn)處）后收起展開(kāi)的黃色信號(hào)旗或黃色信號(hào)燈，同時(shí)，應(yīng)密切注視線路設(shè)備和列車(chē)運(yùn)行情況。5）防護(hù)員在值崗期間應(yīng)注意觀察施工地點(diǎn)線路沉降等變化情況和其它影響行車(chē)安全情況，發(fā)現(xiàn)異常，必須立即報(bào)告鄰近車(chē)站。雙線區(qū)段反方向來(lái)車(chē)時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員轉(zhuǎn)報(bào)施工負(fù)責(zé)人。按照防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行防護(hù)。在施工期間防護(hù)人員寸步不能離開(kāi)崗位。施工完后進(jìn)行一次全面檢查，對(duì)線路、通信、信號(hào)設(shè)備、施工現(xiàn)場(chǎng)一切構(gòu)造物或堆積材料機(jī)具檢查確認(rèn)無(wú)安全隱患后，方可解除一切防護(hù)措施。現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員遵循“先防護(hù)，后處理”的原則，攔停一切駛向施工現(xiàn)場(chǎng)的列車(chē)。設(shè)有固定信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)先使其顯示停車(chē)信號(hào)。響墩設(shè)置與施工封鎖時(shí)位置相同。如夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪、揚(yáng)沙等惡劣天氣等瞭望困難時(shí)，發(fā)現(xiàn)來(lái)車(chē)后，奔向列車(chē)前，應(yīng)在故障地點(diǎn)點(diǎn)燃第二支火炬。詳見(jiàn)：質(zhì)量保障體系框圖。質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)建立健全質(zhì)量管理機(jī)制，從組織上確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目經(jīng)理部配備專(zhuān)職質(zhì)量檢驗(yàn)員，各工隊(duì)設(shè)兼職質(zhì)量檢驗(yàn)員。對(duì)施工全過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量檢查，在施工過(guò)程中自下而上按照“跟蹤檢測(cè)“、”復(fù)檢“、”抽檢“三個(gè)檢測(cè)等級(jí)分別實(shí)施檢測(cè)工作。第二節(jié)、質(zhì)量保證制度嚴(yán)格實(shí)行交底制度項(xiàng)目部成立后，由總工程師、技術(shù)負(fù)責(zé)人參加業(yè)主組織的設(shè)計(jì)交底。交底內(nèi)容包括該項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、定位方法、幾何尺寸、功能作用及與其他工程的關(guān)系、施工方法和注意事項(xiàng)等，使全體人員在徹底明了施工對(duì)象的情況下投入施工?！叭唤唤印奔矗簾o(wú)自檢記錄不交接；未經(jīng)專(zhuān)業(yè)人員驗(yàn)收合格不交接；施工記錄不全不交接。上道工序不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量。建立測(cè)量計(jì)算資料換手復(fù)核制度測(cè)量資料，須經(jīng)換手復(fù)核，最后交技術(shù)術(shù)負(fù)責(zé)人審核后報(bào)監(jiān)理工程師審批認(rèn)可。建立嚴(yán)格的“跟蹤檢測(cè)”制度檢測(cè)工作將按“施工跟檢”、“復(fù)檢”和“抽檢”三種方式進(jìn)行。參加驗(yàn)收的人員包括質(zhì)量、技術(shù)、物資部門(mén)及單位的有關(guān)人員。按驗(yàn)收程序收貨后分類(lèi)保管，做好標(biāo)記并保管好樣品。對(duì)檢查驗(yàn)收不合格的原材料、產(chǎn)品和半成品，要馬上清除出場(chǎng)，不得在場(chǎng)內(nèi)存放。對(duì)易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。采購(gòu)計(jì)劃按技術(shù)部門(mén)提出的施工總進(jìn)度計(jì)劃、施工圖紙和技術(shù)要求制定。文件包括以下內(nèi)容：①項(xiàng)目名稱(chēng)、工程使用部位、規(guī)格、數(shù)量、供貨時(shí)間及價(jià)格要求；②施工合同規(guī)定的質(zhì)量保證措施、標(biāo)準(zhǔn)；③工程招標(biāo)技術(shù)規(guī)范的要求；④運(yùn)輸和交貨條件；⑤質(zhì)量鑒定和檢查方法。建立儀器設(shè)備的檢定制度測(cè)量?jī)x器試驗(yàn)設(shè)備、各種儀器儀表、計(jì)量器具按照《中華人民共和國(guó)計(jì)量法》規(guī)定進(jìn)行定期或不定期的檢定。工地設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)計(jì)量工作，設(shè)立帳卡檔案，監(jiān)督和檢查。文件包括：①質(zhì)量保證計(jì)劃；②工作程序；③技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范；④采購(gòu)的技術(shù)要求。以及有關(guān)質(zhì)量問(wèn)題的來(lái)往和一套完整的設(shè)計(jì)修改通知書(shū)。質(zhì)檢工程師須將全部工程質(zhì)量保證文件和記錄匯編成冊(cè)，竣工時(shí)隨竣工文件移交業(yè)主。1利用經(jīng)濟(jì)杠桿，建立質(zhì)量保證獎(jiǎng)懲制度。第八章 安全保證體系和保證措施第一節(jié)、安全目標(biāo)無(wú)人身死亡、重傷責(zé)任事故，把輕傷事故控制在3‰以?xún)?nèi)；無(wú)鐵路交通運(yùn)輸安全事故，鐵路行車(chē)安全無(wú)事因事苖，無(wú)行車(chē)安全責(zé)任事故，各類(lèi)電纜暢通良好，； 無(wú)等級(jí)火災(zāi)事故；在整個(gè)施工監(jiān)測(cè)項(xiàng)目中，將各種變形、沉降值控制在允許范圍以?xún)?nèi)，確保施工、行人、周邊建筑物安全。無(wú)職業(yè)病事故發(fā)生第二節(jié)、組織保證安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)建立安全組織機(jī)構(gòu)，落實(shí)安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制。項(xiàng)目部和作業(yè)隊(duì)建立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目部安全負(fù)責(zé)人由具有多年從事施工管理和安全管理工作的經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)職安