【正文】 未恢復(fù)到準許放行列車的條件，禁止拆除防護。1頂進到位后，組織人員填充道碴，拆除便梁，使線路狀態(tài)恢復(fù)到允許放行列車的條件，方可拆除防護，并立即與車站調(diào)度員取得聯(lián)系。無論作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)線路軌向不良，用長10m弦測量兩股鋼軌的軌向偏差。做好施工現(xiàn)場圍墻加固和排水等工作。臨時搶險用電設(shè)施到位，并做到一機、一閘、一漏防護。應(yīng)急機動救災(zāi)分隊第一梯隊人員處于臨戰(zhàn)狀態(tài)。施工現(xiàn)場二層活動房和二層以下臨時工棚等危房居住人員必須全部撤離到安全場所。撥道后必須夯拍道床，限速放行列車，并派專人看守，待軌溫降至接近鎖定軌溫時，再恢復(fù)線路和正常行車速度防賬備品：起道器二臺、水泵二臺、水管200米、鐵桶四個、萬能夾板二付。線路穩(wěn)定后，恢復(fù)正常行車速度。為此工地應(yīng)備有足夠的搶險材料。駐站聯(lián)絡(luò)員及防護員應(yīng)指定專人，并經(jīng)過考試合格的路工擔任。使用中應(yīng)隨時檢查上緊螺栓及其它配件。事故調(diào)查及施工報告。（二）、電纜、管線保護分別與設(shè)備管理單位、行車組織單位簽訂營業(yè)線施工安全協(xié)議，提前聯(lián)系鐵路、地方設(shè)備管理單位到現(xiàn)場進行管線位置交底，地下管線探明、采取有效保護措施。施工前對所有作業(yè)人員進行營業(yè)線施工安全教育，考試合格后上崗。第九章 應(yīng)急預(yù)案第一節(jié)、風險管理一、風險因素分析本工程列車通過對數(shù)多，箱形橋施工及引道施工工作坑開挖深度較深，且涉及到眾多管線的遷移及保護，經(jīng)過對施工項目的分析，工程的主要風險因素如下：序號風險因素項目部位風險類型風險程度1基坑開挖及防護工作坑組織風險環(huán)境風險中度風險2便梁卸架線路加固組織風險技術(shù)風險中度風險3線路穩(wěn)定線路路基技術(shù)風險重大風險4箱形橋邊墻頂板作業(yè)框架預(yù)制管理風險可容許風險5箱橋頂進頂進就位技術(shù)風險中度風險6便梁基礎(chǔ)開挖條形基礎(chǔ)施工組織風險管理風險中度風險7鐵路電纜保護工作坑及線路路基管理風險中度風險8線路養(yǎng)護線路加固組織風險管理風險中度風險二、風險管理重點通過風險分析，可以看出，本工程的主要風險和危險源分布在下穿箱形橋施工頂進和線路加固項目；第二是電纜、管線的保護。二、高溫季節(jié)施工措施當最高氣溫超過35度時，應(yīng)停止混凝土施工。項目部和各施工隊均成立防汛領(lǐng)導小組，制定防汛措施，在汛期對各施工隊定期檢查防汛措施落實情況。1根據(jù)歷年洪水規(guī)律，及早做好防洪準備，要儲備足夠的料具和車輛組織搶修隊伍，并進行訓練，一旦發(fā)生災(zāi)害，立即搶修，盡快修復(fù)，爭取不中斷行車。安裝及拆除D型低高度便梁時，應(yīng)嚴格按照技術(shù)資料辦理，配件安裝順序不得紊亂或偏裝；鋼軌墊板不得小于10mm，聯(lián)結(jié)螺栓均須附帶平墊圈及彈簧墊圈；選用強度足夠的材料作墊層。慢行防護員分三個班次24小時不間斷看守，白天展開黃旗，夜間打開黃色手信號接車。施工期間設(shè)置臨時沉降觀測樁，安排線路工、橋梁工、測量工各1人分二個班次24小時分別對線路、便梁、支座進行檢查觀測。 備有防護對講機的班組人員，在檢查時，應(yīng)隨身攜帶，處于開機狀態(tài)，以便隨時保持聯(lián)系，匯報檢查結(jié)果，堅持復(fù)送制度呼喚應(yīng)答。當平均值達到10mm時，必須設(shè)置慢行信號，并采取夯拍道床、填滿枕盒道碴和堆高碴肩等措施。五、安保措施建立健全內(nèi)部治安保衛(wèi)工作的逐級責任制，落實各項治安保衛(wèi)措施；經(jīng)常性的對職工開展法制、治安保衛(wèi)宣傳教育，發(fā)動和依靠職工落實各項治安防范措施，做好防火、防爆炸、防盜搶、防破壞、防詐騙、防竊密、防治安災(zāi)害事故等工作，預(yù)防和制止職工違法犯罪，嚴防治安災(zāi)害事故、內(nèi)部被盜案件、惡性案件和團伙違法犯罪的發(fā)生；及時發(fā)現(xiàn)、消除內(nèi)部不安定因素，排查內(nèi)部矛盾和職工糾紛，不發(fā)生群體性鬧事事件，確保內(nèi)部穩(wěn)定；控制重點人員，對有輕微違法犯罪人員加強幫教工作，落實管理措施，做好教育轉(zhuǎn)化工作；做好要害處所和重點防范部位的治安保衛(wèi)工作，落實人防、物防、技防措施。監(jiān)護內(nèi)容：便梁支墩有無下沉、便梁螺栓及扣件連接是否良好絕緣是否良好、便梁是否橫向移動。機械操作人員持證上崗，定期維護、保養(yǎng)機械，確保完好率和使用率。拆除模板時，應(yīng)按規(guī)定的程序進行，先把吊具掛鉤拴好，再拆模板?，F(xiàn)場道路平整、堅實、保證暢通，危險地點懸掛標牌，現(xiàn)場道符合《工業(yè)廠內(nèi)運輸安全規(guī)程》GB437884的規(guī)定。第四節(jié)、 安全措施保證一、現(xiàn)場安全措施加強現(xiàn)場治安保衛(wèi)工作，成立保安組織，負責物資機械設(shè)備和施工人員的安全保衛(wèi)工作。經(jīng)理部每半月檢查一次，作業(yè)班組每天檢查一次，非定期檢查視工程情況在施工準備前、危險性大、采取新工藝、季節(jié)變化、節(jié)假日前后等情況下都要檢查。對安全事故責任者除按有關(guān)規(guī)定處罰外，還將扣除安全風險抵押金。從制度執(zhí)行、產(chǎn)品質(zhì)量兩方面出發(fā)，明確對出現(xiàn)各類質(zhì)量問題、質(zhì)量偏差、執(zhí)行偏差的考核、獎勵標準，從經(jīng)濟上保證質(zhì)量體系的運行和質(zhì)量控制的落實。1建立原始資料的積累和保存制度本工程中的每一單位工程（建筑物、構(gòu)筑物）都要準備一套完整的質(zhì)量保證文件和記錄。建立原材料采購制度原材料采購須制定采購計劃。建立嚴格的原材料、成品和半成品進場驗收制度對采購進場的原材料及成品、半成品要由質(zhì)檢工程師組織進行驗收。建立“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即：未進行技術(shù)交底不施工；圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工；施工和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工；材料無合格證或試驗不合格者不施工；工作不經(jīng)檢查簽證不施工。成立以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量管理小組，全面負責質(zhì)量管理工作。2）、當確知一端先來車時，應(yīng)先向該端，再向另一端放置響墩，然后返回故障地點。設(shè)專職安全員一名負責現(xiàn)場安全檢查和安全監(jiān)督。2）防護員值崗時必須身穿黃色反光防護服，左上臂佩帶《防護員》臂章。如因特殊情況不能按時開通線路、結(jié)束封鎖，施工負責人提前通知駐站聯(lián)絡(luò)員向值班員要求延長封鎖時間。第五節(jié)、路面工程采用20cm厚C35混凝土路面40cm（平均厚度）級配碎石墊層第六章 施工防護施工按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施辦法》（上鐵運發(fā)[2008]316號）、上鐵工發(fā)[2009]111號、上鐵師發(fā)〔2010〕438號文設(shè)置防護。U形槽混凝土澆注采用汽車泵進行，并分層進行振搗。如基底土壤松軟時，可換鋪20～30cm厚的卵石、碎石、混凝土碎塊、混凝土板、澆筑速凝混凝土、打入短木樁、砂樁等方法加固地基，增加承載力，籍以糾正“扎頭”。如箱身前端向右偏，即在右側(cè)箱身前超挖20～50cm。為了防止路基塌方，箱體頂進到位后及時施工線路一側(cè)的U形槽。頂進前，應(yīng)首先調(diào)試各臺頂鎬油泵出油量，以保證各臺頂鎬能夠共同工作。11）便梁架設(shè)完成后，請電務(wù)部門配合做好便梁絕緣檢測。4）便梁上應(yīng)盡可能避免鋼軌接頭，不能避免時，鋼軌接頭必須調(diào)整在橫梁上。安裝橫梁的位置應(yīng)與枕木位置一致，所以事先根據(jù)封鎖計劃應(yīng)將枕木間距適當調(diào)整，抽換橫梁應(yīng)按工務(wù)規(guī)則要求“隔六抽一”，由縱梁兩端向中心排列抽換。嚴格按照《關(guān)于公布〈上海鐵路局營業(yè)線施工工務(wù)安全監(jiān)督管理辦法〉的通知》上鐵工發(fā)〔2010〕117號文件精神要求執(zhí)行，確保施工期間不影響線路設(shè)備安全及行車安全。各工序開工前對相關(guān)作業(yè)人員進行《安全技術(shù)交底》，對新進場人員做好三級安全教育，經(jīng)考試合格后進入現(xiàn)場施工。第五章 施工方法針對本工程的特點，我們在確定施工方案時，以確保鐵路運輸安全、保護環(huán)境為原則，以確保工期和質(zhì)量為目標，對不同地段、不同地理位置和不同結(jié)構(gòu)形式的工程，有針對性地選擇施工方案和施工順序，確保施工總體目標的實現(xiàn)。嚴格執(zhí)行工地計劃會制度，檢查、總結(jié)當日進度計劃完成情況，確定第二天工作計劃，每周由項目經(jīng)理組織召開工程進度、驗工計價、質(zhì)量安全總結(jié)分析會，重大問題及時報段組織協(xié)調(diào)。第三節(jié)、工期保障措施我段有能力在要求的工期目標前完成全部工程內(nèi)容。其中橋梁施工隊負責框架橋及U型槽的施工；線路施工隊負責線路加固及頂進；樁基礎(chǔ)施工隊負責箱涵工作坑和U槽基坑支護、高鐵橋墩支護以及地基加固等施工；土石方施工隊負責全工程段土石方工程、道路施工隊負責道路結(jié)構(gòu)層的施工；泵房施工隊負責泵房施工。第三節(jié)、施工機械、機具、路材路料施工所用的機具、材料、機械、便梁等已落實到位。施工用地范圍除道路本身占用地范圍外，須臨時占用鐵路西側(cè)農(nóng)田分別作為項目辦公生活區(qū)、材料設(shè)備堆放及加工作業(yè)場區(qū)?？蚣芙Y(jié)構(gòu)總高5m，使用凈寬4m。道口處有鐵路通信、供電貫通線等鐵路相關(guān)設(shè)備。水泥路面；道口處有鐵路通信、信號、供電貫通線等鐵路相關(guān)設(shè)備。嚴格執(zhí)行鐵路部、路局的“三點共識、三個重中之重”的思想。堅持做到運輸、施工兼顧，確保鐵路行車安全和施工安全。線路為有縫線路，單線P50軌，鋼筋混凝土Ⅱ型枕。合九線K227+700非法道口：此處平改立道口位于合九線涼亭河區(qū)間宿松站區(qū)間，為無人看守監(jiān)護道口，現(xiàn)場無道口房，道口里程為合九線K227+，直線段，線路為單線P50軌，普通線路，鋼筋混凝土Ⅱ型枕。，采用框架與U型槽連體澆筑。46 / 46 第二章 施工準備情況第一節(jié)、施工臨時用地、拆遷、施工用水電、棄土棄漿、交通組織本工程按設(shè)計文件及現(xiàn)場條件，箱涵頂進工作坑布置在鐵路南側(cè)，即主要施工作業(yè)面和主要臨時設(shè)施的布置等均考慮在鐵路南側(cè)設(shè)置。詳見附圖一 施工場地布置圖第二節(jié)、施工技術(shù)設(shè)計項目部已組織專業(yè)技術(shù)人員對設(shè)計圖紙進行復(fù)核，并已取得業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理單位的認可，確定設(shè)計圖紙正確無誤。第三節(jié)、施工隊伍安排及任務(wù)劃分根據(jù)本工程段工程施工作業(yè)內(nèi)容，計劃由六個施工隊完成，即橋梁施工隊、線路施工隊、樁基施工隊、土石方施工隊、道路施工隊、泵房施工隊等。結(jié)合工程施工實際，分幾個階段組織實施。第五節(jié)、強化施工管理一、工期計劃管理根據(jù)實施性施工組織的總體安排和網(wǎng)絡(luò)計劃，編制“月、旬、日”作業(yè)計劃，并根據(jù)實施過程中的完成情況，及時與原計劃進行對比，若進度滯后要及時分析查找原因，并果斷采取措施調(diào)整、補救 ，實行動態(tài)管理，以日保旬，以旬保月，從而保證總工期計劃的實現(xiàn)。項目部與隊、隊與班組，班組與職工個人實行層層承包，把各項目標橫向分解到項目部全員，縱向分解到施工隊班組每一職工，充分調(diào)動全員積極性。每道工序?qū)ｍ検┕し桨?、?yīng)急預(yù)案獲總監(jiān)理工程師批準，并按照應(yīng)急預(yù)案要求備齊應(yīng)急搶險物資。施工前將施工方案、進度計劃報與設(shè)備管理單位，相關(guān)設(shè)備管理單位監(jiān)督人員到場后方可開工。編制并上報便梁架設(shè)處的股道封鎖計劃 計劃得到批準 落實施工便梁及相應(yīng)配件、軌道吊 全面落實封鎖前的準備工作 架設(shè)前到車站進行封鎖登記 接到車站調(diào)度命令后軌道吊進入施工現(xiàn)場 起吊 落梁 軌道吊按調(diào)度命令離開車站 到車站撤消封鎖登記 按照要求拼裝便梁。3）使用過程中，應(yīng)隨時檢查，上緊松動的螺栓。雨季施工時作業(yè)人員加強雨前、雨中、雨后三檢制，確保行車安全。施工中應(yīng)注意事項及有關(guān)標準如下：當幾臺頂鎬共同工作時，所采用最大頂力按額定頂力的70%考慮。箱體頂進后，箱體邊側(cè)的三角區(qū)及時回填?？稍谇岸艘粋?cè)超挖，另一側(cè)少挖土或不挖來調(diào)整方向。可采用下面的方法進行校正：吃土頂進：挖土時，開挖面基底保持在箱身底面以上8～10cm，利用船頭坡將高出部分土壤壓入箱底，糾正“扎頭”。在其施工過程中有多處變形縫及施工縫，在施工縫位置，根據(jù)規(guī)范進行人工鑿毛及清洗。施工流程：地基加固—土方開挖至底板頂標高—鋼筋綁扎、立模、澆筑砼—夯填粘土—防水施工。在實際施工調(diào)度命令的起止時間內(nèi)完成施工作業(yè)后，經(jīng)施工、監(jiān)理、設(shè)備管理單位現(xiàn)場安全監(jiān)督員檢查確認所有機具、材料全部撤離施工作業(yè)區(qū)域后，無侵限或置障路材路料，所有作業(yè)人員已撤離到安全區(qū)域后，由駐站聯(lián)絡(luò)員申請、設(shè)備單位指定人員確認，辦理開通登記，車站值班員簽認后，施工負責人下達封鎖結(jié)束命令，防護員拆除防護。防護員作業(yè)標準1）防護員必須持證上崗，不得擅自離崗及做與防護工作無關(guān)的事。按照防護標準進行防護。設(shè)有固定信號機時，應(yīng)先使其顯示停車信號。質(zhì)量管理機構(gòu)建立健全質(zhì)量管理機制，從組織上確保質(zhì)量目標的實現(xiàn)。交底內(nèi)容包括該項工程的設(shè)計要求、技術(shù)標準、定位方法、幾何尺寸、功能作用及與其他工程的關(guān)系、施工方法和注意事項等，使全體人員在徹底明了施工對象的情況下投入施工。建立嚴格的“跟蹤檢測”制度檢測工作將按“施工跟檢”、“復(fù)檢”和“抽檢”三種方式進行。對易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。工地設(shè)專人負責計量工作，設(shè)立帳卡檔案，監(jiān)督和檢查。1利用經(jīng)濟杠桿，建立質(zhì)量保證獎懲制度。建立安全風險低押金制度，項目經(jīng)理部將預(yù)留一定額度的安全風險低押金。五、安全檢查制度項目經(jīng)理部要建立定期安全檢查制度，規(guī)定定期檢查日期、參加檢查的人員。開工前由工點技術(shù)負責人進行書面技術(shù)安全交底，施工中嚴格執(zhí)行安全細則，關(guān)鍵工序技術(shù)人員、安全員跟班作業(yè)，現(xiàn)場監(jiān)督。各類房屋、庫棚、料場等的消防安全距離符合公安部門的規(guī)定，室內(nèi)不得堆放易燃品；嚴禁在木材加工場、料庫等處吸煙；現(xiàn)場的易燃雜物，隨時清除，嚴禁在有火種的場所附近堆放?；A(chǔ)開挖后，及時設(shè)置防護欄桿，防止人員、材料落入坑內(nèi)。在安裝前按照安全技術(shù)標準進行檢測，經(jīng)檢測合格后方可安裝，經(jīng)驗收確認狀況良好后方可運行。線路慢行后按規(guī)定設(shè)好信號標志和防護人員，工地上夜間要有充足的照明，派人日夜對轄區(qū)內(nèi)線路和便梁進行監(jiān)護，做好書面紀錄和交接班。四、電纜管線安全防護措施 進場后根據(jù)設(shè)計資料等及時調(diào)查管線埋設(shè)情況，對于需要遷移保護的管線設(shè)備與產(chǎn)權(quán)單位簽訂好配合協(xié)議及安全協(xié)議； 開挖土方施工前工班必須先派人開挖探溝，開挖時派有經(jīng)驗職工進行監(jiān)控，開挖過程中禁止猛刨只能輕挖輕扒； 根據(jù)有關(guān)部門要求開挖深度執(zhí)行到位，并要求信號、通信、供電部門在施工現(xiàn)場加強