【正文】 理地加減擋和過多地制動，就會人為地增大發(fā)動機的功率損耗。另外低溫行駛也是油耗偏大的一個主要因素，一般來說汽車要求發(fā)動機在正常的溫度(80℃至90℃)下行駛，如果起動后不預(yù)熱就行駛，發(fā)動機處于低溫狀態(tài)，將使混合氣霧化不好，燃燒不完全，也會造成汽車油耗偏大。發(fā)動機的使用狀況對耗油量的多少起著舉足輕重的作用，如果發(fā)動機出現(xiàn)以下問題，耗油量就會明顯增加：amp?；推鞲∽邮矣兔孢^高；空氣濾清器過臟、化油器空氣量孔過臟；化油器在長期使用中油量孔被燃油沖大；怠速調(diào)整過高；浮子室半衡孔堵塞產(chǎn)生缸吸等。8226。點火系部分?；鸹ㄈe炭過多，火花塞、火花塞套和個別高壓線漏電，也將造成點火能力下降和個別缸不工作使油耗增大。8226。配氣機構(gòu)。另外隨著發(fā)動機工作時間的增長，氣缸、活塞和活塞環(huán)磨損加大，使密封性下降，油耗自然增大。三、汽車的使用中，不注重養(yǎng)護，沒有使用燃油添加劑的習(xí)慣，也是耗油量增加的一個因素。千斤頂?shù)氖褂脩?yīng)該是最簡單的事情了,但對新手阿明來說這卻犯了難,想著一個小小的千斤頂卻要支撐著這么一個龐大的鐵家伙,要是稍有松懈還不出了大事﹖盡管阿明看了好幾遍千斤頂?shù)氖褂谜f明,但在他第一次使用千斤頂為汽車換輪胎時,他還是再三向老董詳細請教了一番?amp。amp。amp。amp。amp。基本上，每12個月就要檢查一下煞車油的高度是否保持一致。煞車皮(brake假若在駕駛過程中感覺煞車不很靈敏，或有雜音，那也表示應(yīng)該更換煞車皮了。煞車踩得愈多，煞車皮的磨損自然也愈快。通常在大熱天時的胎壓會比平時高一些，因此，最好在冷天或天氣陰涼時測量胎壓，比較準(zhǔn)確。檢查胎壓可到加油站，通常有投幣式的量丁器，提供你測量胎壓并灌氣的服務(wù)。所以不妨到汽車零件中心購買一個測量胎壓的棒狀丁器(10元15元)，隨時可以自己檢查。要注意不要灌入超過你的車子所需要的氣，胎壓過高會容易導(dǎo)致爆胎；但胎壓不足也會使你的輪胎磨損較快。有些車子在前車門打開后，內(nèi)外側(cè)之間的部分(即車門的厚度)，或者在前座右方的置物箱之門打開后的內(nèi)側(cè)，也會注明該車所需的胎壓。同時，不要忘了檢查一下備胎的胎壓，以免當(dāng)你打開行李箱、急需更換輪胎時，才發(fā)現(xiàn)備胎已經(jīng)沒氣了。步驟一：擰松螺絲帽，將汽車升起用扳手將其稍稍擰松（只要稍稍擰松，不要將螺絲帽整個擰出，因為這樣可能導(dǎo)致車輪突然松脫，車輛會因為失去平衡而發(fā)生傾側(cè)導(dǎo)致危險）。步驟二：松開螺絲帽，拆下車胎步驟三：換上新胎，擰上螺絲帽步驟四：放下車身，擰緊螺絲帽此時應(yīng)以較大的力將螺絲帽上緊，以保證行駛時輪胎不會脫落。注意事項：1.2.這些備用的車胎只能解決爆胎時的一時之需，事后必須盡快配上一條正常寬度的輪胎。四驅(qū)越野車的車身較高，有些車主甚至將避震進一步提高，因此千斤頂未必有足夠的高度去撐起車身，所以千斤頂要頂在橫軸的位置。前軸剎車碟改大的汽車，原廠的后備胎并不能與剎車碟的螺絲帽匹配。造成這種誤解的原因是大家對機油的分類及各類機油的不同特性了解較少。其中S類用于汽油發(fā)動機，從SA一直到SH，每遞增一個字母，機油的性能就會好過前一種許多，機油中就會有更多用來保護發(fā)動機的添加劑。對于那些低溫時粘度小，高溫時粘度大，能保證發(fā)動機在任何溫度下都能正常潤滑的機油，我們定義為多級機油。一般高檔車都選擇合成機油。另外，合成油因氧化而產(chǎn)生酸質(zhì)、油泥的趨勢小，在各種惡劣操作條件下，對發(fā)動機都能提供適當(dāng)?shù)臐櫥陀行У谋Ｗo，因而具有更長的使用壽命。依品質(zhì)來區(qū)別機油因其基礎(chǔ)油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種(植物油因產(chǎn)量稀少故不計)。在相同的工作環(huán)境里，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此成本較高，但是比較換油次數(shù)之后，并不比礦物油高多少。一般潤滑油都會提供在華氏40度及華氏100度時的黏度，40度是相對于冷車時的狀況，而100度是高速運轉(zhuǎn)或塞車時的情況。許多國際品牌機油的標(biāo)簽上經(jīng)常出現(xiàn)類似APISJ或APICG4的字樣，這里的API是美國石油學(xué)會的縮寫，API等級代表發(fā)動機質(zhì)量級別的分類：S代表汽油發(fā)動機用油，C代表柴油發(fā)動機用油，如果S和C同時存在，則表示汽柴通用，如S在前，則主要用于汽油發(fā)動機，反之，則主要用于柴油發(fā)動機；之后的英文字母按從小到大的順序排列，字母越靠后，質(zhì)量等級越高，國際品牌中機油級別大多都是SE級別以上的，市場上最高級別一般達到為APISJ。只有了解機油選對機油，才能讓您的坐駕得到最佳保護并盡展凌云本色。8226。加機油時防止滴、灑、漏。若使用機油槍，注意油嘴上不得粘有污物和泥土。amp。8226。檢查機油油面高度，應(yīng)在發(fā)動機熄火15分鐘以后再檢查。8226。根據(jù)發(fā)動機工作時間或耗油量（燃油）定期更換機油，不宜提早更換，以免浪費機油；也不能等機油變質(zhì)后再更換,否則不僅加劇機件磨損，且容易燒軸瓦8226。盡可能使用品質(zhì)好的機油，這樣機油油性好、雜質(zhì)少、質(zhì)量高、壽命長。如果機油不足，對發(fā)動機零件會造成嚴(yán)重的傷害；如果機油過多，又會造成燃燒機油和燃燒室積碳，降低發(fā)動機動力。簡簡單單的一根長鐵條，可不是隨便拉出來看看就能正確判斷油量的多少。其實，每周檢查一次機油尺是很有必要的，能及時發(fā)現(xiàn)隱患，并且也不費事。檢查時要把車停好，拉緊手剎，啟動發(fā)動機，達到正常工作溫度時，關(guān)掉發(fā)動機，等幾分鐘，讓機油流回油底殼。若低于?，就要適量添加機油。漏油分兩種，內(nèi)漏和外漏。補救的方法是檢查漏油處，并更換相關(guān)的油封即可。車窗的清潔不僅是外觀的問題，從安全方面來講也十分必要。如果是輕微的臟污，可不用車身清潔劑，用毛巾用車擦，可以立刻擦干凈，也可以去除油膜。它可以使油膜不易附著。車窗內(nèi)外都要清潔。由于汽車高速行，車窗玻璃也必須保證安全。由于考慮到這樣的問題，汽車分別使用兩種玻璃。這是一種叫做聚多苯基的堅硬透明覆膜夾在兩片玻璃之間的蜘蛛網(wǎng)狀構(gòu)造。還有一種是側(cè)面、后窗使用的強化玻璃，是由一塊玻璃進行熱處理而成，為了不傷害乘客，一旦裂開就會碎成粉末。因此趁裂紋尚未擴大之前，請盡早修理。只需購買與自己的汽車雨刷長度相同，以及臂的接合部分形狀相同的新雨刷更換。臟污的車窗威脅安全，雨天夜間行駛時，雨刷擦過，殘留油膜晃眼，大大影響視野。玻璃上附著的油膜，如果用普通的方法很難清除，使用清除油膜專用的化學(xué)合成劑來擦拭。能有效防止玻璃表面附著臟物、油膜的車窗保護劑。保護劑干了之后，就像打蠟一樣會變白，只要用柔軟的布將它拭去即可。也有加入水箱的保護劑。（1） 每當(dāng)我們談?wù)撈鹌嚨膹娭颇隀z，有些駕駛員朋友就可能不理解，有的甚至產(chǎn)生一種抵觸情緒：我的車開起來好好的，為啥要年檢？其實這些駕駛員朋友還不真正懂得檢測的重要性。因此，為了保證交通安全，減少事故，要對汽車進行定期檢測！這就是我們通常所說的強制年檢。也就是說，檢測是為診斷服務(wù)的。汽車的檢測往往首先從整車性能參數(shù)檢測開始，當(dāng)發(fā)現(xiàn)整車性能參數(shù)發(fā)生變化時，再進行汽車各系統(tǒng)的深入檢測與診斷。通常，把汽車的檢測分為整車檢測、發(fā)動機檢測和底盤及車身檢測三大部分，具體包含下列項目：一、整車檢測： ； ； ； ； ； ； 。三、底盤及車身檢測： 1傳動系技術(shù)狀況: (1)離合器打滑。 (3)傳動系異響。 ： (1)制動力； (2)制動距離； (3)制動減速度。 。下面向您簡單介紹一下汽車檢測技術(shù)入門的基本知識。通常把只檢測汽車安全性、環(huán)保懷和動力性指標(biāo)中車速這一項的檢測線稱為汽車安全檢測線(以下簡稱安檢線)。通過以上介紹，您對汽車檢測有了一個大致的了解，那么，上述這些檢測內(nèi)容是如何實施的，我們下次再談。其中安全性檢測主要是檢測汽車的側(cè)滑、轉(zhuǎn)向、制動和前照燈。在上述的汽車制動檢測設(shè)備中，軸重儀是必不可少的。明白了這些基本要領(lǐng)之后，我們逐漸解釋各種檢測設(shè)備的結(jié)構(gòu)、工作原理、國家標(biāo)準(zhǔn)和檢測方法以及注意事項。我們知道，汽車在使用過程中，由于輪轂軸承松曠，車身不平衡，車輪拖滯，輪胎氣壓、花紋形狀、磨損程度不一樣，車架、車軸轉(zhuǎn)向機構(gòu)的變形與磨損，都會導(dǎo)致車輪定位失準(zhǔn)。實踐證明，汽車的側(cè)滑會造成滾動阻力增加、行駛穩(wěn)定性變差、輪胎磨損加劇、運行油耗增多和轉(zhuǎn)向沉重，影響汽車的使用性能和經(jīng)濟性。汽車側(cè)滑檢測的實質(zhì)是反映轉(zhuǎn)向軸車輪定位產(chǎn)生的側(cè)向力，或由此引起的車輪側(cè)滑量。如果您學(xué)習(xí)過汽車構(gòu)造，就不難理解汽車的前輪定位將直接影響其直線行駛穩(wěn)定性、安全性、燃油經(jīng)濟性、輪胎和有關(guān)機件的磨損以及駕駛員的勞動強度等等。其主要作用是使前后輪胎行駛軌跡重合，從而減少高速時前后輪胎的橫向側(cè)滑量和輪胎的偏磨損。給汽車做四輪定位很重要，這里重點介紹前輪定位的檢測。靜態(tài)檢測使用前輪定位儀，動態(tài)檢測使用側(cè)滑試驗臺。其特點是儀器結(jié)構(gòu)簡單，但操作繁、速度慢。其特點是設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作簡便，速度快，非常適合快速檢測。那么，國家標(biāo)準(zhǔn)對汽車的側(cè)滑是如何規(guī)定的，最新的國家標(biāo)準(zhǔn)GB72581997《機動車運行安全技術(shù)條件》中明確規(guī)定；機動車(摩托車、輕便摩托車和三輪農(nóng)用車除外)轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量，用側(cè)滑儀(包括雙板和單板側(cè)滑儀)檢測時側(cè)滑量值應(yīng)不大于5m/km。為了幫助您理解側(cè)滑的原理，我們先復(fù)習(xí)有關(guān)車輪定位的知識。 ①主銷后傾角(見圖2) 車輪有了主銷后傾角之后，主銷的延長線與地面的交點成為車輪擺動的支點。其作用是使轉(zhuǎn)向車輪能夠自動回正，保持汽車直線行駛。左右(如圖3所示)。同時假設(shè)在圓錐體上繞一根彈簧(如圖5的示)，當(dāng)轉(zhuǎn)動方向盤時，彈簧被繞緊，松手后在彈力的作用下，回到初始位置。 ③車輪外傾角(見圖6) 一般將車輪外傾角設(shè)計成30‘~1。此外，有車輪外傾角可以使輪胎與拱橋路面垂直，減少其偏磨損(如9所示)。 ④前輪前束(見圖10) 兩前輪的前端距離與后端距離之差稱為前輪前束，不同的車其前束值是不同的。汽車的側(cè)滑是如何通過側(cè)滑試驗臺檢測出來的，我們下期再談。駕駛員朋友們，您好！上次我們談到了汽車車輪定位的概念，其目的是為了講解汽車側(cè)滑的原理。通過前面的學(xué)習(xí)，我們知道，當(dāng)汽車向前滾動的時候，由于車輪具有外傾角的作用，左右車輪都有外滾的趨勢；而同時因前輪前束的作用，左右車輪都有內(nèi)滾的趨勢。這就是汽車側(cè)滑的基本原一。為了把問題明了化，假設(shè)車輪只有外傾角而無前束時，如圖1所示，按照物理學(xué)的分析方法，在這里取地面為參照系，取車輪為研究對象，具體分析車輪的受力情況。側(cè)滑板的距離變化量，在不考慮滑板運動阻力的情況下，可看成是車輪的測量量Xe。同理，當(dāng)車輪只有前束而無外傾角時(如圖2所示)，其情況與上相反，故不敘述，也就是說，前束高速不合適引起的側(cè)滑量Xt=LL,單邊車輪側(cè)滑量：St=1/2Xt(假如左右車輪側(cè)滑量相等)。任何測滑試驗臺都是由測量裝置和指示裝置兩部分組成的，如圖3所示。檢測時車輪沿側(cè)滑板長度方向直接通過，由于側(cè)滑板表面做成凹凸不平的形狀，可以認(rèn)為輪胎與側(cè)滑板之間無相對運動，車輪依靠磨擦力帶動側(cè)滑反左右移動，與側(cè)滑板相連的杠桿機構(gòu)可以把側(cè)滑量傳遞給指示裝置。機械式的主要特點是簡單、可靠，便于維護，二次儀表在側(cè)滑試驗臺附近顯示。指示裝置是把測量裝置測出的側(cè)滑反位移量，按汽車每行駛1米(m)所產(chǎn)生橫向側(cè)滑量的毫米(mm)數(shù)值進行顯示，如圖4所示。當(dāng)側(cè)滑板長度為1m時，定量指示1格代表1mm；。此外，按側(cè)滑板的數(shù)量又可分為單板側(cè)滑和雙板側(cè)滑，其中單板側(cè)滑表示只有一塊側(cè)滑板，其最大的特點是簡單、便攜式。首先選擇參照系(假設(shè)不動的物體)，如圖5所示。由此可以得出結(jié)論：側(cè)滑量只是綜合表征前輪外傾角和前束是否處于最佳組合狀況，而不能判別外傾和前束是否超限，更與主銷傾角無關(guān)。最后，談一下汽車側(cè)滑試驗臺的使用與維護保養(yǎng)的一般基本要求。在具體檢測時，拔掉鎖止銷，給側(cè)滑試驗臺通電，使汽車低速(3km/h~~5km/h)平穩(wěn)通過側(cè)滑板時讀數(shù)，檢測完畢后，插上鎖止銷，給側(cè)滑試驗臺斷電。不得在側(cè)滑試驗臺上制動、轉(zhuǎn)向，防止扭壞測量裝置。要定期維護，每個月進行一次清潔、檢視。、檢視、高速、潤滑。通過前面的學(xué)習(xí)，我們已經(jīng)掌握了汽車側(cè)滑的基本原理。您一定知道轉(zhuǎn)向系是汽車底盤的主要組成部分之一，其技術(shù)狀況主要是指轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力和自由轉(zhuǎn)動量，其好壞直接影響汽車操作穩(wěn)定性和高速行駛的安全性。利用儀器設(shè)備對這兩個參數(shù)進行檢測，從而確切地判斷轉(zhuǎn)向系的技術(shù)狀況是否合格。而汽車綜合性有檢測站在檢測線上普遍使用轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀，并對這兩個指標(biāo)進行檢測。使用轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀可檢測其相應(yīng)的技術(shù)狀況。其基本組成有操縱盤、主機箱、聯(lián)接叉和定位桿四部分。主機箱也固定在底板上，內(nèi)有微機和打印機等。其工作原理比較簡單，當(dāng)轉(zhuǎn)動操縱盤時，一方面帶動汽車轉(zhuǎn)向，另一方面力矩傳感器將其轉(zhuǎn)向力矩轉(zhuǎn)變成電信號，而定位桿內(nèi)的光電裝置將轉(zhuǎn)角的變化也轉(zhuǎn)變成電信號，這兩種模似電信號通過放大濾波電路和模/數(shù)轉(zhuǎn)換器送入到微機，即可測得轉(zhuǎn)向力、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量的大小。不過，在綜檢站通常采用原地轉(zhuǎn)向力試驗的方法來檢測其轉(zhuǎn)向力。在用轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀檢測時，先定好零點，然后從中間位置向左轉(zhuǎn)動到車輪似動非動時，記下測量值；再回到中間位置，然后向右轉(zhuǎn)動到車輪似動非動時，記下測量值。國家標(biāo)準(zhǔn)GB72581997〈機動車運行安全技術(shù)條件〉中的有關(guān)轉(zhuǎn)向力的要求如下：：機動車在平坦、硬實、干燥和清潔的水泥或瀝青道路上行駛，以10KM/H的速度在5S之內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過渡到直徑為24M的圓周行駛，施加于轉(zhuǎn)向盤外緣的最大切向力不得大于245N。在安檢線上，一般只憑外觀檢驗員的經(jīng)驗進行檢測，通常的方法是，外見檢驗員坐在駕駛室里，右手握住轉(zhuǎn)向盤的中間位置，向左或向右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，從而判斷其自由轉(zhuǎn)動量的大小。(1) 汽車是現(xiàn)代化生產(chǎn)和生活中不可缺少的重要交通和運輸工具。也許您關(guān)心點火線路、火花塞，看它們是否影響了發(fā)動機的輸出功率；或是考慮裝用什么樣的節(jié)油裝置會節(jié)省一些開銷；又或是到各處去挑選催化裝置，以應(yīng)付尾氣排放的油查。汽油、柴油都是從石油中提煉制成。從地下開采出來的原油廠里經(jīng)過非常復(fù)雜的煉制工序，最終提煉出汽油、柴油和煤油等燃料。汽油和柴油的氣味有所不同，觸摸感也不同，用手蘸一點汽油，手發(fā)涼，有澀感，汽油蒸發(fā)后皮膚發(fā)白；用手蘸柴油感覺滑膩，有油感。如果燃料遷用不當(dāng)，不僅發(fā)不出發(fā)動機應(yīng)有的功率，相反還會對發(fā)動機造成損傷，降低它的性能和使用壽命。汽油的揮發(fā)性越好，就越容易汽化，在冬季低溫的環(huán)境下能使冷車順得地起動和正常工作。車用汽油是按照其辛烷值的高低以標(biāo)