分形城市、空間私有與nks安旭-在線瀏覽
2024-09-06 03:36本頁面
【正文】 形幾何揭示了世界的本質(zhì)，分形幾何是真正描述大自然的幾何學(xué)。自70年代初誕生以來，分形已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)龐大的以幾何為基礎(chǔ)，涉及自然科學(xué)、社會科學(xué)、方法論甚至電子藝術(shù)的完整體系。分形理論已經(jīng)對方法論和自然觀產(chǎn)生強(qiáng)烈影響，從分形的觀點(diǎn)看世界，我們發(fā)現(xiàn)，這個(gè)世界是以分形的方式存在和演化著的世界。云彩不是球體，山嶺不是錐體，海岸線不是圓周，樹皮并不光滑，閃電更不是沿著直線傳播的。自然界圖樣的長度，在不同標(biāo)度下的數(shù)目，在所有實(shí)際情況下都是無限的……作為對這個(gè)挑戰(zhàn)的回答，我構(gòu)思和發(fā)展了大自然的一種新的幾何學(xué)，并在許多不同領(lǐng)域中找到了用途?！? 圖一：一些典型的分形體人們對于分形最直觀的理解，便是“自相似”及“迭代”。事實(shí)上，我們身邊的萬物都可以從分形或者多分形（分形的擴(kuò)展概念，具體略）的角度來分析和研究，“城市”也不例外。以互聯(lián)網(wǎng)上著名搜索引擎Google，來搜索中文“分形”，可以得到不重復(fù)的結(jié)果9770個(gè)，其中與“藝術(shù)”相關(guān)的2270個(gè)，與“城市”相關(guān)的1100個(gè)，與“城市規(guī)劃”相關(guān)的僅66個(gè)，不過還是集中于人口、經(jīng)濟(jì)、材料的研究方面，真正聯(lián)系上城市規(guī)劃的僅有曹永卿、湯放華的《混沌與城市規(guī)劃》一文，但也以介紹混沌、分形的基本理論為主。可見分形仍是國內(nèi)規(guī)劃界的知識空白，更談不上相對深入的研究與發(fā)展。而前面提到的各類結(jié)構(gòu)，都不過是對分形的簡化，或?qū)δ骋痪植刻卣鞯臍w納罷了。以唐長安城為例，以“城、坊、院、屋”分為四個(gè)層次，構(gòu)成完美的自相似結(jié)構(gòu)。從外圍最高大的城墻，到各街坊每晚需要各自關(guān)閉的坊墻，再到各家各戶自己的院墻，最后是每間屋子的圍合墻壁。城市道路則是在“墻”劃分后的結(jié)果，是被動(dòng)形成的交通體系，而這個(gè)交通體系同樣貫徹了完整的分形結(jié)構(gòu)：從朱雀大街這樣的九軌大道，到各坊間的次干道，再到坊內(nèi)小街小巷（清代稱胡同），最后是院內(nèi)的走道、庭和廊。居住的空間必須位于庭的四周，而且低矮和平均（即使皇宮也一樣）。也使我們能更清晰看到東西方城市隱含在外觀形象及街道平面圖之外的差異。中國城市遵循34級的逐級迭代，而西方城市僅有從城市到建筑單體的兩層。中國城市分形的主體是墻，墻內(nèi)區(qū)域的自相似性決定了墻間道路的自相似（宮墻阻隔道路的貫通是普遍現(xiàn)象），并且垂直相交；西方城市分形的主體是道路，單體建筑只能在道路的劃分之下占據(jù)空隙（三角形的華盛頓東館是典型案例）。從城市結(jié)構(gòu)的最末端可以看出二者在分形相似度上的明顯差異：中國的家庭院落內(nèi)部，交通的組織仍然依靠每間屋外側(cè)的走道、走廊和中庭，與整個(gè)城市并無二致；而西方的家庭單體建筑，內(nèi)部交通已經(jīng)主要依靠房間之間的互通，與城市強(qiáng)有力的道路走向相差很遠(yuǎn)了。而現(xiàn)代城市正是按照西方的傳統(tǒng)城市結(jié)構(gòu)建立起來的，所不同的只是每個(gè)建筑單體擴(kuò)大了規(guī)模，增加了面積和高度，是一種簡單的垂直拉伸或者說累加。為解決這一系列問題中最迫切的一個(gè)——交通阻塞，人類創(chuàng)造了立交橋、人行天橋和地鐵系統(tǒng)，相當(dāng)程度上緩解了這一矛盾。加入WTO后的中國，經(jīng)濟(jì)逐步起飛，人口面臨城市化加速的臨界點(diǎn)，也正在私家汽車普及的起步點(diǎn)?！?從分形的角度發(fā)揚(yáng)傳統(tǒng)城市有沒可能通過繼承中國傳統(tǒng)城市結(jié)構(gòu)的思路來優(yōu)化和改造現(xiàn)代城市呢？在這條路上，也有許多前輩作出了各樣的嘗試。然而所有的實(shí)踐中卻少有從城市的角度來領(lǐng)悟和繼承中國傳統(tǒng)的精華。我們借鑒這種分形體特征，不等于完全照搬古代嚴(yán)格分層的、平面化的城市格局?，F(xiàn)代城市從分形的角度看，最大的缺失正是在自相似度上的再次降低。以“山脈”作為比較對象，我們可以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代城市在分形上的弱點(diǎn)：一條山脈由無數(shù)個(gè)山蜂、山坡和山谷組成，而每一座山峰都是可以經(jīng)由山谷到山坡再攀登上去的，也就是說每個(gè)單一的山峰都是整體山脈中不可分割的一部分；而現(xiàn)代城市猶如無數(shù)峭壁的集合，峭壁的內(nèi)部是一個(gè)個(gè)單獨(dú)的堡壘（大樓），而只有山谷的平地才是屬于整個(gè)山區(qū)的公共區(qū)域，峭壁則屬于彼此分開、外表不可進(jìn)入的非公共區(qū)域。例如位于四川西部山區(qū)中的羌寨：因?yàn)樘旌瞪儆?，所有的院落都鋪設(shè)平屋頂，而且最初出于戰(zhàn)爭防御的目的，還用過街樓、連廊、天橋和樓梯，把整個(gè)寨子的屋頂都連成了一片?！?分形：城市與建筑的新思路前面提到東西方城市在三個(gè)層面上的差異，包括道路系統(tǒng)、建筑與街道的關(guān)系及建筑自身。一，首先是道路系統(tǒng)。在未來的立體分形城市，擴(kuò)展上述體系的自我封閉，解決其接口轉(zhuǎn)換的效率是一個(gè)關(guān)鍵。除此之外，現(xiàn)代城市有非常多的平面可以為真正的立體分形城市提供可能。僅僅改造屋頂這一公共平面，就將使城市的公共區(qū)域擴(kuò)大一倍以上。我們設(shè)想，未來的城市建筑將變封閉的“樓層”為開放的“空中土地”，城市（建筑）的支撐結(jié)構(gòu)體系將與城市的使用空間及建筑的表皮完全分離，而建筑的表皮（及空中土地的開放部分）將與道路、廣場一樣，成為城市的公共空間。越來越多的建筑將成為可以漫步而上的建筑，越來越多的建筑也將成為彼此可以連通的復(fù)雜的空中街道的一部分。“雨林頂”是自然生態(tài)領(lǐng)域在最近十年產(chǎn)生大量新發(fā)現(xiàn)的特定環(huán)境，指在熱帶雨林樹冠之上那些以前未被人類觸及的地方。然而，科學(xué)家偶然發(fā)明的一種探險(xiǎn)工具——樹冠網(wǎng)——使得人們的視線脫離了地面，來到了離地?cái)?shù)十米的雨林之頂。如果我們把整個(gè)城市當(dāng)成一個(gè)立體的雨林來看待的話，市民平常的所有活
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