【正文】 5，地腳螺栓規(guī)格為M24（35Cr材質(zhì)），基礎(chǔ)鋼材規(guī)格φ16（HRB335），φ12（HPB300）、φ6（HPB300）。 鐵塔塔型、材質(zhì)37角鋼塔塔型為35SZ224，呼高為24m，角鋼塔構(gòu)件采用熱軋鋼板，材質(zhì)有Q345B、Q235B。4. 有關(guān)設(shè)計(jì)圖紙 跨越xx高速公路平面圖 跨越xx高速公路立面圖 線路路徑圖（S15108SA010102） 全線桿塔一覽圖 （S15108SA010105） 塔位圖（一） （S15108SD020101）塔位圖（二） （S15108SD020102）塔位圖（三） （S15108SD020103） 塔位明細(xì)表（一） （S15108SD020104）塔位明細(xì)表（二） （S15108SD020105）塔位明細(xì)表（三） （S15108SD020106） 基礎(chǔ)施工圖 （S15108SA010106）（請(qǐng)參見(jiàn)本申報(bào)材料第五篇圖紙部分）第二篇 施工方案1. 建設(shè)意義xxxx發(fā)電對(duì)促進(jìn)山東省光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)健康有的序發(fā)展，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，改善環(huán)境，意義重大。 跨越點(diǎn)位于xx高速公路里程1458K+ 920處。線路38塔中心距離高速公路路基垂直距離為66米，塔型選用35SZ230型角鋼塔，掛線高度為30米。本工程3738跨越xx高速公路導(dǎo)線布置形式為雙回垂直布置，導(dǎo)線采用JL/G1A240/30型鋼芯鋁絞線；地線布置形式為雙回水平布置，地線采用2根OPGW24B150型光纜；架設(shè)線路水平間隔距離為5米，地線水平距離為3米，距上層導(dǎo)線的距離為3米，導(dǎo)線間垂直距離為3米。線路沿線勘測(cè)深度內(nèi)地層主要為四系沖洪積沉積的粉質(zhì)黏土、粉土和粉砂，其物理力學(xué)性質(zhì)較好，桿塔可采用天然地基。線路沿線場(chǎng)地土和地下水對(duì)混凝土具微腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土中的鋼筋中等腐蝕性。線路沿線抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計(jì)分組第2組。線路沿線無(wú)水庫(kù)及內(nèi)澇區(qū)，目前無(wú)水利工程規(guī)劃。項(xiàng)目所涉路段位于大半徑曲線上，設(shè)計(jì)速度為120km/h，雙向六車(chē)道，其斷面組成為：10m邊溝（西）+++3*++3*+++10米邊溝（東）。 施工方案的確定根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形、交叉跨越角度情況，為保證公路的正常安全運(yùn)行，選擇鋼管沿坡搭設(shè)跨越架，跨越架跨公路最近的管架在路牙石以外15m，并在管架上粘貼反光標(biāo)識(shí)牌，從而提醒過(guò)往的車(chē)輛，管架的高度的最低點(diǎn)至xx高速公路滿足9m，并派專(zhuān)人監(jiān)護(hù)施工工作。 交通組織所有的標(biāo)志標(biāo)牌，隔離設(shè)施、專(zhuān)業(yè)交通管制人員都必須做好準(zhǔn)備，施工機(jī)械、人員、材料均要求全部到位，并做好準(zhǔn)備。邀請(qǐng)xx高速公路交警、路政單位對(duì)參加施工的人員進(jìn)行的人身安全教育培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后才能進(jìn)行上路施工。 根據(jù)公路管理部門(mén)意見(jiàn)，決定是否請(qǐng)其派工作人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督指導(dǎo)。 施工完畢，跨越架拆除后，對(duì)施工中損壞的公路設(shè)施及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，恢復(fù)高速公路原貌。負(fù)責(zé)人員、機(jī)械、車(chē)輛、物資等的總調(diào)度。 項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人：xxx 1x615x61890職責(zé)：組織并主持本措施的技術(shù)交底工作，并協(xié)助總指揮搞好組織工作。 項(xiàng)目部專(zhuān)職安全員：xxx 182xx3641xx職責(zé)：負(fù)責(zé)本措施的職業(yè)健康安全和環(huán)境保護(hù)的交底工作。協(xié)助總指揮管理好現(xiàn)場(chǎng)的安全及環(huán)境保護(hù)工作。合理調(diào)度各種工器具及材料。遇到困難及時(shí)向項(xiàng)目部匯報(bào)，時(shí)刻掌握現(xiàn)場(chǎng)的第一手資料。 現(xiàn)場(chǎng)施工人員：學(xué)習(xí)本工程跨越施工方案、交通組織方案和三大措施、危險(xiǎn)點(diǎn)分析等，自覺(jué)遵章電力、交通安全規(guī)程，不違章作業(yè)。7. 技術(shù)措施 施工機(jī)具安排序號(hào)機(jī)具名稱規(guī) 格單位數(shù)量備注1機(jī)動(dòng)絞磨35噸臺(tái)22對(duì)講機(jī)kT308臺(tái)203經(jīng)緯儀J2臺(tái)14液壓機(jī)100T臺(tái)45導(dǎo)線放線滑車(chē)φ450個(gè)66導(dǎo)線卡線器φ240/300副67地線卡線器φ50/70副88導(dǎo)線預(yù)絞卡線器φ240副129地線預(yù)絞卡線器φ50副610導(dǎo)線滑車(chē)5噸個(gè)1011地線滑車(chē)3噸個(gè)1012雙鉤3～5噸個(gè)1613地線放線滑車(chē)2噸個(gè)214接地線110kV付215接地線10kV付216拉鏈葫蘆3～6噸臺(tái)2017驗(yàn)電器10～110KV只218工具車(chē)輛219鐵地錨5～10噸個(gè)1020短鋼絲繩5～25 m根4021鋼絲繩*100 m條2主牽引22鋼絲繩φ15.*200 m條1主牽引23鋼絲繩*50 m條6臨時(shí)拉線 工器具使用注意事項(xiàng)1) 鋼絲繩應(yīng)按出廠技術(shù)數(shù)據(jù)使用。2) 鋼絲繩應(yīng)按其力學(xué)性能選用，并應(yīng)配備一定的安全系數(shù)。表一：鋼絲繩的安全系數(shù)及配合滑輪直徑鋼絲繩的用途滑輪直徑D安全系數(shù)K纜風(fēng)繩及拖拉繩≥12d驅(qū)動(dòng)方式人 力≥16d機(jī)械輕級(jí)≥16d5中級(jí)≥18d重級(jí)≥20d6千斤繩有 繞 曲≥2d6～8無(wú) 繞 曲5～7地 錨 繩5～6捆 綁 繩10注：d為鋼絲繩直徑。繩卡連接的牢固情況應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢查。表二：鋼絲繩端部固定用繩卡的數(shù)量鋼絲繩直徑 （mm）7～1819～2728～3738～45繩卡數(shù)量 （個(gè)）34565) 兩根鋼絲繩用繩卡搭接時(shí)，除應(yīng)遵守上述規(guī)定外，繩卡數(shù)量應(yīng)比表二的要求增加50％。新插接的鋼絲繩套應(yīng)作125％允許負(fù)荷的抽樣試驗(yàn)6) 通過(guò)滑輪及卷筒的鋼絲繩不得有接頭。7) 。 ——鋼絲絲繩規(guī)格表中提供的鋼絲破斷拉力的總和, kN。Ψ——鋼絲捻制不均折減系數(shù),對(duì)619繩,Ψ=。對(duì)661 繩, Ψ=。SP=*= kN 雙鉤緊線器鋼絲繩應(yīng)經(jīng)常潤(rùn)滑保養(yǎng)。緊線器受力后應(yīng)至少保留1/5有效絲桿長(zhǎng)度?？ň€器有裂紋、彎曲、轉(zhuǎn)軸不靈活或鉗口斜紋磨平等缺陷時(shí)應(yīng)予報(bào)廢。2) 彎曲和變形嚴(yán)重的鋼質(zhì)錨嚴(yán)禁使用。地錨的埋設(shè)如右圖所示的施工方式。剎車(chē)片嚴(yán)禁沾染油脂。葫蘆的起重鏈不得打扭，并不得拆成單股使用。3) 葫蘆帶負(fù)荷停留較長(zhǎng)時(shí)間或過(guò)夜時(shí)，應(yīng)將手拉鏈或扳手綁扎在起重鏈上，并采取保險(xiǎn)措施。4) 兩臺(tái)及兩臺(tái)以上鏈條葫蘆起吊同一重物時(shí)，重物的重量應(yīng)不大于每臺(tái)鏈條葫蘆的允許起重量。6) 不得超負(fù)荷使用，起重能力在5t以下的允許1人拉鏈，起重能力在5t以上的允許兩人拉鏈，不得隨意增加人數(shù)猛拉。7) 在使用中如發(fā)生卡鏈情況，應(yīng)將重物墊好后方可進(jìn)行檢修。. 6 機(jī)動(dòng)絞磨1)應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)要求，并按規(guī)定程序批準(zhǔn)的圖樣及技術(shù)文件制造。所用鋼絲繩應(yīng)符合GB／T8918的規(guī)定，機(jī)動(dòng)絞磨磨芯細(xì)腰部最小外徑不小于所適用最大鋼絲繩直徑的10倍。使用時(shí)，鋼絲繩牽引方向與磨芯中心線之間的夾角在90176。5176。傳動(dòng)離合器手柄操作所需力應(yīng)小于50N。機(jī)動(dòng)絞磨運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，整機(jī)振動(dòng)不得影響操縱控制元件的正常工作。軸承及齒輪應(yīng)采取適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑措施，確保軸承及齒輪能夠得到可靠的潤(rùn)滑。1)有關(guān)安全要求應(yīng)符合我國(guó)有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 塔基施工及技術(shù)措施跨越xx高速需建338鐵塔兩基，37塔基外圍尺寸為6650mm6650mm2300mm（長(zhǎng)寬深），38塔基外圍尺寸為7650mm7650mm2400mm（長(zhǎng)寬深）。若需改動(dòng)，施工人員立即與項(xiàng)目管理人員及時(shí)反饋，等項(xiàng)目管理人員與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位協(xié)商后給出處理意見(jiàn)，再進(jìn)行相應(yīng)的更改。在鐵塔基礎(chǔ)的施工過(guò)程中，要嚴(yán)格遵守施工規(guī)范要求的相關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案實(shí)施工程建設(shè)。在地上畫(huà)出灰線，標(biāo)出基礎(chǔ)挖土的界限。因土方開(kāi)挖施工要求斷面、標(biāo)高明確，土體應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，所以在開(kāi)挖過(guò)程中要隨時(shí)注意檢查。以利于使用水泵降低水位。3) 打墊層、澆筑砼基礎(chǔ)基坑挖好后，將地基表面的積水和雜物清理干凈，基層表面平整度應(yīng)符合要求，同時(shí)應(yīng)對(duì)地基表面及模板澆水濕潤(rùn)，然后進(jìn)行砼澆筑，以保證砼中沒(méi)有氣泡。4) 鋼筋綁扎鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)，驗(yàn)收清單中除各類(lèi)鋼筋數(shù)量外，還必須有初始合格證及材質(zhì)證明，按規(guī)范要求對(duì)進(jìn)場(chǎng)鋼筋進(jìn)行機(jī)械性能的抽樣檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格方可使用，不合格的鋼筋一律退場(chǎng)。進(jìn)場(chǎng)鋼筋復(fù)檢及焊接試驗(yàn)合格后，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙尺寸下料，一次加工成型。鋼筋綁扎要求間距準(zhǔn)確、綁扎牢固，應(yīng)保證網(wǎng)眼的尺寸、根數(shù)、骨架的高度、寬度、長(zhǎng)度，受力鋼筋的間距、排距、彎起點(diǎn)的位置和鋼筋保護(hù)層的厚度。支模時(shí)，嚴(yán)禁軸線位移，保證模板的集合尺寸。支模時(shí)一定模板的隔離劑涂刷時(shí)不得過(guò)多或過(guò)少，保證砼在拆模時(shí)不粘模，保證砼表面光潔度。要保證模板不漏漿、不爆模、不變形?；炷磷愿咛巸A落時(shí)的自由高度不得超過(guò)2m，混凝土澆筑前不應(yīng)發(fā)生初凝和離析現(xiàn)象。為了使混凝土振搗密實(shí)，必須分層澆筑?；炷翝仓ぷ?，應(yīng)盡量連續(xù)作業(yè)。砼澆筑前必須清理完鋼筋和模板中的雜物，否則不予澆筑，砼振搗必須有專(zhuān)人，不得漏振，振搗的間距應(yīng)按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，間距不得過(guò)大。必須采用適當(dāng)?shù)姆椒ㄔ诨炷脸跄皩?duì)其進(jìn)行搗實(shí)，以保證其密實(shí)度。澆筑時(shí)要做好澆筑記錄，澆筑完后，做好養(yǎng)護(hù)工作。7) 安裝地腳螺栓在安裝地腳螺栓前，首先對(duì)地腳螺栓進(jìn)行檢查，看其是否有扭曲、裂紋、斷開(kāi)情況，若有則要重新、補(bǔ)焊，只有符合要求的地腳螺栓方可進(jìn)行安裝。最后，要調(diào)平地腳螺栓定位板。8) 土方回填本鐵塔基礎(chǔ)回填采用原場(chǎng)地土回填。填土應(yīng)分層進(jìn)行，并采用同類(lèi)土填筑。不能將各種土混雜在一起使用，以免填方內(nèi)形成水囊。本鐵塔基礎(chǔ)回填土壓實(shí)采用人工振動(dòng)夯實(shí)，壓實(shí)度不得大于15cm，每層填土壓實(shí)4遍。 施工前，先用儀器定出待架設(shè)35kV線路與高速公路的交叉點(diǎn)，并測(cè)出兩者的交叉角。僅在所跨高速公路的兩側(cè)搭設(shè)兩片跨越架，具體搭設(shè)要求如下：待架設(shè)35kV線路的338塔型分別為35SZ2235SZ230，按此塔型考慮線路寬度，該塔型的兩邊導(dǎo)線橫擔(dān)距離為5米，線路與高速公路的交叉跨越角度為85176。1) 根據(jù)高速公路寬度約為34米，根據(jù)所跨越公路的寬度，準(zhǔn)備搭設(shè)2排（墩）架體，在距公路兩側(cè)防撞欄外15米處。2) 跨越架的高度距地面15米，架體的搭設(shè)高度應(yīng)以架體封頂后，封頂網(wǎng)距離高速公路路面距離為9米。4） 。5） 跨越架體的立桿應(yīng)垂直，對(duì)于緊靠高速公路護(hù)欄的落地立桿，可以用8鐵線將立桿與護(hù)欄綁扎牢靠，對(duì)于其他立桿應(yīng)懸吊重物（可采用沙袋或石頭）加以固定。6） 跨越架體兩端及每隔67根立桿應(yīng)設(shè)置剪刀撐以及支桿，剪刀撐及支桿的固定點(diǎn)應(yīng)設(shè)在立桿與橫桿的交接處。支桿埋入地下的深度不得小于30cm。7） 兩側(cè)架體搭設(shè)完畢，從架體兩側(cè)開(kāi)始往中間，每隔約3米用φ11鋼絲繩打設(shè)封頂鋼絲繩，鋼絲繩對(duì)地夾角不得大于45176。鋼絲繩與架體接觸部位采用8鐵線將鋼絲繩與架體綁扎牢固。8） 封頂鋼絲繩打設(shè)完成后，進(jìn)行架體封頂工作。為減少封頂毛竹的下垂度，要求封頂毛竹應(yīng)盡可能的小。同時(shí)應(yīng)在跨越架四周用三角旗設(shè)置必要的安全防護(hù)區(qū)，并插上“有電危險(xiǎn)、請(qǐng)勿靠近”標(biāo)志牌。 架體的封頂鋼絲繩展防應(yīng)請(qǐng)交警配合，鋼絲繩的展放應(yīng)根據(jù)車(chē)流量，隨時(shí)決定將兩側(cè)車(chē)道臨時(shí)封閉，切不可強(qiáng)行通過(guò)高速公路進(jìn)行展放鋼絲繩。 本耐張段牽引方向從37往38方向牽引。 牽引過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人需經(jīng)常用對(duì)講機(jī)聯(lián)絡(luò)跨越地點(diǎn)監(jiān)護(hù)人，監(jiān)護(hù)人也須經(jīng)常向現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人匯報(bào)跨越架上方繩線通過(guò)情況，特別是當(dāng)牽引繩頭到達(dá)跨越架上方時(shí)應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)護(hù)。 跨越架的拆除應(yīng)由上而下，并又專(zhuān)人送桿和接桿，不準(zhǔn)擲桿，登桿人員應(yīng)扎安全帶且應(yīng)站在架子的外側(cè)。拆除的竹竿應(yīng)上下傳遞，不得拋扔。 拆除除跨越架應(yīng)選擇天氣晴朗時(shí)工作，雷、雨及濃霧、大風(fēng)天氣嚴(yán)禁施工。 臨近帶電體作業(yè)時(shí)，上下傳遞物體必須使用絕緣繩索，作業(yè)安全過(guò)程必須有專(zhuān)人監(jiān)護(hù)。 .進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，必須戴好安全帽，穿好工作服。搭設(shè)和拆除跨越架時(shí)，應(yīng)在作業(yè)區(qū)設(shè)警界繩、警示牌。 拆除跨越架時(shí)，嚴(yán)禁上下交叉作業(yè)，應(yīng)相互照應(yīng)，密切配合。 指定一名現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)塔、拆全過(guò)程的檢查監(jiān)督，且24小時(shí)有人監(jiān)護(hù)。 跨越架拉線必須牢固可靠，拉線于地面夾角不得大于45176。 跨越架的搭設(shè)與拆除應(yīng)嚴(yán)格按順序來(lái)，搭時(shí)由下向上，拆時(shí)由上向下。 跨越架搭設(shè)完畢測(cè)量安全網(wǎng)最低點(diǎn)與路面頂面距離必須大于9米。 在xx高速兩側(cè)距封閉區(qū)2km處開(kāi)始設(shè)置提示與警告標(biāo)志， “前方2km施工”、“限速80公里”和“減速慢行”標(biāo)志。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員要穿反光背心。 跨越架拆除安全措施 施工前應(yīng)根據(jù)被跨越處具體情況編制完整、詳細(xì)的跨越施工措施，進(jìn)行安全、技術(shù)交底，各項(xiàng)工作均設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)，服從指揮，密切配合，確保施工安全、順利進(jìn)行?？缭郊艿拇?、拆設(shè)專(zhuān)職監(jiān)護(hù)人。 跨越架的中心必須在線路中心線上，其長(zhǎng)度、寬度、高度必須滿足要求，跨越架頂部橫桿應(yīng)綁扎仰角。 跨越架的搭設(shè)和拆除，工作人員不得在架身內(nèi)側(cè)作業(yè)，并嚴(yán)禁在封頂架上通過(guò)，架上作業(yè)人員必須扎安全帶，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須正確戴安全帽。 拆除越線架必須嚴(yán)格執(zhí)行《電力建設(shè)安全工作規(guī)程（第2部分：架空電力線路）》要求。突然出現(xiàn)疾風(fēng)時(shí)須立即停止吊裝作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)施工人員均應(yīng)在原位置暫時(shí)保持不動(dòng)。 導(dǎo)地線架設(shè)安全措施 本處跨越為高速公路系全封閉、全立交，行駛車(chē)輛速度快，要求施工人員須具有高度安全意識(shí)，各級(jí)施工人員應(yīng)高度重視，慎之又慎，架線施工前應(yīng)進(jìn)行詳盡的技術(shù)和安全交底，使每個(gè)崗位的技工和民工都能清楚了解總體施工工藝，明白本崗位的作業(yè)內(nèi)容、工作職責(zé)及安全防范措施，杜絕因盲目施工和野蠻施工作業(yè)造成的安全隱范。 為保障公路施工人