公交車刷卡資料-在線瀏覽
2024-09-03 22:20本頁面
【正文】 以用于地鐵的自動(dòng)收費(fèi)，應(yīng)用空間比較廣闊。公交卡主要由nRF24LEl射頻模塊和喚醒電路組成。系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)如圖1所示。車載系統(tǒng)給公交卡發(fā)送信息，蜂鳴器響一下表示刷卡成功，并在液晶屏顯示成功信息。車載系統(tǒng)的處理器根據(jù)此公交卡的ID號(hào)找到上車時(shí)刷卡的信息來計(jì)算所需要扣費(fèi)的金額，并向公交卡發(fā)送扣費(fèi)數(shù)據(jù)。公交車到達(dá)終點(diǎn)站后將會(huì)進(jìn)行復(fù)位操作，如果有乘客下車時(shí)未能感應(yīng)上，則按照到達(dá)終點(diǎn)站的路程進(jìn)行扣費(fèi)。 GHz收發(fā)芯片，在一個(gè)很小的芯片上集成了51內(nèi)核和nRF24L0 1收發(fā)內(nèi)核，與nRF24L01采用相同的內(nèi)嵌協(xié)議和GFSK調(diào)制方式，具有串口、SPI、I2C、PWM發(fā)生器、隨機(jī)函數(shù)發(fā)生器等豐富的外設(shè)資源，該芯片功耗極低且具有非易失性數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器。在接收125 kHz數(shù)據(jù)時(shí)，至少檢測(cè)到125 ms才進(jìn)入正常工作模式。兩者再加上紐扣電池等外圍電路構(gòu)成了有源式公交卡，能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離的信號(hào)發(fā)射與接收。在沒有檢測(cè)到125 kHz信號(hào)時(shí)，ATA5283芯片以非常低的功耗處于待機(jī)模式。當(dāng)COIL引腳的天線端接收至少704個(gè)載波序列后，ATA52
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