【正文】 (5) 后數(shù)位編號(hào)法：運(yùn)用編號(hào)末尾的數(shù)字，來(lái)對(duì)同類貨品作進(jìn)一步的細(xì)分，也就是從數(shù)字的層級(jí)關(guān)系來(lái)看出貨品的歸屬類別。例如：編 號(hào)貨品名稱尺寸顏色與型式供應(yīng)商BY005WB10BY 表示 腳踏車(Bicycle) 005 表示 大小型號(hào) 5號(hào)W 表示 白色(White)B 表示 小孩型(Boy39。但排列上難求整齊規(guī)律，是美中不足的地方。為識(shí)別貨品而使用的編號(hào)標(biāo)示可置于容器、零件、產(chǎn)品或儲(chǔ)位上，讓作業(yè)員很容易地獲得資訊。 進(jìn)貨標(biāo)示應(yīng)用(1) 棧板及箱子的標(biāo)示內(nèi)容在美國(guó)SUPER RITE FOODS公司中，進(jìn)貨商品依電腦指示發(fā)行棧板標(biāo)簽(如圖110)及箱子標(biāo)簽。(包括揀取的位址及保留的位址)。圖110 棧板標(biāo)簽(b) 箱子標(biāo)簽：標(biāo)示內(nèi)容包括：。( 采用訂單揀取者不必印刷此項(xiàng))。4. 貨品的分類若徒有貨品編號(hào)而不事先將異類貨品加以區(qū)分，作業(yè)員仍需費(fèi)心作目標(biāo)找尋的工作，因而要讓貨品有條理的保管?！?意義：分類(Classification)，乃是將多種不同事物按其性質(zhì)或其他條件分別逐次區(qū)分，將之歸納于不同類別，作有系統(tǒng)之排列，如此將可使后續(xù)作業(yè)效率提升，以收事半功倍之效。(2) 清楚分層歸類，可提高管理效率。(4) 便于收發(fā)保管。(6) 便于物流中心貨品的聯(lián)合與委托采購(gòu)。(8) 便于審計(jì)、會(huì)計(jì)及稅收工作的進(jìn)行。 貨品分類的原則：完全與合理的分類能讓原本繁雜的作業(yè)變得有系統(tǒng)，因而進(jìn)行貨品分類時(shí)應(yīng)注意下列原則：(1) 分類應(yīng)按照統(tǒng)一之標(biāo)準(zhǔn)，自大分類至小分類依同一原理區(qū)分，以合乎邏輯。(3) 分類必須有系統(tǒng)地展開(kāi)，逐次細(xì)分，方能層次分明。(5) 分類必須具有完全性、普通性，分類系統(tǒng)應(yīng)能包羅萬(wàn)象適用于廣大的地區(qū)類別，使所有物料均能清楚歸類。(7) 分類應(yīng)有伸縮性，以便隨時(shí)可增列新貨品或新產(chǎn)品。 貨品分類的方式貨品分類的方式主要可依循下列五項(xiàng)特徵：(1) 為適應(yīng)貨品儲(chǔ)存保管需要，而按照貨品特性分類。(3) 為適應(yīng)貨品采購(gòu)的便利，而按照交易行業(yè)分類。(5) 依貨品狀態(tài)分類，如貨物的內(nèi)容、形狀、尺寸、顏色、重量等。大體來(lái)說(shuō)，捆包出貨前的分類以(6) 為最多，而進(jìn)貨的分類則不一定，視公司的情況、性質(zhì)、需求來(lái)作選擇。(2) 顏色區(qū)別例德國(guó)DEXTRA公司即以不同顏色之卡片代表不同的下游公司，卡片上再分別寫(xiě)上進(jìn)貨日期。此外，亦有使用不同顏色之卡片來(lái)管理進(jìn)貨日期，以防貨品超過(guò)安全期限。圖111 輸送帶上下段分類步驟二：條碼讀取機(jī)3再度讀取條碼，將箱子按照各個(gè)不同的品項(xiàng)，分門(mén)別類到各個(gè)儲(chǔ)存線上。步驟四： 箱子送入疊棧機(jī)之時(shí)，如果伸出擋板，則箱子成為橫向，如果擋板沒(méi)有伸出，則箱子保持原來(lái)的朝向通過(guò)，如此可以調(diào)整箱子所朝的方向。步驟六：箱子在棧板上一層層地堆疊，直到預(yù)先設(shè)定的層數(shù)后完成疊棧。步驟七：操作員以叉式堆高機(jī)運(yùn)送至儲(chǔ)存場(chǎng)所。5. 貨品驗(yàn)收檢查貨品的驗(yàn)收工作，實(shí)際上包括「品質(zhì)的檢驗(yàn)」和「數(shù)量的點(diǎn)收」雙重任務(wù)?！?貨品驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)貨品要能達(dá)公司滿意程度才準(zhǔn)許進(jìn)驗(yàn)入庫(kù)，因而驗(yàn)收即要符合預(yù)定的標(biāo)準(zhǔn)。(2) 以比價(jià)或議價(jià)時(shí)的合格樣品為準(zhǔn)據(jù)。(4) 各種產(chǎn)品的國(guó)家品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。(2) 數(shù)量的點(diǎn)收方面，除核對(duì)貨品號(hào)碼外，還可依據(jù)采購(gòu)合約規(guī)定的單位，用度量衡工具，逐一衡量其長(zhǎng)短、大小和輕重。表11 貨品驗(yàn)收處理程序表進(jìn)貨驗(yàn)收的情況a.貨品數(shù)量正確嗎？b.品質(zhì)檢驗(yàn)合格嗎？c.能夠維修嗎？d.供應(yīng)商愿意付維修費(fèi)嗎？e.物流中心急　這批貨嗎？決策的類別f.退回這批貨品g.使用這些貨品但尋求新供應(yīng)商h.維修缺點(diǎn)并使用之i.從別處尋求緊急供應(yīng)商問(wèn)題型態(tài)1○○○○○ˇ2○○○○●ˇ3○○●○ˇˇ4○○●●ˇ5○○○○ˇ6○○○●ˇ7○●○ˇˇ8○●●ˇ9●○○○ˇ10●○○●ˇ11●○●○ˇ12●○●●ˇ13●●○ˇ14●●●ˇ○＝是 ●＝否 ˇ＝采取此項(xiàng)行動(dòng)　 進(jìn)貨檢驗(yàn)流程型式例以下提出兩種方便的直線前進(jìn)(Straightthrough)處理的進(jìn)貨驗(yàn)收系統(tǒng)設(shè)計(jì)，其設(shè)備及資訊處理作業(yè)員的位置安排是依循一直線前進(jìn)來(lái)運(yùn)作。在此，運(yùn)搬作業(yè)者可先將明顯損壞的貨品指出。每一工作站都設(shè)置一電腦終端機(jī)，而每一電腦都能顯示每一貨品采購(gòu)單及品質(zhì)需求的指示，因而此系統(tǒng)允許每個(gè)工作站的作業(yè)者能檢查任何型式的進(jìn)貨，并不　選擇一條特定的匯流道。此系統(tǒng)設(shè)計(jì)為幕僚管理需求提供了高度的彈性。以圖113來(lái)看，當(dāng)步驟一之某匯流道或步驟二之某工作站作業(yè)較慢時(shí)，往往會(huì)耽誤整體作業(yè)的進(jìn)展，如：主要原因即在于匯流道與工作站之間無(wú)可移動(dòng)的搬運(yùn)設(shè)備。圖112 進(jìn)貨檢驗(yàn)流程型式例一圖113 進(jìn)貨檢驗(yàn)流程型式例二 進(jìn)貨資料搜集型式既然進(jìn)貨是貨品進(jìn)入物流中心的第一階段，因而為了后續(xù)作業(yè)的便利，對(duì)于入庫(kù)品資料的掌握特別重要，表12即提供一進(jìn)貨資料　集型式的范本作為參考，以有效地收集并記錄進(jìn)貨資料。因而我們整理表12資料，提出以下的輔助資訊：(1) 進(jìn)貨貨品的一般特征。(3) 進(jìn)貨品包裝、容器、單位負(fù)載等尺寸的分布。(5) 每一批進(jìn)貨單品量的分布。(7) 卸貨方法及所　時(shí)間。以上資訊在做分析規(guī)劃以決定下述進(jìn)貨系統(tǒng)的設(shè)計(jì)參數(shù)時(shí)將是很重要的依據(jù)。(2) 卸貨方式及設(shè)備。(4) 進(jìn)貨檢查要求。(6) 進(jìn)貨活動(dòng)的空間需求。7. 廠區(qū)、裝卸貨空間及停車臺(tái)設(shè)計(jì) 廠區(qū)設(shè)計(jì)廠區(qū)包含整個(gè)倉(cāng)庫(kù)建物及停車場(chǎng)，其設(shè)計(jì)考量應(yīng)著重于空間效益及車輛進(jìn)出安全的問(wèn)題，以下分三方面考量。如今使用貨柜運(yùn)送的物流中心仍不少，尤其往后隨著共同配送機(jī)會(huì)的增加，貨運(yùn)使用貨柜載運(yùn)的次數(shù)有可能更多，因而對(duì)大型車輛的進(jìn)出效率也是物流中心在成立時(shí)須注意的問(wèn)題。(2) 廠房相對(duì)廠區(qū)位置選擇適當(dāng)?shù)膹S房建物位置，可使車輛與車輛、或車輛進(jìn)出廠區(qū)與公路間的行走都能夠安全順暢，而且停車的空間效益也能充份發(fā)揮。圖115 進(jìn)出廠區(qū)道路設(shè)計(jì)[5]　　 裝卸貨空間設(shè)計(jì)貨品在進(jìn)貨時(shí)可能需拆裝、理貨、檢驗(yàn)或暫存以待入庫(kù)儲(chǔ)放，同樣的在出貨前亦　包裝、檢查或暫存以待卡車裝載配送，因此在進(jìn)出貨平臺(tái)上須留空間以做為緩沖區(qū)。再則為搬運(yùn)車輛及人員能順暢進(jìn)出在暫存區(qū)與　接設(shè)備之間亦須規(guī)劃出入通道，以避免動(dòng)線受到貨品暫存或連接設(shè)備的阻礙。使用可拆裝式的連接設(shè)備　S＝1m—— 使用固定式連接設(shè)備　　　S＝——若通道上使用人力搬運(yùn)　　r＝——4m 圖116 出入貨平臺(tái)所需之空間[5]　 碼頭設(shè)計(jì)有關(guān)出入口碼頭的設(shè)計(jì)可依公司的作業(yè)性質(zhì)及廠房型式作如下的考量：(1) 以倉(cāng)庫(kù)內(nèi)物流的情況來(lái)決定進(jìn)出貨碼頭的安排方式。一般來(lái)說(shuō)，此兩者間的安排方式有以下四種：a) 進(jìn)貨及出貨共用碼頭，如圖117。所以此安排較適合進(jìn)出貨時(shí)間得以規(guī)劃錯(cuò)開(kāi)的倉(cāng)庫(kù)。此安排設(shè)備仍可共用，但進(jìn)貨及出貨作業(yè)空間分隔，可解決上一方式進(jìn)出貨可能互相牽絆的困擾；但進(jìn)出貨空間不能彈性互用的情形必將使空間效益變低。進(jìn)貨口倉(cāng) 庫(kù)出貨口圖118 進(jìn)貨口及出貨口獨(dú)立、相鄰　c) 各別使用碼頭，但兩者不相鄰，如圖119。對(duì)于廠房空間不大且進(jìn)出貨時(shí)段沖突頻率不大的公司并不適用進(jìn)貨口倉(cāng) 庫(kù)出貨口圖119 進(jìn)貨口及出貨口獨(dú)立、不相鄰　d) 數(shù)個(gè)進(jìn)貨、出貨碼頭，如圖120所示?！?2) 估計(jì)月臺(tái)的需求數(shù)量以計(jì)算碼頭的空間需求量再?zèng)Q定碼頭的位置。然受限于空間因素要作好準(zhǔn)確的月臺(tái)數(shù)量估計(jì)，最好能確實(shí)掌握以下資料：圖120 多個(gè)進(jìn)貨口及出貨口[5](3) 須考慮未來(lái)廠房擴(kuò)大或變更的可能性，在規(guī)劃時(shí)即構(gòu)建可彈性更動(dòng)的布置(4) 選擇最適用的碼頭設(shè)計(jì)型式(a) 碼頭本身的設(shè)計(jì)型式碼頭設(shè)計(jì)型式一般分為兩大類型：鋸齒型及直線型。 鋸齒型(staggered、sawtooth)： 如圖121(a)，其優(yōu)點(diǎn)在于車輛回旋縱深較淺，但其缺點(diǎn)為占用倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部空間較大。 直線型： 如圖121(b)，其優(yōu)點(diǎn)在于占用倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部空間較小，但缺點(diǎn)是車輛回旋縱深較深，外部空間需求較大。(b) 碼頭的周邊設(shè)計(jì)型式進(jìn)出貨空間的設(shè)計(jì)除效率及空間面的考量外，安全面的考量也是必要的決定因素，尤其是車輛與碼頭之間的連接設(shè)計(jì)，為了能防止大風(fēng)吹入倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部、雨水進(jìn)入貨柜或倉(cāng)庫(kù)，及避免庫(kù)內(nèi)空調(diào)冷暖氣外泄等災(zāi)害損失及能源浪費(fèi)，停車臺(tái)型式有以下三種選擇：圖122(a) 內(nèi)圍式圖122(b) 　平式此型式因其較為便宜，是目前最廣為采用的型式。 開(kāi)放式(Open)： 如圖122(c)，月臺(tái)全部突出于廠房的型式，此型式在月臺(tái)上的貨品等于完全不受遮掩保護(hù)，且?guī)靸?nèi)冷暖氣更容易外泄。( 八英　約244 cm，九英?。?75 cm )(6) 停車臺(tái)之高度：一般之貨柜車車臺(tái)之高度為127—132公分之間，小貨車為90—100公分之間。8. 國(guó)內(nèi)廠商現(xiàn)況探討：(1) 翻堆為先進(jìn)先出的手段前已提及進(jìn)貨要作好完整記錄，然而有了完整的編號(hào)標(biāo)示及貨品描述外，如何能控制產(chǎn)品品質(zhì)讓所有產(chǎn)品都能盡量在最好的狀況下送達(dá)客戶，即要避免其滯留物流中心過(guò)久，而盡可能作到「先進(jìn)先出」的原則。而當(dāng)物流中心停車方便且與上游關(guān)系不錯(cuò)時(shí)，物流中心通常會(huì)要求司機(jī)幫忙進(jìn)行翻堆的工作。(2) 進(jìn)出貨作業(yè)干擾一般物流中心都應(yīng)有專用的進(jìn)出貨碼頭，才能達(dá)到迅速作業(yè)的目標(biāo)。進(jìn)出貨作業(yè)相互干擾的原因不外乎下述幾點(diǎn)：進(jìn)出貨利用同一側(cè)出入口上下游廠商不按照要求時(shí)間進(jìn)出貨倉(cāng)管人員太忙無(wú)法兼顧對(duì)這些問(wèn)題，若不能擴(kuò)充廠房，清楚劃分各區(qū)域，則要事先安排規(guī)劃好揀理貨與進(jìn)出貨的作業(yè)動(dòng)線，并盡量要求上下游廠商能嚴(yán)格遵守時(shí)間進(jìn)出貨，以解決空間、人員不足的困擾。如何讓進(jìn)貨司機(jī)清楚明確該做什么，最好的方式即要設(shè)立「窗口作業(yè)流程」，將每一進(jìn)貨步驟作最直接的指示。二、搬運(yùn)作業(yè)搬運(yùn)即是將不同形態(tài)之散裝、包裝或整體之原料、半成品或成品，在平面或垂直方向加以提起、放下或移動(dòng)，可能是要運(yùn)送，也可能是要重新擺置物料，而使貨品能適時(shí)、適量移至適當(dāng)?shù)奈恢没驁?chǎng)所存放?！”?1 搬運(yùn)活動(dòng)主要目的目 的 內(nèi) 容順暢的搬運(yùn)系統(tǒng)，能夠消除瓶頸以維持及確保生產(chǎn)水準(zhǔn)，使人力有效利用，設(shè)備減少閑置。，以降低 存貨成本有效率的搬運(yùn)，可加速貨品移動(dòng)及縮減搬運(yùn)距離，進(jìn)而減少總作業(yè)時(shí)間，使得存貨存置成本及其他相關(guān)成本皆得以降低。良好的搬運(yùn)可以減少產(chǎn)品的毀損，使產(chǎn)品品質(zhì)水準(zhǔn)提升，減少客戶抱怨。就配銷系統(tǒng)而言，搬運(yùn)作業(yè)包括自運(yùn)輸系統(tǒng)裝上和卸下貨物，從卸貨點(diǎn)搬運(yùn)至物流中心、物流中心內(nèi)的搬運(yùn)和從物流中心內(nèi)取出貨物等之作業(yè)均屬之。圖21 物流中心搬運(yùn)活動(dòng)發(fā)生的時(shí)機(jī)上述物流中心之搬運(yùn)活動(dòng)，不一定包括所有的搬運(yùn)作業(yè)，但已可使我們了解到貨品搬運(yùn)除了增加成本外，無(wú)法增加產(chǎn)品的價(jià)值，因此我們必須盡可能地減少貨品搬運(yùn)次數(shù)，以降低成本。1. 搬運(yùn)的改善考慮貨品搬運(yùn)成本時(shí)，有兩個(gè)很重要的基本原則：(1) 距離的原則－距離越短，移動(dòng)越經(jīng)濟(jì)。因此，搬運(yùn)工作的改善，可針對(duì)下列五項(xiàng)因素檢討考慮：(1) 搬運(yùn)的對(duì)象。(3) 搬運(yùn)的空間。(5) 搬運(yùn)的手段。 　(1) 搬運(yùn)的對(duì)象：搬運(yùn)的對(duì)象是指搬運(yùn)物的數(shù)量、重量、型態(tài)，就是要保證在整個(gè)作業(yè)過(guò)程中各點(diǎn)都要能不斷收到正確且適量、完好的貨品，同時(shí)要使搬運(yùn)設(shè)備能對(duì)應(yīng)好搬運(yùn)的貨品量，以免徒增設(shè)備產(chǎn)能耗費(fèi)。因而良好搬運(yùn)即是要設(shè)法運(yùn)用最低成本、最有效方法來(lái)克服搬運(yùn)位移、長(zhǎng)度，以盡速將所需物件送到指定的場(chǎng)所。然而，空間的需求受搬運(yùn)系統(tǒng)之效率影響很大( 一個(gè)無(wú)效率的搬運(yùn)系統(tǒng)為防擁塞其所需空間必大)，因而搬運(yùn)要有效才能使廠房空間愈充份利用。要使這兩項(xiàng)時(shí)程控制在規(guī)劃之內(nèi)，就必須配合適當(dāng)?shù)臋C(jī)具及運(yùn)作方式，才能使物件在恰好的時(shí)間到達(dá)確實(shí)的地點(diǎn)，以避免「過(guò)快」(會(huì)影響后續(xù)作業(yè)效率)或「不及」( 往往增加倉(cāng)儲(chǔ)成本)的情形發(fā)生。而對(duì)于手段的運(yùn)用，應(yīng)遵循經(jīng)濟(jì)、效率兩大原則，并在其中謀求一平衡點(diǎn)，才能滿足對(duì)內(nèi)、對(duì)外高度的需求。(1) 過(guò)程分析(過(guò)程圖)過(guò)程分析主要目的在于觀察并收集一件產(chǎn)品由進(jìn)貨到出貨的整個(gè)過(guò)程中有關(guān)的資料，或是一項(xiàng)作業(yè)進(jìn)行過(guò)程中的所有相關(guān)的資訊及相配合的實(shí)體資源設(shè)備。過(guò)程分析主要憑藉過(guò)程圖的運(yùn)用將作業(yè)情況表示出來(lái)，而后再針對(duì)現(xiàn)況進(jìn)行改善的動(dòng)作，以下即為過(guò)程圖( Process Chart )的制作方法。此六符號(hào)是：而一般采行的過(guò)程分析可以采用「現(xiàn)成表格」或「作業(yè)流程圖」來(lái)表達(dá)，如圖23及表23舉例所示。IDEFO是一項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)流程示意圖，如今為美國(guó)183號(hào)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(USA183)，其手法是將每一作業(yè)活動(dòng)以方塊表示，而其基本結(jié)構(gòu)是由每一活動(dòng)的方塊以