【正文】 外?？卓谔幇踩輵?yīng)掛設(shè)牢固。 正在開挖的井孔，每天上班開挖作業(yè)前，應(yīng)對井壁、混凝土支護、井中空氣等進行檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)采取安全措施后，方可繼續(xù)施工。 孔底需抽水時，應(yīng)在挖孔作業(yè)人員上地面以后再進行。 中鐵十九局集團 安全培訓 中鐵十九局集團 第三部分 掛籃施工 一、 0＃、 1＃號段施工 0、 1段為箱梁與墩身連接的隅節(jié)點，截面內(nèi)力最大且受力復雜，鋼筋和預應(yīng)力管道密集，因此，保證 0、 1段施工質(zhì)量是箱梁施工的關(guān)鍵。 施工支架 支架預壓的目的是消除非彈性變形和測定彈性變形量，采用砂袋加載方式進行支架預壓。 混凝土灌注 混凝土灌注按照前后對稱分段、左右同位對稱、上下水平分層的原則灌注。特別應(yīng)注意對腹板下層與底板接觸處的振搗，保證底板倒角處砼的密實。同時，特別注意錨具部位混凝土的振搗應(yīng)密實。 砼澆筑完畢，初期養(yǎng)護非常重要。 二、懸臂段掛籃施工 0、 1號段施工完畢后，從 2號段開始懸臂段施工。 安全培訓 中鐵十九局集團 掛籃設(shè)計檢算 1）荷載 包括掛籃自重、最大節(jié)段砼重量、施工機具等施工荷載、施工人群荷載、振動器自重及振動力等 5項。在此荷載組合下分別計算底籃、吊桿、主桁、后錨等結(jié)構(gòu)的強度及剛度，驗算掛籃整體的抗傾覆穩(wěn)定性。 掛籃安裝后檢查 按順序安全裝完畢后 ,要對各連接部位、部件等進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 安全培訓 中鐵十九局集團 掛籃前移注意事項 在張拉壓漿結(jié)束、待水泥漿終凝后即可前移。 ⑵ T構(gòu)兩端的掛籃同步對稱移動； ⑶ 掛籃移動前安排專職安全員認真檢查新鋪滑移軌道的鋪設(shè)質(zhì)量和安全情況，確認合格后方可前移； ⑷ 掛籃移動前調(diào)整底模平臺和外側(cè)模水平，并仔細檢查掛籃各部件聯(lián)結(jié)情況，檢查掛籃上的安全網(wǎng)、鋼筋頭或其它繩索有無與箱梁鉤掛情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 安全培訓 中鐵十九局集團 三、預應(yīng)力施工 預應(yīng)力材料和機具的進場檢驗 鋼絞線和預應(yīng)力粗鋼筋： 外觀檢查和力學性能試驗。錨具進場后嚴格進行檢驗，確保技術(shù)性能指標符合“預應(yīng)力用錨具、夾具和連接器” （ GB/T1437093） 的有關(guān)規(guī)定。 安全培訓 中鐵十九局集團 油表的校正與千斤頂?shù)臉硕? 壓力表、張拉千斤頂?shù)仍谟匈Y質(zhì)的單位進行標定。 張拉施工注意事項 1）采用伸長值與預應(yīng)力雙控。 3）當超出此范圍后應(yīng)停止張拉進行原因分析。 5）張拉過程中注意安全，千斤頂后部不能站人，防止張拉意外事故時傷人。 安全培訓 中鐵十九局集團 第四部分 模板工程 橋梁工程中大量的承臺、墩身、現(xiàn)澆梁等大體積混凝土施工，涉及模板工程工作量大，尤其是大模板的存放、吊運、安裝及拆模作業(yè)過程中，有時會發(fā)生模板傾倒、墜落、崩模、跨塌等，導致人員傷亡事故，存在很大安全風險。 ⑵存放時，下部應(yīng)墊通長方木，大模板應(yīng)成對、面對面存放，要滿足自穩(wěn)的要求（自穩(wěn)角 70176。 ）。 ⑷遇到大風時，要將大模板與結(jié)構(gòu)物連接起來。 ⑹平板重疊放置時，墊木必須上下對齊，綁扎牢固。 ⑵大模板起吊前，應(yīng)將吊裝機械位置調(diào)整適當，穩(wěn)起穩(wěn)落，就位準確，嚴禁大幅度擺動。 ⑷嚴禁任何人隨大模板起吊。 ⑹模板安裝就位后，要采取防止觸電保護措施，將大模板串聯(lián)起來，并同避雷網(wǎng)等排電裝置接通，防止觸電傷人。在確無遺漏，模板與砼完全脫離后，方準起吊。 ⑶大模板拆除后，要加以臨時固定，面對面放置，中間留出 60cm寬的人行道，以便清理和涂刷脫模劑。 ⑵建立執(zhí)行模板拆除的審批制度，模板拆除前應(yīng)有批準手續(xù)，防止隨意拆除發(fā)生事故。 驗收后記錄： 應(yīng)逐項認真記錄模板工程存在的問題、整改要求、整改后復驗結(jié)果等反映驗收全過程的情況。隨著腳手架品種和多功能用途的發(fā)展，現(xiàn)在已擴展使用腳手架材料所搭設(shè)的、用于施工要求的各種臨設(shè)性構(gòu)架?，F(xiàn)針對腳手架工程的一些知識和大家一起學習。目前，我國建筑腳手架已處于扣件式鋼管腳手架和碗扣式鋼管腳手架并用的第三階段，木、竹腳手架很少使用或基本消失。 安全培訓 中鐵十九局集團 二、腳手架工程多發(fā)事故的主要類型 整架傾倒或局部跨架； 人員從腳手架上高處墜落； 落物傷人（物體打擊）； 要想避免或減少這些事故，就要求我們在腳手架的支搭、使用和拆除過程中嚴格執(zhí)行相關(guān)的安全規(guī)定。 架子基礎(chǔ)處理時要嚴格認真，地面夯實平整后，要做好排水處理，架子底部切不可積水。 架上作業(yè)人員應(yīng)作好分工和配合，傳遞桿件時應(yīng)掌握好重心，平穩(wěn)傳遞。對每完成的一道工序，要相互詢問并確認后才能進行下一道工序。 安全培訓 中鐵十九局集團 安全培訓 架設(shè)材料要隨上隨用，以免放置不當時掉落。 在搭設(shè)作業(yè)進行中，地面上的配合人員必須配戴安全帽，并應(yīng)隨時注意躲開可能的墜落物。 架子搭設(shè)時，達到與建筑物連接高度后，就要及時進行拉接。 中鐵十九局集團 安全培訓 1凡是架子施工使用層均應(yīng)滿鋪腳手板。所有的小橫桿均應(yīng)與大橫桿固定。 1凡鋪設(shè)腳手板的作業(yè)層架子外側(cè)必須設(shè)兩道護欄和一道擋腳板，護欄高度為 ，擋腳板不低于 18cm。 1各種架子搭完后均要組織有技術(shù)、安質(zhì)和搭設(shè)使用負責人員進行認真驗收。 根據(jù)所確定的腳手架設(shè)計方案，技術(shù)人員要參照國家有關(guān)技術(shù)規(guī)范認真計算腳手架的全部荷載，其中包括：腳手架的自重，施工材料荷重和人員活荷重等。 施工材料荷重是指架子需要存放材料的最大時的荷載重量。 除了計算架子總荷重外，還要參照有關(guān)技術(shù)規(guī)范，計算架子穩(wěn)定性。 中鐵十九局集團 安全培訓 技術(shù)人員要根據(jù)架子設(shè)計方案繪制高層特殊架子草圖，用以指導架子搭設(shè)人員照圖作業(yè)。 根據(jù)架子設(shè)計方案，有關(guān)技術(shù)人員要擬定架子搭設(shè)全過程的安全技術(shù)措施。 在做好以上四項工作的基礎(chǔ)上，要將這些資料整理匯總，報上一級技術(shù)負責人審批，經(jīng)過上一級技術(shù)領(lǐng)導審核把關(guān)，正式批準后方可實施。 以上六條可以簡化為“五有一執(zhí)行”。做好以上“五有”，架子的安全就有了基本保證，再加上施工作業(yè)人員嚴格執(zhí)行架子設(shè)計方案和施工圖，基本可以保證高層、特殊架子的支搭和使用安全。 在架子上的作業(yè)人員不得隨意拆動腳手架的所有拉接點和腳手架，以及扣件綁扎扣等所有架子部件。 架子上作業(yè)人員如發(fā)現(xiàn)架子防護不完善，作業(yè)不方便時要及時向施工負責人或工長反映，由架子工及時補設(shè)或改善后才能上架作業(yè)。 每次收工時，應(yīng)把架面上的材料用完或碼放整齊，以免發(fā)生掉物傷人。 腳手架上進行電氣焊作業(yè)時，要鋪鐵皮或移去易燃物，并做好防火準備，預防發(fā)生火災(zāi)。 當架面高度不夠、需要墊高時，一定要采取穩(wěn)定可靠的墊高辦法，且墊高不要超過 ，超過 ，應(yīng)按搭設(shè)規(guī)定升高架子的鋪板層。 工程外腳手架使用時間較長，因此在使用過程中也需要進行檢查，發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)下沉，桿件變形嚴重，防護不全，拉接松動等問題要及時解決。在拆除各種腳手架之前，應(yīng)根據(jù)拆除架子的具體情況，擬定拆除方案，架子拆除人員要按方案拆架子，并應(yīng)注意以下問題： 拆架子時要設(shè)架子拆除 禁區(qū) ，設(shè)專人監(jiān)護，上方作業(yè)時禁止現(xiàn)場人員進入禁區(qū)。 架子拆除時一定要按照先上后下、先外后里、先架面材料后構(gòu)架材料、先輔件后結(jié)構(gòu)件、先結(jié)構(gòu)件后連墻件的順序拆除。 中鐵十九局集團 安全培訓 拆除架子不準上下同時作業(yè)，要逐層拆除。 拆架子人員一般為 2～ 3人一組，協(xié)同作業(yè)，互相關(guān)照、相互監(jiān)督，禁嚴不按程序或原則任意拆除。 拆架子時，拆下的材料要隨拆隨清理，嚴禁將拆下的桿件從高處向下拋投物料。 中鐵十九局集團 安全培訓 七、 南方與北方支搭腳手架的主要區(qū)別有哪些 （了解） 南北方腳手架除了選材不同外，在支搭方法上也有不同之處。 北方鋼管架子的小橫桿是放在大橫桿上面的，卡扣只起固定小橫桿的作用。北方的這種習慣做法是因為架子鋪設(shè)均是 5cm厚的木板腳手板或鋼腳手板。小橫桿放在大橫桿下弦，使固定小橫桿的扣件成為受力扣件。 （現(xiàn)行規(guī)范全要求硬化） 北方鋼管架子拉桿一律要求對接，嚴禁搭接使用。 以上這些支搭方法差異是因條件和多年作業(yè)習慣，以及技術(shù)認識不同形成的。但隨著國家或行業(yè)技術(shù)標準、規(guī)范的逐步統(tǒng)一規(guī)定，各地區(qū)的習慣性做法應(yīng)立即扭轉(zhuǎn)，統(tǒng)一執(zhí)行國家及行業(yè)的正式標準規(guī)范。 腳手架地基堅實，不積水，有符合要求的墊板。立桿垂直偏差不得超過架高的 1/200，小橫桿撓度不大于桿長的 1/150，桿件間距步距符合設(shè)計要求。 中鐵十九局集團 安全培訓 作業(yè)層鋪板要嚴、要平、要穩(wěn)，拐角要交圈（即縱放腳手板與橫放腳手板壓接到位）。腳手板材質(zhì)符合要求。 安全網(wǎng)，要有出廠合格證和檢測合格證，支設(shè)平網(wǎng)要外高里低，兩兩搭接嚴密，受力均勻。 （多數(shù)沒做到） 外腳手架搭設(shè)后，必須經(jīng)過有關(guān)人員檢查驗收簽字認定合格后才能投入使用。 驗收合格后的外腳手架未經(jīng)批準，任何人不得任意拆改。 中鐵十九局集團 安全培訓 對上述兩類腳手架進行預壓的目的 總體來說，對上述兩類腳手架進行預壓，目的是檢驗包括地基在內(nèi)的整個腳手架工程是否滿足設(shè)計承載能力和允許變形量。 ？ 對于在承載力足夠的混凝土地基（底板）上搭設(shè)的、用做模板支架的腳手架，是否需要進行預壓？ 案例 2 中鐵十九局集團 安全培訓 第六部分 高處作業(yè) 橋梁施工的最大特點之一就是高處作業(yè)的工作量大、工種多，且作業(yè)條件復雜、危險性大、發(fā)生事故頻率高（據(jù)事故統(tǒng)計占鐵路行業(yè)事故率的 20%以上），所以高處作業(yè)是橋梁施工安全管理的一個重要的部分。 中鐵十九局集團 安全培訓 一、高處作業(yè)概述 高處作業(yè)的含義： 按國家標準 《 高處作業(yè)分級 》 （ GB3608— 83）規(guī)定：凡在墜落高度基準面 2m以上（含 2m）有可能墜落的高處進行作業(yè)，都稱為高處作業(yè)。 高處作業(yè)的分級 墜落高度越高，危險性就越大，所以按不同的墜落高度，高處作業(yè)可分為四個等級（ 表格 \）。 表格 \ 高處作業(yè)的分類 按高處作業(yè)的性質(zhì)和環(huán)境，可分為一般高處作業(yè)和特殊高處作業(yè)兩大類。 中鐵十九局集團 安全培訓 ① 在風力（陣風） 6級（風速 ）以上的情況下進行的高處作業(yè)，為強風高處作業(yè)。 ③降雪時進行的高處作業(yè)，為雪天高處作業(yè)。 ⑤室外完全采用人工照明時，進行高處作業(yè)，稱為夜間高處作業(yè)。 ⑦在無立足點或無牢靠立足點的條件下進行的高處作業(yè)，為懸空高處作業(yè)。 中鐵十九局集團 安全培訓 高處作業(yè)的標記 高處作業(yè)的標識常用以高處作業(yè)的相應(yīng)級別和種類進行標記。 二、高處作業(yè)的安全防護措施 凡是進行高處作業(yè)施工的，必須采取防護圍欄、欄桿、