【正文】 的權(quán)利。3一般規(guī)定車輛的設(shè)計(jì)、制造和試驗(yàn)以及所使用的材料均符合相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)及中華人民共和國GB標(biāo)準(zhǔn)。車輛應(yīng)符合IEC、UIC、JIS、EN和ISO等有關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)并參照GB7928－2003《地鐵車輛通用技術(shù)條件》中的相關(guān)技術(shù)要求。車輛適用條件自然環(huán)境環(huán)境溫度：－25℃至45℃（1）軌距：1435mm（1）供電電壓：DC750V（3）再生制動(dòng)時(shí)不高于1000V列車可根據(jù)運(yùn)能需要，采用多個(gè)模塊進(jìn)行編組，并形成適合線路條件的動(dòng)拖比布置。車輛基本參數(shù)車輛輪廓尺寸（2）車體寬度：不大于2650mm（4）客室地面距走行軌面高度：不大于380mm車輪直徑：不大于660mm(新輪)載客能力：（2）超員按站立8人/m2計(jì)算車輛軸重列車牽引、制動(dòng)性能（1）列車最高運(yùn)行速度：不小于70km/h列車構(gòu)造速度：不小于80km/h（4）（5）緊急平均制動(dòng)減速度（70～0km/h）：牽引電機(jī)型式：三相四線鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)。輔助電源由蓄電池組、低壓電源裝置和靜止逆變器組成。車體材料采用不銹鋼或鋁合金車體?？褪以O(shè)貫通通道，貫通道寬度不小于1300mm，司機(jī)室與客室之間設(shè)通過門。車輛具有良好的防火性能。車輛內(nèi)部噪音等級應(yīng)符合ISO3095標(biāo)準(zhǔn)，外部噪音等級應(yīng)符合ISO3381標(biāo)準(zhǔn)。運(yùn)營組織設(shè)計(jì)，應(yīng)在滿足乘客運(yùn)輸需求的基礎(chǔ)上，做到提高運(yùn)營效率，降低運(yùn)營成本?，F(xiàn)代有軌電車的基本運(yùn)營狀態(tài)應(yīng)包含正常運(yùn)營狀態(tài)、非正常運(yùn)營狀態(tài)和緊急運(yùn)營狀態(tài)?，F(xiàn)代有軌電車的地面運(yùn)行路段，宜設(shè)置專用道為主，局部路段可允許地面交通在非高峰時(shí)段借道混行，以保證有軌電車3～5min的運(yùn)行間隔?，F(xiàn)代有軌電車應(yīng)設(shè)運(yùn)營控制中心，具備與列車司機(jī)即時(shí)通話，對列車在正線上的位置以及對供電系統(tǒng)進(jìn)行集中監(jiān)視的能力。運(yùn)營管理機(jī)構(gòu)應(yīng)滿足系統(tǒng)運(yùn)營管理任務(wù)和系統(tǒng)運(yùn)營特點(diǎn)的要求，通過合理安排組織機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)安全、高效管理。列車的編組，宜具備根據(jù)客流需求進(jìn)行不同編組或連掛的條件。系統(tǒng)高峰小時(shí)的最小列車運(yùn)行間隔，一般不小于3min，最大列車運(yùn)行間隔不應(yīng)大于10min。路權(quán)管理現(xiàn)代有軌電車路權(quán)一般劃分為三個(gè)級別：A、B和C。（1）A級別的路權(quán)不允許有平面交叉口，在法規(guī)上不允許任何其他車輛或行人進(jìn)入，即全封閉專用道?，F(xiàn)代有軌電車設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)線路條件、運(yùn)營需求和客流特征，明確沿線各區(qū)段的路權(quán)及隔離方式。行車組織列車在正線上應(yīng)至少應(yīng)配置一名司機(jī)駕駛列車運(yùn)行。站后折返運(yùn)行的列車，應(yīng)在折返站清客后才能進(jìn)入折返線。列車運(yùn)行交路應(yīng)根據(jù)各設(shè)計(jì)年限客流斷面的分布情況和乘客出行范圍綜合確定。當(dāng)列車通過路口或在混行道上行駛時(shí)，其在曲線上的運(yùn)行速度。列車通過道岔的最高速度應(yīng)根據(jù)道岔型號及其具體設(shè)計(jì)參數(shù)確定。在與地面交通混行的區(qū)段應(yīng)按照地面道路的限速規(guī)定運(yùn)行。當(dāng)線路長度超過6km時(shí)，宜在沿線每隔3～6km設(shè)置臨時(shí)折返的渡線。車輛段和停車場設(shè)置單線或雙線出入線，應(yīng)根據(jù)遠(yuǎn)期線路的通過能力和運(yùn)營要求計(jì)算確定。其車站與平交路口之間，應(yīng)具備暫停一列車長度的條件。運(yùn)營管理現(xiàn)代有軌電車的運(yùn)營管理包含列車運(yùn)行管理、客運(yùn)管理、乘務(wù)管理、票務(wù)管理、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)管理以及車輛及設(shè)備系統(tǒng)維護(hù)管理。列車運(yùn)行計(jì)劃應(yīng)根據(jù)線路客流需求和沿線交通條件綜合確定。應(yīng)能夠使用北京市政一卡通系統(tǒng)統(tǒng)一發(fā)行的儲(chǔ)值票。運(yùn)營管理機(jī)構(gòu)應(yīng)對不同的運(yùn)營狀態(tài)制定相應(yīng)的管理規(guī)程和規(guī)章制度，包括工作流程和崗位責(zé)任，確保在正常、非正常和緊急狀態(tài)下的運(yùn)營。5路一般規(guī)定線路走向應(yīng)依據(jù)北京市現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃，根據(jù)客流需求、道路條件、重要建筑、文物保護(hù)、環(huán)境景觀、交通疏解等條件綜合確定。車站布設(shè)應(yīng)充分考慮與城市軌道交通或其它交通樞紐點(diǎn)的銜接換乘。全封閉運(yùn)營主要交叉路口宜采用立交，半封閉運(yùn)營時(shí)可采用平交或立交，混合運(yùn)營時(shí)均采用平交。線路平面正線采用雙線右側(cè)行車制，軌距1435mm。（1）正線：一般情況150m，困難情況30m輔助線：一般情況50m，困難情況25m車場線：一般情況25m，困難情況20m當(dāng)正線曲線半徑R≥2500m時(shí)，可不設(shè)緩和曲線，但其超高順坡應(yīng)在直線段完成。列車運(yùn)行速度可按下式計(jì)算：m/s正線上的圓曲線最小長度不宜小于10m，兩相鄰曲線間的夾直線長度不宜小于10m。線路縱斷面區(qū)間線路最小坡度的設(shè)置應(yīng)因地制宜，以確保排水的需要。軌面應(yīng)與道路面齊平。地面車站宜設(shè)在不大于10‰的坡道上，困難地段不宜大于20‰。50km/h30km/h道岔范圍不得設(shè)置豎曲線，豎曲線離開道岔端部的距離不應(yīng)小于5m。盡端式車站端部宜設(shè)置安全線，有效長度暫按20米考慮。限界及軌旁系統(tǒng)北京現(xiàn)代有軌電車工程限界分為車輛限界、設(shè)備限界、建筑限界，接觸網(wǎng)限界或地面三軌限界是設(shè)備限界的組成部分。限界制定應(yīng)適應(yīng)鉸接車輛的動(dòng)態(tài)包絡(luò)線特點(diǎn)。地面線沿道路敷設(shè)的線路，應(yīng)根據(jù)限界要求和道路相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范，設(shè)置必要的隔離設(shè)施或警示標(biāo)志。平交道口線路兩側(cè)，應(yīng)設(shè)置必要的限高設(shè)施。區(qū)間軌旁電纜及附屬設(shè)備布置應(yīng)考慮防盜措施。區(qū)間軌旁電纜布置宜采用電纜溝敷設(shè)方式。軌道一般規(guī)定軌道系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和選型應(yīng)符合現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營的特征，并滿足環(huán)境景觀和道路交通的要求，同時(shí)保證易磨損部件的可更換性。鋼軌選型按年通過總質(zhì)量選型，同時(shí)要從本線運(yùn)量增長的需要出發(fā)，考慮技術(shù)經(jīng)濟(jì)的綜合效益。全線應(yīng)盡量統(tǒng)一軌道設(shè)備類型。除本規(guī)定外，軌道系統(tǒng)的設(shè)計(jì)還應(yīng)符合《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》、《城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》和《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》的要求?？奂?yīng)能滿足軌道電氣絕緣的要求。地面線專用道應(yīng)根據(jù)總體景觀設(shè)計(jì)的要求確定道床結(jié)構(gòu)，并設(shè)置必要的排水設(shè)施。正線采用不小于3號道岔；車場線采用3號道岔。車車站設(shè)置應(yīng)注重古都風(fēng)貌保護(hù)，妥善處理好與地面建筑、地面道路等之間的關(guān)系。車站設(shè)計(jì)應(yīng)滿足客流規(guī)模和運(yùn)營管理的需求，保證乘降安全。車站建筑防災(zāi)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》及國家現(xiàn)行的其它有關(guān)規(guī)范、規(guī)定的要求。本規(guī)定適用于地面車站，高架或地下車站可參考《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》、《城市軌道交通建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》及《城市軌道交通技術(shù)規(guī)定》。車站布局車站總平面設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)車站所在位置周圍的環(huán)境條件、城市規(guī)劃部門對車站布局的要求，針對地面的主要客流點(diǎn)如公交站點(diǎn)、風(fēng)景園林等場所，因地制宜進(jìn)行合理布置。設(shè)置于道路中間的車站，當(dāng)采用站臺端部出入口時(shí)，站臺至地面的高差內(nèi)應(yīng)設(shè)置不大于10%的坡道，每座車站至少有一處出入口考慮設(shè)置無障礙設(shè)施，并于周圍城市無障礙交通系統(tǒng)銜接。車站出入口統(tǒng)一按方位編號，從車站小里程端左線側(cè)開始，以阿拉伯?dāng)?shù)字按順時(shí)針方向編號，如“1號出入口”。最大通過能力名通過能力單向通行5000車站計(jì)算站臺總寬度，應(yīng)以車站遠(yuǎn)期最大設(shè)計(jì)客流量為計(jì)算依據(jù)。（1）島式站臺：Bd＝2b＋nz＋t（2）側(cè)式站臺：Bc=b+z+t式中：n——橫向柱列數(shù)；z——橫向柱寬(m)（含柱子的裝修面層厚度）；b=Q上、下Xρ/L+式中：ρ——站臺上人流密度，L——安全門或屏閉門兩端門之間的站臺有效侯車區(qū)長度（m）；站臺邊緣與車體外邊緣之間最大空隙，在直線段宜為80~100mm，在曲線段，應(yīng)根據(jù)曲線加寬要求計(jì)算確定，并不得大于180mm。服務(wù)設(shè)施設(shè)置于機(jī)動(dòng)車道路路中的車站，其相鄰機(jī)動(dòng)車道與站臺邊緣應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿。9執(zhí)行過程中，可根據(jù)具體情況參照選用與之配套的其他現(xiàn)行國家、北京市地方規(guī)范（規(guī)程）（《城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》）、行業(yè)規(guī)范（程）和標(biāo)準(zhǔn)，及其他有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。規(guī)范使用時(shí)應(yīng)嚴(yán)格貫徹《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》與《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》的規(guī)定，并注意所用規(guī)范的地區(qū)與時(shí)效的適用性。10有軌電車供電系統(tǒng)包括外部電源、牽引供電系統(tǒng)、動(dòng)力照明供電系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)、雜散電流腐蝕防護(hù)系統(tǒng)。供電電壓采用直流750V，牽引網(wǎng)最高、最低電壓水平為900V～500V。牽引用電負(fù)荷可為一級負(fù)荷或二級負(fù)荷；動(dòng)力照明等用電負(fù)荷按照其失電對人身安全及運(yùn)營的影響程度進(jìn)行分級。一級負(fù)荷應(yīng)由雙電源雙回線路供電，當(dāng)一個(gè)電源發(fā)生故障時(shí)，另一個(gè)電源不應(yīng)同時(shí)受到損壞。這兩個(gè)電源可以來自不同變電所，也可來自同一變電所的不同母線。供電系統(tǒng)在滿足安全性、功能要求的前提下，系統(tǒng)接線應(yīng)簡單。牽引網(wǎng)采用直流電流制，正極、負(fù)極均不接地。供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足《CJT城市無軌電車和有軌電車供電系統(tǒng)》的要求。621的規(guī)定。中壓網(wǎng)絡(luò)及變電所中壓配電系統(tǒng)的繼電保護(hù)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《繼電保護(hù)和安全自動(dòng)裝置技術(shù)規(guī)程》GB/T14285的要求。當(dāng)城市電網(wǎng)能夠滿足有軌電車建設(shè)的技術(shù)要求時(shí)，宜采用分散式供電。外電源可采用110kV、66集中式供電可選擇110kV、66維持列車和與其相關(guān)的必要負(fù)荷繼續(xù)運(yùn)行，并需滿足消防負(fù)荷供電運(yùn)行條件。供電系統(tǒng)與城市電網(wǎng)的管理分界處應(yīng)設(shè)置隔離開關(guān)。中壓供電網(wǎng)絡(luò)不考慮同一供電分區(qū)的兩路中壓網(wǎng)絡(luò)線路同時(shí)故障。變電所當(dāng)采用大雙邊供電時(shí)，牽引整流機(jī)組容量應(yīng)滿足在一座牽引變電所退出運(yùn)行時(shí)，相鄰的兩座牽引變電所依靠牽引機(jī)組的過負(fù)荷能力提供大雙邊供電分區(qū)的牽引負(fù)荷。當(dāng)設(shè)在地面和高架橋下時(shí)，應(yīng)與城市規(guī)劃相協(xié)調(diào)，并考慮電纜引入、引出的措施。變電所的設(shè)置應(yīng)滿足《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》、《城市軌道交通技術(shù)