船舶輪機(jī)安裝檢驗(yàn)指導(dǎo)書-在線瀏覽
2024-08-24 15:42本頁(yè)面
【正文】 定位后，拆回內(nèi)場(chǎng)進(jìn)行焊接，以保證焊接質(zhì)量。 ，管路與其他構(gòu)件不得互相接觸，應(yīng)至少有10mm以上的間隙，以防摩擦產(chǎn)生火花及管子破損，造成危險(xiǎn)。管子支架不允許直接焊在船殼外板上，而應(yīng)焊在肋骨或框架上。海水管允許通過油艙，但管壁必須加厚，并不得有可拆接頭。 9. 油管、水管、蒸汽管，不得在配電板、配電箱上方通過。 （二）艙底和壓載系統(tǒng)1. 所有艙底水和壓載水吸口，到底板的距離為25－35mm。（三）燃油、滑油系統(tǒng)雙層底以上，容積大于500升的燃油和滑油艙（柜）其出油管上，應(yīng)裝設(shè)速閉閥，此閥應(yīng)裝在油艙（柜）壁上。燃油艙（柜）的空氣管，應(yīng)引至開蔽甲板上安全的地方，管端應(yīng)有防火網(wǎng)。5. 高壓燃油管應(yīng)有保護(hù)（SOLAS第Ⅱ－2章，）燃/滑油管應(yīng)避免布置在鍋爐及燃燒器、柴油機(jī)排氣管消音器等高溫表面的上方，如不可避免，則油管路不得有可拆接頭，否則應(yīng)安裝認(rèn)可的鋼質(zhì)防濺護(hù)罩。 （四）海水系統(tǒng)1．重載水線以下船殼板上的所有閥件、旋塞和接管，材料應(yīng)為鋼質(zhì)或銅質(zhì)。3．海水閥箱的進(jìn)口格柵，應(yīng)縱向布置。5．應(yīng)急消防泵海水吸入閥的布置，應(yīng)滿足船舶處于空載狀態(tài)下，該泵仍能正常吸水工作。（五）油船管系1. 貨油系統(tǒng) (1) 當(dāng)貨油泵由穿過泵艙艙壁或甲板的軸系驅(qū)動(dòng)時(shí)，應(yīng)在泵艙一側(cè)安裝軸的氣密填料函，該填料函應(yīng)能在泵艙外側(cè)進(jìn)行潤(rùn)滑，并安裝溫度傳感器，當(dāng)過熱時(shí)發(fā)出報(bào)警。(3) 貨油管不能穿過壓載艙，如不可避免，則在壓載艙內(nèi)的貨油管管壁應(yīng)加厚，并應(yīng)采用焊接接頭。 (5) 甲板上的貨油管系和掃艙管系的法蘭接頭，要有連線并接地，以防靜電放電造成危險(xiǎn)。(7) 貨油管系在貨油艙內(nèi)的閥門傳動(dòng)裝置，應(yīng)引至開敞甲板上。(8) 貨油艙內(nèi)遙控閥的工作介質(zhì)不得采用壓縮空氣。 (b) 所有雙層底艙，延伸至外板的深艙、海底閥箱等空氣管的出氣口應(yīng)引至艙壁甲板（一般為主甲板）以上。 (b) 出氣口在上層建筑甲板上，空氣管的高度應(yīng)不小于450mm。 (4) 在露天甲板上的空氣管口，應(yīng)裝設(shè)有效而且適當(dāng)?shù)年P(guān)閉裝置。 (b) 如艙（柜）的頂板長(zhǎng)度或?qū)挾却笥?米，至少應(yīng)設(shè)2根空氣管。 (d) 。(2) (3) 溢流管上不得裝設(shè)閥或旋塞。也可裝設(shè)高位報(bào)警裝置，作為等效代替辦法。(2) 燃油、滑油艙的測(cè)量管，應(yīng)終止于開敞甲板上，不得終止于居住艙室內(nèi)。(4) 燃油、滑油艙（柜）禁止使用圓管玻璃液位表，貨船可用平板玻璃液位表。(6) 測(cè)量管應(yīng)盡可能靠近抽吸口。 (2) CO2管系不得通過居住艙室，如不可避免，則不得有可拆接頭，并做密性試驗(yàn)。 (4) 站室抽風(fēng)管的吸口應(yīng)位于站室的后部（即離門盡量遠(yuǎn)）。 2. 機(jī)艙艙底水處理系統(tǒng) (1) 機(jī)艙油水分離器出口排入海的管路應(yīng)為獨(dú)立，不得與其它系統(tǒng)連接后再入海。 (3) 機(jī)艙油水分離器出口管路上，應(yīng)有再循環(huán)三通閥。 (2) 甲板消防總管在最低處應(yīng)裝放殘水考克。 (2) 船上病房和醫(yī)生房間的便器、面盆和浴室落水的空氣管，應(yīng)獨(dú)立引至船舶的最高處。 七、機(jī)械設(shè)備加工和安裝檢驗(yàn)（一）軸系、舵系零件加工檢驗(yàn)1. 軸系——尾軸、中間軸、推力軸、聯(lián)軸節(jié)、尾軸承等部件精加工的有關(guān)要求。 （2）查核軸系材料以及相關(guān)的材料證書。（鋼印標(biāo)志，一般都打在非精工面上） （3）精加工完畢，下車床前，在車床上進(jìn)行驗(yàn)收檢驗(yàn)。各軸承檔直徑、長(zhǎng)度、法蘭直徑及厚度、鍵槽寬、深等，都應(yīng)符合圖紙要求。 ，軸承檔和法蘭外圓、端面，表面應(yīng)光滑不應(yīng)有明顯刀痕，軸錐與圓柱體的過渡應(yīng)圓滑，不得有棱角。尾軸鍵槽底部的螺釘孔不應(yīng)放在距離前端為鍵長(zhǎng)的1/3范圍內(nèi)。 （4）白合金尾軸承，精加工后，油槽周圍應(yīng)大倒角，不得有尖角。軸套只能用紅套的方法套在軸上，禁止用銷釘或鍵等方法作固定。水潤(rùn)滑尾軸的非工作面，接觸海水部分應(yīng)包扎玻璃鋼或等效材料予以保護(hù)。 （7）軸系法蘭連接螺栓為100％緊配螺栓。一般在船廠作精加工。加工表面光潔度達(dá)▽16～▽8。 2. 舵系——舵桿、舵肖、舵柄和軸承等的加工要求。 (2)舵柄，大部分由舵機(jī)產(chǎn)品廠配套精加工完畢，到船廠可不作任何加工。 (3)舵系軸承，除滾珠、滾柱軸承外，多數(shù)用銅合金軸承，其次還有鐵梨木、橡膠、賽龍等，按批準(zhǔn)圖紙要求進(jìn)行加工則可。 (1) 拉線（照光）的先決條件： 1) 機(jī)艙前壁以后，主甲板以下的船體結(jié)構(gòu)性電焊及火 工校正工作基本結(jié)束。 3) 時(shí)間：早晨、晚上或陰、雨天。 (2) 拉線（照光）目的： 1) 找出軸系中心線的位置。 3) 查核尾軸管鏜孔加工余量是否足夠。 (3) 方法： 1) 拉線：用于中小船，軸系較短的船。拉出一軸系中心線。2. 舵系中心線的確定（拉線） (1) 拉線檢驗(yàn)前應(yīng)具備的條件： 1) 舵系中心拉線應(yīng)與軸系中心拉線同時(shí)進(jìn)行。 3) 在上舵承上方及舵托下方（如沒有舵托，就在下舵肖座下方）接近船臺(tái)基線處，臨時(shí)安裝拉鋼絲的支架。 (2) 拉線檢驗(yàn)要求 1) 舵系中心線與軸系中心線不相交度
職業(yè)教育相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1