【正文】 時(shí)交易；其次這個(gè)平臺(tái)要具有商業(yè)運(yùn)作認(rèn)知，可以提供多變需求，即將客戶的經(jīng)驗(yàn)、認(rèn)知、需求融在物流系統(tǒng)內(nèi)，令整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)更順暢、更受控制、更能滿足客戶需要；第三點(diǎn)就是，第五方物流要由服務(wù)商發(fā)展至渠道商或者貿(mào)易商。電子物流的實(shí)質(zhì)是,電子物流中信息交流不僅是現(xiàn)實(shí)物流的信息反應(yīng),更主要的是通過(guò)信息的分析、判斷進(jìn)行決策,并控制現(xiàn)實(shí)物流運(yùn)行的物流電子化指揮系統(tǒng)。 目前以物流電子化為特征的現(xiàn)代物流發(fā)展主要有兩種類型： 一是定位在電子物流信息市場(chǎng)以因特網(wǎng)為媒體建立的新型信息系統(tǒng)，它將企業(yè)或貨主要運(yùn)輸?shù)奈锪餍畔⒓斑\(yùn)輸公司可調(diào)動(dòng)的車輛信息上網(wǎng)確認(rèn)后，雙方簽訂運(yùn)輸合同。從功能來(lái)看，主要功能有三個(gè)即：信息查詢、發(fā)布、競(jìng)標(biāo)，附屬功能有行業(yè)信息、貨物保險(xiǎn)、物流跟蹤、路狀信息、GPS等。它利用Internet技術(shù)，為貨主、第三方物流（APL）公司、運(yùn)輸商提供一個(gè)可委托交易的網(wǎng)絡(luò).二是定位在為專業(yè)物流企業(yè)提供供應(yīng)鏈管理的電子物流系統(tǒng)，它的特點(diǎn)是利用電子化的手段，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)完成物流全過(guò)程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶端的所有中間過(guò)程服務(wù)，最顯著的特點(diǎn)是各種軟件技術(shù)與物流服務(wù)的融合應(yīng)用。同時(shí)，由于全面應(yīng)用了客戶關(guān)系管理、商業(yè)智能、計(jì)算機(jī)電話集成、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、Internet、無(wú)線互聯(lián)技術(shù)等先進(jìn)的信息技術(shù)手段，以及配送優(yōu)化調(diào)度、動(dòng)態(tài)監(jiān)控、智能交通、倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化配置等物流管理技術(shù)和物流模式，電子物流提供了一套先進(jìn)的、集成化的物流管理系統(tǒng)，從而為企業(yè)建立敏捷的供應(yīng)鏈系統(tǒng)提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持。目前國(guó)際上許多著名的專業(yè)物流企業(yè)都不同程度地應(yīng)用了這類電子物流系統(tǒng)，如美國(guó)聯(lián)邦快遞（UPS）。例如，F(xiàn)edEx公司于2000年7月開(kāi)展了為中小企業(yè)客戶提供網(wǎng)站建設(shè)解決方案的業(yè)務(wù)，這些網(wǎng)上商店由FedEx 進(jìn)行管理，同時(shí)這種前端服務(wù)同F(xiàn)edEx的后端服務(wù)相連接，提供集成的電子物流服務(wù).我國(guó)的寶供物流集團(tuán) ，寶供物流利用XDI物流信息平臺(tái)建立了與眾多客戶間以及寶供各分支機(jī)構(gòu)間的網(wǎng)絡(luò)溝通，使得寶供可以直接從客戶的信息系統(tǒng)中獲得訂單，而無(wú)須傳真和手工錄入。 供應(yīng)鏈整合策略[6]一般而言，產(chǎn)品的供應(yīng)牽涉到許多不同公司才得以完成。原料及產(chǎn)品的流動(dòng)，架構(gòu)了一個(gè)復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)，即是所謂的供應(yīng)鏈(Supply Chain或Supply Channel)。既有的貿(mào)易行為充滿著老式的經(jīng)營(yíng)方法且效率不彰。全球競(jìng)爭(zhēng)促使企業(yè)改善其經(jīng)營(yíng)方式，如壓縮上市時(shí)間、以消費(fèi)需求為導(dǎo)向、減少出貨次數(shù)、增加速度及信賴度與縮短現(xiàn)金流通時(shí)間。而增加效率的方法即是供應(yīng)鏈的實(shí)時(shí)整合(realtime integration)。這些種種考慮因素發(fā)展出企業(yè)結(jié)構(gòu)延伸的概念。企業(yè)應(yīng)與其它合作企業(yè)保持長(zhǎng)期合作關(guān)系，擁有共同目標(biāo)。策略性的決定應(yīng)取決于高級(jí)管理階層，而不是運(yùn)輸經(jīng)理，或后勤部經(jīng)理等即可決定之。更甚者，企業(yè)應(yīng)對(duì)其組織全盤重新定義與配置，才能從企業(yè)結(jié)構(gòu)延伸的觀念取得持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)促使企業(yè)摒除既有的推進(jìn)(供應(yīng)鏈)模式，改采依據(jù)訂單制造及運(yùn)送的拉進(jìn)(市場(chǎng))模式。采用此種策略的企業(yè)只有在必要時(shí)才留有存貨，但先決條件則是精確掌控貨量與備貨時(shí)間的能力。補(bǔ)貨周期將因而縮短，導(dǎo)致存貨少量化與成本縮減。為此，企業(yè)須有全球宏觀的能力，并以個(gè)案計(jì)劃取代靜態(tài)的周計(jì)劃或月計(jì)劃。他們經(jīng)營(yíng)復(fù)雜的物流業(yè)務(wù)及提供其它如省略碼頭作業(yè)(crossdocking)、操作系統(tǒng)整合、合并裝運(yùn)作業(yè)(mergeintransit)等服務(wù)，使得制造商能夠透過(guò)不同方式直接供貨。采用多功能倉(cāng)儲(chǔ)中心可使企業(yè)有效打入全球市場(chǎng)，因此，多功能物流中心漸為許多企業(yè)采納的做法。這樣的運(yùn)作方式使企業(yè)能夠快速因應(yīng)市場(chǎng)需求的突然變化。同樣的成果亦漸漸在歐美主要市場(chǎng)的委托物流業(yè)(outbound logistics)中出現(xiàn)。這導(dǎo)致所有有關(guān)企業(yè)的交通流量與物流管理之劇烈變化，此時(shí)，不論是對(duì)制造業(yè)或物流業(yè)而言，關(guān)鍵系在中央管理的整合 虛擬物流[7] 虛擬物流實(shí)為“虛擬倉(cāng)庫(kù)”和內(nèi)部物流的結(jié)合。這種控制將產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，但現(xiàn)在有了信息化手段，很容易實(shí)現(xiàn)。 虛擬倉(cāng)庫(kù)的主要作用就是“區(qū)隔”——讓計(jì)劃和調(diào)度人員在頭腦中將若干個(gè)現(xiàn)場(chǎng)分成若干個(gè)層次，最終目的是讓虛擬倉(cāng)庫(kù)通過(guò)虛擬裝配體現(xiàn)價(jià)值，直到讓實(shí)體倉(cāng)庫(kù)中的物料數(shù)量變成越來(lái)越有限的數(shù)字，實(shí)現(xiàn)“貨暢其流”?！疤摂M倉(cāng)庫(kù)”在區(qū)隔生產(chǎn)關(guān)鍵點(diǎn)的同時(shí)，也區(qū)隔了責(zé)任，通過(guò)更有效的信息共享手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)調(diào)度所涉要素的有效甄別，將計(jì)劃所受影響程度盡可能降到最低。協(xié)同配送就是把過(guò)去按不同貨主、不同商品分別進(jìn)行的配送，改為不區(qū)分貨主和商品集中運(yùn)貨的“貨物及配送的集約化”。協(xié)同配送目的在于降低物流成本，提高物流效率，提高物流服務(wù)水平。 第三章 技術(shù)支持 ERP系統(tǒng)ERP系統(tǒng)（Enterprise Resource Planning）是一種主要面向制造行業(yè)進(jìn)行物質(zhì)資源、資金資源和信息資源集成一體化管理的企業(yè)管理軟件系統(tǒng)。換句話說(shuō)，現(xiàn)代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不是單一企業(yè)與單一企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)，而是一個(gè)企業(yè)供應(yīng)鏈與另一個(gè)企業(yè)供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。（2）體現(xiàn)精益生產(chǎn)、同步工程和敏捷制造的思想ERP系統(tǒng)支持對(duì)混合型生產(chǎn)方式的管理，其管理思想表現(xiàn)在兩個(gè)方面：其一是“精益生產(chǎn)LP（Lean Production）”的思想，它是由美國(guó)麻省理工學(xué)院（MIT）提出的一種企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略體系。其二是“敏捷制造（Agile Manufacturing）”的思想。（3）體現(xiàn)事先計(jì)劃與事中控制的思想ERP系統(tǒng)中的計(jì)劃體系主要包括：主生產(chǎn)計(jì)劃、物料需求計(jì)劃、能力計(jì)劃、采購(gòu)計(jì)劃、銷售執(zhí)行計(jì)劃、利潤(rùn)計(jì)劃、財(cái)務(wù)預(yù)算和人力資源計(jì)劃等，而且這些計(jì)劃功能與價(jià)值控制功能已完全集成到整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中。從而實(shí)現(xiàn)了根據(jù)財(cái)務(wù)資金現(xiàn)狀，可以追溯資金的來(lái)龍去脈，并進(jìn)一步追溯所發(fā)生的相關(guān)業(yè)務(wù)活動(dòng)，改變了資金信息滯后于物料信息的狀況，便于實(shí)現(xiàn)事中控制和實(shí)時(shí)做出決策。實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理從“高聳式”組織結(jié)構(gòu)向“扁平式”組織機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，提高企業(yè)對(duì)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)變化的響應(yīng)速度。 RFID:商品背后的眼睛 超市里,一個(gè)穿大衣的男子?xùn)|張西望,乘人不備,偷放了很多東西在大衣內(nèi)。但就在他即將走出超市的時(shí)候,警衛(wèi)叫住了他:“先生,你忘了你的賬單!”原來(lái), 在通過(guò)檢測(cè)口時(shí), 超市的識(shí)別系統(tǒng)已經(jīng)識(shí)別了他大衣內(nèi)的所有商品,并打印出了賬單。讓警衛(wèi)練就“火眼金睛”的,是RFID(Radio Frequency Identification,無(wú)線電頻率識(shí)別)技術(shù)。 RFID(無(wú)線電頻率識(shí)別)技術(shù),是將嵌有RFID晶片的標(biāo)簽貼在物品上,通過(guò)無(wú)線電掃描儀對(duì)晶片進(jìn)行跟蹤,并在 20米的范圍內(nèi)自動(dòng)讀取晶片上的所有信息。以零售業(yè)為例 ,每一個(gè)商品中的RFID晶片都會(huì)發(fā)射出獨(dú)特的ID(身份識(shí)別碼),準(zhǔn)確提供商品的產(chǎn)地、擁有者、地點(diǎn)、有效期限和采購(gòu)日期等數(shù)據(jù)。后端倉(cāng)庫(kù)也能立即了解需要補(bǔ)貨的項(xiàng)目。而且,和現(xiàn)有掃描條形碼的方式相比,RFID技術(shù)對(duì)商品的登記是自動(dòng)完成的,大大降低了人力成本。3．3 智能化的物流搬運(yùn)機(jī)器人——AGV 裝卸搬運(yùn)是物流的功能要素之一，在物流系統(tǒng)中發(fā)生的頻率很高，占據(jù)物流費(fèi)用的重要部分。AGV的另一個(gè)特點(diǎn)是柔性好，自動(dòng)化程度高和智能化水平高，AGV的行駛路徑可以根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)貨位要求、生產(chǎn)工藝流程等改變而靈活改變，并且運(yùn)行路徑改變的費(fèi)用與傳統(tǒng)的輸送帶和剛性的傳送線相比非常低廉。此外，AGV還具有清潔生產(chǎn)的特點(diǎn)，AGV依靠自帶的蓄電池提供動(dòng)力，運(yùn)行過(guò)程中無(wú)噪聲、無(wú)污染，可以應(yīng)用在許多要求工作環(huán)境清潔的場(chǎng)所。 應(yīng)用服務(wù)提供商（ASP，Application Service Provider）到底是指什么呢？嚴(yán)格地來(lái)說(shuō)：ASP是指在共同簽署的外包協(xié)議或合同的基礎(chǔ)上（包括價(jià)格、服務(wù)水平、商業(yè)機(jī)密等），客戶將其部分或全部與業(yè)務(wù)流程相關(guān)的應(yīng)用委托給服務(wù)商，服務(wù)商將保證這些業(yè)務(wù)流程的平滑運(yùn)轉(zhuǎn)，即不僅要負(fù)責(zé)應(yīng)用程序的建立、維護(hù)與升級(jí)，還要對(duì)應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行管理，所有這些服務(wù)的交付都是基于網(wǎng)絡(luò)，客戶是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程獲取這些服務(wù)。與傳統(tǒng)的公司內(nèi)部運(yùn)作的應(yīng)用軟件和服務(wù)相比，ASP有其更安全、更可靠和更大的伸縮性，這種方式使得中小企業(yè)只須配備終端、調(diào)制解調(diào)器就能夠得到過(guò)去只能由大中型企業(yè)享受的專業(yè)化服務(wù)。我國(guó)的中小企業(yè)占企業(yè)總額90%以上，有近700萬(wàn)家，在經(jīng)歷了自行開(kāi)發(fā)軟件、購(gòu)買套裝軟件兩種離線應(yīng)用方式后，他們將會(huì)逐漸選擇ASP 這種應(yīng)用服務(wù)提供模式，因此在中小企業(yè)物流管理方面有廣闊的市場(chǎng)前景。一套成熟、標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)用系統(tǒng)可以為多家客戶配置、使用，就像賣軟件的許可證一樣，能實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。例如企業(yè)想上ERP系統(tǒng)，但動(dòng)輒成百上千萬(wàn)元的投資讓許多中小企業(yè)望而卻步，而全球第一的應(yīng)用服務(wù)供應(yīng)商EDS公司對(duì)SAPERP軟件和服務(wù)的報(bào)價(jià)為每個(gè)用戶每個(gè)月425～666美元。在一對(duì)多服務(wù)基礎(chǔ)上，ASP將眾多中小企業(yè)的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行集成，進(jìn)行統(tǒng)一管理，使原來(lái)在各個(gè)獨(dú)立的中小企業(yè)中沒(méi)有規(guī)模性的物流業(yè)務(wù)量也變得具有經(jīng)濟(jì)可行性。（3）集中應(yīng)用服務(wù)。綜合眾多中小企業(yè)的物流管理信息，因而就有可能形成一個(gè)具備一定規(guī)模的物流管理信息系統(tǒng)，為中小企業(yè)提供單個(gè)企業(yè)所不可能具有信息數(shù)據(jù)庫(kù)資源的服務(wù)。ASP并不經(jīng)營(yíng)具體的物流配送業(yè)務(wù)，只是為中小企業(yè)在物流管理方面提供一個(gè)信息平臺(tái)和支持中心，為眾多無(wú)力或沒(méi)必要建立獨(dú)立物流管理系統(tǒng)的中小企業(yè)提供應(yīng)用服務(wù)。ASP與中小企業(yè)之間關(guān)系是由合約形式來(lái)維護(hù)的，通過(guò)協(xié)議來(lái)規(guī)定雙方的權(quán)利和義務(wù)，因而就決定了中小企業(yè)在物流管理方面具有的靈活性。對(duì)于ASP而言，它不需要投資每個(gè)領(lǐng)域，但需要與具有高水平的策略伙伴合作，結(jié)合他們?cè)诟髯灶I(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，為客戶提供連貫性的服務(wù)。ASP具有專業(yè)性、集中管理和為多家客戶提供標(biāo)準(zhǔn)化封裝軟件的特點(diǎn)。通過(guò)LSL來(lái)搜索合作伙伴有一個(gè)特別的好處。 現(xiàn)在的LSL是在第一版基礎(chǔ)上改進(jìn)的，而第一版已經(jīng)順利撮合了無(wú)數(shù)尋求物流服務(wù)外包的生意。只需幾秒鐘，IWLA網(wǎng)站中符合這些要求的會(huì)員企業(yè)就排列了出來(lái)。只要按幾下鍵鈕，符合我們虛構(gòu)的這一化工廠需求條件的物流服務(wù)商就找出來(lái)了。同樣，物流服務(wù)商也可以在回復(fù)郵件中詢問(wèn)廠商的詳細(xì)需求，以更清楚地了解他們的具體委托需求是什么樣的。3．6 GPS物流應(yīng)用方案[8]圖31 GPS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及功能說(shuō)明整個(gè)系統(tǒng)主要由監(jiān)控中心、GSM、GPRS網(wǎng)絡(luò)、監(jiān)控分中心、安裝車載終端的車輛、GPS系統(tǒng)以及為上述部分之間提供通信的無(wú)線和有線網(wǎng)絡(luò)組成。I GIS技術(shù)的應(yīng)用GIS應(yīng)用于物流分析，主要是指利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來(lái)完善物流分析技術(shù)。完整的GIS物流分析軟件集成了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等。（2）網(wǎng)絡(luò)物流模型：用于解決尋求最有效的分配貨物路徑問(wèn)題，也就是物流網(wǎng)點(diǎn)布局問(wèn)題。（3）分配集合模型：可以根據(jù)各個(gè)要素的相似點(diǎn)把同一層上的所有或部分要素分為幾個(gè)組，用以解決確定服務(wù)范圍和銷售市場(chǎng)范圍等問(wèn)題。（4）設(shè)施定位模型：用于確定一個(gè)或多個(gè)設(shè)施的位置。從物流的發(fā)展史可以看出，物流的研究最初是從解決“牛鞭效應(yīng)”開(kāi)始的，即在多環(huán)節(jié)的流通過(guò)程中，由于每個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)于需求的預(yù)測(cè)存在誤差，因此隨著流通環(huán)節(jié)增加，誤差被放大，庫(kù)存也就越來(lái)越偏離實(shí)際的最終需求，從而帶來(lái)保管成本和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的提高。在這個(gè)過(guò)程中，盡管倉(cāng)庫(kù)越來(lái)越集中，每個(gè)倉(cāng)庫(kù)覆蓋的服務(wù)范圍越來(lái)越大，倉(cāng)庫(kù)吞吐的物品越來(lái)越多，操作越來(lái)越復(fù)雜，但是倉(cāng)儲(chǔ)的周期越來(lái)越短，成本不斷遞減的趨勢(shì)一直沒(méi)有改變。年份總成本占GDP%其中倉(cāng)儲(chǔ)%其中運(yùn)輸%199519961997199819992000表32 美國(guó)近年來(lái)物流成本占GDP的比重倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）是倉(cāng)儲(chǔ)管理信息化的具體形式，它在我國(guó)的應(yīng)用還處于起步階段。下面主要結(jié)合中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)征集的物流信息化優(yōu)秀案例，從應(yīng)用角度對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)的WMS概況做一個(gè)分析。北京醫(yī)藥股份有限公司的現(xiàn)代物流中心就是這樣的一個(gè)典型。系統(tǒng)功能包括進(jìn)貨管理、庫(kù)存管理、訂單管理、揀選、復(fù)核、配送、RF終端管理、商品與貨位基本信息管理等功能模塊；通過(guò)網(wǎng)絡(luò)化和數(shù)字化方式，提高庫(kù)內(nèi)作業(yè)控制水平和任務(wù)編排。此類系統(tǒng)多用于制造業(yè)或分銷業(yè)的供應(yīng)鏈管理中，也是WMS中最常見(jiàn)的一類。武鋼第二熱軋廠的生產(chǎn)物流信息系統(tǒng)即屬于此類，該系統(tǒng)主要解決原材料庫(kù)（鋼坯）、半成品庫(kù)（粗軋中厚板）與成品庫(kù)（精軋薄板）之間的協(xié)調(diào)運(yùn)行問(wèn)題，否則將不能保持連續(xù)作業(yè)，不僅放空生產(chǎn)力，還會(huì)浪費(fèi)能源。各種專用設(shè)備均有自己的信息系統(tǒng)，WMS不僅要整合設(shè)備系統(tǒng)，也要整合工藝流程系統(tǒng)，還要融入更大范圍的企業(yè)整體信息化系統(tǒng)中去。第三類是以倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的經(jīng)營(yíng)決策為重點(diǎn)的應(yīng)用系統(tǒng)，其鮮明的特點(diǎn)是具有非常靈活的計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、準(zhǔn)確及時(shí)的核算系統(tǒng)和功能完善的客戶管理系統(tǒng)，為倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)經(jīng)營(yíng)提供決策支持信息。此類系統(tǒng)多用于一些提供公倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的企業(yè)中，其流程管理、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的技術(shù)共性多、特性少，所以要求不高，適合對(duì)多數(shù)客戶提供通用的服務(wù)。上述三類WMS只是從應(yīng)用角度來(lái)做的一個(gè)簡(jiǎn)單分類。第二類是企業(yè)內(nèi)部物流發(fā)展進(jìn)程中經(jīng)常會(huì)用到的，當(dāng)生產(chǎn)企業(yè)或商貿(mào)企業(yè)在推進(jìn)其信息化的時(shí)候，物流部分往往先從自動(dòng)化開(kāi)始，然后與企業(yè)的其他信息系統(tǒng)整合起來(lái)。WMS的這些分類反映了我國(guó)物流需求還不很成熟的現(xiàn)狀，所以各自有其用武之地。美國(guó)政府推行自由經(jīng)濟(jì)政策，其物流業(yè)務(wù)數(shù)量巨大，且異常頻繁，因而就決定了美國(guó)多渠道、多形式的物流結(jié)構(gòu)特征。“關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品的配送”中，第一次論述了對(duì)農(nóng)產(chǎn)品配送成本產(chǎn)生影響的各種因素，揭開(kāi)了人們對(duì)物流認(rèn)識(shí)的序幕。從實(shí)踐發(fā)展的角度看，1941～1945年第二次世界大戰(zhàn)期間，美國(guó)軍事后勤活動(dòng)的組織為人們對(duì)物流的認(rèn)識(shí)提供了重要的實(shí)證依據(jù)，推動(dòng)了戰(zhàn)后對(duì)物流活動(dòng)的研究以及實(shí)業(yè)界對(duì)物流的重視。 20世紀(jì)60年代，隨著世界經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，美國(guó)現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷的觀念逐步形成，顧客服務(wù)成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的核心要素，物流在為顧客提供服務(wù)上起到了重要的作用。1960年，美國(guó)的Raytheon公司建立了最早的配送中心，結(jié)合航空運(yùn)輸系統(tǒng)為美國(guó)市場(chǎng)提供物流服務(wù)。 進(jìn)入20世紀(jì)80年代的美國(guó)，物流管理的內(nèi)容已由企業(yè)內(nèi)部延伸到企業(yè)外部，其重點(diǎn)已經(jīng)