高速鐵路精測控制網(wǎng)的布設(shè)和測量-在線瀏覽
2024-08-17 16:18本頁面
【正文】 對于CPⅡ，取S=800m，則可計算得 MK=㎜；對于CPⅠ，取S=4000m，則可計算得 MK=㎜。相鄰兩點的相對中誤差計算：《客運專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》中GPS測量的精度要求規(guī)定如下表所示：控制網(wǎng)級別 基線邊方向中誤差 最弱邊相對中誤差CPⅡ ≤〃 1/100 000第二級為線路控制網(wǎng)（CPⅡ），為勘測和施工提供控制基準。、 CPI、CPⅡ布測方法CPI沿線路走向，每4千米一個或一對點，按鐵路B級GPS測量要求施測。CPⅡ在CPI的基礎(chǔ)上采用GPS測量或?qū)Ь€測量方法施測。GPS測量按鐵路C級要求施測。 、CPⅢ控制點的布測方法、 CPⅢ控制點的元器件：采用工廠精加工元器件（要求采用數(shù)控機床），用不易生銹及腐蝕的金屬材料制作，CPⅢ㎜。隧道內(nèi)CPⅢ控制點位置示意圖注：標記點設(shè)置在內(nèi)襯上，位距電纜槽邊墻表面約100cm左右。CPⅢ 后方交會測量 5 1每臺儀器應(yīng)至少配13套棱鏡，使用前應(yīng)對棱鏡進行檢測?！?測站（自由站點）○ CPⅢ控制點→ 向CPⅢ點進行的測量（方向、角度和距離）←→ CPⅢ控制點距離為60m左右，且不應(yīng)大于80m，觀測CP Ⅲ點允許的最遠的目標距離為120m左右，最大不超過180m。應(yīng)記錄于每個測站的：T溫度、氣壓以及CPI、CPⅡ點上的目標點的棱鏡高測量，并將溫度、氣壓改正輸入每個測站上。（3）水平角測量的精度應(yīng)按如下要求進行：①測量水平方向：3測回；②測量測站至CPⅢ標記點間的距離：3測回。經(jīng)緯儀類型 電子經(jīng)緯儀兩次讀數(shù)差 半測回歸零差 一測回內(nèi)2C互差 同一方向值各測回互差DJ07 1 5 12 5注：DJ05為一測回水平方向中誤差不超過177。④每個點應(yīng)觀測3個全測回。(4)平面測量可以根據(jù)測量需要分段測量，其測量范圍內(nèi)的CPⅡ點應(yīng)聯(lián)測。（1）與上一級CPⅡ控制點聯(lián)測，一般情況下應(yīng)通過2個或以上線路上的自由測站，見下圖。與CPⅡ控制點聯(lián)測示意圖● 測站（自由站點）○ CPⅢ控制點→ 向CPⅢ點進行的測量（方向、角度和距離）（2）為了使相鄰重合區(qū)域能夠滿足CPⅢ網(wǎng)絡(luò)的測量高均勻性和高精確度，每個重合區(qū)域至少要有3到4對CPⅢ點（約為180米的重合）一起測量，并且考慮平差，每個區(qū)域不小于4公里為宜。通過選取適當?shù)腃PⅡ點和CPⅢ 特殊網(wǎng)點，來保證形成均勻的過渡段。 、內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理在自由設(shè)站CPⅢ測量中，測量時必須使用與全站儀能自動記錄及計算的專用數(shù)據(jù)處理軟件，采用軟件必須通過鐵道部相關(guān)部門正式鑒定。包括如下內(nèi)容：觀測者、記錄者、復(fù)核者簽名；觀測日期、天氣等氣象要素記錄。觀測數(shù)據(jù)經(jīng)檢核不滿足要求時，及時提出重
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