未來(lái)國(guó)際國(guó)內(nèi)重型卡車發(fā)展趨勢(shì)前瞻-在線瀏覽
2024-08-16 17:09本頁(yè)面
【正文】 的使用者、攪拌車、泵車等改裝車用戶、省際長(zhǎng)途物流車用戶等； 第二種路線占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)。 產(chǎn)品定位國(guó)內(nèi)中高端，突出產(chǎn)品性價(jià)比、可靠性、穩(wěn)定性、承載性，這種車型的配置特點(diǎn)是動(dòng)力總成、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等均選用國(guó)內(nèi)最優(yōu)秀零部件，比如合資品牌發(fā)動(dòng)機(jī)（上海日野系列、康明斯、雷諾系列等）、合資品牌變速箱（如伊頓、杭州ZF等）、合資品牌漢德車橋、國(guó)產(chǎn)ZF8098轉(zhuǎn)向器、合資品牌的制動(dòng)組件等等。 隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和市場(chǎng)需求的變化，世界重型汽車逐步向重型化、大功率方向發(fā)展已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。以美國(guó)為例，4～5級(jí)載貨汽車銷售量，占其總銷售量不超過(guò)1／5；而6—7級(jí)載貨汽車的銷售量占總銷售量1／3強(qiáng)；8級(jí)以上產(chǎn)品的銷售量占銷售總量的1／2以上。未來(lái)重卡呈現(xiàn)出大功率、重型化、多軸化、輕量化、高技術(shù)化的發(fā)展趨勢(shì)。 再看日本，重型汽車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的極限，過(guò)去確定在總質(zhì)量為26噸以內(nèi)。為使重型汽車標(biāo)準(zhǔn)同歐洲接軌，日本計(jì)劃修訂標(biāo)準(zhǔn)，將重型汽車標(biāo)準(zhǔn)總噸位提高到40噸以上，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率從257kw提高到368kw。預(yù)測(cè)在未來(lái)的十年內(nèi)，卡車的最大功率將達(dá)到735kW(1000馬力)，汽車總質(zhì)量將達(dá)到100噸。 據(jù)相關(guān)資料顯示：從全球整體上看，重型汽車銷售市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展，主要體現(xiàn)在16噸以上載貨汽車銷售量的不斷增加。由于歐美等國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)成熟，一些與此相應(yīng)的零部件制造工業(yè)也比較成熟，所以在一定程度上研發(fā)和生產(chǎn)大功率發(fā)動(dòng)機(jī)已成為行業(yè)的一種趨勢(shì)。與此同時(shí)，專用車、半掛牽引車的市場(chǎng)潛在需求，將在未來(lái)市場(chǎng)中占主要地位。 隨著我國(guó)與境外發(fā)動(dòng)機(jī)公司合資的技術(shù)引進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平的不斷提高，我國(guó)卡車企業(yè)未雨綢繆，其發(fā)動(dòng)機(jī)的功率已得到普遍提升。未來(lái)二年之中，動(dòng)力將普遍延伸到450500馬力，排氣量要在13L以上。 據(jù)有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)專家預(yù)測(cè)，到2010年，中國(guó)重型卡車的發(fā)動(dòng)機(jī)功率有望接近美國(guó)水平，功率上升到以350馬力450馬力為主，重卡市場(chǎng)的“重心”化競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展時(shí)期已經(jīng)來(lái)臨。國(guó)內(nèi)重型卡車市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)，已經(jīng)從重型卡車發(fā)動(dòng)機(jī)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)開(kāi)始了。這進(jìn)一步提高了整車的動(dòng)力性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性，并可為企業(yè)及個(gè)人產(chǎn)生更大驚人的經(jīng)濟(jì)效益。 如玉柴已經(jīng)有13L的發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)世。東風(fēng)康明斯有功率達(dá)392kW，最大扭矩達(dá)2508 N?m的 ISZ525 13L發(fā)動(dòng)機(jī)也已投產(chǎn)；一汽錫柴一舉推出了13L的6DN系列重卡發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到351kW，最大扭矩達(dá)2100N?m。與奔馳合作，使福田擁有了13L的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。除此之外，具有完全自主品牌的12L大排量、大馬力的新德龍F(tuán)3000重卡已上市。 另值得一提的是東風(fēng)康明斯全新13升全電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)試火完成，將用于總重40噸以上的重型卡車，其開(kāi)發(fā)定位在同時(shí)滿足歐洲排放法規(guī)(歐Ⅲ和歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn))和美國(guó)聯(lián)邦環(huán)保署法規(guī)(EPA2007標(biāo)準(zhǔn))。該產(chǎn)品將對(duì)濰柴動(dòng)力造成較大的沖擊。另?yè)?jù)筆者今年九月在重慶重卡會(huì)議獲悉：按既定計(jì)劃，東風(fēng)康明斯的產(chǎn)品線將從當(dāng)前的60馬力450馬力延伸到400馬力545馬力，搶占中國(guó)重型卡車市場(chǎng)的制高點(diǎn)。 眾所周知，重卡發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)壁壘比較高，研發(fā)難度較大，又沒(méi)有品牌保證，難以獲得用戶認(rèn)可，因此，江淮、福田等企業(yè)都選擇了與外資品牌合資的方式來(lái)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。業(yè)內(nèi)人士皆知，非主流重卡企業(yè)擁有發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)的并不多，主要因?yàn)楫a(chǎn)銷量不大，自己做發(fā)動(dòng)機(jī)不具有規(guī)模效應(yīng)，投資發(fā)動(dòng)機(jī)的成本則無(wú)法回收，企業(yè)沒(méi)有向上游拓展的動(dòng)力，因此只有向?yàn)H柴、上柴、錫柴、玉柴、康明斯等發(fā)動(dòng)機(jī)廠商購(gòu)買配套發(fā)動(dòng)機(jī)。 發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心零部件，據(jù)悉毛利率有20%30%，大概是整車的兩倍多，因此整車企業(yè)的較大利潤(rùn)都被發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)所占有。在這種情況下，整車企業(yè)都存在向上游拓展、降低成本的動(dòng)力。 國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)除了規(guī)模較大的企業(yè)如一汽、東風(fēng)、重汽、陜汽、上汽依維柯紅巖等自己生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，其它重卡車企都需要外購(gòu)與之相配套的發(fā)動(dòng)機(jī)。 今年以來(lái)，重卡整車企業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)漸漸開(kāi)始發(fā)力，行業(yè)縱向一體化進(jìn)程呈現(xiàn)加速態(tài)勢(shì)。目前，重卡行業(yè)銷量前五名企業(yè)中，除了福田汽車基本依賴濰柴動(dòng)力等提供發(fā)動(dòng)機(jī)，其余都能夠自己生產(chǎn)。福田汽車已與戴姆勒共同簽署了《商用車合作協(xié)議》，雙方各持有公司50%股權(quán)。9月29日，公司發(fā)布提示性公告稱，江淮汽車與 NC2 Global LLC簽署了中重卡合資合作框架協(xié)議，擬按照50%：50%的比例設(shè)立合資公司生產(chǎn)和銷售中重型卡車及零部件。發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)略將在未來(lái)支持江淮汽車輕、中、重型卡車的發(fā)展。 從技術(shù)內(nèi)涵上看，當(dāng)前在歐美等發(fā)達(dá)汽車市場(chǎng)重卡 ESP(電子穩(wěn)定程序)、ACC(適應(yīng)性巡航控制)、LGS(車道偏離報(bào)警系統(tǒng))、TPMS(輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng))已經(jīng)十分成熟，廣泛運(yùn)用并已批量裝車。例如EBS
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