【正文】 砌斷面60C3540IV級(jí)圍巖緊急停車(chē)帶普通段復(fù)合式襯砌斷面70C355204）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1　 設(shè)計(jì)車(chē)速80km/h。隧道內(nèi)采用復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)，由瀝青混凝土上面層及鋼纖維混凝土下面層組成，瀝青砼上面層為全幅攤鋪，砼下面層做單獨(dú)接縫與分倉(cāng)設(shè)計(jì)，復(fù)合式路面面層直接施作在仰拱填充上或墊層上。②隧道右側(cè)沿道路頂標(biāo)高按1：，坡面采用拱形骨架內(nèi)客土植草護(hù)坡進(jìn)行防護(hù)。2）出洞口邊坡工程①。擋墻面坡1：，水平向間距2m，錨桿由1φ32HRB400鋼筋組成，錨桿長(zhǎng)度812m，錨桿下傾角15176。肋柱嵌入基坑底1m。在錨桿擋墻頂部設(shè)置聯(lián)梁。 紅巖村立交工程（1） 概況紅巖村立交是三縱線向南經(jīng)紅巖村嘉陵江大橋后的一個(gè)變型的半苜蓿葉式全互通立交，三縱線主線通過(guò)嘉陵江大橋的下層橋面分散出兩條連接道與嘉陵路相連，連接江北及沙坪壩區(qū)。（2） 結(jié)構(gòu)型式 紅巖村立交上部結(jié)構(gòu)包括A、B匝道，根據(jù)橋梁所處位置實(shí)際地形、地質(zhì)等情況，A匝道共五聯(lián)，橋跨不知為（21m+40m+35m）+2（535m）+（732m）++755m；B匝道共三聯(lián)，橋跨布置為3（535m）=525m；A匝道橋面標(biāo)準(zhǔn)橋面總寬粉兩種：、采用單幅結(jié)構(gòu)形式。橋梁下部結(jié)構(gòu)中間墩采用鋼筋混凝土矩形橋墩，過(guò)渡墩采用鋼筋混凝土矩形橋墩接蓋梁，、。BA0橋臺(tái)采用重力式U型橋臺(tái)，臺(tái)身最大高度約為7m，采用人工開(kāi)挖形成基坑。（3） 材料選用混凝土：主梁均采用C50混凝土，橋墩墩身采用C40混凝土，橋基均采用C30混凝土，橋臺(tái)臺(tái)身采用C25片石混凝土，人行地道采用C30防水混凝土。(1)概 況滴水巖一號(hào)隧道進(jìn)口樁號(hào)K0+077，出口樁號(hào)K0+242，隧道全長(zhǎng)165m，設(shè)計(jì)速度為35km/h。滴水巖二號(hào)隧道進(jìn)口樁號(hào)K0+491，出口樁號(hào)K0+720，隧道全長(zhǎng)229m，設(shè)計(jì)速度為35km/h。匝道隧道隧道凈寬為8m（+路緣帶1m+++）。隧道采用機(jī)械開(kāi)挖和控制爆破等開(kāi)挖方式，采用復(fù)合式襯砌。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用復(fù)合式襯砌，初期支護(hù)以噴射砼、錨桿、格柵拱架、鋼筋網(wǎng)為主要支護(hù)手段，二次襯砌采用C30防水鋼筋混凝土，抗?jié)B等級(jí)P10，采用Φ42小導(dǎo)管預(yù)注漿作為超前預(yù)支護(hù)措施。明洞結(jié)構(gòu)采用整體式鋼筋混凝土襯砌，淺埋暗挖段采用超前大管棚及型鋼鋼架等輔助措施加強(qiáng)支護(hù)。在洞門(mén)下方地表坡面施作2φ25錨桿進(jìn)行加固，暗挖段采用超前小導(dǎo)管及型鋼鋼架等輔助措施加強(qiáng)支護(hù)。車(chē)站站內(nèi)結(jié)構(gòu)：梁、板、柱及其他部位為C30；仰拱填充C20砼；墊層C20砼。(4)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1）初期支護(hù)：初期支護(hù)以錨桿、鋼筋網(wǎng)、濕噴混凝土、格柵拱架等為主要手段，并輔以鋼拱架、超前支護(hù)等措施，合理利用圍巖的自承能力，確保隧道結(jié)構(gòu)的施工安全。支護(hù)參數(shù)見(jiàn)下表：?jiǎn)诬?chē)匝道支護(hù)襯砌參數(shù)支護(hù)類(lèi)型圍巖級(jí)別初期支護(hù)二次襯砌預(yù)留變形量（cm）加強(qiáng)支護(hù)鋼筋及超前支護(hù)C25噴射混凝土錨桿鋼筋網(wǎng)部位拱部邊墻拱部邊墻拱部邊墻拱墻仰拱Ⅳ級(jí)圍巖復(fù)合式襯砌Ⅳ2020300/120120（砂漿）300/120120（砂漿）2525252535/C30混凝土35/C30混凝土8φ25錨桿超前支護(hù)Ⅳ級(jí)圍巖復(fù)合式加強(qiáng)Ⅰ型襯砌2222300/100100（中空）300/100100（砂漿）2020202040/C30鋼筋混凝土40/C30鋼筋混凝土8φ25錨桿或φ42小導(dǎo)管超前支護(hù)Ⅳ級(jí)圍巖復(fù)合式加強(qiáng)Ⅱ型襯砌2222300/100100（中空）300/100100（砂漿）2020202050/C30鋼筋混凝土50/C30鋼筋混凝土8φ25錨桿或φ42小導(dǎo)管超前支護(hù)3）變形縫:全隧道于襯砌變化處全環(huán)設(shè)置變形縫，縫寬度2cm。隧道于5號(hào)線相接處端頭襯砌及洞門(mén)環(huán)框襯砌防排水層采用甲種防水層，采用分流層流水作業(yè)法施工，端頭襯砌采用全環(huán)防水層；隧道內(nèi)采用雙側(cè)溝的方式排水。施工縫采用：外貼式橡膠止水帶，中埋式帶注漿管止水帶及聚硫雙組分密封膏防止?jié)B水。XA隧道：起止樁號(hào)AK0+～AK1+；XB隧道:起止樁號(hào)BK0+130～ BK1+，設(shè)5處車(chē)行橫通道，1處人行橫通道。歇臺(tái)子連接線為雙向雙車(chē)道，%，為三心圓的斷面布置形式。XA匝道隧道進(jìn)口段位于直線上，洞身位于R=150m左偏曲線上，出口位于R=400m左偏曲線及200的右偏曲線上；XB匝道隧道進(jìn)口段R=250m左偏曲線，洞身位于R=100m右偏曲線上和直線上，出口位于R=1000m左偏曲線。 隧道平面設(shè)計(jì)一覽表隧道名稱(chēng)起訖樁號(hào)隧道長(zhǎng)度m)平曲線XA匝道隧道AK0+～AK1+直線+R=150m+R=400+R=200圓曲線XB匝道隧道BK0+130～BK1+R=250m+R=100+直線+R=1000圓曲線2）縱斷面設(shè)計(jì)本隧道為中隧道，縱坡設(shè)計(jì)服從路線總體布置，%～4%之間。凈空面積（含仰拱）,周長(zhǎng)（含仰拱）。2）加強(qiáng)支護(hù)Ⅳ級(jí)圍巖地段：采用拱墻格柵H14或型鋼鋼架及拱部采用Φ42超前小導(dǎo)管加強(qiáng)支護(hù)。Ⅳ級(jí)圍巖加強(qiáng)Ⅱ段：采用I18全環(huán)型鋼鋼架及拱部采用Φ42超前小導(dǎo)管加強(qiáng)支護(hù)。Ⅵ級(jí)圍巖臨近軌道的洞口段：采用I20b型鋼鋼架及拱部Φ108大管棚加強(qiáng)支護(hù). 以確保洞口段穩(wěn)固安全，并充分發(fā)揮洞身深埋段圍巖的自承能力。商品混凝土的輸送采用機(jī)械泵送。襯砌支護(hù)參數(shù)洞室類(lèi)型圍巖級(jí)別初期支護(hù)C25噴射混凝土φ25中空注漿錨桿或φ22砂漿錨桿鋼筋網(wǎng)（）長(zhǎng)度/間距（環(huán)縱）（縱環(huán)/間距）部位拱部邊墻仰拱或底板拱部邊墻拱部邊墻單車(chē)匝道IV級(jí)2020300/120120(砂漿)300/120120(砂漿)252525252222300/100100(中空)300/100100(砂漿)20202020242424450/10080(中空)400/10080(砂漿)20202020V級(jí)242424450/10080(中空)400/10080(砂漿)20202020VI級(jí)272727450/10050(中空)450/10050(中空)20202020洞室類(lèi)型圍巖級(jí)別二次襯砌加強(qiáng)支護(hù)鋼架及超前支護(hù)預(yù)留變形量（cm）襯砌類(lèi)型（尺寸及建筑材料）部位拱墻仰拱單車(chē)匝道IV級(jí)35/C35混凝土35/C35混凝土口14拱墻格柵鋼架，間距120，φ42超前小導(dǎo)管超前支護(hù)8IV級(jí)圍巖單車(chē)道匝道復(fù)合式襯砌40/C35鋼筋混凝土40/C35鋼筋混凝土I16拱墻工字鋼，間距80，φ42超前小導(dǎo)管或φ76中管棚超前支護(hù)8IV級(jí)圍巖單車(chē)道匝道復(fù)合式加強(qiáng)I型襯砌50/C35鋼筋混凝土50/C35鋼筋混凝土I18全環(huán)工字鋼架，間距6080，φ42小導(dǎo)管，φ76中管棚或φ108大管棚超前支護(hù)12IV級(jí)圍巖單車(chē)道匝道復(fù)合式加強(qiáng)II型襯砌V級(jí)50/C35鋼筋混凝土50/C35鋼筋混凝土I18全環(huán)工字鋼架，間距5060，φ42小導(dǎo)管，φ76中管棚或φ108大管棚超前支護(hù)12V級(jí)圍巖單車(chē)道匝道復(fù)合式襯砌VI級(jí)70/C35鋼筋混凝土70/C35鋼筋混凝土I20b全環(huán)工字鋼架間距50，φ108大管棚超前支護(hù)17IV級(jí)圍巖單車(chē)道匝道復(fù)合式加強(qiáng)襯砌（4）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1）隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年2）隧道設(shè)計(jì)速度：35Km/h3）行駛方向及車(chē)道數(shù)：?jiǎn)味磫蜗蛐旭偂味磫诬?chē)道4）隧道建筑限界見(jiàn)下表：隧道建筑限界項(xiàng) 目?jī)魧?m)凈高(m)行車(chē)道(m)連續(xù)停車(chē)道(m)檢修道(m)路緣帶(m)支洞8+14）隧道路面橫坡：%。6）隧道防水等級(jí)：二級(jí)；二次襯砌砼抗?jié)B等級(jí)不小于P8。五臺(tái)山立交工程包括匝道A、B、E、F、G、H線、石楊路及三縱線（接陳庹路）其中C、D匝道已經(jīng)建成，除匝道B線為一般挖填路基外，其余各線均含有高架。路幅寬7m，單向2車(chē)道，起點(diǎn)與匝道C線相接，終點(diǎn)與三縱線相接；，起點(diǎn)與石楊路相接，終點(diǎn)與匝道F線相接；，路幅寬7m單向2車(chē)道，起點(diǎn)與三縱路相接，終點(diǎn)與石楊路相接；，路幅寬30m，雙向4車(chē)道，起點(diǎn)與主線紅巖村隧道相接，終點(diǎn)與陳庹路銜接。主線左幅橋橋跨布置為（+35+30+30m），主線右幅橋橋跨布置為（++36+30m），A匝道橋橋跨布置為（19+17+26+25），E匝道橋橋跨布置為（34+30m），F(xiàn)匝道橋橋跨布置為（325m）+（225m）+（25+28+32m），G匝道橋跨布置為（325m），H匝道橋跨布置為（528m）。橋梁上部結(jié)構(gòu)分別采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁及普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，為等高單箱單室、單箱雙室及單箱多室結(jié)構(gòu)，、。橋臺(tái)采用重力式U型橋臺(tái)?；鶎訛?cm厚C40鋼筋混凝土整平層，面層為9cm瀝青混凝土（上層4cmSMA13+下層5cmAC16）。B橋面排水在橋面上設(shè)泄水孔通過(guò)PVC管沿橋墩將橋面積水有組織地引入市政排水系統(tǒng)中，避免橋面積水及雨水散亂排。D支座箱梁采用GPZ(Ⅱ)型盆式橡膠支座，橫向沿墩臺(tái)軸線設(shè)置，盆塞及上支座板縱向沿橋方向設(shè)置。 項(xiàng)目主要施工條件(工程場(chǎng)地及周邊環(huán)境) 地質(zhì)及水文概況（1）氣候特征工程擬建場(chǎng)地屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤(rùn)氣候，區(qū)內(nèi)的氣象特征具有空氣濕潤(rùn)，春早夏長(zhǎng)、冬暖多霧、秋雨連綿的特點(diǎn)，年無(wú)霜期349天左右。地形總體特征南高北低，東西兩側(cè)高中間低。該場(chǎng)地原始地形為溝谷地形，近年由于協(xié)信云棲谷居住區(qū)的興建，沖溝已大部分被填平，最大回填厚度達(dá)40m，回填后地面高程310m。各層巖土特征分述如下：第四系全新統(tǒng)（ Q4 ）素填土（Q4ml）：紫褐色、灰褐色，由粘性土以及砂、泥巖碎塊石等組成，碎塊石含量15～40%，粒徑20～500mm，結(jié)構(gòu)一般為松散～稍密狀，厚度一般10～20m左右，堆積方式為任意拋填，堆填時(shí)間5年左右。稍有光滑，搖震反應(yīng)無(wú)，干強(qiáng)度中等，殘坡積成因，厚度一般2～，主要分布在場(chǎng)地中部地勢(shì)低洼地帶。～，強(qiáng)風(fēng)化巖心呈碎塊狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育；中風(fēng)化巖心呈柱狀、長(zhǎng)柱狀，整個(gè)場(chǎng)地內(nèi)均有分布。砂巖：灰色～灰白色，中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中厚厚層狀構(gòu)造，泥鈣質(zhì)膠結(jié)。砂巖強(qiáng)風(fēng)化層厚度1～，強(qiáng)風(fēng)化巖心多呈黃色、 黃灰色，碎塊狀、短柱狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育；中風(fēng)化巖心呈柱狀、長(zhǎng)柱狀，裂隙較發(fā)育～不發(fā)育，巖體較完整，屬軟質(zhì)巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅲ級(jí)。 地質(zhì)構(gòu)造與地震本工程位于石馬河向斜西翼，為川東褶皺束中沙坪壩重慶復(fù)式褶皺曲中的次一級(jí)褶曲，無(wú)斷裂構(gòu)造通過(guò)。傾角8176。據(jù)實(shí)地量測(cè)，基巖中發(fā)育裂隙三組。車(chē)站暗挖段和活塞風(fēng)井屬I(mǎi)I類(lèi)場(chǎng)地，為可進(jìn)行建設(shè)的一般場(chǎng)地；其余建筑物場(chǎng)地屬I(mǎi)0類(lèi)場(chǎng)地，為抗震設(shè)計(jì)有利地段。地震動(dòng)峰值加速度由《快速路三縱線柏樹(shù)堡立交至五臺(tái)山立交段工程場(chǎng)地地震安全性評(píng)價(jià)報(bào)告》論證確定。橋墩P1～A5的土層厚度0～5m，場(chǎng)地屬I(mǎi)I類(lèi)場(chǎng)地，為建筑抗震一般地段，；A5橋臺(tái)位于陡崖邊緣，為建筑抗震不利地段。補(bǔ)給源主要為沖溝和大氣降水，水量大小受氣候和季節(jié)性的影響，變化較大。（黃海高程、下同）、。場(chǎng)地地下水和人工填土和巖土層對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)腐蝕性。該河段多年平均最枯水位為163m左右。汛期洪水主要由暴雨形成，多出現(xiàn)在6～9月。 工程現(xiàn)場(chǎng)及周邊環(huán)境 現(xiàn)場(chǎng)交通及周邊環(huán)境本工程進(jìn)洞口位于重慶市繁華地區(qū)，隧道出洞口位于九龍坡區(qū)五臺(tái)山立交。隧道進(jìn)洞口需從協(xié)信云棲谷小區(qū)旁邊修建一條施工道路至隧道口。本工程周邊環(huán)境較復(fù)雜。 地上、地下建筑物及管線情況地上建筑物：紅巖革命紀(jì)念館、宜居苑小區(qū)、解甲園小區(qū)、后工學(xué)院及其北側(cè)高層小區(qū)建筑、重慶科技會(huì)展中心、重慶市汽車(chē)技術(shù)交流中心、渝州路彩電中心、索菲特大酒店、南方君臨大酒店、重慶氣象局及氣象站、陳家坪變電所220KV進(jìn)線高壓鐵塔等。 場(chǎng)地內(nèi)情況 本工程紅巖村大橋北岸有較多房屋，紅巖村隧道進(jìn)、出口處需進(jìn)行房屋拆遷，隧道進(jìn)口處還需進(jìn)行過(guò)江燃?xì)夤艿栏倪w。周邊沒(méi)有箱變可供使用，所以需在施工進(jìn)場(chǎng)前重新安裝箱變?cè)O(shè)施，需要接入高壓進(jìn)線。 主要工程數(shù)量5號(hào)線車(chē)站主要項(xiàng)目工程量及材料統(tǒng)計(jì)表序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)單位工程量1混凝土m179。123039442小導(dǎo)管m5Ф22砂漿錨桿m6Φ108大管棚m7預(yù)應(yīng)力中空注漿錨桿m8Φ127管棚m35259型鋼拱架t10變形縫m11施工縫m12防水涂料㎡紅巖村立交主要項(xiàng)目工程量及材料統(tǒng)計(jì)表序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)單位工程量1混凝土m179。4道路單臂燈套275M10漿砌片石m179。7電力電纜m8人工挖孔灌注樁m7199電氣配線m10錨桿m11噴射混凝土㎡12余方棄置m179。14改性乳化瀝青粘層㎡15路床(槽)整形㎡164%水泥穩(wěn)定碎石底基層㎡紅巖村隧道主要項(xiàng)目工程量及材料統(tǒng)計(jì)表序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)單位工程量1混凝土m32鋼筋t3挖一般土石方m33661524C25噴射砼m35Ф25中空錨桿m6預(yù)應(yīng)力中空錨桿m378237Ф22砂漿錨桿m876中管棚m21805942小導(dǎo)管m5028