【正文】 物清除干凈。d、在養(yǎng)生期間，除允許養(yǎng)生用灑水車通行外，嚴格控制其他施工車輛的通行，施工車輛的行車速度不超過15km/h，并不得急剎車，車輛行駛在全寬范圍內(nèi)均勻分布。⑦、質(zhì)量檢驗完成壓實后，在全幅斷面上按JTJ05794試驗方法，對壓實度、無側(cè)限抗壓強度及時進行隨機取樣和試驗。因二灰碎石基層厚度為15cm，采取單層整幅全寬攤鋪，壓實設備穩(wěn)定土底基層交叉施工。② 碎石：碎石由堅硬、耐久的石灰?guī)r軋制而成，具有足夠的強度和耐磨性能，其顆粒形狀具有梭角，近似立方體，無軟質(zhì)石料和其他雜物。b、碎石的洛杉磯磨耗率不大于30%；磨光值（BPN）在一般路段不小于42，不良路段（指立體交叉，加速車道）大于47；；吸水率不大于2%。④水：凡適用飲用水均可使用于工程中，非飲用水按JTJ056—84規(guī)定進行檢驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后使用。② 混合料按照JTJ057—94規(guī)定的標準方法進行試驗，試件在規(guī)定的溫度和濕度條件下養(yǎng)生7天，無側(cè)限抗壓強度不小于3MPa，并不大于4MPa。以便選擇最合理的施工配合比。并采用計劃用于主體工程的材料、配合比、運輸車輛、壓實設備和施工工藝進行施工。③、在試驗路段施工前向監(jiān)理工程師提交施工組織設計，施工中提交二灰碎石的拌合質(zhì)量、壓實度、無側(cè)限抗壓強度和試驗數(shù)據(jù)，施工完成后，提交總結(jié)報告。4）、施工方法① 下承層準備與施工測量施工前對下承層按質(zhì)量驗收標準進行驗收之后，恢復中線，直線段每10m設一樁，平曲線段每10m設一樁，—,在指示樁上用紅漆標出底基層邊緣設計標高及松鋪厚度的位置。測定各種原材料的流量—開度曲線。按得出的刻度試拌一次。拌和生產(chǎn)中，含水量略大于最佳值，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值。如運距較遠，車上混合料覆蓋，以防水分損失過多。c、攤鋪機攤鋪混合料時，控制好攤鋪速度，減少攤鋪機停機待料的情況。e、用攤鋪機攤鋪混合料時，每天的工作縫做成橫向接縫。④ 碾壓a、根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，以求各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同。c、碾壓時先輕后重，先慢后快。碾壓時，重疊1/2輪寬。壓路機的碾壓速度，— km/h。e、碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，及時翻開重新?lián)Q填混合料，使其達到質(zhì)量要求。方木的另一側(cè)用風化料回填約3m長,其高度高出方木幾厘米。在重新開始攤鋪混合料之前，將風化料和方木除去，并將下承層（底基層）頂面清掃干凈。⑥ 養(yǎng)生與交通管理a、完工并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格的基層立即養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期間始終保持穩(wěn)定層表面潮濕，避免時干時濕。c、養(yǎng)生期內(nèi)如出現(xiàn)質(zhì)量通病，及時挖補、修整，達到規(guī)定的要求，挖補的壓實厚度不小于8cm，嚴禁薄層貼補。e、在養(yǎng)生結(jié)束的基層上，若不能及時鋪筑面層，則禁止施工車輛通行或設瀝青封層，限制施工車輛通行。1）、下封層瀝青下封層采用單層瀝青砂封層。b、每批運到工地的瀝青都附有生產(chǎn)廠的瀝青質(zhì)量檢驗單。其技術(shù)指標滿足規(guī)范要求。當?shù)谝淮卧囼灪蠼?jīng)計算單位瀝青用量與規(guī)范不符時，進行第二次調(diào)整試驗，直至滿足規(guī)范要求，以指導大面積的施工生產(chǎn)。b、下封層在透層充分滲透、表面干燥、潔凈并刮除多余油膜部分后灑布。瀝青灑布速度與集料撒布速度相協(xié)調(diào)，并灑布（撒布）均勻，局部用人工掃勻集料和嵌縫料。d、灑布前對基層表面清掃至無塵埃，對構(gòu)筑物加以保護以防污染。灑布均勻不滑移、流淌，保證灑布連續(xù)性。集料撒布一段，使用68t輕型鋼輪壓路機碾壓，從兩側(cè)向中間進行，碾壓速度不超過2km/小時。h、下封層施工完，若有損壞現(xiàn)象，及時修補。B、瀝青噴灑后，如發(fā)現(xiàn)邊緣有空白或花白處，及時采用人工補灑。灑布汽車無法作業(yè)的路段或部位，以及漏灑的部位，均用手提式噴灑器進行人工噴灑或補灑。粘層采用快裂性乳化瀝青。②、施工要求a、準備工作準備澆瀝青的工作面，保持整潔無塵埃，徹底清除半剛性基層上的浮灰、土、砂等污物，報監(jiān)理工程師檢查合格后，開始噴灑瀝青施工。噴灑乳化瀝青材料在正常溫度下灑布，如氣溫較底，稠度較大時適當加熱。乳化瀝青采用灑布車均勻灑布，透層瀝青灑布前用灑水車將基層表面噴濕，待表面稍干后，噴灑乳化瀝青。噴灑時以不流淌，無花白，透層瀝青透入基層表面35cm為宜。d、養(yǎng)護養(yǎng)護期間，不在已灑好乳化瀝青的路面上開放交通。3）、瀝青混凝土底面層本標段的路面結(jié)構(gòu)，下面層采用60mm粗粒式瀝青砼。①、瀝青砼的購置:必須要選擇有資質(zhì)的正規(guī)廠家，對所用材料有檢驗、試驗報告單。②、鋪筑試驗路段試驗段選擇直線路段，其長度為50100m。通過鋪筑試驗段，優(yōu)化運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設備的組成和工序銜接；提出混合料生產(chǎn)配合比和標準施工方法。b、通過試鋪，確定生產(chǎn)廠家的拌合速度，拌合數(shù)量與時間、拌合溫度等操作工作及運輸車輛的數(shù)量。d、建立用鉆孔法及核子濕度密度儀測定密度的對比關(guān)系，確定中粒式瀝青混凝土面層的壓實標準密度。f、確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡指揮方式。b、標高測定的目的是確定下承層表面高程與原設計高程相差的確切數(shù)值，以便在掛線時糾正到設計值或保證施工層厚度。放樣時計入松鋪系數(shù)。運輸車輛上覆蓋苫布，運至攤鋪地點的瀝青混合料溫度不低于130～150℃。b、開始攤鋪時，在施工現(xiàn)場等候卸料的運料車不少于5輛。卸料過程中，運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進。并檢查拌合質(zhì)量，不符合規(guī)范溫度要求或已經(jīng)結(jié)成團塊、已遭雨淋的混合料不能鋪筑在道路上。攤鋪時，瀝青混合料溫度不低于130～150℃，攤鋪厚度為設計厚度乘以松鋪系數(shù)，瀝青混合料的松鋪系數(shù)通過試鋪碾壓確定。b、在10℃以上，但有大風時，攤鋪在上午9時至下午4時進行，做到快卸料、快攤鋪、快整平、快碾壓，攤鋪時的熨平板及其它接觸瀝青混合料的機具要經(jīng)常加熱。c、雨季施工時，注意氣象預報，加強工地現(xiàn)場與拌合廠聯(lián)系，現(xiàn)場縮短施工路段，各工序要緊密銜接。下承層潮濕時，不能攤鋪瀝青瀝青混合料，對未經(jīng)壓實即遭雨淋的瀝青混合料，要全部清除，更換新料。但加熱熨平板不可火力過猛，以防過熱。因此，一旦發(fā)現(xiàn)此種現(xiàn)象立即停止加熱。e、攤鋪機供料機構(gòu)操作攤鋪機刮板輸送器的運轉(zhuǎn)速度及閘門的開啟度共同影響向攤鋪室的供料量。閘門的最佳開度，在保證攤鋪室內(nèi)混合料處于上述的正確料堆高度狀態(tài)下，使刮板輸送器和螺旋攤鋪器在全部工作時間內(nèi)都能不停歇地持續(xù)工作。為了保持攤鋪室內(nèi)混合料高度經(jīng)常處于標準狀態(tài)，最好的辦法就是采用閘門自控系統(tǒng)。f、攤鋪方式：采用兩臺攤鋪機成梯隊作業(yè)進行聯(lián)合攤鋪，相鄰兩幅的攤鋪有5～10cm左右寬度的攤鋪重疊，相鄰兩臺攤鋪機相距10～30m，且不造成前面攤鋪的混合料冷卻，g、接茬處理縱向接茬：兩條攤鋪帶相接處，有一部分搭接，才能保證該處與其它部分具有相同的厚度，搭接的前后一致。毗鄰攤鋪帶的搭接寬度約5～10cm。為此，可沿攤鋪帶一側(cè)敷設一根導線，并在機械上安置一根帶鏈條的懸桿，駕使員只要注視所懸鏈條對準導向線行駛即可。在預定攤鋪段的末端，先撒一薄層砂帶，再攤鋪混合料，待混合料稍冷卻后用切割機將撒砂部分整齊切割后取走，用拖布吸走多余的冷卻水，待完全干燥后在端部灑粘層瀝青接著攤鋪。碾壓帶的外側(cè)就放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm。h、瀝青混合料的壓實及成型壓實程序分為初壓、復壓和終壓三道工序。為保證壓實表面的平整、密實及外形規(guī)則，碾壓作業(yè)按壓實程序的要求進行，并對未壓實的邊角輔以小型機具壓實。如在碾壓時出現(xiàn)推移，可等溫度稍低后再壓；如出現(xiàn)橫向裂紋，檢查原因及時采取措施糾正。終壓時用自重11ｔ以上雙輪雙振動壓路機（關(guān)閉振動裝置）碾壓2遍，終壓溫度不低于70℃。雙輪壓路機每次重疊宜為30ｃｍ。碾壓過程：在碾壓過程中，為了保持正常的碾壓溫度范圍，每完成一遍重疊碾壓，壓路機就要向攤鋪機靠近一些，變更碾壓道時，在碾壓區(qū)內(nèi)較冷的一端，并在停止壓路機振動的情況下進行。壓路機不在新鋪混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動位置或突然剎車和從碾壓完畢的路段進出。路面壓實完成最少12小時后才能開放交通。接茬處的碾壓：橫向碾壓開始時，使壓路機輪寬的10～20ｃｍ置于新鋪的瀝青混合料上碾壓，然后逐漸橫移直到整個滾輪進入新鋪層上，然后進行正常的縱向碾壓。這樣，材料就不可能從旁邊擠出，并形成良好的結(jié)合。主要檢測項目有壓實度、厚度、平整度、橫坡度，且表現(xiàn)密實均勻。核子密度儀作為輔助檢測。⑧、施工質(zhì)量控制a、質(zhì)量控制內(nèi)容瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制包括所有材料的質(zhì)量檢驗、修筑試驗段、施工過程中的質(zhì)量控制和工序間的檢查驗收。b、施工質(zhì)量控制在施工過程中，由專職的質(zhì)量檢測機構(gòu)負責施工質(zhì)量檢查與試驗。瀝青混合料拌合廠，對拌合均勻性、拌合溫度、出廠溫度及各個料倉的用量進行檢查，取樣進行馬歇爾試驗、檢測混合料的礦料級配和瀝青用量。施工厚度質(zhì)量控制，除在攤鋪及壓實時量取，并測量鉆孔試件厚度外，還應校驗出每一天的瀝青混合料總量與實際鋪筑的面積計算出的平均厚度。用核子密度儀檢查時，通過與鉆孔密度的標定關(guān)系進行換算，并增加檢測次數(shù)。當發(fā)現(xiàn)異常時，停止施工，分析原因，找出影響因素，采取措施，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，方可復工。4）、路面上面層施工本標段路面設4ｃｍ厚中粒式瀝青砼上面層，采用購買成品瀝青砼混合料，用15t自卸汽車運輸，初壓采用10ｔ雙鋼輪壓路機靜壓，復壓采用13ｔ雙鋼輪壓路機振動碾壓，稍冷卻后以13ｔ雙鋼輪壓路機靜壓一遍。生產(chǎn)的瀝青砼必須符合設計及規(guī)范的要求。試驗路段開工前，提供關(guān)于計劃用于試驗路段的、并相同于主體工程使用的原材料和混合料組成設計，以及拌合、攤鋪、碾壓機械一覽表和施工組織、工藝流程計劃、試驗方案的詳細書面說明，并報請監(jiān)理工程師批準。③、上面層試驗段試鋪a、根據(jù)瀝青路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械，機械數(shù)量及組合方式。c、按規(guī)范驗證配合比設計結(jié)果。d、通過試鋪確定：攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數(shù)等壓實工藝；以及確定松鋪系數(shù)、接縫方法等。f、確定施工生產(chǎn)及作業(yè)段的長度，制定施工進度計劃，以及全面檢查材料及施工質(zhì)量。④、修筑試驗段的目的研究合適的拌合時間與溫度；攤鋪溫度與速度；壓實機械的合理組合、壓實溫度及壓實方法；松鋪系數(shù)；合適的作業(yè)長度。瀝青混合料壓實冷卻后，按標準方法進行密實度、厚度的抽檢；優(yōu)化拌合、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設備的組合和工序銜接；提出混合料生產(chǎn)配合比；明確人員的崗位職責；最后提出標準的施工方法。用水平儀測定標高，根據(jù)標高值設置掛線標準樁，控制攤鋪厚度和面層標高，放樣時計入松鋪系數(shù)?；旌狭显谶\輸過程中加蓋蓬布，防止混合料表面結(jié)硬。b、混合料攤鋪時在行車道兩側(cè)設置擋板，以減少切除、壓實混合料的工作量。d、初壓采用10t雙鋼輪壓路機緊跟在攤鋪機后靜壓1～2遍，復壓采用15t雙鋼輪壓路機振動碾壓2～3遍。f、接縫處理采用2臺攤鋪機梯隊聯(lián)合攤鋪，兩臺攤鋪機前后距離10m左右，前后兩臺攤鋪機軌道重疊50～100mm，不留縱縫，施工中若出現(xiàn)縱縫壓實后將邊部切除。接續(xù)攤鋪前先用直尺檢查接縫處已壓實的路面，如果不平整、厚度不符合要求時，切除后再攤鋪新的混合料。重新開始攤鋪前，在攤鋪機的整平板下放置起始墊板；墊板的厚度等于混合料松鋪厚度與壓實路面厚度之差，其長度超過整平板的前后邊距。清縫時不向新鋪混合料方向過分推刮。⑧、施工質(zhì)量控制a、瀝青砼的各種集料均符合設計及規(guī)范相應的要求。c、拌合后混合料均勻一致，無花白，無離析和結(jié)團現(xiàn)象。本標段道路兩側(cè)的人行道寬度分別為；開元路3m、佐西街3m、。人行道與行車道間安砌C30預制砼路緣石，3512cm，基礎墊層為2cm厚10水泥砂漿?；彝翂|層施工采用人工拌合，人工配合鏟車攤鋪，機械壓實。購置成品路緣石，汽車運輸，人工安砌。購置成品便道磚，汽車運至現(xiàn)場，人工鋪砌。1）、清理基層，對路面施工中損壞的部分進行修補。3）、在大面積灰土拌合前，先進行試拌，找出最佳含水量為后續(xù)施工做好準備。5）、用人工配合鏟車進行灰土攤鋪，嚴格控制虛鋪厚度和灰土的含水量。7）、夯實采用自行式振動壓路機碾壓，經(jīng)試驗達到最佳含水量和設計要求的密實度。2）、購買的路緣石必須有試驗報告單及出廠合格證，必須滿足設計及規(guī)范的要求。4）、路緣石采用人工砌筑，安砌時必須要掛線，確保線條順暢、標高準確。5）、砂漿采用砂漿攪拌機拌制，1ｔ翻斗車運送至施工現(xiàn)場，隨拌隨用，已初凝的砂漿不再使用。2）、清掃基層后，在石灰土層上準確放線確定出盲道觸感塊材的位置，并分段打入鋼釬掛線予以區(qū)分。4）、人行道施工時，派專人監(jiān)督，防止污染已施工的行車道面層。為全面實現(xiàn)質(zhì)量目標，確?！笆┕け貎?yōu)、一次成優(yōu)”，我公司將在本合同段以GB/T19002ISO9002《質(zhì)量體系—生產(chǎn)安裝和服務的質(zhì)量保證模式》標準，以全新的觀念、全新的管理模式，“高起點、高質(zhì)量、高標準”實施本合同段工程的質(zhì)量體系管理工作。以工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保證工程質(zhì)量。依靠科學管理和科技進步，采用新技術(shù)、新工藝、新材料，不斷提高施工工藝水平，從而提高和保證工程質(zhì)量，確保創(chuàng)優(yōu)目標實現(xiàn)。選調(diào)具有公路瀝青混凝土路面施工經(jīng)驗的專業(yè)工程隊和技術(shù)人員，進行現(xiàn)場施工和施工技術(shù)管理。強化全面質(zhì)量管理，針對本合同工程的難點和重點工程，建立TQC領導小組。質(zhì)量管理工作從合同文件、質(zhì)量目標抓起，從施工組織設計和施工方案入手，依據(jù)設計文件和有關(guān)規(guī)范、規(guī)程及驗標，著眼于人員、物資、機械設備、工程試驗、施工工藝，由始至終采取積極、有效措施，提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務?！百|(zhì)量保證體系框圖”見“圖82”。建立層層負責的質(zhì)量崗位責任體系，項目經(jīng)理、總工程師、主管工程師、工長、質(zhì)檢工程師、試驗工程師等按相應職責和權(quán)限，簽訂質(zhì)量責責任狀，確保質(zhì)量控制得到層層落實。根據(jù)項目質(zhì)量目標，組織開展質(zhì)量活動。2）、督促有關(guān)部門向建設單位駐地代表或監(jiān)理工程師提供質(zhì)量情況，落實建設單位或監(jiān)理工程師提出的有關(guān)質(zhì)量方面的要求。4）、貫徹實施“質(zhì)量方針”和“質(zhì)量目標”，監(jiān)督檢