【正文】 寬是極為有效的調(diào)寬手段，已經(jīng)有SMS，IHI的公司開發(fā)出來，我國已經(jīng)有一些軋機(jī)采用了定寬壓力機(jī)，一道次最大的側(cè)壓量可以達(dá)到350mm。西馬克德馬格公司新建的熱連軋機(jī)組均采用了液壓壓下厚度控制(HAGC)和連續(xù)可變凸度CVC技術(shù)，日本三菱、日立熱連軋機(jī)組除了采用HAGC厚度控制技術(shù)外，還采用PC軋機(jī)(交叉角0~15176。在精軋機(jī)組的前部機(jī)架，采用CVC或PC軋機(jī)，控制坯料的板凸度，為后部機(jī)架的板形和板凸度控制提供需要的斷面形狀，在精軋機(jī)組的后部機(jī)架，則主要采用WRS軋機(jī)，通過軋輥的軸向往返移動，分散熱凸度和磨損，實現(xiàn)自由程序軋制。為了抑制熱軋帶鋼精軋機(jī)組的軋機(jī)振動，日本三菱在PC軋機(jī)開發(fā)的基礎(chǔ)上，提出了高壓軋制振動抑制技術(shù)，應(yīng)用于熱連軋生產(chǎn)線，取得了良好的效果。有的采用中間坯保溫和邊部感應(yīng)加熱技術(shù)，改善了中間坯溫度的均勻性，減少了頭尾溫差，改善了鋼坯斷面溫度分布和金相組織，防止薄帶鋼、硅鋼、不銹鋼等特殊品種的邊部裂紋，減少軋輥的不均勻磨損。新建的熱連軋機(jī)組層流冷卻線一般分為主冷區(qū)和精冷區(qū)，可以精確控制帶鋼的冷卻強(qiáng)度和速率、冷卻的均勻性和卷取溫度。 4 目前，新型的熱軋卷取機(jī)主要是采用德國SMS和日本IHI新技術(shù)的全液壓三助卷輥地下卷取機(jī)。卷取溫度向低溫側(cè)發(fā)展，以生產(chǎn)貝氏體鋼、雙相鋼、TRIP鋼等高級鋼材品種。 為了生產(chǎn)高強(qiáng)度汽車用鋼板，熱軋帶鋼層流冷卻系統(tǒng)普遍采用了冷卻路徑控制，可以實現(xiàn)前部快冷、后部快冷、稀疏冷卻、間斷式冷卻等多種控制冷卻模式。目前，該項技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于熱軋帶鋼和中厚板的軋后快速冷卻，如：Arcelor/Carlam，JFE/福山，TKS等熱連軋機(jī)組，對于3~4mm厚度的鋼板超快速冷卻裝置的冷卻速度可以達(dá)到400/s℃以上。熱軋帶鋼層流冷卻系統(tǒng)有的采用邊部遮蔽技術(shù)，以實現(xiàn)帶鋼橫向溫度分布的高均勻控制，這一技術(shù)對于高強(qiáng)鋼的橫向組織均勻性具有重要的意義。在生產(chǎn)中應(yīng)用后，已經(jīng)取得了降低軋制力以及提高熱軋和冷軋深沖鋼板性能的良好效果。為了生產(chǎn)汽車用的AHSS鋼，對軋制和冷卻過程進(jìn)行控制，開發(fā)了強(qiáng)度級別達(dá)到1000MPa的高強(qiáng)熱軋DP鋼和TRIP鋼，一些強(qiáng)度達(dá)到1000~1470MPa級的熱軋復(fù)相超高強(qiáng)鋼也已經(jīng)開發(fā)出來，并應(yīng)用于汽車結(jié)構(gòu)件。中厚板軋機(jī)的控制功能和精度水平有了很大發(fā)展，除了常規(guī)的液壓AGC厚度控制、WRB板形控制技術(shù)外，還開發(fā)了多點動態(tài)厚度控制技術(shù)、平面形狀控制技術(shù)、CVC+板形控制技術(shù)等新一代高精度控制技術(shù)，板材質(zhì)量有了很大提高。通過軋制、冷卻、矯直、剪切的合理匹配，開發(fā)出了低殘余應(yīng)力鋼板的生產(chǎn)技術(shù)，可以提供極低殘余應(yīng)力的鋼板，大大減輕了用戶的工作量。這些系統(tǒng)配以高精度的邊部遮蔽裝置、輥道速度控制系統(tǒng)和冷卻自動控制系統(tǒng)，可以對中厚鋼板在長度、寬度和厚度方向上進(jìn)行高均勻性的控制冷卻。有的采用交叉多坯軋制方法，有的在粗軋和精軋之間采用中間冷卻，有的在主輥道旁邊配置側(cè)輥道，均可得到較好的冷卻效果。中厚板熱處理生產(chǎn)技術(shù)則仍以?；?、調(diào)質(zhì)等為主，國內(nèi)有的廠已經(jīng)進(jìn)行熱處理生產(chǎn)，有的在籌劃建立熱處理生產(chǎn)線。目前，國內(nèi)已經(jīng)可以生 5 產(chǎn)建筑用460MPa級中厚板和耐火建筑用中厚板、X70~X100中厚板管線鋼、儲油罐用鋼、高級別橋梁用鋼、超低碳貝氏體鋼、高性能容器用鋼等。 3．型鋼、棒線材及管材軋制技術(shù) 型鋼軋制技術(shù)方面，H型鋼軋制技術(shù)取得較大進(jìn)展，國外已經(jīng)開發(fā)出了外形尺寸一定的H型鋼的軋制技術(shù)和控制冷卻技術(shù)。當(dāng)初開發(fā)的外形尺寸一定的H型鋼僅指腹板高度一定，產(chǎn)品有15個系列95種尺寸，最大可制造的H型鋼腹板高度為900mm。下一代外形尺寸一定的H型鋼是指腹板高度、翼板寬度都與板厚無關(guān)的H型鋼，通過開發(fā)出的利用偏心套筒調(diào)節(jié)孔型深度的可變軋邊機(jī)，實現(xiàn)了翼板寬度的一定化。我國近年來在H型鋼生產(chǎn)方面，實現(xiàn)了全線過程控制的功能優(yōu)化，研發(fā)了小變形矯直、在線防銹蝕技術(shù)，形成了包括高效優(yōu)質(zhì)H型鋼潔凈鋼生產(chǎn)技術(shù)、高效異形坯連鑄技術(shù)、萬能軋機(jī)小張力連軋和控制軋制等完整的H型鋼生產(chǎn)成套關(guān)鍵技術(shù)，處于國際領(lǐng)先水平。最近韓國和日本合作，開發(fā)了焊接型連接技術(shù)進(jìn)行無頭軋制，應(yīng)予關(guān)注。切分軋制技術(shù)可以大幅度提高中小規(guī)格的生產(chǎn)量，在我國普遍采用，目前小規(guī)格已經(jīng)可以做到3切分軋制，個別企業(yè)已經(jīng)在試驗4切分軋制。棒材和帶肋鋼筋的大盤卷生產(chǎn)，適應(yīng)了建筑、機(jī)加工等行業(yè)節(jié)材、高效發(fā)展的需要，已經(jīng)在國內(nèi)得到應(yīng)用。我國新疆八一鋼鐵有限公司經(jīng)過近10年的試驗和研究，成功開發(fā)出了棒材全連續(xù)無槽軋制技術(shù)，2006年又在高速線材軋機(jī)上對無槽軋制技術(shù)進(jìn)一步試驗，目前已經(jīng)在高速線材粗軋、中軋、預(yù)精軋機(jī)組實現(xiàn)了無槽軋制，在開發(fā)品種、提高產(chǎn)品質(zhì)量、節(jié)能降耗、提高生產(chǎn)效率等方面取得了顯著效果。ERW無頭焊接軋制技術(shù)通過方坯在線自動閃光焊接，使軋機(jī)實現(xiàn)不間斷生產(chǎn)。 達(dá)涅利摩根沙瑪公司為Stahl Gerlafingen提供了PSP型鋼定徑軋制新技術(shù)，這是工字鋼和型鋼生產(chǎn)領(lǐng)域中的一項最新技術(shù)。 最近的無縫鋼管生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步主要是由無縫鋼管用坯的連鑄化引起的。管坯穿孔軋制引人注目的變化是圓錐形穿孔機(jī)和交叉輥穿孔機(jī)的發(fā)展。全浮動芯棒軋管機(jī)建立了軋制過程中芯棒保持在一定速度的芯棒保持技術(shù)，芯棒軋機(jī)的緊湊化使得機(jī)架數(shù)從7～9機(jī)架已降到4～5機(jī)架，穿孔、軋管所需的總能耗可減少20%。 達(dá)涅利森特羅鋼管公司近幾年來開發(fā)出了先進(jìn)的FQM型3輥限定芯棒無縫鋼管軋制技術(shù)。采用FQM型3輥軋制技術(shù)可以生產(chǎn)出管壁更薄、壁厚精度和鋼管表面光潔度更高的高質(zhì)量無縫鋼管。 JFE公司知多廠成功開發(fā)了新一代電焊管生產(chǎn)技術(shù)HISTORY工藝，生產(chǎn)出具有高強(qiáng)度、高加工性和高尺寸精度等優(yōu)良性能的HISTORY鋼管，成為世界上首例通過在線中溫?zé)崽幚砑夹g(shù)生產(chǎn)出的高性能電焊鋼管。目前，HISTORY鋼管已應(yīng)用于汽車部件如底盤減震器，節(jié)油效果顯著。SMS鋼軌軋制的前沿技術(shù)主要包括：軋機(jī)數(shù)目最小化的緊湊式布置節(jié)省了投資和生產(chǎn)運營成本；不需要獨立的精軋機(jī)；適于生產(chǎn)鋼軌和其它產(chǎn)品的緊湊連軋機(jī)上的萬能軋制技術(shù)；帶有液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的CCS(pact cartridge stand)軋機(jī)機(jī)架便于快速實現(xiàn)換輥更換產(chǎn)品規(guī)格以及減小偏差；RailCool?技術(shù)對鋼軌可以實現(xiàn)選擇冷卻保證了鋼軌均勻冷卻避免發(fā)生彎曲和最大程度上減小了鋼軌的殘余內(nèi)應(yīng)力。 Power公司和土耳其的Kardemir鋼鐵公司都選用了此技術(shù)進(jìn)行鋼軌的生產(chǎn)。. Stanistreet等探討了“增量環(huán)形軋制(incremental ring rolling)”的可能性，通過減少心軸與輥子的接觸以及心軸的軸向和徑向運動獲得任意輪廓的環(huán)形截面。 . Allwood等對增量環(huán)形軋制工藝的技術(shù)可行性和商業(yè)潛力進(jìn)行了分析，通過物理模擬、有限元分析以及在工業(yè)環(huán)形軋制軋機(jī)上進(jìn)行實驗，結(jié)果表明經(jīng)過精心設(shè)計刀具的軌跡進(jìn)行環(huán)形軋制技術(shù)上是可行的。. Alfozan等在美國俄亥俄大學(xué)設(shè)計制造了一種實驗室徑向環(huán)形軋制軋機(jī)，并對軋制過程中的工藝參數(shù)如進(jìn)給量、擴(kuò)徑、壓力和溫度等進(jìn)行測量和控制。與冷軋產(chǎn)品相比，鐵素體軋制能降低薄規(guī)格熱軋帶鋼最終生產(chǎn)成本US$25/t。低溫鐵素體軋制采用潤滑軋制工藝，能夠最大限度地 7 降低軋制負(fù)荷、減少軋制負(fù)荷的不穩(wěn)定以及軋輥的磨損，鋼板內(nèi)部組織理想，帶鋼表面質(zhì)量高。 7．高速軋制技術(shù) 達(dá)涅利高速線材軋制的最新技術(shù)，包括雙模塊技術(shù)(twin module block, TMB)、DWB預(yù)精軋機(jī)組前緊湊式切頭剪、低溫軋制工藝(LTR)、達(dá)涅利金相組織控制工藝(DSC)、閉環(huán)控制系統(tǒng)、最新一代吐絲機(jī)和集卷站等。 JFE公司在東日本制鐵所千葉第一冷軋廠對鍍錫基板冷軋機(jī)組進(jìn)行各種高速軋制技術(shù)研發(fā)，包括高速軋制控制技術(shù)以及軋輥與鋼板高效冷卻技術(shù)，最終實現(xiàn)了最高軋制速度達(dá)2813m/min板厚≤。 8．活套控制技術(shù) 活套控制是保證穩(wěn)定可靠的板帶軋制過程的重要考慮因素之一，活套控制的目的是使板帶在機(jī)架間平穩(wěn)運行，控制板帶張力在理想的范圍內(nèi)。在薄帶生產(chǎn)線上，除了批量軋制外，半無頭軋制(semiendless rolling)和快速產(chǎn)品切換技術(shù)也具有很好的應(yīng)用前景，它可以實現(xiàn)不同規(guī)格產(chǎn)品的快速切換同時保證較高的尺寸精度和較小的機(jī)架間的張力波動。日本東芝公司采用PI+ILQ活套綜合控制，實現(xiàn)了活套角度與板帶張力同時閉環(huán)，使板帶張力控制的穩(wěn)定性有了一定程度的改善。 意大利Danieli自動化部提出了一種基于摩擦補(bǔ)償?shù)幕瑒涌刂?sliding mode, SM)模式，用于熱軋板帶機(jī)架間活套控制，通過在希臘Sovel SA熱軋板廠精軋機(jī)組進(jìn)行測試，顯示出了比傳統(tǒng)的PI活套控制更具優(yōu)勢和效率。酸洗技術(shù)由硫酸酸洗發(fā)展到鹽酸酸洗，在鹽酸酸洗方面，淺槽紊流酸洗技術(shù)可以提高酸洗效率，提高酸洗線的酸洗速度，節(jié)省酸液，可以回收再利用。為了提高軋制過程的效率，已經(jīng)發(fā)展了大型酸軋聯(lián)合機(jī)組，由于酸洗線和軋制線的連接，提高了生產(chǎn)效率，減少了帶鋼切頭損失，使冷軋機(jī)組上了一個檔次。達(dá)涅利公司開發(fā)了用于厚板生產(chǎn)的推拉式酸洗作業(yè)線(PPPL)、連續(xù)式酸洗作業(yè)線和熱浸鍍鋅作業(yè)線。如果軋制精度要求高，規(guī)格比較薄，應(yīng)選擇6輥式。UCM軋機(jī)增加工作輥軸向移動即成為UCMW軋機(jī)，UCMW軋機(jī)具有較好的2次和4次板形的調(diào)整功能，又可以較好的控制邊部減薄，應(yīng)用較多。我國新建的串列式冷軋機(jī)大多采用德國SMSDEMAG開發(fā)的6HCVC Plus軋機(jī)或日本三菱日立開發(fā)的6HCVC軋機(jī)，利用中間輥的軸向移動來控制輥縫形狀，具有良好的帶鋼板形控制能力和穩(wěn)定性。 為了提高產(chǎn)品的厚度精度，除了傳統(tǒng)的AGC控制方式外，現(xiàn)代冷連軋機(jī)普遍配備了激光測速儀、機(jī)架間測厚儀等檢測儀表。%，激光測速儀配合AGC控制技術(shù)可以提高出口帶鋼厚度控制精度，%。 3．連續(xù)退火技術(shù) 連續(xù)退火技術(shù)是生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)鋼重要的生產(chǎn)技術(shù)，其關(guān)鍵核心技術(shù)是退火后的快速冷卻技術(shù)。 連續(xù)退火技術(shù)是重要的控制冷軋板質(zhì)量的技術(shù)。 4．板帶涂鍍層及表面技術(shù) 連續(xù)式熱鍍鋅生產(chǎn)技術(shù)，要點是研究熱鍍鋅板鍍層的抗粉化性能，防止材料表面氧化造成的漏鍍點。為了抑制再結(jié)晶退火時易氧化元素在鋼板表面的富集，JFE公司開發(fā)了擴(kuò)大硅和錳等合金元素添加量范圍的合金化熱鍍鋅鋼板。針對易氧化元素在鋼板表面的富集，研究了低硅成分設(shè)計和相應(yīng)的退火工藝設(shè)計，采用鋁代替硅，既保證了基板的性能，又改善了鍍鋅板的鍍層質(zhì)量。合金化鍍鋅已經(jīng)較大幅度地提高了熱鍍鋅鋼板的涂層質(zhì)量，在汽車行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用。 熱鍍鋅板技術(shù)今后研發(fā)的重點主要是：對鋅液成分的改善和稀土等微量元素的添加對熱鍍鋅的影響；對鍍鋅板表面粗糙度進(jìn)行控制；對鋼板的表面質(zhì)量即表面缺陷狀態(tài)、清潔度和表面形貌的控制；對鋅鍋流場進(jìn)行研究，改進(jìn)鋅鍋的加熱方式和鋅錠的加入位置；解決先進(jìn)高強(qiáng)度鋼 (AHSS)如雙相鋼(DP)、相變誘導(dǎo)塑性鋼(TRIP)、復(fù)相鋼(CP)和馬氏體鋼(MART)的退火熱處理制度與鍍鋅工序之間的矛盾以及高強(qiáng)度鋼中的合金元素與鋼板可鍍性之間的矛盾。為了防止鉛的有害作用，汽車油箱用鋼板已經(jīng)過渡到采用無鉛鋼板。 O5面板用鋼板的生產(chǎn)技術(shù)受到重視，并已經(jīng)取得重要成果。我國寶鋼、鞍鋼等企業(yè)不僅可以大批量生產(chǎn)供應(yīng)O5面板，而且在成材率和質(zhì)量穩(wěn)定性方面達(dá)到和保持國際先進(jìn)水平。為了克服連續(xù)式預(yù)磷化膜的“條影”缺陷，美鋼聯(lián)、神戶等公司采用遮蓋率很低的膜重，不僅從根本上消除了“條影”缺陷，對預(yù)磷化鍍鋅板的成型性和焊接性能也沒有不利的影響。 目前，連續(xù)涂鍍技術(shù)的開發(fā)創(chuàng)新主要集中在高強(qiáng)度汽車用鋼的涂鍍技術(shù)、特殊的功能化涂層、減量化耐腐蝕的新的金屬合金涂層、綠色化的化學(xué)表面處理、綠色環(huán)保的涂鍍工藝和涂層材料腐蝕的評價方法等方面。 現(xiàn)代軋機(jī)既需要初軋機(jī)生產(chǎn)板形好、凸度小的中間坯料，也需要精軋機(jī)有一定的力矩，能軋制厚一些的中間坯料，這就形成了初、精軋合二為一的單機(jī)架爐卷軋機(jī)，用于生產(chǎn)表面質(zhì)量要求很高的不銹鋼，能夠把200mm厚的板坯軋到3mm的帶卷?，F(xiàn)代的CoilPlate板卷軋機(jī)有三種不同的特有中板生產(chǎn)模式：單張中板生產(chǎn)模式，爐卷卷板軋板和爐卷軋卷。兩個機(jī)架都配有HAGC、彎輥、快速換輥裝置，還可以裝備竄輥或CVC+的控制，確保了中間坯料的板形和溫度。 新一代的緊湊式爐卷中板軋機(jī)既可以生產(chǎn)板卷，也可以生產(chǎn)剪切后的板材，產(chǎn)品的寬度為1524～3124mm，～51mm，生產(chǎn)的鋼種包括管線鋼、建筑用鋼、壓力容器鋼和高強(qiáng)度低合金鋼，板坯生產(chǎn)則采用達(dá)涅利已經(jīng)獲得專利的H2高質(zhì)量高速結(jié)晶器和動態(tài)輕壓下系統(tǒng)的薄板坯連鑄(fTSC)技術(shù)。數(shù)學(xué)模型的二級系統(tǒng)，設(shè)計年產(chǎn)量60萬t，可以1250m/s速度軋制寬度達(dá)1650mm的板帶。軋機(jī)還配備有E型活動工作輥彎輥模塊、平衡液壓缸、工作輥橫移液壓缸和工作輥自動快速更換系統(tǒng)以及用于軋輥熱凸度控制的局部冷卻噴淋架帶。雙機(jī)架可逆式軋機(jī)采用4輥或6輥形式，配備由E型塊實現(xiàn)的工作輥和中間輥正、負(fù)彎輥系統(tǒng)，采用閉環(huán)回路和先進(jìn)的基礎(chǔ)自動化和過程控制系統(tǒng)控制的工作輥和/或中間輥橫移的最優(yōu)化輥型技術(shù)。sund中厚板廠研制開發(fā)了一種新概念的鋼板平整機(jī)對其H2淬火作業(yè)線處理的超高強(qiáng)度鋼板進(jìn)行平整。 達(dá)涅利威恩聯(lián)合公司為印度SAIL Bokaro鋼廠提供了一架平整機(jī)用于汽車板冷軋帶卷的平整。 近幾年，美國DBI公司進(jìn)行了高強(qiáng)度及超高強(qiáng)度鋼板的加工新技術(shù)的開發(fā)，研制成功了Outboard輥式彎曲平整機(jī)，可以對3mm厚的屈服強(qiáng)度高達(dá)1550MPa的超高強(qiáng)度鋼板進(jìn)行平整。通過與DBI圓盤剪、機(jī)電一體化輥式堆垛機(jī)等多種設(shè)備的聯(lián)合，達(dá)到了全自動激光靠模式成型工藝對鋼板無殘余應(yīng)力及更高平直度提出的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。目前，日本已能夠生產(chǎn)出寬5350mm，厚380mm，單重達(dá)200t的特寬、特厚、大單重鋼板。5m以上的特寬厚板軋機(jī)產(chǎn)能較大，國外新建廠都考慮設(shè)置一條高能力數(shù)碼信息剪切線，主要設(shè)備有板形儀、自動劃線機(jī)、切頭剪、雙邊剪和定尺剪，剪切的精度得到大大提高，板寬偏差可由現(xiàn)在的+3～8mm提高到+1～4mm，長度偏差則由現(xiàn)在的+5～10mm提高到+3～6mm。720/460mm。CCM軋機(jī)的排列是帶有一個開卷站和兩個可逆卷取機(jī)，借助多道次軋制，具有很高的操作靈活性，通過添加適量的軋機(jī)形成串列式機(jī)組，并與酸洗線連接可以組成全連續(xù)式PLTCM生產(chǎn)線。東北大學(xué)等單位和有關(guān)鋼鐵企業(yè)合作，將所開發(fā)的超快速冷卻技術(shù)先后應(yīng)用于CMn鋼、微合金鋼及合金