【正文】 橋梁設計原則 1 橋型介紹 12結構尺寸擬定 5 主梁間距與主梁片數 5 主梁跨中截面主要尺寸擬定 6 橫隔梁的設置 63 主梁內力計算 8 8 一期永久作用 8 二期永久作用 10 活載內力計算 12 計算幾何特性 14 14 14 計算活載內力 15 164截面設計配筋與驗算 17 20 截面復核 20 正截面承載能力極限狀態(tài)計算 25 斜截面承載力計算 315正常使用極限狀態(tài)的設計 32 應力驗算 32 短暫狀況的正應力驗算 32 持久狀況的正應力驗算 33 持久狀況下的混凝土主應力驗算 33 主梁變形（撓度）計算 33 356 橫隔梁的計算 36 橫隔梁彎矩計算 36 377 行車道板計算 38 恒載及其內力 38 車輛荷載產生的內力 39 荷載組合 39 行車道板的配筋 40 截面抗剪驗算 408支座設計 41 截面抗剪驗算 參考文獻 致 謝 橋型方案比選橋梁的形式可考慮拱橋、梁橋、梁拱組合橋和斜拉橋。橋上應保證車輛和人群的安全暢通，并應滿足將來交通量增長的需要。建成的橋梁應保證使用年限，并便于檢查和維修。整個橋跨結構及各部分構件，在制造、運輸、安裝和使用過程中應具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性。經濟性應綜合考慮發(fā)展遠景及將來的養(yǎng)護和維修等費用。應便于制造和架設，應盡量采用先進工藝技術術和施工機械、設備，以利于減少勞動強度，加快施工進度，保證工程質量和施工安全。有合理的結構布局和輪廓是美觀的主要因素，決不應把美觀片面的理解為豪華的裝飾。裝配式鋼筋混凝土簡支梁橋有靜定結構，結構受力明顯，不受墩臺基礎沉降和支座變位等影響，能適應于土質較差的地質環(huán)境；在多孔簡支梁橋中，其結構尺寸易設計成系列化，標準化，安裝較為方便，有利于組織大規(guī)模的預制工廠生產，簡化施工管理工作，降低施工成本；裝配式的施工方法可以節(jié)省大量模板，并且上下部結構可以同時施工，縮短工期。由于水平反力的作用，拱的彎矩大大減少。由于拱是主要承受壓力的結構，因而可以充分利用抗拉性能較差、抗壓性能較好的石料，混凝土等來建造。由墩、臺承受水平推力的推力拱橋，要求支撐拱的墩臺和地基必須承受拱端的強大推力，因而修建推力拱橋要求有良好的地基。將兩條直腿向外張開即成為斜腿剛構。但它的施工難度較大，因斜腿無法獨立站住，需靠臨時支架予以支撐。鋼筋混凝土簡支T梁橋拱橋斜腿剛構橋2 設計資料及橋梁上部結構尺寸擬定主梁全長=標準跨徑=16m計算跨徑=橋面凈寬=7m+2（1）安全等級：安全等級為二級，結構重要性系數。人行道和欄桿自重線密度按照單側6KN/m計算（1）混凝土：，（2）鋼筋。箍筋：,，架立鋼筋：。相對受壓區(qū)高度：（1）交通部頒《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTG D622004）（2）交通部頒《公路橋梁設計通用規(guī)范》（JTG D602004）（3）交通部頒《公路工程技術標準》（JTG B012003）:～，由于本設計原始數據中橋面凈寬為：凈7m（行車道）+2（人行道）。：為保證主梁抗剪需要，梁肋受壓時的穩(wěn)定，以及混凝土的振搗質量，通常梁肋寬度為15cm－18cm，鑒于本橋跨度16m,按較大取18cm。 主梁截面尺寸（尺寸單位：cm） 橋梁橫斷面布置圖（尺寸單位:cm） 橋梁橫隔梁布置圖（尺寸單位：cm）3主梁內力計算此橋在跨度內設有橫隔梁，具有強大的橫向連接剛性，且承重結構的長寬比為：故可按修正偏心壓力法來繪制橫向影響線并計算橫向分布系數。對于1(5)號邊梁:考慮抗扭修正后的影響線豎標值為：設影響線零點離1號梁軸線的距離為x，則： 對于2(4)號邊梁考慮抗扭修正后的影響線豎標值為：設影響線零點離2號梁軸線的距離為x，則：對于3號邊梁考慮抗扭修正后的影響線豎標值為： 各主梁荷載橫向分布影響線及最不利布載圖（尺寸單位：cm）（4）計算各主梁梁荷載橫向分布系數1號梁：對于汽車荷載： 對于人群荷載： 2號梁：對于汽車荷載： 對于人群荷載： 3號梁：對于汽車荷載： 對于人群荷載： 支點處橫向分布系數采用杠桿法計算， 各主梁荷載橫向分布影響線及最不利布載圖（尺寸單位：cm）1號梁：對于汽車荷載： 對于人群荷載： 2號梁：對于汽車荷載： 對于人群荷載： (由于是負的，出于安全考慮，取0)3號梁：對于汽車荷載：對于人群荷載：(由于是負的，出于安全考慮，取0)（3）荷載橫向分布系數匯總 荷載橫向分布系數梁號 荷載位置公路II級人群荷載 備注1（5）號梁跨中按“修正偏心壓力法”計算支點按“杠桿法”計算2（4）號梁跨中按“修正偏心壓力法”計算支點0按“杠桿法”計算3號梁跨中按“修正偏心壓力法”計算支點0按“杠桿法”計算、作用效應組合（1）永久荷載計算假定橋面構造各部分重力平均分配給主梁承擔， 恒載計算表（單位：KN/m）主梁自重橫隔梁折算荷載橫隔梁邊主梁橫隔梁中主梁橋面鋪裝瀝青混凝土混凝土墊層 欄桿和人行道合計邊主梁中主梁（2）永久作用效應組合 影響線面積項目影響線圖示影響線面積邊跨梁內力：跨中彎矩：支點剪力： 處跨中彎矩：處跨中剪力：中跨梁內力：跨中彎矩：支點剪力：處跨中彎矩：處跨中剪力： 永久作用效應計算表內力 截面位置邊主梁中主梁彎矩M剪力V彎矩M剪力V0000（1）汽車荷載沖擊系數簡支梁的自振頻率：，沖擊系數按照下列計算公式計算： 按照《橋規(guī)》，公路—Ⅱ級車道荷載均布荷載為，內插得到，人群，即： 汽車荷載一般計算公式：人群荷載一般計算公式：支點截面剪力計算公式：因雙車道不折減，故=1。短期效應組合：長期效應組合：對1號梁：短期效應組合：對2號梁：短期效應組合：長期效應組合： 對3號梁：短期效應組合：長期效應組合：由以上驗算可知，1號梁的作用效應組合的值最大。（2）截面設計。該主梁為內梁，則②假設：該梁采用焊接鋼筋骨架，受力主筋重心到梁底的距離可假設為，界面的有效高度則為：。