【正文】 、Poly、[10]的產(chǎn)品，[2]網(wǎng)絡(luò)電話(huà)發(fā)展到現(xiàn)在的SIP協(xié)議能夠與Windows的模式相配合，得到Microsoft的認(rèn)可和支持，Microsoft己經(jīng)選擇SIP作為其實(shí)時(shí)通信策略并在Microsoft XP、Pocket PC和MSN Messenger中進(jìn)行了部署。是專(zhuān)業(yè)開(kāi)發(fā)、制造和銷(xiāo)售高質(zhì)量音視頻會(huì)議系統(tǒng)及解決方案的領(lǐng)先提供商。Poly公司的的Poly HDX 4000系列產(chǎn)品為專(zhuān)業(yè)工作場(chǎng)所提供高清可視協(xié)作，在擁擠的IP網(wǎng)絡(luò)上通過(guò)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)高性能、最高質(zhì)量的的語(yǔ)音、視頻和共享內(nèi)容服務(wù)，即使在未達(dá)到最佳標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)絡(luò)或者互聯(lián)網(wǎng)上也能提供高大1080p的質(zhì)量。Poly 最新的VSX 7000e產(chǎn)品內(nèi)置Poly StereoSurround技術(shù)，其系統(tǒng)具備市場(chǎng)上最好的音頻，其中所使用的Pro—Motion技術(shù)讓圖像更加流暢，用戶(hù)還可以在Poly VSX 7000e上集成Poly SoundStation VTXl000電話(huà)會(huì)議系統(tǒng)，并且可以在會(huì)議電話(huà)上可以直接發(fā)起視頻呼叫，利用所配置的麥克風(fēng)實(shí)現(xiàn)立體聲，避免了多條連接電纜和過(guò)多的配件造成的會(huì)議桌面混亂現(xiàn)象。該產(chǎn)品基于Windows操作系統(tǒng)，提供LPRDBA超強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)丟包恢復(fù)機(jī)制，支持HD720p視頻接收，VGA視頻發(fā)送，[37]雙流，支持地址簿，該產(chǎn)品可作為視頻會(huì)議終端的一個(gè)管理工具，[11]使用，該產(chǎn)品同時(shí)可以支持SIP終端的管理，缺點(diǎn)是圖形化界面較為復(fù)雜，對(duì)于普通用戶(hù)來(lái)說(shuō)配置組網(wǎng)環(huán)境較為復(fù)雜。在2005年2月宣布了其核心產(chǎn)品Tandberg MXP提供對(duì)微軟公司的高級(jí)支持。目前Tandberg 。Tandberg MXP終端設(shè)備已經(jīng)能夠連接到Windows Messenger，實(shí)現(xiàn)便捷的視頻通話(huà)。此外，Tandberg的MXP還可支持內(nèi)置多點(diǎn)會(huì)議功能，即支持在同一會(huì)議中可以實(shí)時(shí)調(diào)度會(huì)議，查看各終端的會(huì)議狀態(tài)，如寬帶信息、視頻格式、音頻格式、輔流狀態(tài)等。NMS Communications專(zhuān)為通信界頂尖的應(yīng)用設(shè)計(jì)產(chǎn)品及服務(wù)，全球財(cái)富50強(qiáng)的電信運(yùn)營(yíng)商及通訊設(shè)備提供商均采用他們的產(chǎn)品，提供包括系統(tǒng)構(gòu)建模塊、系統(tǒng)架構(gòu)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、顧問(wèn)及支持服務(wù)。Video ，視頻通話(huà)重接以及用于SIP IP視頻終端的流媒體網(wǎng)關(guān)支持，NMS公司的產(chǎn)品價(jià)格較為昂貴，在中小型公司用戶(hù)中不能普及。我目前實(shí)習(xí)所在的華為蘇州研究所“SC”項(xiàng)目組正在研發(fā)的“Switch Center”起到視頻會(huì)議系統(tǒng)紐帶的功能， GK以及SIP協(xié)議終端所需的SIP服務(wù)器。以上這些大公司的產(chǎn)品，性能卓越，功能完善，可擴(kuò)展性好，產(chǎn)品的安全性穩(wěn)定性較好，屬于專(zhuān)業(yè)級(jí)視頻會(huì)議終端設(shè)備，價(jià)錢(qián)高昂，且這些產(chǎn)品由于對(duì)協(xié)議消息包中填充的字段不同，所以不同公司產(chǎn)品進(jìn)行互通的時(shí)候存在了很大的困難，因此一個(gè)可以使不同公司、。該方法不僅將兩種不同協(xié)議的流程梳理的非常清晰，而且很好的描述了在各個(gè)呼叫階段消息的對(duì)應(yīng)關(guān)系。而是研究一個(gè)便捷的和終端注冊(cè)分離的模型，這種模型的優(yōu)點(diǎn)是架構(gòu)簡(jiǎn)單易于實(shí)現(xiàn)，但是缺點(diǎn)也很明顯，也增加了成本。Prasad， Calyam，綜上所述，而各大公司近年來(lái)開(kāi)發(fā)的基于SIP協(xié)議的視訊終端和軟終端[24][27]，但由于SIP的發(fā)展還沒(méi)有達(dá)到一個(gè)成熟階段，雖然像poly，[36]，但是受于多種條件的限制，只限于少數(shù)場(chǎng)景的呼叫，甚至只能支持點(diǎn)對(duì)點(diǎn)呼叫[33]。 章節(jié)安排本論文的內(nèi)容做如下編排：第一章主要介紹了研究目的，國(guó)內(nèi)外研究進(jìn)展，主要廠(chǎng)商及產(chǎn)品和發(fā)展歷史，以及內(nèi)容安排。第三章研究了監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)軟件的架構(gòu)和流程執(zhí)行的邏輯分析，并描述了系統(tǒng)的具體實(shí)現(xiàn)。第五章日志跟蹤系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。第二章 通信方式及相關(guān)技術(shù)原理分析監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)采用的是基于CAN(Controller Area Network)總線(xiàn)的FCS系統(tǒng)，CAN總線(xiàn)以其通信速率高、可靠性高、連接方便和性?xún)r(jià)比優(yōu)等特點(diǎn)成為現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)的推薦標(biāo)準(zhǔn)之一。船舶中需要監(jiān)測(cè)的所有信息和參數(shù)的報(bào)警閾值都存儲(chǔ)在本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)中，當(dāng)某個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)超出報(bào)警閾值時(shí)，計(jì)算機(jī)進(jìn)行報(bào)警顯示，并將報(bào)警信息發(fā)送到船內(nèi)各區(qū)域的復(fù)視器和相應(yīng)報(bào)警燈。本章對(duì)于監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)的信息傳遞機(jī)制進(jìn)行了一個(gè)簡(jiǎn)要的描述，并基于此提出了雙CAN冗余熱備份技術(shù)來(lái)保證監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性?，F(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)主要解決了工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的智能化儀器儀表、控制器等現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備間的通信以及現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備和控制系統(tǒng)間的信息傳遞問(wèn)題[[] JP. Thomesse, Fieldbus Technology in Industrial Automation[J]. Proceedings of the IEEE，2005，93(6)：1073–1101]。 現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)發(fā)展歷史及標(biāo)準(zhǔn)化1984年美國(guó)intel公司提出一種計(jì)算機(jī)分布式控制系統(tǒng)——位總線(xiàn)(Bitbus)，它主要是將計(jì)算機(jī)中低速的輸入輸出和高速的總線(xiàn)分離，從而形成現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)的最初概念。采用在4～20mA模擬量疊加了一種頻率信號(hào)，用雙絞線(xiàn)實(shí)現(xiàn)數(shù)字信號(hào)傳輸。1985年由Honeywell和Bailey等大公司發(fā)起，成立了World FIP制定了FIP協(xié)議。后來(lái)美國(guó)儀器儀表學(xué)會(huì)也制定了現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)IEC/ISA SP50。1994年，兩大集團(tuán)宣布合并，融合成現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)基金會(huì)(Fieldbus Foundation)簡(jiǎn)稱(chēng)FF。 國(guó)際電工委員會(huì)于1984年就開(kāi)始著手制定現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)的標(biāo)準(zhǔn)，但由于各國(guó)的意見(jiàn)非常不一致，導(dǎo)致進(jìn)展非常緩慢，先后經(jīng)過(guò)9次投票表決，終于在1999年底通過(guò)了IEC61158國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。 現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)特點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)作為監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)信息傳遞的保障，擁有如下特點(diǎn)：，系統(tǒng)開(kāi)放。開(kāi)放的系統(tǒng)就把系統(tǒng)的集成交給了用戶(hù)，用戶(hù)可以按照自己需求把不同廠(chǎng)商的產(chǎn)品組合成不同的系統(tǒng)。互操作性指的是不同的設(shè)備之間互聯(lián)，不同系統(tǒng)之間互相傳遞信息與通信。而現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)則直接簡(jiǎn)化了控制器的那一層，利用總線(xiàn)將測(cè)控設(shè)備直接和上層計(jì)算機(jī)連接，而設(shè)備本身就能完成自動(dòng)控制的基本功能，既簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)也提高了可靠性?，F(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)的技術(shù)可以視現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的不同而設(shè)計(jì)，可以支持雙絞線(xiàn)、同軸電纜、光纜、射頻、紅外線(xiàn)、電力線(xiàn)等，具有較強(qiáng)的抗干擾能力。[[] 魏慶福. 現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)的發(fā)展與工業(yè)以太網(wǎng)總述[J]. 工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，2002，15(1)：15]。監(jiān)控計(jì)算機(jī)只能通過(guò)輪詢(xún)方式獲取模塊采集的信號(hào)，屬于被動(dòng)傳輸，實(shí)時(shí)性較差，效率低，且總線(xiàn)上某個(gè)節(jié)點(diǎn)一旦發(fā)生故障將會(huì)引起整個(gè)網(wǎng)絡(luò)癱瘓，不適合負(fù)載較重的應(yīng)用場(chǎng)合。但該方案成本較高，對(duì)于中小型船舶的機(jī)艙監(jiān)測(cè)系統(tǒng)相對(duì)浪費(fèi)。通過(guò)總線(xiàn)中繼器可以將CAN總線(xiàn)上節(jié)點(diǎn)數(shù)進(jìn)行擴(kuò)容，理論上可以擴(kuò)容無(wú)限個(gè)，可適合不同類(lèi)型的船舶機(jī)艙，且CAN總線(xiàn)能夠保證數(shù)據(jù)通信的可靠性。通過(guò)分布式信號(hào)處理模塊完成信號(hào)采集和報(bào)警輸出的功能，利用工控機(jī)進(jìn)行監(jiān)測(cè)點(diǎn)參數(shù)顯示和報(bào)警信息的顯示，并且通過(guò)延伸報(bào)警板（通過(guò)CAN總線(xiàn)）將報(bào)警信息延伸到輪機(jī)員值班室等區(qū)域。CAN總線(xiàn)由于高性能和高可靠性，被廣泛的應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、船舶、醫(yī)療設(shè)備、工業(yè)設(shè)備等領(lǐng)域[[] D. Bishop, etc. Distributed Power Supply Control Using CANBus[C]. Proc. of the 1997 International Conference on Accelerators and Large Physics Control Systems, 1997，315317]。本系統(tǒng)正是采用雙絞線(xiàn)作為CAN總線(xiàn)的通信介質(zhì)。，每幀的數(shù)據(jù)信息為0～8個(gè)字節(jié)，具體由用戶(hù)決定，從而減少了傳輸時(shí)間，加強(qiáng)了抗干擾能力，具有非常好的檢錯(cuò)能力。，就能實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、一對(duì)多以及廣播等數(shù)據(jù)傳輸方式，接收站只需通過(guò)報(bào)文中的數(shù)據(jù)信息來(lái)決定是否接收。每幀信息都有CRC校驗(yàn)，在錯(cuò)誤嚴(yán)重的情況下，能夠自動(dòng)關(guān)閉輸出功能，在發(fā)送期間遭到破壞的幀可以自動(dòng)重發(fā)，每幀信息中不可檢錯(cuò)的概率低于3105。，節(jié)點(diǎn)數(shù)可達(dá)110個(gè)。下面是CAN總線(xiàn)相關(guān)的一些基本概念：：報(bào)文就是網(wǎng)絡(luò)中交換與傳輸?shù)臄?shù)據(jù)單元，即一整個(gè)數(shù)據(jù)塊。報(bào)文的長(zhǎng)短不一，但要受到幀結(jié)構(gòu)的限制。報(bào)文的標(biāo)識(shí)符沒(méi)有報(bào)文的地址，總線(xiàn)上的其它單元通過(guò)報(bào)文濾波來(lái)決定是否接受報(bào)文。：標(biāo)識(shí)符是唯一標(biāo)識(shí)報(bào)文攜帶數(shù)據(jù)的含義的一串ID，定義了報(bào)文的優(yōu)先權(quán)[[] 孫招鳳. CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)報(bào)文標(biāo)識(shí)符編碼研究[J]. 導(dǎo)彈與航天運(yùn)載技術(shù)，2009(2)：3136]。能提供11位地址；，提供29位地址。因此，一個(gè)擁有全0標(biāo)識(shí)符的報(bào)文具有最高的優(yōu)先權(quán)。：位速率是指總線(xiàn)的傳輸速率。在CAN上，任意兩個(gè)單元之間的最大傳輸距離與位速率有關(guān)。 CAN總線(xiàn)中位速率與最大距離之間的關(guān)系位速率/kbps10005002501251005020105最大距離/m4013027053062013003300670010000：CAN總線(xiàn)上使用顯性和隱性來(lái)表示0和1。 四種數(shù)據(jù)幀及幀結(jié)構(gòu)監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸是基于CAN總線(xiàn)的報(bào)文傳輸，而CAN總線(xiàn)上的報(bào)文傳輸使用四種不同的幀來(lái)表示和控制，分別為數(shù)據(jù)幀、遠(yuǎn)程幀、出錯(cuò)幀和過(guò)載幀。遠(yuǎn)程幀通常由某一個(gè)節(jié)點(diǎn)發(fā)出，用來(lái)請(qǐng)求具有同一標(biāo)識(shí)符的數(shù)據(jù)幀。過(guò)載幀用于兩個(gè)數(shù)據(jù)幀或者是遠(yuǎn)程幀之間提供一個(gè)延時(shí)。其中，數(shù)據(jù)場(chǎng)的長(zhǎng)度是可以為0的。遠(yuǎn)程幀和數(shù)據(jù)幀基本類(lèi)似，只是少了數(shù)據(jù)場(chǎng)，其余都一樣，也包括幀起始，仲裁場(chǎng)，控制場(chǎng)，CRC場(chǎng)，應(yīng)答場(chǎng)和幀結(jié)束6個(gè)位場(chǎng)。RTR位是一個(gè)對(duì)數(shù)據(jù)幀和遠(yuǎn)程幀的標(biāo)識(shí)位，在數(shù)據(jù)幀中為顯性，遠(yuǎn)程幀中為隱性。第一個(gè)場(chǎng)是由不同節(jié)點(diǎn)的錯(cuò)誤標(biāo)志(ERROR FLAG)的疊加而成，第二個(gè)場(chǎng)是錯(cuò)誤界定符(ERROR DELIMITER)。錯(cuò)誤界定符包含了8個(gè)隱性位，在發(fā)送了錯(cuò)誤標(biāo)志以后，每個(gè)節(jié)點(diǎn)就開(kāi)始發(fā)送隱性位和一直監(jiān)視總線(xiàn)，直到發(fā)現(xiàn)隱性位后，節(jié)點(diǎn)就會(huì)把剩余的7個(gè)隱性位再一起發(fā)送。過(guò)載標(biāo)志的傳輸一般有兩種情況引起，一是接收器對(duì)于下一個(gè)數(shù)據(jù)幀或遠(yuǎn)程幀的接受需要一個(gè)延遲，另一種情況是在中斷時(shí)候檢測(cè)到一個(gè)顯性的位。 過(guò)載幀的結(jié)構(gòu)監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)正是通過(guò)這四種不同類(lèi)型的幀進(jìn)行數(shù)據(jù)的發(fā)送，接收，仲裁和出錯(cuò)重發(fā)等工作，保證了系統(tǒng)通信的安全性和可靠性。CAN總線(xiàn)以廣播的方式，一個(gè)節(jié)點(diǎn)發(fā)送數(shù)據(jù)，多個(gè)節(jié)點(diǎn)接受數(shù)據(jù)。CAN總線(xiàn)的數(shù)據(jù)傳輸滿(mǎn)足“載波監(jiān)聽(tīng)，多路訪(fǎng)問(wèn)/沖突檢測(cè)”(CSMA/CD)[[] 王泓. CAN總線(xiàn)的消息機(jī)制[J]. 中國(guó)測(cè)試技術(shù)，2006，32(1)：130131,144]的通訊模式。多路訪(fǎng)問(wèn)/沖突檢測(cè)是指當(dāng)兩個(gè)節(jié)點(diǎn)同時(shí)想要發(fā)送數(shù)據(jù)時(shí)，節(jié)點(diǎn)會(huì)檢測(cè)到這個(gè)沖突，然后通過(guò)仲裁機(jī)制，讓優(yōu)先級(jí)高的報(bào)文先發(fā)送，優(yōu)先級(jí)低的報(bào)文暫停發(fā)送。報(bào)文傳輸依賴(lài)其優(yōu)先級(jí)，使得每個(gè)節(jié)點(diǎn)都是有均等的機(jī)會(huì)取得總線(xiàn)的控制發(fā)送權(quán)，避免了因?yàn)闆_突而造成的信息破壞。公司項(xiàng)目作為一個(gè)工程項(xiàng)目，由于時(shí)間和經(jīng)費(fèi)有限，沒(méi)有自己開(kāi)發(fā)新的協(xié)議，轉(zhuǎn)而使用現(xiàn)有的CAN總線(xiàn)應(yīng)用層協(xié)議。Modbus協(xié)議是一種串行通信協(xié)議，它由Modicon公司于1979年發(fā)布，是第一個(gè)用于工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用層總線(xiàn)協(xié)議。從節(jié)點(diǎn)之間如果想要互相通信，則只能通過(guò)主節(jié)點(diǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)送傳輸。 雙CAN冗余熱備份技術(shù)船舶在海上運(yùn)行時(shí)的情況復(fù)雜，因此監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)需要很高的可靠性，而冗余技術(shù)正是一種用來(lái)提高系統(tǒng)可靠性的技術(shù)，特別是對(duì)于在海上長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的船只，在運(yùn)行的過(guò)程中如果發(fā)生CAN物理的斷裂的話(huà)，整個(gè)系統(tǒng)就報(bào)廢了。冗余的資源一般包括信息冗余、硬件冗余、時(shí)間冗余和軟件冗余等[[] 馬建彬. CAN總線(xiàn)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)及其雙線(xiàn)冗余的研究[D]：[碩士學(xué)位論文]. 天津：天津大學(xué)，2009]。在本文系統(tǒng)中，設(shè)置了兩條CAN作為系統(tǒng)的一部分。信息冗余只的是通過(guò)在傳輸?shù)男畔⒅屑尤胍恍┤哂嘈畔?lái)保證信息的正確性，比如數(shù)據(jù)幀中的CRC校驗(yàn)碼。比如說(shuō)網(wǎng)絡(luò)上的斷線(xiàn)重連等技術(shù)。比如說(shuō)Windows中的系統(tǒng)自動(dòng)恢復(fù)等。在整個(gè)船舶的機(jī)艙中部署了多個(gè)監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)的主機(jī)用于監(jiān)視，而基于CAN總線(xiàn)的信息廣播機(jī)制，在每個(gè)主機(jī)中均會(huì)備份報(bào)警信息，以保證對(duì)船舶整體運(yùn)行情況的監(jiān)視。 本章小結(jié)本章對(duì)監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)所采用的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)進(jìn)行了研究，通過(guò)描述現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)的發(fā)展歷史和標(biāo)準(zhǔn)化過(guò)程，總結(jié)了現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)在工業(yè)控制領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，并針對(duì)監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)對(duì)不同總線(xiàn)進(jìn)行了比較分析，最后決定采用CAN總線(xiàn)進(jìn)行組網(wǎng)通信。下一章將描述整個(gè)系統(tǒng)的軟硬件架構(gòu)和具體實(shí)現(xiàn)。本系統(tǒng)以一艘2500噸的載機(jī)漁政船為監(jiān)測(cè)對(duì)象進(jìn)行機(jī)艙監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，該船監(jiān)測(cè)點(diǎn)數(shù)量較少，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較大型船舶簡(jiǎn)單，但包含了監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)必備的各項(xiàng)關(guān)鍵組成。在軟硬件設(shè)計(jì)方面遵循中國(guó)船級(jí)社的技術(shù)指標(biāo)和行業(yè)規(guī)范，使用完備的工作流程和報(bào)警流程來(lái)保證系統(tǒng)的安全性，通過(guò)對(duì)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的研究建立起整個(gè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)和方式，并對(duì)具體實(shí)現(xiàn)做了詳細(xì)的分析。本文對(duì)系統(tǒng)的指標(biāo)和規(guī)范進(jìn)行了概括和總結(jié)，如下文所示。對(duì)于無(wú)人值守機(jī)艙，監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)還能把報(bào)警信號(hào)延伸到駕駛臺(tái)、公共場(chǎng)所、輪機(jī)長(zhǎng)房間和值班輪機(jī)員的住所。：一類(lèi)是開(kāi)關(guān)量，另一類(lèi)是模擬量。顯控、信號(hào)采集、控制等設(shè)備采用標(biāo)準(zhǔn)化的軟硬件模塊，可以根據(jù)船型和設(shè)計(jì)要求的不同增刪相應(yīng)的模塊的功能；l 網(wǎng)絡(luò)化。系統(tǒng)通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化功能模塊的自學(xué)習(xí)和自修復(fù)功能，當(dāng)系統(tǒng)中部分節(jié)點(diǎn)發(fā)生故障時(shí)仍能保證系統(tǒng)的有效，并通過(guò)系統(tǒng)自行配制對(duì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行修復(fù)。濕度：當(dāng)溫度小于或等于40℃時(shí)，相對(duì)濕度為95%～100%，當(dāng)溫度大于40℃時(shí)，相對(duì)濕度為70%。：如報(bào)警己經(jīng)應(yīng)答，而且在第一次故障消除前又發(fā)生了第二次故障，此時(shí)應(yīng)再次發(fā)出視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)報(bào)警信號(hào)。：監(jiān)視和報(bào)警整定值的修改，僅限于指定人員借助鑰匙等工具，或使用專(zhuān)用代碼等方法才能進(jìn)行。：在報(bào)警觸發(fā)時(shí)應(yīng)在2s時(shí)間內(nèi)顯示出報(bào)警通道；報(bào)警功能應(yīng)優(yōu)先于計(jì)算機(jī)其他操作動(dòng)作，包括故障搜尋程序。：監(jiān)視和報(bào)警系統(tǒng)用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)由獨(dú)立的饋電線(xiàn)供電。、振動(dòng)、濕熱、防鹽霧、耐壓、防靜電、浪涌等電氣指標(biāo)進(jìn)行認(rèn)證。處理單元是處理報(bào)警信息的監(jiān)測(cè)計(jì)算機(jī)，信號(hào)采集單元是各種信號(hào)采集模塊，延伸報(bào)警和簡(jiǎn)易報(bào)警是分布在各艙室的復(fù)示器和報(bào)警燈板。在機(jī)艙中各個(gè)被監(jiān)測(cè)設(shè)備附近設(shè)置信號(hào)采集箱對(duì)各種傳感器信號(hào)進(jìn)行采集，通過(guò)冗余的CAN總線(xiàn)與集控室的監(jiān)測(cè)計(jì)算機(jī)進(jìn)行通信。在集控室