汽車租賃公共服務(wù)平臺(tái)可行性研究-在線瀏覽
2024-08-08 16:03本頁面
【正文】 于異地還車，租期靈活，業(yè)務(wù)主要面向消費(fèi)者，也包括企業(yè)用戶?！霸谖磥淼?～10年內(nèi)，我國的汽車租賃業(yè)將向著品牌化、規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。據(jù)預(yù)測(cè)，到2015年租賃車輛需求將達(dá)到30萬至40萬輛，營業(yè)收入將達(dá)到180億元。其中：北京市備案在冊(cè)的汽車租賃企業(yè)418家（截至2010年10月），；經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)404個(gè)；從業(yè)人員2900余人；租賃車輛年平均租賃率達(dá)到81%，節(jié)假日可達(dá)到95%－100%；全市汽車租賃行業(yè)年?duì)I運(yùn)收入11億元，經(jīng)濟(jì)效益顯著。二、 建立汽車租賃行業(yè)公共服務(wù)平臺(tái)的必要性 市場(chǎng)需求隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，居民消費(fèi)水平的提高和消費(fèi)觀念的變化，汽車租賃市場(chǎng)需求在不斷的增加；在北京地區(qū)租賃市場(chǎng)中，2010年年平均車輛的租賃率就已經(jīng)達(dá)到81%，節(jié)假日可達(dá)到95%－100%，可見北京的租車市場(chǎng)需求量是非常巨大的。再有，近年來，中央整頓外省市駐京機(jī)構(gòu)，許多地方政府及部門的辦事處裁撤，原有為來京人員提供的用車服務(wù)職能很多都不復(fù)存在，轉(zhuǎn)為隨用隨訂的社會(huì)化租車服務(wù)。由于沒有一個(gè)整體的汽車租賃信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo)致租賃雙方信息不暢通，就會(huì)出現(xiàn)大的租賃公司無車可租，小的租賃公司有車租不出去的局面。目前國內(nèi)汽車租賃行業(yè)信息化建設(shè)不均衡；由于沒有國外那樣為汽車租賃企業(yè)提供信息化實(shí)施服務(wù)的專業(yè)公司，國內(nèi)大的有實(shí)力的汽車租賃公司或依靠自己的力量或委托軟件企業(yè)開發(fā)使用汽車租賃信息化管理軟件，類似管理軟件眾多，由于沒有統(tǒng)一規(guī)劃，必然造成各種資源的重復(fù)投入，系統(tǒng)間的兼容性差，技術(shù)水平不高等現(xiàn)象。另一方面，汽車租賃市場(chǎng)的發(fā)展也需要進(jìn)行推廣；目前互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪行畔碓传@取的最佳選擇，無論買東西、旅游等都喜歡上網(wǎng)進(jìn)行“百度”一下，汽車租賃公司為了有更多的客戶，就需要進(jìn)行廣告宣傳，所以有實(shí)力的汽車租賃公司建立自己的汽車租賃網(wǎng)站，讓客戶能夠直觀的了解公司的車輛、租賃價(jià)格、聯(lián)系方式等信息；然而大多數(shù)經(jīng)營規(guī)模較小的汽車租賃企業(yè)沒有實(shí)力做網(wǎng)站，更不可能進(jìn)行廣告宣傳，用戶無法了解到租賃信息。這四個(gè)大城市誕生了幾家規(guī)模在500輛以上的租賃公司，接近發(fā)達(dá)國家的水平。如成都、杭州、廈門等地，租賃車輛規(guī)模迅速擴(kuò)大，各種中小型租賃公司如雨后春筍般誕生。我國最大的汽車租賃企業(yè)首汽，市場(chǎng)占有率也不到3%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于其他國家的整合程度?！?2009年，中國乘用車租賃市場(chǎng)車輛規(guī)模在14萬輛左右，營業(yè)額約為138億元。預(yù)計(jì)未來5年，租賃市場(chǎng)將持續(xù)維持25%左右的增長。建立統(tǒng)一的汽車租賃信息化系統(tǒng)和共享服務(wù)平臺(tái)，在平臺(tái)上租賃公司可實(shí)時(shí)發(fā)布、更新相關(guān)租賃信息，租賃者可實(shí)時(shí)、快捷的搜索到相關(guān)租賃信息，形成整體的汽車租賃信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，有效的整合汽車租賃行業(yè)租賃信息，以緩解目前有限的幾家大公司無法滿足市場(chǎng)需求的現(xiàn)狀，改變當(dāng)前汽車租賃行業(yè)散、亂、差的現(xiàn)狀，對(duì)推動(dòng)整個(gè)汽車租賃行業(yè)向網(wǎng)絡(luò)化、智能化、數(shù)字化方向發(fā)展起到非常至關(guān)重要的作用。 融資環(huán)境聯(lián)想控股投資12億人民幣、三菱商事投資2000萬美元、高盛領(lǐng)投7000萬美元，這些大手筆投資都發(fā)生在2010年的租車業(yè)。兩相比較，租車業(yè)要更難。汽車金融還沒有放開，資金壓力太大，為了打通這一環(huán)節(jié)，神州租車創(chuàng)始人陸正耀忍痛放棄了控股，讓聯(lián)想控股成為大股東。聯(lián)拓、正通兩家汽車經(jīng)銷商也已經(jīng)分別登陸港交所和紐交所?！憋@然，促進(jìn)這一產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也與國家的發(fā)展趨勢(shì)相適應(yīng)。但同時(shí)又存在著諸多問題，例如政府管理方面的問題，還有行業(yè)發(fā)展方面的問題，其中特別提到：“行業(yè)整體信息化、網(wǎng)絡(luò)化程度低，社會(huì)認(rèn)知度和服務(wù)便捷度不高。為了促進(jìn)北京市汽車租賃行業(yè)發(fā)展，研究報(bào)告提出了加強(qiáng)信息化建設(shè)的要求。其一，要建立汽車租賃信息化系統(tǒng)和共享平臺(tái)，提高行政管理和企業(yè)管理效率。”2010年12月28日，在北京召開的“2011年全國交通運(yùn)輸工作會(huì)議”上，汽車租賃也被列入2011年交通運(yùn)輸部工作任務(wù)。 三、 波特五力模型分析競(jìng)爭(zhēng)狀況五種力量模型將大量不同的因素匯集在一個(gè)簡便的模型中，以此分析一個(gè)行業(yè)的基本競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。一種可行戰(zhàn)略的提出首先應(yīng)該包括確認(rèn)并評(píng)價(jià)這五種力量，不同力量的特性和重要性因行業(yè)和公司的不同而變化，如下圖所示： 供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力 通過建立汽車租賃信息化系統(tǒng)平臺(tái)，參考‘?dāng)y程網(wǎng)’的交易模式，初期吸引大量的中小租車企業(yè)，通過共享信息平臺(tái)、依托互聯(lián)網(wǎng)，為廣大用戶提供海量的租車信息服務(wù)。通過免費(fèi)來降低中小企業(yè)的信息化投入，當(dāng)吸引到足夠多的終端客戶時(shí)，將大大降低供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力。 購買者的討價(jià)還價(jià)能力購買者為終端客戶，雖然其具有較強(qiáng)的議價(jià)能力（購買者所購買的基本上是一種標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，同時(shí)向多個(gè)賣主購買產(chǎn)品在經(jīng)濟(jì)上也完全可行），但汽車租賃公共服務(wù)平臺(tái)作為主要通過互聯(lián)網(wǎng)+
規(guī)章制度相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1