s技術(shù)在道路測量中應(yīng)用畢業(yè)論文-在線瀏覽
2025-01-11 00:58本頁面
【正文】 路測量中的應(yīng)用 , 指出了 3S技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)結(jié)合實(shí)例分析解決一些相關(guān)問題，給出一些有益的結(jié)論。3S technology with its massive data, convenient, accurate, in road measurement has wide application prospects in the. This paper introduces the3S technology the basic measuring principle and its application in the road survey development present situation。它以其精確、方便和強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理功能等優(yōu)點(diǎn) , 被廣泛應(yīng)用于資源管理、道路設(shè)計(jì)等領(lǐng)域。當(dāng)前 ,該技術(shù)主要應(yīng)用于以下方面 :RS 主要是在遠(yuǎn)離目標(biāo)的情況下 , 高效的獲取大面積地面信息 , 在大范圍的工程規(guī)劃、設(shè)計(jì)中使用遙感數(shù)據(jù)及進(jìn)行方案可行性選擇等。 GPS被大量用于控制測量。 RS 測量概述 RS是指從高空或外層空間接收來自地球表層各類地物的電磁波信息，并通過對這些信息進(jìn)行掃描、攝影、 傳輸和處理，從而對地表各類地物和現(xiàn)象進(jìn)行遠(yuǎn)距離控測和識別的現(xiàn)代綜合技術(shù)。其技術(shù)動(dòng)態(tài)主要表現(xiàn)在多遙感器、高分辨率、多角度、多時(shí)相上。遙感信息處理技術(shù)也同步發(fā)展，已能進(jìn)行多時(shí)相、多數(shù)據(jù)源的融合分析，并且系統(tǒng)能由靜態(tài)分析發(fā)展到動(dòng)態(tài)監(jiān)測，借助于高速計(jì)算機(jī)和專家系統(tǒng)的支持，已能對環(huán)境、資源等進(jìn)行定量分析、自動(dòng)成圖。 GIS 技術(shù)的概述 地理信息系統(tǒng)： (Geographical Information System)也稱作土地資源信息系統(tǒng)，它是 20世紀(jì) 60年代開始迅速發(fā)展起來的地理學(xué) 研究新技術(shù)，是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物。 GIS是一個(gè)專門管理地理信息的計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)，它不但能分門別類、分級分層地去管理各種地理信息；而且還能將它們進(jìn)行各種組合、分析、再組合、再分析等；還能查 詢、檢索、修改、輸出、更新等。 圖 12 GIS 生成 4D 圖 GPS 測量概述 GPS是美國從 20世紀(jì) 70年代開始研制，于 1994年全面建成，具有海、陸、空全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)。全球定位系統(tǒng) (GPS)的工作原理：類似于傳統(tǒng)的后方交會(huì)，如果在需要的位置某點(diǎn) P架設(shè) GPS接收機(jī)，在某一時(shí)刻同時(shí)接收 3顆及以上 GPS衛(wèi)星所發(fā)射的信號，即測得衛(wèi)星到測站點(diǎn)的幾何距離，就可根據(jù)后方交會(huì)原理確定出測站點(diǎn)的三維坐標(biāo)。當(dāng)前， GPS技術(shù)在道路測量中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在：隧道控制測量、國家控制點(diǎn)加密、測量特大橋控制、測量外業(yè)控制點(diǎn)、測量密灌和密林地區(qū)路線等等。 RS 技術(shù)在道路測量中 的應(yīng)用 現(xiàn)狀 隨著當(dāng)前空 間技術(shù)的快速發(fā)展，直觀、逼真、能夠帶來豐富信心的遙感圖像為道路工程的選線、地質(zhì)勘測及評價(jià)、工程可行性研究和工程初步設(shè)計(jì)提供了重要手段。尤其是在可行性研究階段， RS技術(shù)因其海量信息以及其數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、實(shí)時(shí)性和全面性為最佳路線的選擇提供了極大的幫助，縮短了可研周期，節(jié)省了工程勘探費(fèi)用。 GIS 技術(shù)在道路測量中的應(yīng)用 現(xiàn)狀 近些年來， GIS技術(shù)因其良好的信息采集、處理、分析能力獲得廣泛應(yīng)用。當(dāng)前， GIS 應(yīng)用的重要工作為利用已有的大量平臺(tái)和 GIS基本模型來創(chuàng)造適用于工程建設(shè)的各種專業(yè)模型，以為道路建設(shè)中的勘探、測量、設(shè)計(jì)、施工等提供高效的服務(wù)。因此，將 GIS技術(shù)應(yīng)用在道路建設(shè)中能 夠保持各種數(shù)據(jù)之間的統(tǒng)一和規(guī)范，能夠提高道路建設(shè)的效率。 3 3S 技術(shù)在道路測量方面的應(yīng)用 3． 1 GPS 在道路測量方面的應(yīng)用 GPS 定位系統(tǒng)具有定位精度高 , 實(shí)時(shí)定位速度快 , 提供三維坐標(biāo) , 操作簡便 , 全天候作業(yè)及全球地面連續(xù)覆蓋等特點(diǎn) , 在道路測量方面得到廣泛應(yīng)用。其基本優(yōu)點(diǎn)為 精度高 , GPS 相對定位精度在 50km以內(nèi)可達(dá) 10 ～ 6ppm 。 其次觀測時(shí)間短 , 20km 以內(nèi)相對靜態(tài)定位 , 僅需 15 ～ 20mi n , 應(yīng)用 RTK 測量時(shí) , 當(dāng)每個(gè)流動(dòng)站與基準(zhǔn)站相距在 15km 以內(nèi)時(shí) , 流動(dòng)站觀測時(shí)間每站觀測僅需幾秒鐘。進(jìn)行線路放樣時(shí)首先在室內(nèi)根據(jù)線路中心線的彎道元素編制線路中心線文件 , 將該文件和坐標(biāo)轉(zhuǎn)換參數(shù)上傳到 GPS 流動(dòng)站接收機(jī) , 在實(shí)地依樁號和所放點(diǎn)與中心線的關(guān)系進(jìn)行現(xiàn)場放樣 （ 3） 高程測量 GPS 測量資料與水準(zhǔn)測量資料相結(jié)合 , 來確定區(qū)域性大地水準(zhǔn)面的高程是一種有效的方法。利用高精度 GPS 定位技術(shù)精密確定觀測點(diǎn)的大地高程差 , 并根據(jù)建立的適當(dāng)大地水準(zhǔn)面數(shù)學(xué)模型 , 內(nèi)插出計(jì)算點(diǎn)的高程異常 或異常差 , 從而得出特定點(diǎn)的正常高。 引入高級水準(zhǔn)點(diǎn) , 進(jìn)行高程轉(zhuǎn)換后。5cm , 山區(qū)也可以達(dá)到177。 3 .2 RS 在道路測量方面的應(yīng)用 利用全數(shù)字化攝影測量系統(tǒng)對影像數(shù)據(jù)和 GPS 外業(yè)像控資料進(jìn)行空中三角測量、估算空三加密精度、全野外碎部點(diǎn)采集、數(shù)字高程模型生成和編輯、數(shù)字正攝影像生成、正攝影像測圖和數(shù)字線化圖編輯并生 成線劃圖 , 然后進(jìn)行野外補(bǔ)調(diào) , 最后編輯生成最終的線劃圖 , 并轉(zhuǎn)換成 GIS 支持的圖形文件。 GIS 在道路測量方面的應(yīng)用 （ 1） 利用 GIS 技術(shù)實(shí)現(xiàn)部分道路工程測繪成果的信息化管理 利用 GIS 強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)的集成、存儲(chǔ)
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