4-改擴(kuò)建的必要性(修編)-在線瀏覽
2024-08-08 07:58本頁面
【正文】 或在建大廣高速公路、以東建設(shè)濟(jì)廣高速公路。分析表明，大廣高速公路、濟(jì)廣高速公路的建設(shè)是對(duì)昌樟高速公路通道的補(bǔ)充，昌樟高速公路地位的強(qiáng)化有助于整個(gè)南北通道運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)與均衡，也有助于路網(wǎng)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性的提高。從目前路面破壞情況分析，要完全恢復(fù)路面功能，提高路面的耐久性，不少路段需大范圍重建路面基層，工程量大，在日常養(yǎng)護(hù)及大修中都無法徹底實(shí)現(xiàn)。昌樟高速公路建設(shè)較早，受歷史條件的限制，不少構(gòu)造物在運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)了不同程度的病害，有些病害已威脅到運(yùn)行安全，需要徹底改建或重建；昌樟高速公路沿線互通立交規(guī)模小，個(gè)別互通已不能適應(yīng)交通量增長(zhǎng)的需求，需要改建或重建；昌樟高速公路交通工程及沿線設(shè)施建設(shè)早，理念已較陳舊，規(guī)模也不能滿足交通量增長(zhǎng)的需求，需要改建或重建。 是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要(1)實(shí)施中部崛起經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的需要2006年，中央提出了“促進(jìn)中部崛起”戰(zhàn)略，區(qū)域范圍包括山西、河南、安徽、江西、湖北、湖南六省。努力把中部建設(shè)成為全國(guó)重要的糧食生產(chǎn)基地、能源材料基地、現(xiàn)代裝備制造及高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地和綜合交通運(yùn)輸樞紐，在發(fā)揮承東啟西和產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)中迅速崛起。本項(xiàng)目的實(shí)施可強(qiáng)化昌樟高速在區(qū)域路網(wǎng)中的地位，更加有力地實(shí)現(xiàn)華中、華南、華東三大經(jīng)濟(jì)區(qū)連接紐帶的作用，帶動(dòng)中部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為中部崛起戰(zhàn)略的實(shí)施作貢獻(xiàn)。(2)對(duì)接長(zhǎng)珠閩經(jīng)濟(jì)區(qū)的需要江西是泛珠江三角洲協(xié)作區(qū)、海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要組成部分，也是長(zhǎng)江三角洲加強(qiáng)區(qū)域合作的重點(diǎn)地區(qū)，受到三個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)的共同輻射帶動(dòng)。目前海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)雖然總體實(shí)力不強(qiáng)，對(duì)內(nèi)交通聯(lián)系不暢，但未來海峽兩岸的全面合作潛力巨大，江西省不僅僅是福建省的腹地，而應(yīng)是臺(tái)灣與內(nèi)陸合作的主戰(zhàn)場(chǎng)。本項(xiàng)目的建設(shè)使高速公路建設(shè)能更好的發(fā)揮其投資效益，增強(qiáng)江西與鄂、湘、粵、閩、浙、皖等地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度，加快地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)合作，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的格局，促進(jìn)江西與長(zhǎng)珠閩經(jīng)濟(jì)區(qū)一體化的發(fā)展。昌樟高速公路的擴(kuò)建，正順應(yīng)了這一大的發(fā)展機(jī)遇，該項(xiàng)目通過改善地區(qū)間道路交通條件，縮短了江西與長(zhǎng)珠閩地區(qū)的空間距離，刺激了地區(qū)及城市間客貨運(yùn)輸發(fā)展，加強(qiáng)了人員和物資的交流，從而直接或間接的帶動(dòng)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、科技、文化迅速發(fā)展，為江西省在長(zhǎng)珠閩產(chǎn)業(yè)承接地的競(jìng)爭(zhēng)過程中贏得先機(jī)。江西省與東南沿海各港口和江北重鎮(zhèn)的直線距離，大多在六百至七百公里之間。 全省以南昌為中心沿京九鐵路和浙贛鐵路已初步形成“十”字型經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局，全省主要城市經(jīng)濟(jì)帶均分布于此。昌樟高速公路的建設(shè)加快了江西省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，對(duì)提高工農(nóng)業(yè)的整體效益起到了積極的促進(jìn)作用；改善了投資環(huán)境，擴(kuò)大了對(duì)外開放，促進(jìn)了高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)和經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的建設(shè)；除了投入產(chǎn)出的直接經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)外，還引了大量的資金、人才和技術(shù)，帶動(dòng)了高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的形成和發(fā)展，沿線經(jīng)濟(jì)總量大幅提高，%，充分反映了昌樟高速公路經(jīng)濟(jì)帶的重要地位。沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展得益于高速公路的建設(shè)，其發(fā)展也將更加依賴便捷的高速公路交通，兩者構(gòu)成了良好的互動(dòng)關(guān)系。濟(jì)廣、大廣的建設(shè)不會(huì)也不可能動(dòng)搖昌樟作為江西經(jīng)濟(jì)軸的地位，擴(kuò)建昌樟高速公路進(jìn)一步鞏固贛粵高速公路的路網(wǎng)地位是沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然需求，是保持沿線地區(qū)與南昌、廣州經(jīng)濟(jì)中心快速聯(lián)系的必然選擇。江西省的投資環(huán)境，重點(diǎn)發(fā)展以南昌為核心、以九景鷹饒為支撐的環(huán)鄱陽湖城市群，積極培育和引導(dǎo)以新宜萍為中心的贛西城市群，有序發(fā)展以贛吉撫為核心的贛中南城市群，促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和改造，推進(jìn)新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程具有重要的促進(jìn)作用，滿足了全省經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要?？梢灶A(yù)見，未來沿線城市的發(fā)展依賴昌樟高速公路，現(xiàn)有的道路規(guī)模將難以適應(yīng)新的要求，借助擴(kuò)建工程提高昌樟高速公路的通行能力和服務(wù)水平是環(huán)鄱陽湖城市帶建設(shè)的必然趨勢(shì)?！笆叽蟆眻?bào)告指出，必須把建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的“兩型”社會(huì)放在工業(yè)化、現(xiàn)代化發(fā)展戰(zhàn)略的突出位置，加快形成可持續(xù)發(fā)展體制機(jī)制。，推動(dòng)旅游事業(yè)發(fā)展的需要江西省是江南丘陵的重要組成部分，多山多水、地貌復(fù)雜多樣，造就了瑰麗多姿的自然景觀。全省共有10個(gè)旅游資源區(qū)：廬山文化景觀與湖泊、南昌綜合性多功能資源區(qū)、龍虎山丹山碧水與道教文化資源區(qū)、三清山奇峰仙境資源區(qū)、井岡山紅色文化與森林生態(tài)資源區(qū)、贛州江河源頭生態(tài)與客家文化資源區(qū)、景德鎮(zhèn)陶瓷文化與生態(tài)資源區(qū)、臨川文化與生態(tài)資源區(qū)、仙女湖－武功山生態(tài)資源區(qū)、瑞金紅色故都與客家文化資源區(qū)。4條旅游精品線是：南昌—吉安—井岡山線；贛州—瑞金—于都—會(huì)昌—長(zhǎng)汀—上杭—古田線；井岡山—永新—茶陵—株洲線；黃山—婺源—上饒—弋陽—武夷山線。本項(xiàng)目的實(shí)施不僅能夠發(fā)揮項(xiàng)目沿線各市旅游的通道作用，還能帶動(dòng)沿線區(qū)域內(nèi)豐富旅游資源的開發(fā)，成為地區(qū)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。將江西省歷史、文化和資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，培育特色產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)，擴(kuò)大就業(yè)，增加收入，為革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新的生機(jī)和活力。由于地理、氣候條件優(yōu)越，江西物產(chǎn)豐富，全省邊界山脈奇峰異谷、飛瀑流泉、云海霧嵐，哺育著珍稀的動(dòng)物，蘊(yùn)藏著豐富的礦產(chǎn)。悠遠(yuǎn)的人文景觀、秀麗的自然風(fēng)采，使江西成為誘人的旅游勝地。廬山19
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