325t的雙梁橋式起重機(jī)橋架結(jié)構(gòu)與大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)畢業(yè)論文-在線瀏覽
2024-08-08 07:49本頁面
【正文】 主梁跨中的水平彎距為主梁軸力為主梁跨中總的水平彎距為②超前力為端梁中點(diǎn)的軸力為端梁中點(diǎn)的水平剪切力為主梁跨端的水平彎距為主梁跨端的水平剪切力為主梁跨端總的水平剪切力為小車在跨端時(shí)，主梁跨中水平彎距與慣性載荷下的水平彎距組合值較小，不需計(jì)算需要計(jì)算主梁跨中截面（參閱表圖）危險(xiǎn)點(diǎn)①、②、③的強(qiáng)度.（1）主腹板上邊緣點(diǎn)①的應(yīng)力為主腹板邊至軌頂距離為主腹板邊的局部壓應(yīng)力為垂直彎距產(chǎn)生的應(yīng)力為水平彎距產(chǎn)生的應(yīng)力為慣性載荷與側(cè)向力對(duì)主梁產(chǎn)生的軸向力較小且作用方向相反，應(yīng)力很小，故不計(jì)算.主梁上翼緣的靜距為主腹板上邊的切應(yīng)力為點(diǎn)①的折算應(yīng)力為（2）點(diǎn)②的應(yīng)力為（3）點(diǎn)③的應(yīng)力為（4）主梁跨端的切應(yīng)力主梁跨端截面變小，為便于主端梁鏈接，取腹板高度等于端梁高度，跨端只需計(jì)算切應(yīng)力.1） ，故主腹板中點(diǎn)切應(yīng)力為主梁跨端封閉截面面積為代入上式副腹板中兩切應(yīng)力反向，可不計(jì)算.2） .主梁翼緣焊縫厚度取 ，采用自動(dòng)焊，不用計(jì)算.橋架工作級(jí)別為，應(yīng)按載荷組合Ⅰ計(jì)算主梁跨中的最大彎矩截面（）的疲勞強(qiáng)度.由于水平慣性載荷產(chǎn)生的應(yīng)力很小，為了計(jì)算簡明而忽略慣性應(yīng)力.求截面的最大彎矩和最小彎矩，滿載小車位于跨中（輪壓在點(diǎn)上），則空載小車位于右側(cè)跨端時(shí)（表圖 ）表圖 主梁跨中（）最小彎矩的計(jì)算 左端支反力為（1）驗(yàn)算主腹板受拉翼緣焊縫④的疲勞強(qiáng)度（表圖 ）表圖 主梁截面疲勞強(qiáng)度驗(yàn)算點(diǎn)應(yīng)力循環(huán)特性根據(jù)工作級(jí)別，應(yīng)力集中等級(jí)及材料，查得,.焊縫拉伸疲勞許用應(yīng)力為（2）驗(yàn)算橫隔板下端焊縫與主腹板連接處⑤顯然，相同工況下應(yīng)力循環(huán)特性是一致的.根據(jù)及橫隔板采用雙面連續(xù)貼角焊縫連接，板底與受拉翼緣間隙為,應(yīng)力集中等級(jí)為，查得 .拉伸疲勞許用應(yīng)力為由于切應(yīng)力很小，忽略不計(jì).（1）整體穩(wěn)定性主梁高寬比（2）局部穩(wěn)定性翼緣板需設(shè)置一條縱向加勁肋，不再驗(yàn)算.翼緣板最大外伸部分 （穩(wěn)定）主腹板副腹板故需設(shè)置橫隔板和兩條縱向加勁肋，主、副腹板相同，其布置示于表圖1016.表圖11 主梁加勁肋設(shè)置及穩(wěn)定性計(jì)算隔板間距，縱向加勁肋位置1） 驗(yàn)算跨中主腹板上區(qū)格Ⅰ的穩(wěn)定性，區(qū)格兩邊正應(yīng)力為（屬不均勻壓縮板）區(qū)格Ⅰ的歐拉應(yīng)力為區(qū)格分別受 、和作用時(shí)的臨界壓應(yīng)力為嵌固系數(shù)屈曲系數(shù)則 需修正，則腹板邊局部壓應(yīng)力壓力分布長，按計(jì)算.區(qū)格Ⅰ屬雙邊局部壓縮板，板的屈曲系數(shù)為需修正，則區(qū)格平均切應(yīng)力為板的屈曲系數(shù)為需修正，則區(qū)格上邊緣的復(fù)合應(yīng)力為區(qū)格的臨界復(fù)合應(yīng)力為區(qū)格Ⅱ的尺寸與Ⅰ相同，而應(yīng)力較小，故不需再算。端梁計(jì)算工況取滿載小車位于主梁跨端，大、小車同時(shí)運(yùn)行起、制動(dòng)及橋架偏斜。截面44的水平彎矩較小，忽略不計(jì)端梁疲勞強(qiáng)度計(jì)算只考慮垂直載荷的作用（1） 彎板翼緣焊縫 驗(yàn)算截面44的彎板翼緣焊縫滿載小車在主梁跨端時(shí)，端梁截面44的最大彎矩和剪切力為空載小車位于跨中不移動(dòng)時(shí)端梁的支反力為這時(shí)端梁截面44相應(yīng)的彎矩和剪切力為彎板翼緣焊的應(yīng)力為根據(jù)A6和Q235根據(jù)A6和Q235及帶孔板的應(yīng)力集中等級(jí)W2，查得＝122Mpa翼緣板拉伸疲勞許用應(yīng)力為若考慮垂直載荷與水平載荷同時(shí)作用，則計(jì)算應(yīng)力要大些腹板受力較小，不再計(jì)算 整體穩(wěn)定 （穩(wěn)定）局部穩(wěn)定翼緣板（穩(wěn)定）腹板故只需對(duì)著主梁腹板位置設(shè)置四塊橫隔板，＝6mm.端梁在中央截面11采用拼接板精制螺栓連接，翼緣用雙面拼接板10mm420mm440mm及10mm350mm440mm,腹板用單面拼接板10mm440mm860mm,精制螺栓選取M20mm,拼接構(gòu)造及螺栓布置如表圖16所示（1） 內(nèi)力及分配滿載小車在跨端，求得截面11的內(nèi)力為 表圖15 端梁拼接構(gòu)造 端梁的截面慣性矩為 腹板對(duì)x和y軸的總慣性矩為 翼緣對(duì)x和y軸的總慣性矩為彎矩分配水平剪切力分配剪力由上、下翼緣板平均承受，一塊翼緣板所受剪切力為軸力分配軸力按截面積分配一塊翼緣板受軸力一塊腹板受軸力（2）翼緣拼接計(jì)算 由產(chǎn)生的翼緣軸力為一塊翼緣板總軸力為拼接縫一邊翼板上有8個(gè)螺栓，一個(gè)螺栓受力（剪切力為）由上、下翼緣板平均承受，一塊翼緣板的水平彎矩為拼接縫一邊翼緣板上螺栓的布置尺寸為可按窄式連接計(jì)算翼緣板角
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