【正文】 ，也使我國的汽車零部件出口面臨著諸如質(zhì)量、談判、技術(shù)、外匯和反傾銷等多種風(fēng)險(xiǎn)?！　【推嚵悴考隹诙?，其風(fēng)險(xiǎn)主要體現(xiàn)在零部件產(chǎn)品的出口活動(dòng)中，由于國內(nèi)、國際環(huán)境的不確定性而給我國汽車零部件出口企業(yè)的利益造成損失。中國的汽車零部件供應(yīng)商通常是參照國外的樣品或圖紙來生產(chǎn)產(chǎn)品，然后出口到國外，如果質(zhì)量管理稍有疏忽，將導(dǎo)致產(chǎn)品超差、報(bào)廢和發(fā)生重大質(zhì)量事故，從而引發(fā)客戶撤銷訂單、終止合作的嚴(yán)重后果。所以，國內(nèi)零部件生產(chǎn)企業(yè)急需建立與國際接軌的質(zhì)量體系?！　≌勁酗L(fēng)險(xiǎn)　　談判風(fēng)險(xiǎn)是指在與外國零部件采購商進(jìn)行一對(duì)一的接觸、洽談、合同簽訂及爭端解決時(shí)可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。由于采購商來自世界各地，各國法律、經(jīng)濟(jì)、文化等方面的差異使談判更加復(fù)雜化?！　⊥瑫r(shí)，國際商貿(mào)談判需要既懂外語、又懂專業(yè)貿(mào)易知識(shí)的外貿(mào)人才。為改變這種現(xiàn)狀，不具有談判專業(yè)知識(shí)人才的企業(yè)，在大力培養(yǎng)自己的談判專業(yè)人才的同時(shí)，可以將出口業(yè)務(wù)托付給專業(yè)外貿(mào)公司?！　⊥鈪R風(fēng)險(xiǎn)　　我國零部件企業(yè)在向國外出口零部件，應(yīng)收賬款按外幣計(jì)價(jià)、人民幣結(jié)算，但是交易達(dá)成后到款項(xiàng)的收進(jìn)會(huì)有一個(gè)期限，在這個(gè)期限內(nèi)外幣與人民幣以及一種外幣與另一種外幣之間的折合比率可能發(fā)生變化，這一變化對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)成本、出口價(jià)格、盈利狀況甚至產(chǎn)品的國際競爭力都會(huì)產(chǎn)生影響。外匯風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的具體方法很多，例如，采用出口信用保險(xiǎn)投保或選擇套期保值的辦法；在合同簽訂時(shí)盡量爭取以人民幣結(jié)算，或選擇美元之類硬通貨結(jié)算；采取即期信用證的方式以保證如期收費(fèi)等?！　》磧A銷風(fēng)險(xiǎn)　　根據(jù)WTO的有關(guān)規(guī)定，當(dāng)一國產(chǎn)品以低于正常價(jià)值的價(jià)格進(jìn)入另一國市場，對(duì)貿(mào)易締約方領(lǐng)土內(nèi)已經(jīng)建立的某項(xiàng)工業(yè)造成實(shí)質(zhì)性傷害的威脅，或?qū)ζ鋰鴥?nèi)新建工業(yè)產(chǎn)品造成實(shí)質(zhì)性阻礙，即構(gòu)成傾銷，應(yīng)征收一定幅度的反傾銷稅。首先，由于我國汽車零部件出口企業(yè)缺少整體規(guī)劃，重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重，所以很多企業(yè)產(chǎn)品相同或相似；加之開發(fā)的國際市場有限，所以當(dāng)國內(nèi)某企業(yè)產(chǎn)品進(jìn)入某國市場后，國內(nèi)相同產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)也會(huì)通過各種渠道、利用各種手段，紛紛涌入該國市場。其次，我國汽車零部件出口企業(yè)大多采取成本領(lǐng)先戰(zhàn)略，希望通過低價(jià)位迅速介入某地市場?！　∫坏┪覈钠嚵悴考艿侥硣姆磧A銷訴訟，無論我國零部件企業(yè)應(yīng)訴與否，都將面臨大量的人力、物力的損失。如果應(yīng)訴，則必須按WTO規(guī)定的程序進(jìn)行，而我國零部件企業(yè)凝聚力低，無法形成強(qiáng)有力的應(yīng)訴聯(lián)盟。　　綜上所述，國內(nèi)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)在出口零部件時(shí)會(huì)面臨著比國內(nèi)更多的風(fēng)險(xiǎn)，只有充分認(rèn)識(shí)這些風(fēng)險(xiǎn)，才能實(shí)現(xiàn)對(duì)其有效的防范、控制或規(guī)避，從而謀求公司利益的最大化。美加兩個(gè)大國和墨西哥聯(lián)成一片，縱橫數(shù)千公里，形成一個(gè)巨大的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。加拿大每年通過公路向美國運(yùn)送貨物價(jià)值為全部出口額的60%～70%。貨運(yùn)公司發(fā)展數(shù)量驚人（45萬戶）?？ㄜ囍匦突厔菝黠@。 北美重卡市場主要特點(diǎn) 銷售網(wǎng)絡(luò)完整，維修服務(wù)周到。每個(gè)售后服務(wù)點(diǎn)都有部件供應(yīng)電腦軟件，輸入車架號(hào)后立即可調(diào)出該車的技術(shù)資料。 北美用戶喜歡采用定制方式購買重卡。同時(shí)，北美用戶還十分追求安全性和舒適性，這也就是絕大部分車是長頭車的原因。駕駛室的配置完善而講究。功率206kW～441kW，功率大，燃油消耗率低，發(fā)動(dòng)機(jī)重量輕，燃燒完全，排氣污染少，電控成為標(biāo)準(zhǔn)配置，保證排放達(dá)標(biāo)。 第二，適應(yīng)性良好，充分滿足用戶個(gè)性化要求。福來納采用“度身定制”方式。這種單個(gè)定制的方法，代表著當(dāng)今世界重卡的設(shè)計(jì)方向。車輛大多采用長頭設(shè)計(jì)，ABS、安全氣囊、電子監(jiān)控設(shè)施，一應(yīng)俱全；平頭車型駕駛室必須通過碰撞試驗(yàn)，安全性能達(dá)到歐洲ECE標(biāo)準(zhǔn)。 第四，車輛輕量化。盡可能采用鋼鐵的替代材料，如鋁合金駕駛室、玻璃鋼發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和鋁合金油箱。同是20噸自卸車，它比別人輕不少。長頭車打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，大部分動(dòng)力裝置暴露在眼前，檢修、吊裝都較方便。各種管線都有顏色或數(shù)碼標(biāo)識(shí)，便于跟蹤維修。 第六，駕駛室寬敞、舒適，人性化味道濃。車內(nèi)高闊。最新的衛(wèi)星通訊和跟蹤系統(tǒng)，讓公司知道自己的車跑到了何處，甚至能遠(yuǎn)程監(jiān)測車輛的機(jī)械情況。紅外線夜視系統(tǒng)，使駕駛員夜間發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)物的距離增加了2倍。操縱設(shè)施可以調(diào)，以方便特殊身材的駕駛員。駕乘人員可在車?yán)锷暇W(wǎng)。 首頁市場營銷奧迪節(jié)后降價(jià)，目標(biāo)直指新競爭對(duì)手10月8日，一汽大眾宣布國產(chǎn)奧迪品牌轎車全系列降價(jià)促銷，這是奧迪國產(chǎn)5年來首次降價(jià)，也打破了國產(chǎn)高檔車不降價(jià)的慣例。奧迪顯然是希望借“先一步降價(jià)”來確保目前的市場份額。但隨后又進(jìn)行了否認(rèn)?，F(xiàn)在看來，那時(shí)奧迪已經(jīng)做好降價(jià)的準(zhǔn)備，當(dāng)時(shí)進(jìn)行“差價(jià)補(bǔ)償”的承諾正是在傳遞降價(jià)的信息。沒有什么車可以不降價(jià)，豪華車也不例外。當(dāng)時(shí)，一汽大眾一位高層曾表示，這次會(huì)議后奧迪將公布下半年減產(chǎn)的具體數(shù)據(jù)。反過來理解，奧迪沒有選擇減產(chǎn)，就是因?yàn)闆Q定要降價(jià)促銷。但實(shí)際完成數(shù)據(jù)是，到目前為止，而其中奧迪A4只有5000多輛。其實(shí)，在沒有實(shí)施減產(chǎn)計(jì)劃的情況下，按照年初的生產(chǎn)計(jì)劃，成為庫存。　　保衛(wèi)市場份額才是幕后原因庫存壓力看似是推動(dòng)奧迪將價(jià)的原因，但這并不是惟一理由。奧迪沒有選擇減產(chǎn)，而是選擇降價(jià)的動(dòng)作表明是有意圖的，不是為了眼前的一些利益，而是瞄準(zhǔn)了中國豪華車市場絕對(duì)占有額的穩(wěn)定。在剛剛過去的9月份，國內(nèi)30萬元以上的豪華車市場，奧迪的市場份額達(dá)到了71%。與當(dāng)初“先一步國產(chǎn)”穩(wěn)占市場龍頭地位的策略一樣，奧迪顯然是希望“先一步降價(jià)”能確保奧迪目前的市場份額。北京有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)曾在多個(gè)場合表示，國產(chǎn)奔馳要在國慶節(jié)后下線銷售。首頁消費(fèi)者不要對(duì)明年進(jìn)口車報(bào)太大期望04年的汽車市場運(yùn)行到現(xiàn)在，我們基本上可以判斷今年的汽車市場是一個(gè)“冷市”了。在降價(jià)的隊(duì)伍中，進(jìn)口車也可算是主力軍，而且進(jìn)口車降價(jià)的力度絕不比國產(chǎn)車遜色，以奔馳S350為例，去年曾有過每輛120萬元和115萬元的價(jià)格，然而，現(xiàn)在的價(jià)格是105萬元，降幅為15萬元左右。但分析員認(rèn)為目前進(jìn)口車的價(jià)格已經(jīng)基本穩(wěn)定，明年進(jìn)口車的價(jià)格不會(huì)大幅降價(jià)。但種種跡象表明，明年進(jìn)口車價(jià)格將與今年基本持平，調(diào)整后的進(jìn)口車新價(jià)格不會(huì)令消費(fèi)者大喜過望。之所以會(huì)如此，就是因?yàn)閃TO給了普通消費(fèi)者太多的期待，以為關(guān)稅降下來進(jìn)口車的價(jià)格就會(huì)有個(gè)大幅度的下降，但其實(shí)一路伴隨進(jìn)口車的進(jìn)口配額才是進(jìn)口車價(jià)格的最終影響者，而真正值得期待進(jìn)口車價(jià)格降低的最主要因素就是將于明年就要退出歷史舞臺(tái)的進(jìn)口車配額?！　∶髂陜r(jià)格不會(huì)大幅下調(diào)　　之所以說明年進(jìn)口車的價(jià)格不會(huì)大幅降價(jià)，甚至有可能會(huì)小幅反彈。目前，國內(nèi)進(jìn)口車的價(jià)格跌落主要是受配額影響，并不代表原裝進(jìn)口車真正意義上的降價(jià)。二是“落地完稅制”后，經(jīng)銷商成本加大，也會(huì)影響到進(jìn)口車的價(jià)格。再加上這兩種原因，可能會(huì)要沖抵掉一部分下降的關(guān)稅。主要原因在于，一是今年是中國加入WTO后汽車過渡期的最后一年，配額增加，關(guān)稅下降，而且2005年配額方式取消，進(jìn)口汽車市場會(huì)有較大變化；第二，國產(chǎn)車產(chǎn)能迅速提高，汽車市場總體供求關(guān)系趨向緩和；最后，進(jìn)口主流車型迅速國產(chǎn)化，國產(chǎn)車競爭能力大大提高，憑借其價(jià)格優(yōu)勢對(duì)同檔次進(jìn)口車產(chǎn)生較強(qiáng)的替代作用，進(jìn)口車的格局包括車型結(jié)構(gòu)、價(jià)格水平、盈利水平、經(jīng)銷模式將發(fā)生較大調(diào)整。首頁信息篇日前，國內(nèi)汽車保有量最大的汽車生產(chǎn)商——上海大眾突然宣布降低PASSAT和POLO的部分原裝零件價(jià)格，其平均降幅達(dá)到25%，最高降幅達(dá)80%。也許，一場發(fā)生在零配件領(lǐng)域的價(jià)格戰(zhàn)火已就此點(diǎn)燃。上海大眾首次對(duì)配件價(jià)格進(jìn)行大幅調(diào)整，將使更多的消費(fèi)者在用車的過程中節(jié)約使用成本，從而對(duì)整個(gè)汽車市場起到巨大的推動(dòng)作用。但是，一個(gè)奇怪的現(xiàn)象引起了人們關(guān)注，那就是一些重點(diǎn)調(diào)控的行業(yè)出現(xiàn)了“投資熱”死灰復(fù)燃的跡象，可是，不在調(diào)控范圍內(nèi)的汽車行業(yè)卻是一路下滑。吉利控股集團(tuán)董事長李書福對(duì)此卻有不同的觀點(diǎn)。李書福所說的汽車市場大規(guī)律，簡單地講就是市場不可能永遠(yuǎn)高速增長，而是受供求關(guān)系的影響而呈現(xiàn)出波浪型變化。李書福認(rèn)為，汽車企業(yè)的不當(dāng)應(yīng)對(duì)放大了宏觀調(diào)控對(duì)汽車市場的影響。其次，當(dāng)遭遇車市低迷時(shí)，企業(yè)并沒有迅速適應(yīng)市場變化，調(diào)低產(chǎn)銷目標(biāo)，而是希望通過降價(jià)來拉動(dòng)銷售，而一輪一輪的降價(jià)潮，最直接的作用是降低了消費(fèi)者的購車信心，引發(fā)了進(jìn)一步的持幣待購。首頁部分品牌汽車獲得政府減稅支持財(cái)政部、國家稅務(wù)總局近日下發(fā)通知，對(duì)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)的高爾夫、奧迪、寶來、飛度、寶馬等10個(gè)品牌的汽車減征30%消費(fèi)稅。但是，消費(fèi)稅減征后車價(jià)的變化并不會(huì)太大。以一輛售價(jià)10萬元、適用消費(fèi)稅5%的小轎車為例，其繳納的消費(fèi)稅為5000元，獲減征30%消費(fèi)稅后，也只降低了1500元.上海交通采用GPS跨進(jìn)衛(wèi)星時(shí)代 上海作為中國現(xiàn)代化的代名詞在城市交通方面已經(jīng)進(jìn)入了衛(wèi)星時(shí)代。通過GPS定位，巴士公司率先將一些線路的調(diào)度站和行駛中的公交車聯(lián)上了網(wǎng)。據(jù)了解，到今年底將有近千輛公交車裝上這種“千里眼”。通過數(shù)字電視接收系統(tǒng)，上海人如今在上下班途中也能看到最新的時(shí)事新聞和娛樂節(jié)目。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，上海交通已不再是傳統(tǒng)意義上的勞動(dòng)密集型行業(yè)，衛(wèi)星加盟更是為上海城市交通行業(yè)發(fā)展插上了騰飛的翅膀。近日，中國人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司北京市分公司開展2004年至2006年汽車保險(xiǎn)協(xié)作修理企業(yè)招標(biāo)，60家具有較強(qiáng)技術(shù)力量、具備先進(jìn)檢測修理設(shè)備的汽車修理企業(yè)中標(biāo)，從而在北京形成了一個(gè)全新的“汽車保險(xiǎn)協(xié)作修理網(wǎng)絡(luò)”。據(jù)了解，“項(xiàng)目外包”理念去年才引入中國，目前在國內(nèi)幾乎還是空白。目前，國際項(xiàng)目外包市場正以每年20%的速度增長。目前，湖北汽車及零部件制造企業(yè)達(dá)600多家，其中，30多家具有承接汽車外包項(xiàng)目的能力。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，武漢憑借自身優(yōu)勢，有望在國內(nèi)最先成為汽車項(xiàng)目外包基地。隨著爆胎引起的交通事故及其所造成的人員傷亡事故不斷增加，人們?cè)絹碓疥P(guān)注輪胎的安全。目前兩公司已攻克所有技術(shù)難關(guān)，研制出我國首臺(tái)輪胎安全監(jiān)測機(jī)。首頁法國科學(xué)家將納米技術(shù)應(yīng)用到汽車玻璃研制 法國原子能委員會(huì)的科學(xué)家目前正在研制一項(xiàng)新技術(shù)，它可以讓雨滴遇到汽車擋風(fēng)玻璃后仍然保持圓珠狀，并自動(dòng)滑落。科學(xué)家發(fā)現(xiàn)，一些水和灰塵落到郁金香花瓣上后會(huì)逐漸流走，而不附著在上面。水滴由此仍然保持圓珠形，并像在氣墊上一樣滑動(dòng)?？茖W(xué)家把這種原理“嫁接”到玻璃上：他們?cè)诓Ａ洗罅恳浦仓挥袔讉€(gè)納米長的塑料“絨毛”，取得了與郁金香花瓣同樣的效果。汽車行駛時(shí)，雨滴會(huì)在風(fēng)和重力作用下自動(dòng)滑走，不會(huì)影響司機(jī)視線。豐田將推遇危險(xiǎn)可自動(dòng)減速的汽車 豐田汽車公司日前宣布，將在第11屆ITS世界大會(huì)上推出能在危險(xiǎn)處或在通常需要慢行處自動(dòng)減速的最新汽車。當(dāng)汽車接近這些地點(diǎn)時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)發(fā)出提示聲音，而且導(dǎo)航儀上也會(huì)顯示相關(guān)信息。另外，豐田汽車還開發(fā)出了在路況不清或沒有信號(hào)燈的十字路口時(shí)確保行車安全的車燈系統(tǒng)。首頁生產(chǎn)廠商神龍汽車耗資23億元回購股份清理復(fù)雜股權(quán)關(guān)系　　神龍汽車的消息，神龍汽車已完成了首期股權(quán)變動(dòng)，%股權(quán)，正式“作別”神龍汽車。據(jù)悉，整個(gè)收購股權(quán)行動(dòng)將對(duì)照注冊(cè)資本采取1：1方式進(jìn)行估價(jià)收購，總耗資23億元。在今9月完成首期股權(quán)變動(dòng)之前，神龍汽車的股權(quán)結(jié)構(gòu)中，%，%，%，%，%，%，%，%.從神龍公司的股比來看，“附屬地位”，希望能夠通過增資來獲得更多話語權(quán)，而且只能從中得到30%的利潤，畢竟神龍汽車的技術(shù)、管理、品牌都來自法國PSA集團(tuán)。事實(shí)上，數(shù)年來，合資公司中的各方不斷變動(dòng)股權(quán)比例，PSA方面的股比也逐步得到提升。按照計(jì)劃，東風(fēng)與PSA本想在2003年年底之前完全收購中外債權(quán)銀行的股權(quán)，最終使雙方各占新公司股本的50%。首次由中外汽車公司聯(lián)手打造的這款客車，將搭載由通用汽車下屬變速箱分部研制的、目前全球最先進(jìn)的客車混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，通用汽車在混合動(dòng)力、燃料電池車等清潔能源開發(fā)領(lǐng)域擁有世界領(lǐng)先的實(shí)力。此次雙方合作開發(fā)混合動(dòng)力客車，標(biāo)志著通用在推進(jìn)中國可持續(xù)發(fā)展進(jìn)程中邁出了實(shí)質(zhì)性的一步，對(duì)中國城市交通系統(tǒng)的發(fā)展將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。繼CRV之后，東風(fēng)本田的下一款新車將是本田思域（Civic）。思域的引進(jìn)，一方面說明在經(jīng)過了10年的合資合作后，東風(fēng)、本田合作生產(chǎn)轎車計(jì)劃已跨入實(shí)質(zhì)階段；另一方面也明確了本田在華的戰(zhàn)略布局：在鞏固廣州本田的基礎(chǔ)上加大對(duì)東風(fēng)本田的投入，并在產(chǎn)品分配上取得一定的平衡。近日，奔馳的首款國產(chǎn)化車型選定E240。從昨天開始，奔馳舉辦的“體驗(yàn)駕?！钡幕顒?dòng)中，開始提供奔馳E240試駕；即將開幕的北京國際科技周上，E240也將成為重點(diǎn)推薦的車型。首頁　　一汽夏利(000927)稱，公司二股東天津汽車工業(yè)(集團(tuán))。同時(shí)，公司擬將收購的華豐公司48%的股權(quán)。 東風(fēng)云南汽車公司首批重卡下線 日前，東風(fēng)云南汽車公司生產(chǎn)的20輛EQ1290WP四橋重型卡車駛下生產(chǎn)線，這是繼今年推出多款中卡之后，東風(fēng)云南汽車公司研制出的新車型，這也是東風(fēng)云南首次推出的重型卡車。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，2003年，載重20噸至25噸的載貨汽車同比增長114%，25噸以上的載貨汽車同比增長41%，車型高噸位化呈不可阻擋的發(fā)展趨勢。此次杭州出租車市場新增的400輛出租車中，280輛寶來TDI柴油轎車占據(jù)了70%的市場份額，柴油轎車的經(jīng)濟(jì)環(huán)保和強(qiáng)勁的動(dòng)力性能得以廣泛傳播。目前，寶來TDI和捷達(dá)SDI轎車都處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。戴盡管是一個(gè)新協(xié)議，但戴克認(rèn)為只是對(duì)所有正在進(jìn)行的項(xiàng)目進(jìn)行了確認(rèn)。目前發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)項(xiàng)目已經(jīng)由這兩家汽車生產(chǎn)商和現(xiàn)代集團(tuán)共同進(jìn)行，該項(xiàng)目包括在Dundee正在建立的一家工廠，它將年產(chǎn)150萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。大眾公司董事會(huì)指出，成本問題是導(dǎo)致公司在德國競爭力削弱的重要原因之一。如果大眾公司以法國的工資標(biāo)準(zhǔn)來支付德國10萬多員工的工資，那么公司就可以節(jié)省15億歐元。為了保持市場份額，大眾公司只有采取降價(jià)銷售的做法。首頁寶馬今年前三季度保持了強(qiáng)勁增長勢頭2004年前9個(gè)月，%，旗下三個(gè)汽車品牌的總銷量達(dá)887,293輛(去年同期815,317輛)。2004年9月份，BMW和MINI品牌創(chuàng)造了公司歷史上單月銷量的新高。 亞洲市場再次顯示極大的活力，獲得高于平均數(shù)的增長。在大中華區(qū)市場，今年前9個(gè)月共售出18,781輛汽車(去年同期為15,529輛)，同比增長21%，其中包括1,070輛MINI (去年為909輛)。首頁通用收購韓國大宇塵埃落定 幾起