【正文】 )。)。)。)。)。)。)。)。)。)幾種類型。)。keyinlogistics(andWorldWebthe)allowtofrom(toandinspectinformationwithoutplicatedandsystemsitelogisticsconnectedmacroactivities(tradingmerceinarekindsfreightcarriage:).loadsystem(processinginformationserviceand專業(yè)知識(shí)題參考答案(一)單項(xiàng)選擇題助理物流師操作技能考核模擬試卷及答案(一) 單項(xiàng)選擇題(，共50分)(→貨位安排→確認(rèn)入庫(kù)→確認(rèn)存儲(chǔ)→更新庫(kù)存→確認(rèn)入庫(kù)→檢查預(yù)留貨位→存放物品→貨位確認(rèn)→存放指令(→揀貨單→提貨單→運(yùn)送單→揀貨單→配載通知→運(yùn)送路線→儲(chǔ)存結(jié)算單→輸出貨運(yùn)單→輸出包裝明細(xì)→確認(rèn)出庫(kù)→生成會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)→提貨單→行車(chē)單→結(jié)算單、銷售企業(yè)安全庫(kù)存分別由(、銷售周期、DRP，庫(kù)內(nèi)物品移動(dòng)信息生成由()。)。)功能保護(hù)公司商業(yè)機(jī)密。)。(→操作調(diào)度→單證處理→查詢統(tǒng)計(jì)→安排運(yùn)輸工具→制單打單→中轉(zhuǎn)調(diào)度→拖車(chē)調(diào)運(yùn)→裝船承運(yùn)→到貨通知→費(fèi)用結(jié)算→操作調(diào)度→制單打單→收費(fèi)→承運(yùn)查詢→費(fèi)用托收((，在內(nèi)陸清關(guān)時(shí)，在((→訂船→裝船→承運(yùn)→裝箱與裝船→開(kāi)立提單→承運(yùn)→用箱申請(qǐng)→貨物裝箱與報(bào)關(guān)→重箱進(jìn)港→裝船→簽發(fā)提單→簽場(chǎng)站收據(jù)換提單→憑提單換提貨單→憑提貨單運(yùn)輸(→憑提單提箱→掏箱→空箱回運(yùn)→提單換提貨單到港區(qū)提集裝箱→掏箱→空箱回運(yùn)、進(jìn)港交接→通知收貨人憑提單提貨→空箱回運(yùn)→通知貨代辦理提貨手續(xù)→貨代憑提單提貨，按收貨人指令運(yùn)至目的地，托運(yùn)人必須事前()。)。)。)相同。)。)。％的經(jīng)營(yíng)收益來(lái)自20％的客戶)。)計(jì)算。)計(jì)算。)的重量檔次劃分。)。B.(基本運(yùn)費(fèi)＋附加費(fèi))艙噸C.(基本費(fèi)率＋附加費(fèi)率)貨運(yùn)噸)造成的。)計(jì)算，目的是((A.(噸次費(fèi)＋批次費(fèi))計(jì)費(fèi)里程零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)里程零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)＋其他附加費(fèi)用C.∑(計(jì)費(fèi)重量計(jì)費(fèi)里程零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià))運(yùn)價(jià)率運(yùn)程，其特點(diǎn)是(，按不同載重收費(fèi)、不同貨量計(jì)費(fèi)30.(31.((A.⑤⑥②③①④D.③⑤⑥④①②33.(、提單、提貨單的流程為(→收取提單簽提貨單→提貨→通知收貨人→收貨人憑提單提貨→通知貨代→通知收貨人→收貨人以提單換提貨單→提貨→簽場(chǎng)站收據(jù)換提單→憑提單換提貨單→憑提貨單提貨(、質(zhì)量36.(37.(38.(39.((、統(tǒng)一計(jì)量、統(tǒng)一品名和((、調(diào)度與跟蹤(44.(45.(D_流通型配送中心(47.(48.(((A.①②⑤③④D.⑤③④①②51.(52.(53.(、外購(gòu)配套件與裝配需求緊密銜接54.(((((或交接條款)時(shí)港站一般采取的處理方式是(／CY)。(()對(duì)箱內(nèi)貨物承擔(dān)責(zé)任。63.(64.(，設(shè)置(66.(G14)不是CPFR聯(lián)合計(jì)劃與預(yù)測(cè)模型特點(diǎn)。)進(jìn)行加密時(shí)所采用的一組規(guī)則，解密算法就是對(duì)(()。／2／4()。　　)。　　)。　　)不是堆碼的必需要求?！　?6.(　　　　77.(　　　　(　　、生活服務(wù)　　(　　)?！　?，這是其與共同配送的主要區(qū)別。　　)為計(jì)劃方法?！　?不是裝運(yùn)作業(yè)管理的內(nèi)容?！　?計(jì)算。　　)。　　)為計(jì)劃方法?！　?計(jì)算?！　??！　?，(　　　　“消除一切不必要的浪費(fèi)”，在生產(chǎn)物流管理的實(shí)踐中盡力消除不增值活動(dòng)和不必要環(huán)節(jié)的管理方法是(　　)的運(yùn)作方式?！　?的基本思想是把MRP同其他所有與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)直接相關(guān)的工作和資源，以及財(cái)務(wù)計(jì)劃連成一個(gè)整體，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理的系統(tǒng)化。Ⅱ　　(　　　　(　　　　95.(　　)?！　?結(jié)構(gòu)，使企業(yè)人員對(duì)整個(gè)系統(tǒng)有一個(gè)整體的了解。　　)?！　?是最為關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)?！　∫粋€(gè)成功的商務(wù)網(wǎng)站應(yīng)該是(　　　　(二)多項(xiàng)選擇題(每題1分，共50分)　　(　　　　，運(yùn)輸資源管理模塊的內(nèi)容是(　　　　(　　)系統(tǒng)的功能。　　)。／裝艙單／裝船單　　)?！　??！　??！　??！　??！　?諸方面的功能服務(wù)。貨運(yùn)查詢)。)。)。)幾種。)。)。)。)。)。)。)。)。)。)。(((((((。)。)。)。)。)等部分內(nèi)容組成。)等部分內(nèi)容組成。)等部分內(nèi)容組成。)等部分內(nèi)容組成。)要求。)。)而造成的損失可不予負(fù)責(zé)。)的義務(wù)。)。)。)。)。)。)等幾種類型。2．在選擇物流調(diào)查對(duì)象時(shí)，當(dāng)對(duì)象群體人數(shù)很多、調(diào)查難度大時(shí)，宜選擇較多的樣本。4．從物流業(yè)務(wù)分析中，可以看出在物流業(yè)務(wù)中的包裝業(yè)屬于低投資、低成本、高收入的行業(yè)。In客戶企業(yè)實(shí)行零庫(kù)存生產(chǎn)，不設(shè)倉(cāng)庫(kù)，但供應(yīng)商有倉(cāng)庫(kù)，并按需送貨。7．物流系統(tǒng)化的目標(biāo)簡(jiǎn)稱為5S，即服務(wù)性、快捷性、有效的利用面積和空間、規(guī)模適當(dāng)化、庫(kù)存控制。9．通過(guò)物流空間結(jié)構(gòu)分析，可以幫助企業(yè)選擇物流業(yè)務(wù)發(fā)展方向和尋找其發(fā)展機(jī)遇。11．國(guó)際物流是國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)生與發(fā)展的基礎(chǔ)和條件。13．運(yùn)輸服務(wù)的生產(chǎn)和消費(fèi)是同時(shí)進(jìn)行的，即服務(wù)人員向顧客提供服務(wù)時(shí)，顧客同時(shí)也在消費(fèi)這種服務(wù)，兩者在時(shí)空上不可分離。15．在制定運(yùn)輸價(jià)格時(shí)，政府指導(dǎo)價(jià)體現(xiàn)了統(tǒng)一性與靈活性相結(jié)合的原則，允許經(jīng)營(yíng)者在規(guī)定范圍和幅度內(nèi)調(diào)價(jià)。17．銷售物流管理環(huán)節(jié)主要考慮擴(kuò)大市場(chǎng)、提高客戶服務(wù)水平、降低物流成本等。19．企業(yè)對(duì)采購(gòu)的控制，是指對(duì)采購(gòu)人員、采購(gòu)管理制度及首單采購(gòu)等內(nèi)容進(jìn)行的管理和控制。21．企業(yè)與供應(yīng)商之間的關(guān)系大致可以分為五種，其中滲透型是在長(zhǎng)期目標(biāo)型集成上發(fā)展起來(lái)的，聯(lián)盟型是從供應(yīng)鏈角度提出的。23．企業(yè)的銷售物流是指產(chǎn)品從下生產(chǎn)線開(kāi)始，直至產(chǎn)品離開(kāi)企業(yè)為止的物流活動(dòng)。25．金屬材料、金屬制品、金屬零配件、機(jī)械設(shè)備等物資允許存入同一庫(kù)房。27．流通加工是銷售物流中增加附加價(jià)值的活動(dòng)，是一項(xiàng)具有廣泛發(fā)展前景的工作。29．鐵路車(chē)站、汽車(chē)站、港口、航空港、管道站與中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)等都屬于運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)。31．我國(guó)的第三方物流企業(yè)仍以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基本物流業(yè)務(wù)為主，加工、配送、定制服務(wù)等增值服務(wù)功能處在發(fā)展完善階段。Plan)、物流(Logistics)和需求(Demand)。33．按包裝功能可分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。34．配送從本質(zhì)上是運(yùn)輸，但又不同于運(yùn)輸，它是運(yùn)輸在功能上的延伸。36．在運(yùn)用定量訂貨法控制庫(kù)存時(shí)，訂貨點(diǎn)是一個(gè)決策變量，因此在系統(tǒng)運(yùn)作過(guò)程中訂貨點(diǎn)是一個(gè)變量。38．在自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)分類中，按倉(cāng)庫(kù)的高度可分為整體式和分離式兩種，前者倉(cāng)庫(kù)的高度在12米以上，則后者在12米以下。40．降低物流成本、降低庫(kù)存水平、提高顧客服務(wù)水平、縮短物流作業(yè)周期等屬于設(shè)立物流系統(tǒng)常見(jiàn)的計(jì)劃執(zhí)行目標(biāo)。）。B．專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研和綜合物流調(diào)研C．生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)研）。B．推理D．預(yù)測(cè)43．物流供應(yīng)市場(chǎng)是指物流服務(wù)（A．需求商C．中間商），并能反映發(fā)展變化趨勢(shì)。B．增長(zhǎng)率分析D．占有率分析45．按競(jìng)爭(zhēng)性質(zhì)劃分，物流方案包括（A．競(jìng)爭(zhēng)和無(wú)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略方案B．競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)和競(jìng)爭(zhēng)弱戰(zhàn)略方案C．壟斷競(jìng)爭(zhēng)和非壟斷競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略方案D．競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手少戰(zhàn)略方案46．在信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、安裝、使用、維護(hù)當(dāng)中所涉及、使用的大量的、具體的（A．信息技術(shù)C．文件）天。~B．~C．100120~）。mmmm49．為加速出入庫(kù)而采用的托盤(pán)堆疊儲(chǔ)存時(shí)，一般用（A．人工C．吊車(chē)）。）。B．流通加工功能D．包裝功能52．物流中心按布局不同，主要有輻射型、吸收型、扇型和（A．加工型C．配送型）。B．專用線所占面積C．裝卸站臺(tái)）。B．核算D．分析55．運(yùn)輸物流的調(diào)研屬于（A．單一品種物流調(diào)研D．物流供應(yīng)調(diào)研56．物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系也稱為（A．一律背反原理D．四律背反原理57．伴隨著物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，并體現(xiàn)物流活動(dòng)所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)稱為（A．物流價(jià)格D．物流成本58．企業(yè)為滿足客戶的物流需求，開(kāi)展的一系列物流活動(dòng)的結(jié)果稱為（A．物流管理D．物流效益59．我國(guó)《海關(guān)法》規(guī)定，出口商品的發(fā)貨人或其代理人應(yīng)當(dāng)在裝貨的（A．12小時(shí)D．48小時(shí)60．在物流系統(tǒng)本量利分析中，（A．邊際成本C．邊際貢獻(xiàn)）、搬運(yùn)、包裝、裝卸、物流信息、物流管理咨詢等。B．倉(cāng)儲(chǔ)D．配送現(xiàn)代企業(yè)物流活動(dòng)具有內(nèi)在的客觀規(guī)律，在質(zhì)量管理方面同樣反映出相應(yīng)的要求，歸納起來(lái)有（A．全過(guò)程控制C．滿足需要D．全面管理）等。B．品牌戰(zhàn)略　E．高服務(wù)戰(zhàn)略A．材料消耗費(fèi)用C．信息費(fèi)用D．固定資產(chǎn)折舊費(fèi)按照物流活動(dòng)的空間范圍分類，可以分為（A．地區(qū)物流C．銷售物流D．國(guó)內(nèi)物流物流過(guò)程主要進(jìn)行商品交換，實(shí)現(xiàn)物資所有權(quán)的轉(zhuǎn)移；而商流主要進(jìn)行運(yùn)輸和儲(chǔ)存，實(shí)現(xiàn)物資實(shí)體空間和時(shí)間位置轉(zhuǎn)移。3．第三方物流企業(yè)一定要有物流作業(yè)能力，也就是說(shuō)必須擁有物流設(shè)施和運(yùn)輸工具，直接從事運(yùn)輸、保管等作業(yè)活動(dòng)，同時(shí)可以負(fù)責(zé)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)并對(duì)物流系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)承擔(dān)責(zé)任。5．配送實(shí)際是一個(gè)貨物的分配過(guò)程，這一過(guò)程包括集中、分類和散發(fā)三個(gè)步驟。簡(jiǎn)述撰寫(xiě)物流調(diào)查報(bào)告的目的和內(nèi)容。配送除創(chuàng)造空間效用外，還具有哪些功能？3．目前物流信息采集有哪幾種常用方法？5．自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)和種類很多，其基本構(gòu)成包括哪些？六、計(jì)算題：（每題3分，共6分）1．64．倉(cāng)庫(kù)通道寬度是根據(jù)（A．物料的周轉(zhuǎn)量C．區(qū)域劃分D．通風(fēng)）。B．減少路線交叉E．增加人員66．在物流各項(xiàng)活動(dòng)中裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)有（A．安全性要求高C．作業(yè)量大）。　B．資料整理分析E．綜合分析處理，可以分為：（、緊缺品采購(gòu)、數(shù)字品采購(gòu)、時(shí)令品采購(gòu)、珍稀品采購(gòu)、定期訂貨采購(gòu)、定量聯(lián)合采購(gòu)、定期聯(lián)合采購(gòu)、MRP采購(gòu)、準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)、供應(yīng)鏈采購(gòu)、電子商務(wù)采購(gòu)、非招標(biāo)采購(gòu)、自行采購(gòu)、委托采購(gòu)、代理采購(gòu)69．在物流系統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，屬于變動(dòng)成本的項(xiàng)目是（安全系數(shù)運(yùn)輸公司依據(jù)歷史數(shù)據(jù)分析，確定單位變動(dòng)成本160元/千噸公里，固定成本總額為34萬(wàn)元，該公司的營(yíng)業(yè)稅率為3%。請(qǐng)對(duì)該公司進(jìn)行運(yùn)輸業(yè)務(wù)的本量利分析。案例12000年下半年，由某地三九物流公司和英和物流公司找到某第三方物流公司，請(qǐng)?jiān)摴咀鳛樗麄兊摹岸?jí)代理商”為其代辦某化工有限公司的鐵路、公路運(yùn)輸?shù)任锪鳂I(yè)務(wù)。于是該公司立即起草自薦信函，并通過(guò)郵政寄發(fā)給某化工有限公司，希望能直接為他們提供物流服務(wù)。早在第一輪招標(biāo)時(shí)就有13家國(guó)內(nèi)外物流管理和物流實(shí)體公司參與競(jìng)標(biāo)，其中有9家進(jìn)入第二輪競(jìng)標(biāo)；第二輪以后只剩4家企業(yè)闖入第三輪。英和公司為了取得此輪競(jìng)標(biāo)的勝利，才找到該公司作為其合作伙伴。請(qǐng)回答下列問(wèn)題：1）如何才能避免上述情況的再次發(fā)生。海爾物流采購(gòu)部門(mén)、生產(chǎn)制造部門(mén)同時(shí)接到定單信息。3月30日海爾完成了55臺(tái)商用空調(diào)的生產(chǎn)，并在當(dāng)天配送給用戶。請(qǐng)分析：（1）海爾企業(yè)內(nèi)部物流的一體化運(yùn)作情況；（2）分析海爾物流與社會(huì)物流的關(guān)系。A、B兩套試卷，兩套試卷內(nèi)容相同，但是為了杜絕在考試過(guò)程中臨座考生作弊，所以試題編排不一樣，如A卷中第一部分是按照判斷題、單選題、多選題順序命題的，而B(niǎo)卷中是按單選題、判斷題、多選題順序命題的。今天給大家提供的是A卷答案。因?yàn)檫@類題目通常也是沒(méi)有固定的答案的。一、BBABBAAAABBBABAAAAAB21~2526~30AAAAAABAAABABAA二、BDBBAABCBCCDACBBDCBC三、ABD改錯(cuò)題：（在錯(cuò)的部分下劃線，并在題下空白處寫(xiě)上正確答案；每題2分，共10分）1．采購(gòu)與供應(yīng)有商流過(guò)程、又有物流過(guò)程。（改為商流；物流）2．MRP（物料需求計(jì)劃）采購(gòu)，主要應(yīng)用于流通企業(yè)。（改為：不一定；可以沒(méi)有；不直接；只是復(fù)雜）4．物流是物資流通的簡(jiǎn)稱。五、簡(jiǎn)述撰寫(xiě)物流調(diào)查報(bào)告的目的和內(nèi)容。形成物流調(diào)查報(bào)告，對(duì)調(diào)查活動(dòng)以及對(duì)調(diào)查數(shù)據(jù)分析整理的過(guò)程及