交通燈控制電路數(shù)電課程設(shè)計(jì)數(shù)字電路課程設(shè)計(jì)畢業(yè)論文-在線瀏覽
2024-08-07 16:39本頁面
【正文】 甲黃乙紅 甲車道緩行，乙車道禁止通行S3（11）甲紅、乙綠甲車道禁止通行，甲車道通行S2（10）甲紅、乙黃甲車道禁止通行，甲車道緩行AG=1甲車道綠燈亮BG=1乙車道綠燈亮AY=1甲車道黃燈亮BY=1乙車道黃燈亮AR=1甲車道紅燈亮BY=1乙車道紅燈亮 由此得到交通燈的ASM圖，如圖2所示。只有當(dāng)S0的持續(xù)時間等于15秒時，TL=1，控制器發(fā)出狀態(tài)轉(zhuǎn)換信號ST（用條件輸出框表示ST），并轉(zhuǎn)換到下一個工作狀態(tài)。2．畫出交通燈控制器的ASM一、控制器——控制器是交通管理的核心，它應(yīng)該能夠按照交通管理規(guī)則控制信號燈工作狀態(tài)的轉(zhuǎn)換。選用兩個D觸發(fā)器FFFFO做為時序寄存器產(chǎn)生 4種狀態(tài)，控制器狀態(tài)轉(zhuǎn)換的條件為TL和TY，當(dāng)控制器處于Q1n+1Q0n+1＝ 00狀態(tài)時，如果TL＝ 0，則控制器保持在00狀態(tài)；如果，則控制器轉(zhuǎn)換到Q1n+1Q0n+1＝ 01狀態(tài)。其余情況依次類推，同時表中還列出了狀態(tài)轉(zhuǎn)換信號ST。圖中R、C構(gòu)成上電復(fù)位電路 。 計(jì)數(shù)器選用集成電路74LS163進(jìn)行設(shè)計(jì)較簡便。74LS163的外引線排列圖和時序波形圖如圖3所示，其功能表如表12所示。由兩片74LS163級聯(lián)組成的定時器電路如圖14所示。圖3 74LS163的外引線排列圖和時序波形圖三、譯碼器——譯碼器的主要任務(wù)是將控制器的輸出 Q Q0的4種工作狀態(tài)，翻譯成甲、乙車道上6個信號燈的工作狀態(tài)。下圖為譯碼器的邏輯圖第四章 設(shè)計(jì)步驟及方法一、列出控制器與信號燈的關(guān)系表：表控制器狀態(tài)編碼與信號燈關(guān)系表狀態(tài)AG AY ARBG BY BR0010 01010 001100 110110 100 由秒脈沖發(fā)生器長生了周期性的變化的CP脈沖，一部分送給了定時器74LS163芯片的情況下，通過芯片74LS00將會輸出TY、T/Y/。即TY和T/Y/放大的結(jié)果是秒脈沖的5倍；TL和T/L/放大的結(jié)果是秒脈沖的15倍。將定時器輸出的TY、T/Y/?？刂破髦械男盘栐谒徒o芯片74LS00組成的譯碼器后再通過電路中的指示燈和100歐電阻從而得到交通的邏輯電路，這種電路的結(jié)果最終通過小鄧的正常閃爍來實(shí)現(xiàn)下圖為交通燈控制電路的總邏輯圖（圖2）： 二、單元電路的設(shè)計(jì)（1）秒脈沖發(fā)生器 秒脈沖發(fā)生器由NE555電路及外圍電路組成，其中R6,C2的電阻電容值決定了脈沖寬度。此三角波送到NE555的2腳輸入端。（2）控制器控制器是交通管理的核心，它應(yīng)該能夠按照交通管理規(guī)則控制信號燈工作狀態(tài)的轉(zhuǎn)換。這兩種情況與條件TY無關(guān)，所以用無關(guān)項(xiàng)X表示。圖4 .定時器電路圖 輸 入 輸 出CR LD CTP CPT CP D0 D1 D2 D3Q0 Q1 Q2 Q30 ↑ 1 0 ↑ d0 d1 d2 d31 1 1 1 ↑ 1 1 0 ↑ 1 1 0 0 0 0 0d0 d1 d2 d3計(jì) 數(shù)保 持保 持其工作原理為：由秒脈沖發(fā)生器產(chǎn)生的秒脈沖CP分別送給兩個74LS163的清零端2處。U1的7和10與U2的15相連?？梢缘玫絋Y和TY非是秒脈沖的4倍；TL和TL非的結(jié)果是秒脈沖的24倍。 第五章 仿真過程，效果分析與故障排除電路調(diào)試電路連接完成后，要進(jìn)行調(diào)試，以檢測是否達(dá)到要求。這是因?yàn)槿藗冊谠O(shè)計(jì)師，不能周
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