【正文】 中，因此人們開始采用 EDI 作為企業(yè)間商務(wù)活動(dòng)的輔助手段，這就形成了電子商務(wù)的雛形。從 1991 年起，一直排斥在 Inter 之外的商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)正式進(jìn)入到這個(gè)王國(guó)，因而使電子商務(wù)成為 Inter 應(yīng)用的最大熱點(diǎn)。自 1997 年以來，一些創(chuàng)新的公司實(shí)施了第二代電子商務(wù)計(jì)劃，計(jì)劃的核心就是將其網(wǎng)站前端(信息發(fā)布瀏覽器主頁(yè)和商品目******院本科畢業(yè)生設(shè)計(jì)(論文)4錄、價(jià)格、網(wǎng)上訂單等)與后端訂單管理和存貨控制系統(tǒng)相連接。第二代電子商務(wù)在很大程度上以供應(yīng)商為中心，因?yàn)楣鞠Ｍ蛊鋬?nèi)部流程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，并將其鏈接到 Inter 上，以便為客戶提供服務(wù)。與此同時(shí)，市場(chǎng)上也出現(xiàn)了大量的工具和實(shí)用程序，它們使企業(yè)可將其后端系統(tǒng)連入互聯(lián)網(wǎng)，這些易于使用的互聯(lián)網(wǎng)接口甚至可以將更復(fù)雜的 ERP(Enterprise Resource Planning)應(yīng)用程序鏈接到互聯(lián)網(wǎng)前端。支撐普及計(jì)算應(yīng)用的基礎(chǔ)設(shè)施也正在逐漸進(jìn)入我們生活的每一個(gè)角落，移動(dòng)通信技術(shù)和其他技術(shù)的完美組合創(chuàng)造了移動(dòng)電子商務(wù)，但真正推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展的卻是服務(wù)。當(dāng)然，與基于有線 Inter 的傳統(tǒng)電子商務(wù)一樣，移動(dòng)電子商務(wù)也并不是所有業(yè)務(wù)流程都能實(shí)現(xiàn)的。在電子商務(wù)的情形下，產(chǎn)品和服務(wù)能在網(wǎng)上訂購(gòu)甚至快速下載，買賣雙方所處的位置已變得無關(guān)緊要了，世界正以電子商務(wù)形式進(jìn)入“無場(chǎng)所經(jīng)濟(jì) ”。面對(duì)全球電子商務(wù)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，我們要認(rèn)真應(yīng)對(duì)，適時(shí)營(yíng)造出有利于其健康發(fā)展的“硬件” 和“軟件” 環(huán)境。電子商務(wù)是在 20 世紀(jì) 90 年代興起于美國(guó)、歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家的一個(gè)新概念。電子商務(wù)有狹義和廣義之分。而廣義的電子商務(wù)是指利用電子技術(shù)對(duì)整個(gè)商業(yè)活動(dòng)實(shí)現(xiàn)電子化，如市場(chǎng)分析、客戶聯(lián)系、物資調(diào)配等 [3]。這里強(qiáng)調(diào)了三點(diǎn)：一是活動(dòng)要有商業(yè)背景；二是網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)和數(shù)字化；三是規(guī)范有序。任何一筆交易行為，買方、賣方交換的是需求，體現(xiàn)的是價(jià)格，伴隨的是信息流、物資流和資金流。至少物資流與資金流是合一的，只有電子商務(wù)使得三流徹底分離，如圖 所示。駕馭它的有效手段是準(zhǔn)確及時(shí)的信息、市場(chǎng)的規(guī)范有序化，以信息統(tǒng)領(lǐng)、監(jiān)督和控制的交易過程，由立法和政府來規(guī)范市場(chǎng)，使之有序。 電子商務(wù)概念的模型1．電子商務(wù)市場(chǎng)環(huán)境 任何企業(yè)都與市場(chǎng)有著千絲萬縷的聯(lián)系。市場(chǎng)不僅是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的起點(diǎn)和終點(diǎn)，也是企業(yè)與外界建立協(xié)作關(guān)系、競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的傳導(dǎo)和媒介?！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　D 電子商務(wù)的市場(chǎng)環(huán)境2．電子商務(wù)的功能電子商務(wù)的功能主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：信息發(fā)布、網(wǎng)上洽談、網(wǎng)上訂購(gòu)、網(wǎng)上支付、電子賬戶、貨運(yùn)代理、意見征詢、交易管理。電子商務(wù)中的任何一筆交易都包含四種基本的“流” ，即信息流、商流、資金流、物流。商流是指商品在購(gòu)、銷之間進(jìn)行交易和商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的運(yùn)動(dòng)過程。資金流主要是指資金的轉(zhuǎn)移過程。它始于消費(fèi)者，終于商家賬戶，中間可能經(jīng)過銀行等金融部門。而物流作為電子商務(wù)四種流中最為特殊的一種，它是指物質(zhì)實(shí)體(商品和服務(wù))的流動(dòng)。我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展將具備良好的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和運(yùn)行環(huán)境，消費(fèi)者的上網(wǎng)費(fèi)用將越來越低廉，移動(dòng)電子商務(wù)將快速發(fā)展，移動(dòng)通訊將成為進(jìn)行電子商務(wù)的主要媒體。預(yù)計(jì)到 2022 年，網(wǎng)絡(luò)人口可達(dá) 6000******院本科畢業(yè)生設(shè)計(jì)(論文)8萬以上，僅次于美國(guó)。企業(yè)對(duì)電子商務(wù)的認(rèn)識(shí)更深化，實(shí)施電子商務(wù)的緊迫性和自覺性都會(huì)大大提高。互動(dòng)、實(shí)時(shí)成為企業(yè)信息交流的共同特點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)將成為企業(yè)資源計(jì)劃、客戶關(guān)系管理及供應(yīng)鏈管理的中樞神經(jīng)。 向?qū)I(yè)化發(fā)展1．個(gè)人消費(fèi)者的專業(yè)化趨勢(shì)要滿足消費(fèi)者個(gè)性化的要求，提供專業(yè)化的產(chǎn)品線和專業(yè)水準(zhǔn)的服務(wù)至關(guān)重要。特別是對(duì)那些技術(shù)含量、知識(shí)含量較高的商品和服務(wù)，人們一般希望在購(gòu)買前能夠得到專家的指導(dǎo)。2．面向企業(yè)客戶的專業(yè)化趨勢(shì) 向國(guó)際化發(fā)展依托于互聯(lián)網(wǎng)的電子商務(wù)能夠超越時(shí)間、空間的限制，有效地打破國(guó)家和地區(qū)之間各種有形、無形的壁壘，刺激國(guó)家和地區(qū)的對(duì)外貿(mào)易發(fā)展。這是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化，提升我國(guó)企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的需要。借助電子商務(wù)，中小企業(yè)傳統(tǒng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力可以得到加強(qiáng)，并有更多機(jī)會(huì)將產(chǎn)品銷售到全球各個(gè)國(guó)家和地區(qū) [5]。中國(guó)是一個(gè)人口眾多、幅員遼闊的大國(guó)，社會(huì)群體在收入、觀念、文化水平等方面都有不同的特點(diǎn)。目前上網(wǎng)人群主要集中在大城市，今后相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，上網(wǎng)人口仍將以大城市、中等城市和沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)為主。以 B2C 模式為******院本科畢業(yè)生設(shè)計(jì)(論文)9主的電子商務(wù)企業(yè)在資源規(guī)劃、配送體系建設(shè)、市場(chǎng)推廣等方面都必須充分考慮這一現(xiàn)實(shí)，采取有重點(diǎn)的區(qū)域化戰(zhàn)略，才能最有效地?cái)U(kuò)大網(wǎng)上營(yíng)銷的規(guī)模和效益。隨著國(guó)家信息化的加強(qiáng)，企業(yè)信息化的提高，將會(huì)逐步縮短中國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距。******院本科畢業(yè)生設(shè)計(jì)(論文)10******院本科畢業(yè)生設(shè)計(jì)(論文)11　第 2 章 物流與物流配送 物流概述 物流概念提出的背景第二次世界大戰(zhàn)后，歐美國(guó)家工業(yè)化進(jìn)入高速發(fā)展階段，企業(yè)為追求利潤(rùn)，想方設(shè)法降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品產(chǎn)量和產(chǎn)品質(zhì)量，隨著生產(chǎn)技術(shù)和管理技術(shù)的提高，這種競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，人們逐漸意識(shí)到，企業(yè)在降低生產(chǎn)成本方面的競(jìng)爭(zhēng)似乎已經(jīng)到了盡頭，產(chǎn)品質(zhì)量的好壞，也僅僅是一個(gè)企業(yè)能否進(jìn)入市場(chǎng)、參加競(jìng)爭(zhēng)的敲門磚。由此首先產(chǎn)生的是 PD(Physical Distribution)的概念，指從生產(chǎn)廠家到用戶的貨物配送。對(duì)于一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)來說，要提高經(jīng)濟(jì)效益、增加競(jìng)爭(zhēng)能力，不僅應(yīng)搞好 PD，而且還應(yīng)搞好產(chǎn)品生產(chǎn)前從供應(yīng)商到生產(chǎn)制造商的原材料和零部件的采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存等的材料管理(Material Management)，以及在生產(chǎn)過程中對(duì)材料、零部件等的運(yùn)輸和庫(kù)存的管理(Internal Inventory Transfer)。1986 年，美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)對(duì)物流給出的定義得到了普遍的認(rèn)同，即：物流是指為滿足消費(fèi)者需要而進(jìn)行從起點(diǎn)到終點(diǎn)間的原材料、中間過程庫(kù)存、最后產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動(dòng)和儲(chǔ)存的計(jì)劃、實(shí)施和控制管理過程。 現(xiàn)代物流和物流配送 現(xiàn)代物流概念 現(xiàn)代物流是指將貨物由供應(yīng)者向需求者物理性移動(dòng)和相關(guān)信息有效流動(dòng)的全******院本科畢業(yè)生設(shè)計(jì)(論文)12過程，是創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和場(chǎng)所價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，包括運(yùn)輸、配送、裝卸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、信息等活動(dòng)領(lǐng)域 [6]。現(xiàn)代物流可以降低流通費(fèi)用，因?yàn)殡S著物流管理的合理化，物流消耗也逐漸減少了，一些發(fā)達(dá)國(guó)家把降低流通費(fèi)用，特別是物流費(fèi)用作為第三利潤(rùn)開發(fā)的源泉，以此提升整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)。從運(yùn)輸成本看，我國(guó)運(yùn)輸成本占國(guó)民經(jīng)濟(jì)總成本的 30%，而發(fā)達(dá)國(guó)家僅為 10%。只要我們能夠?qū)F(xiàn)有運(yùn)輸成本降低 10%左右，我們的國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體水平就能出現(xiàn)一次新的飛躍。它是流通加工、整理、揀選、分類、配貨、配裝、運(yùn)送等一系列活動(dòng)的集合，即在集貨配貨的基礎(chǔ)上，按用戶在種類、品種搭配、數(shù)量、時(shí)間等方面的要求所進(jìn)行的運(yùn)送，是“配” 和“送”的有機(jī)結(jié)合形式 [7]。通過配送，最終使物流活動(dòng)得以實(shí)現(xiàn)，并實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的合理化以及資源的合理配置，從而降低物流成本，增加產(chǎn)品價(jià)值，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)配送的管理就是在配送的目標(biāo)即滿足一定的客戶服務(wù)水平與配送成本之間尋求平衡，在一定的配送成本下盡量提高顧客 服務(wù)水平，或在一定的客戶服務(wù)水平下是配送成本最小。 電子商務(wù)時(shí)代的物流 目前我國(guó)電子商務(wù)剛剛起步，其前期的發(fā)展主要是利用資本市場(chǎng)的支持而快速膨脹起來的，表面看市場(chǎng)似乎很繁榮，實(shí)際華而不實(shí)?；ヂ?lián)網(wǎng)在信息流方面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，但我國(guó)的電子商務(wù)的難點(diǎn)不在互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)，而是在互聯(lián)網(wǎng)外。電子商務(wù)交易的絕大多數(shù)產(chǎn)品都是有形產(chǎn)品，交易是否成功很大程度上依賴于實(shí)際物流的操作，即能否及時(shí)把貨物送到顧客手中。特別是對(duì)于一些小的網(wǎng)站，物流問題幾乎成為不可逾越的障礙?？梢?，物流是電子商務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)，是電子商務(wù)發(fā)展的先決條件。 我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀 　近年來，電子商務(wù)的發(fā)展，擴(kuò)大了企業(yè)的銷售范圍，使得送貨上門等物流服務(wù)成為必然，促進(jìn)了我國(guó)物流行業(yè)的興起。第一，從物流基礎(chǔ)設(shè)施來看，全國(guó)公路里程達(dá) 萬公里，基本做到村村通公路，其中高速公路 萬多公里，躍居世界第三；鐵路運(yùn)力躍居亞洲第一；水運(yùn)方面，港口的吞吐能力有大大的提高，列世界第五；民用航空也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，新建、擴(kuò)建了一批機(jī)場(chǎng)及支線、國(guó)際航線的增開，這些都使空運(yùn)能力和質(zhì)量有了很大的提高。大致存在以下幾個(gè)問題：經(jīng)營(yíng)方向不明確；功能不完善，流程不合理；設(shè)備選擇上存在誤區(qū)；現(xiàn)代化程度低。國(guó)內(nèi)專業(yè)化的第三方物流企業(yè)主要是一些原來的國(guó)家大型倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)和中外合資、獨(dú)資企業(yè) [8]。中國(guó)一千多家上市公司，每天幾百億人民幣的網(wǎng)上交易和結(jié)算，已經(jīng)成功運(yùn)作很多年，就已經(jīng)證實(shí)了這些問題都不是所謂的瓶頸。電子商務(wù)的物流瓶頸在我國(guó)現(xiàn)在的主要表現(xiàn)是，在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)商流活動(dòng)之后，沒有一個(gè)有效的社會(huì)物流配送系統(tǒng)對(duì)實(shí)物的轉(zhuǎn)移提供低成本的、適時(shí)的、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)。 電子商務(wù)進(jìn)程中的物流瓶頸分析電子商務(wù)的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在快捷和交易費(fèi)用低廉上，如果電子商務(wù)的其他環(huán)節(jié)都能在瞬間完成，商品的配送時(shí)限卻達(dá)不到用戶的要求，那么電子商務(wù)的真正價(jià)值就無法得到體現(xiàn)。我們可以從以下幾方面去認(rèn)識(shí)：1．物流配送是電子商務(wù)重要的組成部分網(wǎng)絡(luò)銀行、商務(wù)公司和物流公司構(gòu)成電子商務(wù)運(yùn)作的三大支柱，也是電子商務(wù)時(shí)代連接生產(chǎn)企業(yè)與消費(fèi)者的三大主體。也就是說，無論在傳統(tǒng)的貿(mào)易方式下，還是在電子商務(wù)下，商務(wù)的順利進(jìn)行需要各類物流活動(dòng)的支持。所以，缺乏現(xiàn)代物流的電子商務(wù)，是一個(gè)不完整的電子商務(wù)。2．互聯(lián)網(wǎng)無法解決物流問題在電子商務(wù)下，未來的流通時(shí)間和流通成本，絕大部分被物流所占有。我們可以說，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的水平，在很大程度上取決于物流的水平。以互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)可以改造******院本科畢業(yè)生設(shè)計(jì)(論文)16和優(yōu)化物流，但是不可能根本解決物流問題。3．我國(guó)物流平臺(tái)難以支撐電子商務(wù)的迅猛發(fā)展電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)方便、快捷和高效，但值得我們注意的是，如果物流配送環(huán)節(jié)不能使網(wǎng)上交易實(shí)現(xiàn)這些優(yōu)勢(shì)，那么物流配送就會(huì)成為制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。發(fā)達(dá)國(guó)家物流平臺(tái)的建設(shè)已經(jīng)進(jìn)行了幾十年，供應(yīng)鏈、配送、第三方物流等物流經(jīng)濟(jì)已具有較高水平。而我國(guó)的物流技術(shù)水平卻相當(dāng)落后，物流體系遠(yuǎn)不足以支撐電子商務(wù)的發(fā)展。據(jù)“2022 年 DHL 全球電子商務(wù)報(bào)告”對(duì) 12 個(gè)國(guó)家和地區(qū)的 621家公司所做的調(diào)查表明：62%的網(wǎng)上消費(fèi)者希望兩天之內(nèi)收到貨物，而實(shí)際要等到 4 天；20%的在線消費(fèi)者不能按時(shí)收到他們所訂的貨。因此，缺少了與電子商務(wù)相匹配的物流配送體系，電子商務(wù)給交易者帶來的交易方便、快捷、高效的優(yōu)勢(shì)則等于零。 物流配送瓶頸的分析電子商務(wù)是通過因