【正文】 從觀念到設(shè)施還停留在傳統(tǒng)運(yùn)輸和倉儲(chǔ)的層面上。二、成都物流發(fā)展的制約因素與問題（一）交通基礎(chǔ)設(shè)施的滯后1．公路設(shè)施建設(shè)。完善路網(wǎng)建設(shè)，基本形成市（州）通往成都的快速通道。完善大件公路運(yùn)輸體系，滿足重大裝備運(yùn)輸需要。到2012年，高速公路超過6500公里。加強(qiáng)進(jìn)出川通道建設(shè)，開辟新通道。強(qiáng)化成都樞紐，使點(diǎn)線能力協(xié)調(diào)發(fā)展。到2012年，全省高速鐵路里程突破2000公里。進(jìn)一步完善樞紐，合理規(guī)劃支線機(jī)場(chǎng)，形成干支合理、密切配合的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。積極增加國際直達(dá)航線，完善東南亞航線，爭(zhēng)取開通成都至北美、歐洲的直達(dá)航線，逐步建立安全、快捷的空中運(yùn)輸平臺(tái)。4．水運(yùn)設(shè)施建設(shè)。啟動(dòng)岷江渠化工程，提高岷江通航能力和大件運(yùn)輸能力。到2010年。（二）物流快速通道還沒有真正完全打開以成都市為核心，把成都建成西部地區(qū)最大的物流中心和全國性物流節(jié)點(diǎn)城市。連接其他中心城市、沿海港口城市、國際城市的物流通道的通達(dá)性、可靠性、快速性不高，多式聯(lián)運(yùn)沒有得到充分發(fā)揮。(四)目前成都物流企業(yè)服務(wù)內(nèi)容單一和服務(wù)水平較低成都的現(xiàn)有物流服務(wù)1. 倉儲(chǔ)：倉庫出租、倉庫管理、流通加工。4. 物流規(guī)劃：完整的商流情報(bào)，可靠的市場(chǎng)分析和個(gè)性化物流解決方案。運(yùn)輸?shù)难由旆?wù)主要有運(yùn)輸方式與承運(yùn)人選擇，運(yùn)輸路線與計(jì)劃安排，貨物配載與貨運(yùn)招標(biāo)等，倉儲(chǔ)的延伸服務(wù)主要有集貨，包裝，配套裝配，條碼生成，貼標(biāo)簽，退貨處理等，配送增值服務(wù)主要有JIT工位配送，配送物品的安裝，調(diào)試，維修等銷售支持等。因而使得所有的物流服務(wù)都是相同的，沒有各自的服務(wù)特色，也不容易提高服務(wù)收益。我市是國務(wù)院確定的西南地區(qū)“科技、商貿(mào)、金融中心和交通、通信樞紐”，對(duì)西南地區(qū)乃至整個(gè)西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有較強(qiáng)的輻射和帶動(dòng)作用，其市場(chǎng)輻射范圍約130萬平方公里，覆蓋人群超過2億人，區(qū)位優(yōu)勢(shì)十分顯著。我市綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)已步入加速發(fā)展期。（三）交通樞紐地位明顯。目前，我市已初步建成集鐵路、航空、公路等多種運(yùn)輸方式于一體的現(xiàn)代化綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)奠定了良好的硬件基礎(chǔ)。我市現(xiàn)有傳統(tǒng)倉儲(chǔ)企業(yè)300余戶、運(yùn)輸企業(yè)1000多戶、貨代公司2000多家。已經(jīng)培育了一批初具現(xiàn)代物流特征的本地物流企業(yè)，也吸引了一批國內(nèi)外大型物流企業(yè)入駐。四、成都現(xiàn)代物流發(fā)展框架體系（一）建設(shè)物流快速網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以“一網(wǎng)二平臺(tái)（物流快速網(wǎng)絡(luò)、公共物流信息平臺(tái)、交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)），三園區(qū)四中心（三個(gè)物流園區(qū)、四個(gè)物流中心）、若干個(gè)物流服務(wù)站”為主要內(nèi)容的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展框架體系。積極爭(zhēng)取成都航權(quán)開放，開辟更多的國際航線，開通成都與歐美國家的貨運(yùn)航班，實(shí)現(xiàn)國際航班、國內(nèi)航班、省內(nèi)支線航班的有機(jī)連接；開通成都至國內(nèi)沿海主要港口、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市之間的鐵路貨運(yùn)“五定”班列，開行成都至國內(nèi)主要城市的鐵路貨運(yùn)循環(huán)班列，實(shí)現(xiàn)公鐵、海鐵聯(lián)運(yùn)的有效對(duì)接；打通成都至重慶港、瀘州港連接長江水運(yùn)航線的水陸通道，培育壯大成都與周邊城市的城際貨運(yùn)班車，實(shí)現(xiàn)公路、航空、鐵路、水運(yùn)之間的有機(jī)聯(lián)結(jié)與溝通。利用城市道路交通設(shè)施，打造以繞城高速公路、三環(huán)路為主通道，以二環(huán)路和放射狀骨干道路為輔通道，城市一般道路為補(bǔ)充，本著離主通道最近的原則進(jìn)入輔通道，暢通有序、方便快捷的市內(nèi)物流配送網(wǎng)絡(luò)，為商貿(mào)企業(yè)、城市居民提供高效及時(shí)、低成本的物流配送服務(wù)。建立以交通貨運(yùn)信息、物流供需信息、網(wǎng)上物流在線跟蹤、物流政策法規(guī)、物流投資項(xiàng)目查詢?yōu)橹饕獌?nèi)容的物流公共信息查詢系統(tǒng),為社會(huì)各界提供物流信息服務(wù)。建立以物流大通關(guān)為主要內(nèi)容的物流電子政務(wù)信息系統(tǒng)，通過整合海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、外經(jīng)貿(mào)、外匯、稅務(wù)等部門的信息資源，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上報(bào)關(guān)、聯(lián)網(wǎng)核查與監(jiān)管、電子退稅；通過整合鐵路、航空、公路、交通等部門的信息資源，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上訂艙與拼箱、網(wǎng)上分撥與配載；通過整合工商、公安交管、交通等部門的信息資源，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上車輛身份核查、網(wǎng)上年檢、網(wǎng)上審批核準(zhǔn)。建立以網(wǎng)上物流訂單、電子結(jié)算為主要內(nèi)容的物流電子商務(wù)信息系統(tǒng)。積極推進(jìn)雙流機(jī)場(chǎng)第二跑道和機(jī)場(chǎng)國際國內(nèi)貨運(yùn)站的建設(shè)，促進(jìn)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)停機(jī)坪和配套設(shè)施的建設(shè)，大力支持樞紐機(jī)場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃的實(shí)施。推動(dòng)成都鐵路集裝箱結(jié)點(diǎn)站的提前開工建設(shè)；促進(jìn)青白江大彎火車站、雙流白家火車站、龍泉洪安火車站的擴(kuò)能改造，促進(jìn)達(dá)成鐵路復(fù)線、襄渝鐵路四川段、成昆鐵路復(fù)線（成都至燕崗段）的擴(kuò)能改造和滬漢蓉鐵路貨運(yùn)干線的建設(shè)進(jìn)程。加快公路貨運(yùn)站場(chǎng)的整合，完善物流園區(qū)、物流中心的配套道路，抓好成趙路、龍泉東一路、貨運(yùn)大道、新機(jī)場(chǎng)路的建設(shè)。（三）重點(diǎn)建設(shè)國際性樞紐型物流園區(qū)。依托成都雙流國際機(jī)場(chǎng)，在機(jī)場(chǎng)國際國內(nèi)貨運(yùn)站附近建設(shè)輻射西部地區(qū)乃至全國、連接國際國內(nèi)主要城市的國際性樞紐型成都航空物流園區(qū)。園區(qū)航空貨物年處理能力為250萬噸，重點(diǎn)發(fā)展航空運(yùn)輸、航空物流、倉儲(chǔ)配送，引進(jìn)大型物流企業(yè)、基地航空公司、物流整合商、物流地產(chǎn)商建立貨物分撥中心和倉儲(chǔ)配送中心。依托成都鐵路集裝箱結(jié)點(diǎn)站，在集裝箱結(jié)點(diǎn)站附近建設(shè)輻射西部、聯(lián)結(jié)港口和國內(nèi)主要城市的國際性樞紐型成都國際集裝箱物流園區(qū)。園區(qū)集裝箱年處理能力為100萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。園區(qū)控制規(guī)劃面積2500畝，為鐵路整車貨物、散堆貨物、零擔(dān)貨物提供公鐵聯(lián)運(yùn)、中轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)、分撥配送、加工包裝、信息等全程物流服務(wù)。重點(diǎn)發(fā)展公鐵聯(lián)運(yùn)、大宗物流、倉儲(chǔ)配送；引進(jìn)網(wǎng)絡(luò)化大型物流企業(yè)、大型運(yùn)輸企業(yè)、物流地產(chǎn)商建立分撥中心、倉儲(chǔ)配送中心、展示交易中心。物流中心控制規(guī)劃面積2400畝，為成德綿、川陜經(jīng)濟(jì)帶和北部市區(qū)公