【正文】 油最大的“食家”，我們怎能就此“坐以待斃”？　　為了應(yīng)對石油危機，汽車廠商紛紛推出了小排量渦輪增壓發(fā)動機、混合動力來降低油耗，但這都是治標不治本，只有純電動車能完全擺脫汽油的禁錮。這家公司在2003年成立，地點設(shè)立在美國的技術(shù)精英地帶——位于加利福尼亞州的硅谷地帶。但事實證明，美國佬一旦發(fā)飆，那真是技術(shù)流，擋都擋不住。Tesla汽車公司的Logo● 電動機的性能絕對不在內(nèi)燃機之下　　開頭提到過，許多人印象中認為電動車性能都不怎么樣，能直接將燃料轉(zhuǎn)化成動力、給人從感覺上就非?！氨┝Α钡膬?nèi)燃機才具有高性能的潛質(zhì)。更何況，電動機的體積遠遠小于內(nèi)燃機，它可以比內(nèi)燃機車更加輕便——在不考慮電池的前提下。高速列車不需要電池，可以減輕重量，并且采用大功率的電動機，因此能獲得內(nèi)燃機列車望塵莫及的速度。所以的電動車，要么是省油的混合動力車型——還是無法擺脫汽油，要么就是日產(chǎn)聆風、比亞迪e6這樣的純電動車，高性能完全談不上，續(xù)航里程也不能讓人滿意。● Tesla Roadster，真正意義上的電動高性能公路跑車　　高性能的純電動車其實許多廠商都發(fā)布過，奧迪最近還公開了其純電動版R8 etron的紐伯格林成績?yōu)?分09秒、它們的性能完全能得到汽油動力超級跑車的級別。而Tesla Roadster才是世界上第一臺真正意義上的量產(chǎn)高性能純電動公路跑車?？墒请妱訖C的最大扭矩輸出范圍是05400rpm！也就是說從一發(fā)動開始一直到6000rpm都能輸出最高扭矩，這是目前任何汽油機都望塵莫及的。電動機的最高轉(zhuǎn)速可到14000rpm。我們知道路特斯Elise是一款超輕量型跑車。轉(zhuǎn)速過高的時候，電動機和電池的負荷都會過高。如它在Top Gear賽道上的成績能和保時捷911 GT3持平，足見純電動車也可以擁有超跑的性能。但是身形輕巧得多的Tesla Roadster續(xù)航里程可以達到393km！而且這個數(shù)據(jù)不是廠家公布的，而是美國環(huán)境保護局測定的。這比日產(chǎn)聆風高了接近3倍，但它的性能遠超聆風！　　其實Tesla的電池技術(shù)也算不上是最尖端的，但是他們盡可能巧妙的給Tesla Roadster安裝了6831塊電池，都是類似于我們手機、筆記本常見的鋰電池。相比之下，體型碩大的比亞迪e6的電池組只能儲存48kWh的電量，因此不難想象Tesla Roadster的續(xù)航表現(xiàn)更加出色?！?Tesla與Top Gear勢不兩立　　Tesla Roadster出色的表現(xiàn)引起了著名英國電視節(jié)目Top Gear的注意，并且對它進行了測試。然而2008年播出節(jié)目的時候，Top Gear聲稱在賽道上狂飆的續(xù)航里程只有約90km，充電需要幾十個小時且可靠性不足。于是Tesla發(fā)起了官司，盡管最后無果而終，但相信Tesla以后不會再出現(xiàn)在Top Gear中了。所以Tesla急需一款自己研發(fā)車身的純電動車，從而無需受制于人，而這正是下一頁要介紹的Tesla Model S。而且Tesla Roadster畢竟是一款小型雙門跑車，盡管續(xù)航里程不錯，但相信沒有人會開著這么一臺憋屈的小跑車出去旅游。首先我們來看看外形，第一眼給人的感覺有點像瑪莎拉蒂GT。新福特蒙迪歐可以學阿斯頓馬丁，Tesla這也無可厚非了?！　≡賮砜纯闯叽纾琈odel S的軸距為2959mm、總長4976mm，這個尺寸完全能媲美中大型車了，而它的汽油對手主要對準的也就是寶馬5系、奧迪A6這一級別的車型。而在儲物空間上，由于沒有了龐大的汽油機占據(jù)空間，因此車頭和車位都具有儲物箱，總?cè)莘e達到895升，遠超同級別的汽油對手！具體可以參考下表：車型長(mm)寬(mm)高(mm)軸距(mm)Tesla Model S4976196314352959寶馬5系4899188014642968奧迪A64915187414552912　　那么這體型龐大的Model S能否延續(xù)Tesla Roadster的速度奇跡？目前已經(jīng)上市的Model S有兩個動力版本，標準版的電動機可提供270kW(367PS)/60009500rpm的最大功率、440Nm/05800rpm的峰值扭矩，性能版可以提供310kW(422PS)/50008600rpm的最大功率、600Nm/05100rpm的峰值扭矩。那么純電動車最為軟肋的續(xù)航里程呢？Model S也沒讓我們失望，目前上市的Model S搭載的是85kWh的電池組，Tesla宣稱其續(xù)航里程達到483km，是目前量產(chǎn)純電動車之最！而美國環(huán)保局公布的工況續(xù)航里程為426km，依舊很出色，基本上只要你不是動不動來個0100km/h加速賽，Model S一次充電基本可以確保走到400km以上。Model S用超級充電模式的話，可以在一個小時就把85kWh的電池組充滿電，長途旅行的話，開400km，到服務(wù)區(qū)停下來充電，慢悠悠吃頓午飯，電就充好了，還能開400多km呢，基本上對于Model S來說，只要充電設(shè)施完善，長途旅行不成問題?！?概念車般的大膽設(shè)計　　除了動力系統(tǒng)很未來，Tesla Model S還有很多先進的設(shè)計。而相比一般的車型，Model S中控臺那17英寸超大顯示屏相信是震撼人心的。至于好不好用，等以后我們有幸試駕到再說吧。那么這么漂亮先進的Model S貴嗎？至少它在美國不算太貴。預(yù)計之后年產(chǎn)量會在1000臺左右，并且會推出40kWh和60kWh電池組版本的車型，續(xù)航里程分別為260km和370km。40kWh、。這是因為Tesla具有自主生產(chǎn)的底盤，而且生產(chǎn)規(guī)模擴大，生產(chǎn)成本則得以降低?！　∧敲词褂贸杀灸兀縈odel S的電池享有8年或16萬公里免費保修，而8年幾乎是一臺車的壽命了，因此基本上你不用擔心電池組的壽命問題。換做同級別的寶馬535i，按10L/100km及現(xiàn)時97號油價算，至少需要80元/100km，也就是說Model S的行駛成本是同級別汽油車的1/4以下?！?發(fā)電需要消耗化石燃料 純電動車真的環(huán)保？　　這個問題是關(guān)注電動車的朋友經(jīng)常提到的，目前來看，包括中國在內(nèi)的大部分國家，火力發(fā)電都是其主要電力來源。那么最終純電動車依然是要消耗化石燃料，排放廢氣，真的環(huán)保嗎？其實，這個問題一早已經(jīng)被解答了。　　這個數(shù)值可以如此理解：以當前火力發(fā)電站的發(fā)電效率，再去為一臺Model S充電，可以讓Model S走100km。而且不可忽視的事，發(fā)電廠所在的位置可以遠離居民區(qū)，并且可以集中管理污染物，這比汽油車直接在市區(qū)內(nèi)排放廢氣要環(huán)保、干凈、而且健康得多。比如核發(fā)電占到80%的法國，風力發(fā)電達到20%的丹麥，在這些國家和地區(qū)純電動車的環(huán)保性就更高了?！　≡陔娏Τ渥愕膰?，基本上電力機火車都替代了內(nèi)燃機火車，最大原因就是電力機車效率高很多，目前火力發(fā)電技術(shù)效率可以達到4050%，而內(nèi)燃機發(fā)動機效率最多不過30%，因為更大更齊全的發(fā)電設(shè)備，效率肯定要比車載設(shè)備更高。所以目前大部分國家的鐵路都盡可能采用電力機車，而且也只有電力機車才能發(fā)展出高鐵，也說明電動機的實力更強。但即便如此，純電動車的燃油效率依舊更高是不爭的事實，這其中和電動車與內(nèi)燃機車完全不同的工作方式有關(guān)。　　而純電動車則完全不同，電機可以完全自由的調(diào)整動力響應(yīng)，比如在等紅燈的時候，發(fā)電機不會耗費一絲電力（當然車載電子設(shè)備會消耗一些能量），而基本上電力消耗和車速是階梯關(guān)系，你開得多快，電力就等比增長多少。其實我們回頭看看混合動力車就可以發(fā)現(xiàn)，這類車的電力完全來自內(nèi)燃機充電，僅僅是這么一點電力存儲到電池中，就可以讓混合動力車節(jié)省下非常多燃油，可見電動機在中低速下的效率之高。而從石油產(chǎn)地，再到提煉汽油等一系列損失后，%效能。不像高性能跑車，只是為了維持巨大氣缸的運轉(zhuǎn)就要比小排量車耗油許多。因此僅從燃料消耗和廢氣排放角度來看，純電動車毫無疑問比普通汽油車環(huán)保得多。這就有賴于電池技術(shù)的繼續(xù)發(fā)展了，目前已經(jīng)有可自然降解的電池被研發(fā)出來，如果能普及到純電動車上的話，那純電動車的環(huán)保效應(yīng)將進一步提升。但也請這些朋友仔細思考，純電動車的普及不但不會讓內(nèi)燃機汽車消失，反而可以延續(xù)內(nèi)燃機汽車的壽命。其原因有二：一來純電動車本身燃油效率更高；二來可以將對石油的消耗轉(zhuǎn)嫁到其它能源上。而水力、地熱能、潮汐能發(fā)電都是清潔環(huán)保而且用之不竭的可再生發(fā)電方式?！　∫簿褪钦f，如果純電動車普及，那么全球?qū)κ偷南木蜁蠓认陆担绱艘粊斫Y(jié)果就是石油的使用時間可大幅度延長，并且國際油價也不再會高高在上，如此一來，我們甚至可以說純電動車是內(nèi)燃機車的救星！● Tesla的未來計劃　　純電動車的優(yōu)勢上一頁已經(jīng)說得非常多了，因此Tesla肯定將一步步走下去。它將擁有不低于400km的續(xù)航能力，并且0100km/h加速將不超過5秒，這一上來就在叫板寶馬X卡宴這一類高性能豪華SUV了！　　目前Tesla的主要市場還是在美國，美國人大部分人家都有車庫，充電非常方便，因此純電動車在美國比較容易推廣。在美國推行純電動車可能最大的障礙就是美國人相對環(huán)保意識較弱，別說純電動車，小排量渦輪增壓汽油車在美國都吃不開，許多美國人，尤其是收入較高（而正好Tesla的潛在客戶就是這種）的還是樂于開著大排量高油耗的車。部分歐洲國家，如德國計劃在2020年將電動車保有量提升至100萬輛，同時對電網(wǎng)和公共充電設(shè)備進行相應(yīng)的改造，這對純電動車的發(fā)展都將非常有利。而Tesla這個后起之秀剛誕生不久就推出性能超群的電動車，因此說它會成為電動車時代的大眾、豐田、通用并不為過。首先是產(chǎn)能太低，目前訂購了Model S的人很多，但據(jù)說很多車主離提車還遙遙無期，就是因為產(chǎn)能低?！　×硗釺esla也在通過合作的方式發(fā)展自己的力量，它曾經(jīng)和戴姆勒公司合作推出了奔馳A級ECell純電動車型以及SMART的純電動版，豐田打算推出的RAV4 EV純電動SUV也是由Tesla提供動力技術(shù)?！　∧敲丛谑澜缙囦N量第一個的中國呢？由于目前中國對外來新能源汽車廠商還沒有很明朗的支持態(tài)度，因此Tesla短期內(nèi)是不會考慮中國市場的，它進入中國的時候，應(yīng)該是它已經(jīng)在歐美打響了品牌的時候。另外，除了少數(shù)城市外，中國還沒有針對電網(wǎng)以及公共充電設(shè)備進行建設(shè)改造的計劃，因此純電動車在