碼頭前擋墻樁基施工方案-在線瀏覽
2025-01-10 17:54本頁面
【正文】 圖 護(hù)筒內(nèi)部焊接 圖 護(hù)筒外部焊接 鋼護(hù)筒運(yùn)輸 鋼護(hù)筒加工完成后，通過炮車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)。鋼護(hù)筒吊運(yùn)時(shí)采用軟吊索（或包橡膠皮的鋼絲繩）捆綁式吊裝。鋼護(hù)筒運(yùn)輸示意見下圖 圖 護(hù)筒的運(yùn)輸 陸域施工 陸域回填 由于接岸段部分樁基位于北岸側(cè)淺灘上，無法利用水上施工平臺(tái)。 清理沙灘樁位區(qū)域的塊石，將該區(qū)域回填至 + 標(biāo)高，再回填 20cm 厚碎石或粗砂，碾壓密實(shí)后作為陸上施工平臺(tái)及通道?；靥铋L(zhǎng)度約為 100m，初 步計(jì)算回填所需土方約6000m3。 回填區(qū)域如下圖 、 所示 圖 回填平面示意圖 圖 AA 回填斷面圖 陸上定位樁施打及導(dǎo)向架安裝 在第一根樁位附近，利用 100T 履帶吊配 DZ120 振動(dòng) 錘施打四根直徑800mm，壁厚 10mm 的鋼護(hù)筒，作為定位導(dǎo)向架的安裝平臺(tái)。 待四根定位樁沉設(shè)完成后，樁頂找平，焊接平聯(lián)，安裝導(dǎo)向架，導(dǎo)向架與定位樁樁頂焊接，導(dǎo)向架的頂標(biāo)高按 + 控制。沉設(shè)時(shí)，先進(jìn)行點(diǎn)振，調(diào)整護(hù)筒垂直度，待穩(wěn)定后施振護(hù)筒下沉到導(dǎo)向架龍口處。 陸域部分鋼護(hù)筒長(zhǎng)度初步定為 16m。故施工前在陸域施工區(qū)域利用旋挖鉆機(jī)進(jìn)行試鉆及地質(zhì)取樣，根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況，再判定護(hù)筒長(zhǎng)度。如果在實(shí)際施工過程中 1 臺(tái) ICE V360 型振動(dòng)錘激振力無法滿足護(hù)筒沉設(shè)要求的情況，則考慮將 2 臺(tái) ICE V360 振動(dòng)錘并聯(lián)施工，從而增強(qiáng)振動(dòng)錘沉樁能力。其頂標(biāo)高按 + 進(jìn)行控制。初沉后護(hù)筒頂標(biāo)高控制在 + 左右。 根據(jù)技術(shù)規(guī)格書樁基施工要求，鉆孔樁平面位置偏差不允許超過 50mm，垂直度偏差不允許超過 1/100。 復(fù)沉 移除導(dǎo)向架，按技術(shù)規(guī)格書要求， 將鋼護(hù)筒沉入堅(jiān)硬的地質(zhì)層。成孔擬采用沖擊鉆機(jī)配合旋挖鉆機(jī)成孔的方式。當(dāng)進(jìn)入非常堅(jiān)硬的砂石膠結(jié)層或巖層時(shí)，鉆機(jī)退出，換 14T 沖擊鉆沖擊成孔，利用泥沙泵排渣。整個(gè)鋼筋籠重約 69t(采用套筒連接重 63t)。整個(gè)鋼筋籠重約 (采用套筒 連接重 )。 鋼筋籠在加工場(chǎng)特制的胎架上綁扎制作。套筒連接方案已上報(bào)設(shè)計(jì)，等待批復(fù)。為保證鋼筋籠整體強(qiáng)度，防止鋼筋籠吊安及運(yùn)輸過程中變形，鋼筋籠內(nèi)部每 2m 采用 25mm 鋼筋設(shè)置一道三角加勁箍。 鋼筋籠加強(qiáng) 鋼筋籠在鋼 筋加工場(chǎng)集中制作，加工場(chǎng)區(qū)設(shè)置 2 條鋼筋籠制作生產(chǎn)線（內(nèi)層、中層和外層鋼筋籠三種胎座組成一條生產(chǎn)線）。鋼筋定位架安裝固定時(shí)用全站儀控制軸線，水準(zhǔn)儀控制標(biāo)高，保證鋼筋定位架的軸線在同一直平線上。 圖 鋼筋籠胎架 由于鋼筋籠最大長(zhǎng) 米，重 69t，考慮到現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)輸?shù)跹b設(shè)備能力，擬將鋼筋籠整體加工制作，分段運(yùn)輸，現(xiàn)場(chǎng)拼裝接長(zhǎng)。在有絲口的一端，用塑料套筒將螺紋位置套上，防止在運(yùn)輸?shù)跹b過程中破壞絲口。 鋼筋籠在裝車或裝船時(shí)采用多點(diǎn)抬吊。為避免鋼筋籠發(fā)生吊裝變形，方便現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接，鋼筋籠起吊設(shè)置專用吊架，吊架結(jié)構(gòu)如圖 所示。181。181。將第一節(jié)鋼筋籠緩緩下放至樁內(nèi)，只露出需要對(duì)接部分的鋼筋。解鉤，起吊第二節(jié)鋼筋籠，豎立后，對(duì)準(zhǔn)第一節(jié)鋼筋籠，緩慢下放。利用管鉗或扳手將套筒順轉(zhuǎn)，套上絲口。由于鋼筋直徑較大，吊裝運(yùn)輸時(shí)應(yīng)避免其碰撞變形，否則在現(xiàn)場(chǎng)將很難調(diào)整。鋼筋籠全部安裝到位后，用型鋼將鋼筋籠固定在護(hù)筒上。 混凝土灌注施工 混凝土由 2 臺(tái) HZ60 攪拌站拌合供應(yīng)，其生產(chǎn)能力能達(dá)到 60m3/h。砼最大灌注方量為 180m3,滿足施工要求。導(dǎo)管中間節(jié)長(zhǎng)度 3 米，底端節(jié)長(zhǎng)度為 4米，漏斗下配若干 、 1 米的短節(jié)，以調(diào)節(jié)導(dǎo)管的總長(zhǎng)度，保證導(dǎo)管下口距孔底的 距離為 20~40 厘米。導(dǎo)管連接要垂直，并安裝“ O”型橡膠密封圈，密封性要好，確保不漏氣、不漏水。 導(dǎo)管安裝時(shí)應(yīng)記錄導(dǎo)管實(shí)際長(zhǎng)度，以便砼灌注過程中控制埋管深度。 水下砼澆注是鉆孔灌注樁施工的主要工序之一，也是影響成樁質(zhì)量的關(guān)鍵。 經(jīng)計(jì)算首封砼方量為 12m3。 混凝土封底灌注采用拔塞法施工，即在漏斗的底部、導(dǎo)管的頂口使用蓋板（蓋板下面安置一塊隔水膠皮）封住導(dǎo)管口。首批混凝土灌注成功后，直接通過泵管向大料斗中打料，直 至完成整根樁的澆筑。在混凝土灌注的過程中應(yīng)經(jīng)常測(cè)量混凝土面標(biāo)高，以確定導(dǎo)管埋深、拆除導(dǎo)管的長(zhǎng)度。 混凝土應(yīng)超灌 。 海上施工 水上施工平臺(tái) 陸上部分的樁基施工完成后，即可開始海上作業(yè)。船只下錨時(shí)，均要設(shè)置浮標(biāo)，并在浮標(biāo)上安置錨燈，作為夜間警示標(biāo)志。 水上作業(yè)采用浙嘉工駁 1 號(hào)及亞星 8 號(hào)作為浮式施工平臺(tái)。亞星 8 號(hào)作為鉆孔施工用施工平臺(tái)，該平臺(tái)上配備的主要設(shè)備為 :1 臺(tái) 100t 履帶吊、 1 臺(tái) SH36 型旋挖鉆機(jī)、 4 臺(tái) 14t 沖擊鉆機(jī)、 1 臺(tái)斗容 的挖掘機(jī)及 1 臺(tái) 45T 液壓臂吊車 (視現(xiàn)場(chǎng)情況而定，若 100T 履帶吊能夠滿足現(xiàn)場(chǎng)使用則不增加 )。 圖 平臺(tái)施工船舶：浙嘉工駁 1 號(hào)方駁 圖 平臺(tái)施工船舶：亞星 8 號(hào)方駁 海上船機(jī)布置 考慮到吊車 、 旋挖鉆機(jī)等設(shè)備需在水上平臺(tái)上施工作業(yè)，特別是旋挖鉆機(jī)在鉆進(jìn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大扭力，故水 上平臺(tái)的穩(wěn)定性尤為重要。為了抵消旋挖鉆機(jī)產(chǎn)生的
試題試卷相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1