【正文】 ............................... 1 所遵循的施工技術(shù)規(guī)范： ..................................................................................... 1 2．工程概況 .................................................................................................................. 1 本工程屬于洋山港進(jìn)港道路高架橋 A 標(biāo)的地面道路工程。 定期進(jìn)行安全檢查，查出隱患采取三不放過(guò)的原則，及時(shí)糾正、查處。 7．安全文明施工 施工安全管理體系結(jié)構(gòu)圖： 結(jié)構(gòu)圖見(jiàn)下頁(yè) 施工安全管理組織體系 認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的生產(chǎn)方針，創(chuàng)造人人懂安全、講安全，保安全的施工環(huán)境，通過(guò)宣傳、教育考核等手段營(yíng)造安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)的良好氛圍。施工過(guò)程施工員、質(zhì)檢員把好每個(gè)工序的質(zhì)量檢查，認(rèn)真做好現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程的各項(xiàng)原始記錄和報(bào)表。 、嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙施工，由施工員負(fù)責(zé)、質(zhì)檢員把關(guān)。同時(shí)建立健全崗位責(zé)任制，實(shí)行全員質(zhì)量管理，執(zhí)行質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)直接掛鉤，做到本人崗位有自檢，班組有互檢，質(zhì)檢員有復(fù)檢的質(zhì)量管理，層層負(fù)責(zé)，把好質(zhì)量關(guān)。 6．質(zhì)量保證體系及措施 質(zhì)量保證 體系：見(jiàn)附圖 10 項(xiàng)目總工：張殿彬 材 料：祝松林 施工隊(duì)長(zhǎng)：徐夫峰 測(cè) 量：孟 進(jìn) 試 驗(yàn)：龐景黎 A 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理：王 磊 專(zhuān)項(xiàng)質(zhì)量保證體系 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：崔云龍 技術(shù)主管：孟凡春 生產(chǎn)調(diào)度：張 震 專(zhuān)職質(zhì)量員：周萬(wàn)仁 11 質(zhì)量目標(biāo)： 分項(xiàng)工程優(yōu)良率大于 95%。 根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，合理規(guī)劃施工場(chǎng)地和擴(kuò)大基礎(chǔ)開(kāi)挖順序，互不影響其它分項(xiàng)工程施工，爭(zhēng)取以最短的時(shí)間完成施工任務(wù)。根據(jù)各班組的不同情況、制定具體的獎(jiǎng)罰方案，激勵(lì)職工的積極性，做到獎(jiǎng)罰分明，保證工程高效優(yōu)質(zhì)完成任務(wù)。按照業(yè)主要求的工期，制定具體的進(jìn)度計(jì)劃，把進(jìn)度計(jì)劃細(xì)化到月、旬、星期直至到每天需完成的工程量，并把這細(xì)化進(jìn) 度計(jì)劃落實(shí)到各個(gè)班組，由各個(gè)班組監(jiān)督把關(guān)。 建立整體工程進(jìn)度計(jì)劃。繼續(xù)澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)查明原因，采取措施，減少泌水。 ③ 在混凝土澆筑前，應(yīng)將基巖面清洗干凈，且用水泥凈漿清洗后再行澆筑混凝土。 c. 施工縫處理后，須待處理層混凝土強(qiáng)度不低于 時(shí) 才能繼續(xù)澆筑混凝土。施工縫的位置應(yīng)在混凝土澆筑之前確定，宜留置在結(jié)構(gòu)受剪力和彎距最小且便于施工的部位，并應(yīng)按下列要求進(jìn)行處理： ，但在鑿除時(shí)混凝土必須達(dá)到一定的強(qiáng)度：用水沖洗鑿毛時(shí)，須達(dá)到 ；用人工鑿毛時(shí)，須達(dá)到；用風(fēng)鎬鑿毛時(shí)，須達(dá)到 10Mpa。在氣溫低于 5oC 時(shí)，應(yīng)停止撒水。 混凝土的養(yǎng)護(hù)： 混凝土的養(yǎng)護(hù)一般在收漿后盡快予以覆蓋養(yǎng)生（一般以指壓無(wú)痕為標(biāo)準(zhǔn) ），擋墻混凝土養(yǎng)護(hù)擬采用撒水后用彩條布覆蓋，養(yǎng)生期不少于 7 天，可根據(jù)空氣濕度、溫度以及攙用的外加劑等情況酌情延長(zhǎng)或縮短。 8 混凝土的澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故必須間斷時(shí)，其間斷時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間。澆注時(shí)應(yīng)該全斷面階梯型推進(jìn)，嚴(yán)格控制混凝土澆筑分層厚度，不得超過(guò) 30cm，在上下層同時(shí)澆筑時(shí)，必須保證上下層前后澆筑距離在 以上?；炷猎诔隽峡谙旅娴亩逊e高度不宜超出 1 米?；炷翝仓?，應(yīng)檢查混凝土的均勻性和坍落度。模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈。 ：攪拌站到澆筑現(xiàn)場(chǎng)的距離較短，運(yùn)輸采用 2 臺(tái) 8m3 的罐車(chē)運(yùn)輸時(shí)間可控制在 10 分鐘 以?xún)?nèi)，滿(mǎn)足規(guī)范要求。攪拌時(shí)間也不宜過(guò)長(zhǎng)，防止應(yīng)攪拌時(shí)間過(guò)長(zhǎng)造成混凝土離析。 2 水、外加劑 177。配料數(shù)量的允許偏差（以質(zhì)量計(jì)）詳見(jiàn)下表： 材料類(lèi)別 允許偏差（ %） 水 泥 177。得到監(jiān)理工程師認(rèn)可后才可以澆筑混凝土。擴(kuò)大基礎(chǔ)模板屬于非承重側(cè)模板，在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不致因拆模而損壞時(shí)方可拆除，一般應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到 時(shí)方可拆除側(cè)模板。 ，應(yīng)及時(shí)糾正。 可在模板外設(shè)立支撐固定。 ，妨礙綁扎鋼筋的模板應(yīng)待鋼筋安裝完畢后安設(shè)。模板面之間應(yīng)平整，接縫嚴(yán)密，不漏漿，保證結(jié)構(gòu)物外露面美觀，線(xiàn)條順暢。 10mm 每構(gòu)件抽檢 8 處 模板的質(zhì)量要求： ，采用膠合板。 10mm 按骨架總數(shù) 30%抽檢 直徑 177。 鋼筋加工及安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目 項(xiàng)次 項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 主筋間距 177。鋼筋的焊接搭接長(zhǎng)度單面焊不小于 10d，雙面焊不小于 5d，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋的軸線(xiàn)保持一致。鋼筋應(yīng)平直，無(wú)局部彎曲。 6 鋼筋加工安裝及模板安裝： 鋼筋 鋼筋應(yīng)具有出廠(chǎng)質(zhì)量證明書(shū)和試驗(yàn)報(bào)告單，得到試驗(yàn)監(jiān)理工程師的認(rèn)可后方可用于工程 中。抽水時(shí)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)維護(hù)集水坑和集水溝，使其不淤、不堵，能不停的將水排出。 Ⅰ Ⅰ Ⅰ Ⅰ剖面 坑內(nèi)明溝排水 排水溝深 ，底寬不小于 ，縱坡為 %~%。對(duì)基坑集水的情況，采用集水坑排水法排除基坑內(nèi)積水。 基礎(chǔ)開(kāi)挖及修整： 擋墻基礎(chǔ)開(kāi)挖分主要是土石方開(kāi)挖。 測(cè)量放樣 基礎(chǔ)開(kāi)挖 混凝土澆注 模板、鋼筋加工安裝 檢查 、驗(yàn)收 拆模、驗(yàn)收 回填級(jí)配碎石 5 C、水平測(cè)量根據(jù)已加密后的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)力爭(zhēng)用一測(cè)站在滿(mǎn)足視距的條件下將高程傳遞到位，消除多測(cè)站帶來(lái)的誤差積累。 b、平面點(diǎn)位放樣使用 SET 全站儀，采用極坐標(biāo)法進(jìn)行，放樣數(shù)據(jù)由測(cè)量人員相互核算，并報(bào)技術(shù)主管校核后方可進(jìn)行。開(kāi)挖的底部尺寸按 照設(shè)計(jì)尺寸超寬 100cm控制，開(kāi)挖的坡度按照 1： 2 進(jìn)行放坡控制。鋼筋棚采用毛竹架彩鋼瓦的結(jié)構(gòu)形式，建筑面積為6*60m，地面硬化采用碎石墊層的形式。場(chǎng)地硬化措施為 8cm碎石墊層及 10cmC20 混凝土面層。 ： 由于本工程位于小洋山，屬于孤島施工，所有的材料必須從大洋山或上海、浙江地區(qū)提供。 3．施工總體安排 ： 擬用于該分項(xiàng)工程的施工管理體系，見(jiàn)施工管理人員結(jié)構(gòu)圖。 2 設(shè)備：范繼建 材料：祝松林 施工隊(duì)長(zhǎng)： 徐夫峰 測(cè)量：孟進(jìn) 試驗(yàn)：龐景黎 ： 地面道路區(qū)域地質(zhì)情況比較復(fù) 雜，是在淤泥層上吹砂而形成的陸域，經(jīng)過(guò)插打塑料排水板處理后回填土石方混合料而形成的基礎(chǔ)。各島沒(méi)有長(zhǎng)年性逕流，地表水主要為大氣降水，大氣降水大部分直泄大海，少量通過(guò)巖石節(jié)理裂隙滲透到地下，形成潛水。地面道路區(qū)潮汐屬非正規(guī)淺海半日潮區(qū)，潮汐強(qiáng)度為中等，根據(jù)小洋山水文氣象測(cè)站 1997 年 8 月～ 2021 年 12 月四年的觀測(cè)資料，小洋山最高高潮位為 米，平均高潮位為 米，最低低潮位為 米，平均低潮位為 米，最大潮差為 米，平均潮差為 米。 ： 地面道路區(qū)屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，位于北亞熱帶南緣的東亞季風(fēng)盛行區(qū)，全年風(fēng)向多偏北和偏東南；受季風(fēng)影響，本區(qū)冬冷夏熱，四季分明，降水充沛，氣候變化較復(fù)雜。 11．編制依據(jù) 1． 1 設(shè)計(jì)文件 洋山深水港區(qū)一期工程進(jìn)港道路高架橋 A 標(biāo)（施工圖）； 洋山深水港區(qū)一期工程港區(qū)后方高架段巖土工程勘察報(bào)告； 所遵循的施工技術(shù)規(guī)范： 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 （ JTJ0412021） 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 （ JTJ07198） 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》