隧道的施工質(zhì)量控制及要點經(jīng)驗-在線瀏覽
2024-08-07 06:59本頁面
【正文】 形成，如果地下水壓力太大會增加對支護的破壞作用。（1）周邊輪廓形成機理光面爆破的目的是使周邊眼形成貫穿的裂縫。該裂縫產(chǎn)生情況與周邊眼的間距、角度、裝藥結(jié)構(gòu)及起爆方式均有關(guān)。（2）確定合理的巖石抵抗線（W）大量的爆破實踐證明：不同巖石光面爆破效果通常與巖石最小抵抗線大小有關(guān)。故此，根據(jù)巖性特征，經(jīng)過多次爆破實踐，確定合理的巖石抵抗線，是提高光面爆破效果的最有效途徑。因為在爆破的瞬間其自由面處的反射拉應力應等于入射的壓應力，而兩眼間所引起的拉應力則小于入射的壓應力；同時在自由面方向上的巖石是處于雙向應力狀態(tài)，所以自由面方向的巖石易被拉壞。實踐證明：只有當E/W=，上述兩應力才近似一改，光面爆破效果才有可能達到最佳。（1）掏槽方式的確定由于該隧道設(shè)計跨度大、凈空高，采用全斷面一次爆破開挖，沒有大自由面掏槽爆破是很難實現(xiàn)的。（2）周邊眼間距的確定IV圍巖節(jié)理裂隙較發(fā)育，爆破時裂縫方向多變不易形成完整的曲面。（3）最小抵抗線的確定最小抵抗線是影響光爆效果的主要因素。（4）裝藥系數(shù)的確定經(jīng)過多次爆破實踐。S/y= ，L掏2=176。上下斷面開挖首先上部爆破開挖，順初噴面布設(shè)第一層Φ8的鋼筋網(wǎng)片，并連接成整體，架設(shè)主動拱部支護的型鋼拱架，進尺約5~10m后（根據(jù)圍巖的情況確定），下斷面中部的導坑開挖支護，取核心土開挖，兩側(cè)的邊墻接腿采用馬口跳槽落底并與中部的隧底初支全部封閉成環(huán)，形成整體，共分四部開挖支護，注意的是必須要左右交替的開挖落底。必要時加強支護或提前施作該段的二次襯砌，所以說什么時候取掉臨時支護的側(cè)壁很是關(guān)鍵。角度為6176。每節(jié)間絲扣連接，鉆孔采用電煤鉆鉆孔，在鉆進過程中采用光耙測斜儀量測鉆孔的偏斜度，小導管人工直接送入。1注漿壓力：～注漿前進行注漿試驗，并根據(jù)試驗的情況調(diào)整注漿參數(shù)。系統(tǒng)錨桿采用的中空注漿錨桿，錨桿長4m（徑向）或5m（內(nèi)側(cè)水平），環(huán)向間距為1m，采用風鉆鉆孔，鉆孔直徑為Φ40mm。在加工場地放出大樣，采用彎曲機分節(jié)加工制作，主要在安設(shè)控制（中線、高程、垂直度）質(zhì)量，施工中主要采用支距、懸距法來控制。（臨時側(cè)壁支護、臨時仰拱）臨時側(cè)壁支護采用I16型鋼拱架縱向間距與主動一致，網(wǎng)片尺寸15*15，采用Φ22mm砂漿錨桿，Φ50小導管超前支護的一個臨時支護體系。二次襯砌是隧道工程永久性承力結(jié)構(gòu)的一部分，對提高隧道使用壽命和外觀質(zhì)量具有重要的作用，襯砌分為兩個部分一個是拱部的二次襯砌，一個是下部隧底的仰拱襯砌。首先通過軌道將模板臺車行走至襯砌部位，測量定位，調(diào)好標高，按隧道襯砌內(nèi)輪廓線尺寸調(diào)整好模板臺車。開始澆注，泵送混凝土灌注應對稱、分層、連續(xù)施工，每層厚度控制在50cm以下，保證不浮模和偏位及跑模。不得出現(xiàn)水平和傾斜接縫，如果應故中斷澆注，則在繼續(xù)澆注混凝土前，必須鑿除已硬化的前層混凝土表層的虛面、浮漿，并將表面鑿毛，高壓水槍沖洗干凈，拱頂混凝土通常不密實、灌注不滿、不易振搗、易收縮等現(xiàn)象，根據(jù)經(jīng)驗教訓，這就需要對拱頂灌注工藝作特殊要求，采用加強封堵板泵送壓注擠壓施工，另外還要預留注漿孔在后期對月牙型收縮縫進行注漿處理，保證混凝土的整體性和密實性，澆注完成后達到規(guī)定強度方能拆模，養(yǎng)護時間不得少于14天。也是來提出的無壓排水理論應用在施工中的一大進步，處理好了圍巖內(nèi)部地下水壓力對隧道使用壽命和運營期間滲水影響的通病問題，另外土工布和防水板的質(zhì)量控制，個人認為防水層不但是起到防水的作用，而且防水板給二襯提供了一個光潔面，由于初支是不平順的粗糙面，所以防水板還起到減小了初支與二襯的摩擦作用，土工布主要是過濾作用，也可以說是起到了應力的緩沖、傳遞作用，因此在施工中防排水質(zhì)量控制不容忽視。采用熱熔墊片與防水板熱熔焊接，（附圖）局部破損的可以使用熱吹風補焊。施作質(zhì)量Ω100排水半管是無壓排水理論的重要組成，首先在以通過中間驗收的初支表面徑向打入1m～，主要目的在于把圍巖內(nèi)部的毛細水系引出，不至于讓圍巖、初支組成的支護體系長期受到地下水壓力的影響，再則為了有效的將水排出，然后將半管安設(shè)在泄水孔上使圍巖內(nèi)部的水能順暢的流出至邊墻縱向排水管流出洞外，以至于漫流導致受潮滲水，使防水層處于良好的環(huán)境，邊墻縱向及橫向排水管Φ110PVC邊墻縱向排水管主要是將Ω100排水半管引出的圍巖內(nèi)部的水排出洞外，如果水量過大Φ110邊墻縱向排水管不能滿足流量的要求在邊墻檢查井內(nèi)積至一定的高度橫向排水管的位置時就通過橫向Φ100PVC波紋管排至排水邊溝或中央排水主管道內(nèi)排出洞外。排水邊溝主要上防止路面積水，防止運營后在冬季路面積水導致路面結(jié)冰或浮冰形成，變形縫（沉降縫）、施工縫的防水處理變形縫是由結(jié)構(gòu)不同剛度、不均勻受力及考慮到混凝土結(jié)構(gòu)脹縮而設(shè)置的允許變形的結(jié)構(gòu)縫隙，在本轄區(qū)隧道施工縫的處理也采用止水帶防水，是防水處理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。5 要點經(jīng)驗隧道開挖的超欠挖指開挖處至設(shè)計開挖輪廓線的垂直距離，及該點到設(shè)計圓心的距離與設(shè)計半徑之差。開挖輪廓線的上限半徑為：開挖下限半徑+監(jiān)控量測動態(tài)管理的預留沉降量（設(shè)計及規(guī)范經(jīng)驗值：18cm、16cm、13cm）。根據(jù)《兩階段施工圖設(shè)計》隧道設(shè)計圖紙要求，隧道V級圍巖預留沉降量按18cm、16cm設(shè)置，IV級圍巖13cm設(shè)置，但必須加強監(jiān)控量側(cè)動態(tài)掌握圍巖實際的變形量來修正設(shè)計給出的沉降量參數(shù)，本轄區(qū)以5m為一個段落進行超前水平地質(zhì)鉆探探測（預報），并以前段開挖支護的參數(shù)正確性探討研究，和監(jiān)控量測的數(shù)據(jù)分析來進行修正設(shè)計給出的沉降量參數(shù)，來保證在初期支護完成后二襯施作前的初期支護斷面達到最理想的輪廓線（設(shè)計輪廓線），那么第一條和本條都提到的二次襯砌臺車預留變形量5cm怎么理解呢？理論上來講只要臺車不變形或變形值為零，也就沒必要預留這個量了，也就是說只要你預留的變形量在澆注完混凝土拆模后剛好符合二襯的設(shè)計輪廓線為最佳，是控制和節(jié)約隧道工程施工成本和加大投入的重要控制環(huán)節(jié)。上限應為：初期支護輪廓線下限半徑+施工誤差（3cm考慮）+殘余變形沉降量（按2～5cm考慮）。為了保證二次襯砌混凝土厚度，施工時二襯外輪廓線半徑定為：隧道設(shè)計
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